2睛屡,那就是《易经》的精神茸蠕。第三个乓昆,今天的连接是移动的连接抬,还有MOBILE豢誊疙,MAN TO MAN凉贾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茶硅。    今天电动汽车很重要的一个菠喇童,大家买得起用得可靠贤垄界。智能化以后凹寄,因为有各种各样的基础设施和商业模式淮供,我不展开了巴。    从电动汽车变成一个智能的汽车酸缉,从智能的汽车再变成一个智能的交通莱,从智能的交通再变成智慧型城市嫩瓢戳。我们附加值可以产生很多虾砷挥。根据《易经》价值精神即,通过交通网农茄、能源网市侩、信息网信、人文网可以产生无穷的价值机会戳秃。利用交通资源的全时空动态感知涛侮橇,交通工具的全过程运行管制坤魔,无处不在互联痊、感知清袭炬、管控和服务送梨杀。    怎么布局失凸括?怎么把电动车进一步变成智能汽车啪,如何布局智能网联汽车技术达?我认为豆,不但对中国唐玻窃,对全世界都做出更多的贡献底触蔡,第一是制定网联汽车法规标准不钉、智能技术衔械菱、环境剿、HMI技术摩、空置执行技术紊桐肃、智能网联的实验琼恭、网络和信息的安全宏。    怎么做到网络和信息的安全绊敝柏?这是一般的云溃婆婚,怎么把一般的云变成安全的私人的云魄暮?有很好的结构蔚瞎,处理器募淋、传感器彩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次门。第一是收集材料逆,就地处理方闯蹭。第二是从收集材料到云之间要慢介,一个是单点控制碧嘲,能量控制或者功率控制澎。一个是多点控制锭铅叭,能量控制或者功率控制习,这是全局性的韭耙。要及时处理磨,要经常互相认证憨,变成安全的云爆。    跟大家分享一下我做的一些工作宪。怎么从理论上去证明这个是可持续的笛骚纽?我一直在思考所有的工业革命峦,基本就是能源更新辆看。第一次工业革命淋,瓦特发明蒸汽机发,电话铜限。第二次工业革命阿骇腺,美国抢占先机虱茹,电气化拳彪嘶,主要能源专项与信息建设颧弦魄。现在第三次工业革命来了孔,中国能不能抢占先机桂臼?我们要做新能源胃,信息大数据时代催,我们百人会能不能更好地发挥作用盎膏亮?今天早上的研究会很好靡,我建议做一个尝试的机构混吞,每年召开百人会国际研究会议竟拼,形成品牌酬。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吻冻劲?我提出储能熵的概念骂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量墨苔。一个系统里面假如是孤立的郊、系统是不可持续的厕,一个是做功譬、一个是废料是不可持续潭详。如果是物理系统乐迫汐,分析储能熵蜕腿,熵代表可以再利用鳞赔淳。总的来说夕绷,一个系统熵不能增加靖,熵要减少篡,熵减少系统可持续糠为挂。熵是储能熵笔,熵是不用的熵眷托香,下一次可以用赁裁媚。总的来说熵是在减少陪。    包括中国的历史祈施,中国封闭的时候中国就不可持续剁,中国开放中国就可持续编。近亲繁殖以后熵增加不可持续穿谱始。系统要做可持续性红滑匹,系统熵要减少蜗,你的收入不能是单一的些但、不能是孤立的系统父新侥。因为一部分是做功戳邯,一部分是废料泛拉,从废料里拿出来撮簧霜,通过证明熵减少鳞。从废料里面可以再循环镶,那么你的系统就可以持续了秤煞裳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来购涣垮,后续需要时再利用的能量的熵亢姓帛,通过储能熵概念的引入窍,希望用来解释可持续系统的演化过程携捌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态宫据。    综上所述葛怠锈,不管系统是生物的或人工组成彩梳,维持系统发展的条件具有外界能量的输入废涕柒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁宕ⅰ,而这些系统工程特点是藩姐椭,即使在系统研究过程中娜管,一个熵有增加的过程吵肺,总体在系统不断迭代发展的过程中靶半,系统将进入熵减的状态忻凳判,因为系统具有自己生成复熵的能力唱毁士,从而保证了系统的可持续性那沽窃。    应用在电动汽车船,这个是分布式的发电签闭,这个是分布式的负荷扮茨投。电动汽车就是分布式的负荷裂,还有分布式储能弗,电动汽车有储能粗窍才、有电池弟对。电池可以双向的阔,分布式地发电凤、分布式地负荷保记甸,在分布式的储能拓开税,这三个系统可以持续撂型,这是我要证明出来的沸。我证明只要你的熵是减少的题闭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望岁腊慰。    感知扁、认知碱琴、行动泰,不断可以纠正人的行为公滴,比真正的司机还要好市。    最后刃,希望我们以后的交通系统是舒适的敞亢涝、生态的熬、方便的和安全的勺砷。要做到这一点柒,什么是成功辨蹋?因为里面的成功是3个S驰且,SUCCESS弊,在S锻、E里面画一条线都是欧元跟美元诚潞睡,今天是国际合作毛慨,虽然人民币还不是骸巷,是一篮子化的掏你,人民币准备好了辽衔娇。ESY就是人民币酮兰荡。    要有六个眼睛百,有四个眼睛不够乱。第一要把眼睛放在前面解放思想痪灭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维姆设情,电动汽车下一年布局市掣鸥郎А,也要有前瞻思维溪田。眼睛放在后面汲取历史教训瞪蛔发,要有全局观念判。要看到旁边的需要疚。然后要把眼睛放在右边学习欧美陇酮蜜,不得不承认高端人才密集地在西方价诞撤。所以把眼睛放在西方学习眷忌,它沉淀了100多年肋。四大发明中火药是中国发明的横,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的脑芒。全方位都看到了侯,所以英文眼睛叫做EYE娄。第一个I是Inspiration试董,有了激情可以有想象力负胎,然后有创新供,但一定要融合红,一定要集成柬玩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题太揪。科学要把自然归结起来浦,工程有十几种洛娃筹,要把科学鼓、技术盲砂完、管理结合起来那就是工程拣巢晚,那就是要集成牵年哆。特别今天要跨界地融合懊线、跨界集成跺,这样才能实现病狙衬。但没有钱也不行洁,今天招商局也来了很多金融机构但僚,要融资切。    谢谢大家!    (根据发言整理窖诽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪冯版:李芳" "   回顾已经结束的2016年钦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展仓。在政策的全面推动下刮乘,我国电动汽车年产销量再创新高锑并,达到50万辆左右靖曝,充电桩数量达到20万个兔吝捎,遥遥领先于世界各国习毛翻。更为可喜的是瞧,在规模市场的推动下萌钞,技术创新全面展开哎顽竣,技术进步全面加快逼,正在全面逼近世界先进水平钙。但是绿,在这大好形势下剧,质疑之声渐起蜕帅酗。比如姐,我国电动汽车发展主要靠政策推动喀,能不能持久枢挠?政策是否过于宽松咯摹,以致于出现骗补情况涂?另外傲蔬权,由于发展形势良好拧,一些激进的观点也在抬头遂。比如佰翠甫,要挡住国外产品进入中国市沉渖!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车懊菱,准备放弃传统燃油汽车缆。    作为一名资深的亲历者埃滤曹,笔者认为济损汕,在这新旧年度转换之际搔括,有必要分析我国电动汽车的发展形势堪,梳理其发展历程管疚切,以利于业界对形势有清醒的认识袜皖拷、清晰的判断遁,明确今后的行动方向斑赌忍。    一寿、我国电动汽车发展形势良好    当前疼探贬,我国电动汽车发展形势良好链,主要表现在两方面宠孪:一是电动汽车技术创新全面展开年错玻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蜡,技术创新和商业模式创新层出不穷裂匹咸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面廷,比亚迪办、北汽如镐、江淮垦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车廖聘喇,而是专门设计的电动车碌酬,续驶里程达200~300km甚至更多菊泼,能效明显提高苍靖,动力性惮卤纹、平顺性剃、舒适性氓笨坊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平加司监。事实上慷课逃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布返估共,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市擦。另外畏纺,我国电动大客车产销挺交驹、应用占全球份额的90%以上鲜薯,技术达到世界领先水平仿徐。    在动力电池方面轨心,我国产量已超过日本鹿拆、美国怕、韩国肪,跃居世界第一陀扯,且市场份额超过全球的1/3菠惧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面驴,呈现高能量比抨圭锈、高安全性搂筏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势讨虫白。同时逼,产品水平迅速提高纺么,与前一年相比赶瓶休,平均能量密度提高30%介,成本下降30%左右拨溅。    在驱动电机方面弟闻,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机睹惶琅,总体性能进一步提高屁捅畔,成本下降30%左右滦舜梳。在电池管理系统始囤、混合动力系统馈伎链、电动助力转向寞魔错、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面徘,也都有明显进步半。    在基础研究方面羔怂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌东兑烫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展难腥锭,电池热失控廉忙甩、硅碳负极材料寝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快急凹。    2. 充电基础设施建设加快蒲,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下芳需精,政府有关部门出台了实施细则年醛,多个地方政府建立了城建借悔侍、电力铰朗、规划等多部门联动的领导机制剁诚,大大促进了充电基础设施的建设速度钝兢词。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蜗狡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计班,我国充电桩总数超过20万个静垒呵,远远领先于世界各国卑晨奸。    在市场带动下鲜酶,技术创新不断涌现磕聪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术污、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法慧挎翁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术吵卡、节省设备投资的车端交流快充技术戳较、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用那恃惦。    在商业模式创新方面祈,呈现出各类优势企业多种形式合作赫康滤,加快充电设施布局步笨、建设培推、运营的趋势温歧。众筹建桩奥、合资运营赴、利益分成等运营模式迅速发展咸首,公交车吝、环卫车棉瓤、物流车桃、出租车航母履、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模检艇,广告推送弘、免费无线热点接入等增值服务开始出现联。    在互联互通方面惩舜巍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施第疏攘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段吾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抨负,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定凹,以企业级卿川、城市级监控平台为基瓷取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据按箍、信息互通的国家信息服务平台即将建立彩。    二洁刹矩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说乘爬,我国电动汽车的发展道路与美国碉、日本钱酮愧、欧洲等国家和地区有所不同咎疲,主要区别有两点钡蒜。    一是政府干预模式不同庐此。我国采取的是政府强干预模式砂竟,政府进行顶层设计台股棱,制定国家发展规划佩,多部门联动制定全面的鼓励滩、支持政策单套善,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车肌,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车汐,在市场发展中不断加强研究开发惹萝估,技术水平逐步提高;同时查睹甜,充电基础设施建设逐步完善剂。而美日欧政府多采用弱干预模式缅奋,政府支持共性椒理、基础技术研究搁,给予一定的政策芭赡磐、税收优惠剁喊嫂,逐步培育市嘲按恕;企业则根据自己的战略规划耽胆,首先研究技术茹司,同时有选择外蹭、有重点地开发产品怂。    二是企业战略不同氯鼓。我国企业多为在政府引导下被动式发展势,初期技术积累明显不足酿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显飞,产品方向受政策影响大沤豁努,各企业虽进度不同确稠,但呈全面开花之势昂。而国际大公司多为主动式发展狮霸,厚积薄发夏,技术有所侧重扔铰雌,产品形成特色伶,如丰田的混合动力和燃料电池甲、日产的纯电动末笺、通用汽车的插电式捣、宝马的碳纤维轻量化技术等翻。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点甩。中国模式的优点是市场拉动技术发展馈,不受油价等其他因素干扰瞧,迅速形成规模市趁妓ⅰ,全产业链技术进步背,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟辆瞬玲,发展中有不协调情况哼,如充电基础设施滞后呕费寂,部分企业盲目跟随膘,发展不扎实聪皆,少数企业以谋取政府补贴为目的挤,甚至出现骗补情况受。美日欧模式的优点是技术扎实挎,发展均衡;缺点是市场发展慢瘫惶,产品更新慢锰,影响技术进步肉躬,受外界因素干扰亲瀑,如油价低迷则市场难以扩大退饯抨。    笔者认为础创,中国模式适合中国国情孤凄草。我们不应过多盯住充电难扒拖鸥、骗补等不协调现象病反,而应看到正是现有模式才能形成后来居上郊、技术追赶的大好局面乾闪迪。从另一方面讲唯坟俊,中国模式也有赖于我们的制度优势粟,只有中国的强势政府才能如此运作功勤寸,很多外国同行都很赞赏踢、甚至羡慕中国的条件秸。    另外嫩,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面唯喘,近两年有明显变化水。目前已经形成各大公司都在研究电动技术类仇、开发电动汽车产品皇,而且各种技术路线都受到关注的局面泛酸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出恃。中国各大企业都重视电动汽车没有错帽抖具,在现阶段已不能算分散重复练看狠,但难处在于电动汽车不好做唇磊蒲,需要有很强的既、全面的技术积累和投入翔辱。那些技术实力不够的企业护,在电动汽车这个高难度“弯道”面前磐诫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理矛卑确,而应准备应对“弯道翻车”的危险绿如。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瓤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时霜,可分为几个阶段福嘎婪:当市场份额超过1%时全恨,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%竟苇,则意味着市场条件全面成熟鞭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年触蛙脸,又主管我国科技工作多年餐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结酸充碧。    对照电动汽车的发展理醒,在我国块,市场份额已经超过1%;在美国和日本溺,即将超过1%淀忌颅。这说明髓,电动汽车技术正在接近成熟澈。笔者冒昧估计祟狼柏,大约再过5年左右时间苹扮浅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题爸刑蕾,其他性能与传统动力汽车相当霉岔盎,加速性优于传统动力汽车需链,成本的差距大幅缩斜芯韫搿;再过5~10年时间登,电动汽车性能可全面赶上耗、部分性能优于传统动力汽车蹈醇,成本与达到当时排放付、油耗标准的传统动力汽车相当矾氛拿。但即使到那时蓬钎氰,传统发动机也不会消亡慧乒店,而是电动驱动与发动机平分秋色浪,或更多的是融合发展搬。基于以上估计千,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车山蔡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车剩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展垫啦毒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作柔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理寞供校。2009年奠蹲女,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研喝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告靶擞缮。回首往事翻菏,扪心自问卫汾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芹。至于些许不协调现象侧,是产业发展过程中的必然姜持,是白璧微瑕尾沸、瑕不掩瑜崇咎稿。笔者断言珊孙评,按目前态势再发展10年俺污亲,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界痢抠颓,并以此跻身世界汽车强国之林双戎。    三龚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一乳山梦,整车生产企业要更重视电动汽车幢说。首先要制定好发展规划和生产布局囤迫,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坟补,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调墩,不能两张皮尚鳞。其次要重视研究与试验寐,需建立完整的户、一流的研究和试验体系嫁嚎倘,规某樟和水平应不低于传统的发动机和传动系统成备馁。电动汽车相关技术发展很快旅稍讽,要靠自己去研究发展撮醇,别人的经验会很快过时镜韶,更不能只靠“挖人”搞产品频硼。再次要全面布局唬垦,围绕全技术链开展工作星丝,不但要重视整车开发残峰哄,还要研究电池和电机律赣问,重视电池管理系统奥,这是当前我国的短板溜孩,此外还要注重轻量化和系统可靠性删横抠。    第二据靖堕,要建立相应的零部件体系飞陵狸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱藐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的谜锰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展碱梆。    第三沃,要开放发展魔怜。需鼓励卜土、支持合作伙伴引入先进技术和产品散,像华晨与宝马惦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好沦。历史将会证明钒,开放发展电动汽车会比关门发展更快卧。更何况抽两,在全球经济一体化的今天垒,关起门来自己发展是不现实的乓泞。    第四檄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作高图。今后相当长一段时期删绣偷,将是传统动力与电驱动并行发展莆、融合发展的阶段刺,单搞电动汽车很难成功奋捷穗。对于只做电动汽车的特斯拉炉,笔者并不十分看好伙匣。    2. 对产业界的建议    第一舌,要加强合作附身。需沿产业链琴、跨行业合作温,整车企业要与电池企业奢、电机企业酿燎、其他电动系统生产企业深入合作稀。以动力电池为例烁凑,需要电池设计与正负极材料肥栏、隔膜萌、电解液摧兽、电池制造装备矛、试验装备世、电池管理系统全面合作吩。优势企业和研究单位要分享成果得,互补短板轮滩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件阔,要形成轰轰烈烈的大协作局面涂绥桑,合作创新锭,百舸争流崎惟,才能迎头赶上并超过世界先进水平献斡。    第二巳输脓,要注重实践椒。汽车产品与其他工业产品不同酶厕呜,一是使用环境广且复杂刹痊,二是生命周期长夏,三是对可靠性力摹秋、安全性要求极高迁仑。这些都决定了仅在工厂巢仟、实验室不可能完善产品袜,必须通过多轮的使用实践础污。与电动汽车产品研究开发相比黔视埔,充电过程更需要实践点。像电动汽车充电过程这样长时间赔、高电压竣茬、大电流绷、室外黎、无专业人员值守的工作状况跋建敢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验掂烫咖。    第三恰歼,在充电基础设施建设与运行中醋,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善桐诡顽。充电基础设施建设是一个新行业损坪搽,在管理上涉及电力咸橙匪、规划萎、城管獭爸、工商管理等多部门防衔,权力交叉奔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制艘宫献,利益主体错综复杂垛。单靠一纸文件不可能面面俱到香酷承,必须经过相当长时间的实践陌层曝,完善流程石稗禽,积累经验岔醒快。    第四昆费,要加强标准化工作眷泪。领先的研发皇损苗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此巍,而及时总结经验汰、制定标准又能为继续实践罢卜泡、创新提供重要保障宏。当前逻韭,恰逢政府推进标准化工作改革防文,要求标准化工作密切结合生产持毫、创新实践藩饭欣,要求鼓励发展更灵活库梁惭、更接地气的行业标准罗浅潦、社团标准督。对此矗胸擎,业界应给予足够重视梗贿梁。    3. 对政府的建议    第一嗜挝,要保持政策稳定骡亨。正如前文所述勺纹膜,我国政府的强干预政策非常正确刷栋,发挥了制度优势戚,已取得很好的成绩桑跑轨,应该继续保持取赴梅。电动汽车的发展涉及多个行业坞枪及,需要长期积累痞涣,需要几十年的时间才能成就大业陪秦,切不可存立竿见影徒储、一蹴而就之心藉。    第二酚凰,要及时对政策进行微调和补充完善蕉物嚼。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列嘶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴吾,又由于此项事业发展快巫袭,新情况课、新问题煎、新技术层出不穷赫,因此及时应对搭、调整堑、完善是必然的乃募。    总而言之靶,我国电动汽车产业的发展已走上快车道帛旱惯,迅猛发展正当其时溶羚茂。笔者衷心地希望朝野上下祭、业界同仁能认真努力工作阮,自信且坚定发展惦苟毯。假以时日枫录跨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流磕橙,并以此为契机赏履老,跻身世界汽车强国之林聪股垂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年且,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年惭味床。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凉恕,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日邻,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示巫怪。    他认为脸,现阶段紊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配厂,但从长期来讲投芭贿,新能源汽车技术发展路线要从电动化谁嗡、轻量化牛巩弘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合跨稀、轻量化与制造生态化结合冒平、智能化与网联化结合邢悉茸。    尤其在电动化方面泉氮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力别豢醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力擎奢陵,就是家用主流A级轿车佰,在性能价格比上与燃油车竞争菩。目前全世界都在朝这个方向努力舱篇,如特斯拉Model3块、通用Bolt拭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车逛廉。”欧阳明高说擎冲款。    欧阳明高说桅缺矮,但要满足这个要求咕侧凤,电池必须降低重量悼县挠、体积以及成本怀腹。此外皖斜,电池的比能量必须大幅提高秘,达到300-350瓦时每公斤篓绒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标付茸光。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知间铝,锂离子电池发明至今只有20年绣既土,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年彼,2007年第一次在日产聆风上开始使用烈宏抽,可见动力电池的进步非常迅猛壁。”欧阳明高说某讥螺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期井祥搁。    但此前菏离拿,主流的观点认为热探,纯电动车跟其他类型电动汽车相比经亥伍,从性价比来看杆备劲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围沃希,但现在随着锂离子电池技术进步诵寸态,里程提高一倍玫墩,即在300公里的范围内蔑,仍然在性价比方面有优势华活攀。    从技术上来看斡,在单位重量遍滥、单位体积下储存的能量越来越多倦穿客,成本越来越低奈,才能体现出电动汽车的水平和技术秸。    一个好消息是览陌,我国电池成本每年大约能够下降20%侥喊。据介绍镰委剁,五年前挝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元疗柒悍,去年平均价格为2.5元左右喂,2016年为2.2元姥瓮铂,考虑到大量的电动汽车是大客车涡,其电池价格相对会比较高一些斗藤厕。    “现在国内开发中的电动轿车伪,最低的系统成本在1.3元每瓦时九,单体成本在一块钱左右槐。美国通用Bolt电动汽车滑和辰,单体成本为150美元一个千瓦时枫蔼。”    如果按照这个标准踏咕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到懦,但是按照现在2.2元络竣瓮,逐年减少10%到20%厦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现罐宪。    “加上循环再利用做到1元痢尘潦,也就是说趴碗落,一千瓦时电池一千元人民币之内匠潞寿,是可以做到的两鸿砍。”欧阳明高称垒。    对于具备性价比葛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说视豪,现在一百公里约耗电15度颈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内粉,接近10度电一百公里恳期激。    “要实现这个目标拟苏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗敦灰情。目前电耗的降低空间还很大酮薪。如果能够实现上述目标县钮,一百公里的成本约在一万块钱使,如果电池能达到300公里就是三万块钱奖,考虑到使用周期内省电和维修省钱捅,将具有商业竞争力寐挤惜,这是电动化下一步最大的目标络携扳。”欧阳明高说纱酒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出灵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年揣嘉起,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长理肚,但仍属于比较粗放的发展模式讨堵,今年电动汽车发展逐步趋于理性磊款氓。总体来看便,走到今天峰割同,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位犬。”欧阳明高说兑袜。    事实上及袖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一健项擂,由于销量超过全球50%以上钒滇,在国际上引起了强烈反响菩烧,无论是政府还是厂家筐翟,都感受到了来自中国率先发力的挑战撑。更值得注意的是咎掸,2016年如德国大众和日本丰田吴啦,纷纷调整技术路线缔辩赏,加快对纯电驱动的转型陋捅杭。    不过付绢,纯电驱动的战略目标室,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展韧。对于混合动力技术来说衅淘,传统的汽车强国么半茸、汽车大公司比我国更具优势赤悍,如丰田路线就是先做混合动力迟乳,再做插电混合和燃料电池刚。    由于我国率先发展纯电驱动眯范棋,带动电池产业的发展达到了世界前列释矢侩,电池产业规模达到世界第一久,总体水平位列国际前三垫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平背散,我国的动力电池产业链慧,尤其是电池材料食绥,如正负极材料盆畦暴,在国际市场上的占有率第一辰猾。    “在此基础上叛,我们以纯电动力系统(电池害、电机跑、电控)为基础平台陀,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利娄。”欧阳明高说徽褪。    据其介绍伯陇,目前我国插电式技术发展已经取得进展胺膘容,比亚迪秦笔、唐的泛、上汽荣威550科,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力呵傲败,无论是发动机方面现,还是混合动力装置上鳖伸,都取得了突破贤饶抢。    与此同时功裁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展黄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力痰。    “这是一个渐进的发展过程闹惭皖,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鸡图崇。”欧阳明高说勺亲授,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项廊,有效的回避弱项竞争脯酗肠,有利于我国电动汽车产业的发展纳,到2020年之后考,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进艇苦钝、同步竞争丧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊癸:李芳" "  编者按惜贡:产品价格区间一下提升了近40万掸算椒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战储镭。以安全环保为标签的沃尔沃焙毁让,产品质量是其立足之本磷典。无论是国产车型还是进口车型梦,质量都要做的和安全环保一样好推。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑购, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值违孔围,安全与健康至关重要砰好,但在中国市沉阅鲁帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺颁靠参。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家袍屑,到底该剪哪一根线靠粟?我心里清楚粟鲜赂,如果我剪错了掸羌,我们可能就崩溃了腿豢。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态彭添刊。在2015年整体经济增速放缓彪倡、股市震荡脊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下锌陋,2016年的车市本不被看好氯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声藉。1月6日镶秸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售豹速将,沃尔沃对此解释为翔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器厘芭,更是提振销量的助推器价踩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号答篱焊。   6月1日甩蛾涪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职锑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年孺绅潭,具有十分充足的销售经验纺姆闷。但用他的话说识猎诧,他来自一个很小的市臣荨,很多因素他都不具备诞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲匆搞委,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状馈。6月1日入职校庆,用一个月来熟悉公司的现状炽桑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”半。然而现实终究是骨感的毖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆较,与去年同期相比仅仅多卖了339辆绞撩督。   “做决策就像电影里拆弹的场景巨碑嘶,我到底该剪哪一根线呢顽裸,如果我剪错了粪纠,首先所有的投资会无效共,其次会影响经销商的士气集惊入。”陈立哲对我们坦言颇侩茎。   他这样的想法并不让我们意外愁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大恨虚。在台湾纲稼股,陈立哲要去走访最南端的经销商蛊,早上出发中午就到了胸,但如今这种管理方式已经行不通了白醚怜。从前陈立哲的团队只有30人磺擒孝,现在变成了350人阀端,他说现在同事的名字都记不完肚腻巧。   “就像牌桌上的一个赌局春惭,赌下去有可能是回本的叛,也有可能就全毁了泊糯,所以我每天都在想我到底该怎么做脱快。”每天该怎么做钦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蔑肚死。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的溜饯棺,才能享受最好的抵乐邵。”这句话像是说给陈立哲听的沤。   2005年骏习脑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时氏暗,沃尔沃一年只能卖1024辆憾靖愧,一直到2013年5000辆的水平凳迹项,再到如今年均一万辆的表现从破极,对于台湾这个小市场来说秦,陈立哲做的足够好曝毙,他对这个市场有着复杂的感情节任钉。   调任中国市场做销售一把手谎,陈立哲说这很突然涟闺,他来自一个不足以领导中国市场的市场簇。对于中国市沉乜!,他还不熟悉苫刀狡,做市场工作要对文化辱舜霜、变化呈葱、趋势有充分的掌握警滥盛,这最重要的三点陈立哲都不具备副,他唯一能做的饰穿委,是在最短的时间内了解中国市场的刚需琶剧,相信身边的工作伙伴忻,组成一个高效率的团队察计痞,去解决各种问题挡波。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后响,首先做的是内部调整荷荒刷。通过不断累积分析过去几年市场的动态吾,了解在什么时期使用什么样的手段警,反省问题所在热,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤频掀离。面对三你、四季度各项费用的下滑挟乔叉,倾听团队的建议癌缮裂、做出准确的决策票、将优势资源注入到最需要的地方轨略。最后将宝贵的经验分享给所有人搪怒,把力量从点扩散到面蘑,从四个大区琳,再到全国辰呐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的舍暑,我只是把预算套蓟、时间等安排在它本身应该发生的场合扣箩。”陈立哲表示钞航酣:“我不是在讲官话庐恢,只是借着这个机会感谢大家唯捻。”陈立哲相信起手,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的埃省川。   内部调整告一段落段厘钉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上潦擒乌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题搽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间淘,一下跳到80-100万卵窗帆,面向的客户是完全不一样的寐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的函焙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心熟沫票,还怎么介绍产品煽焙?这肯定是不行的搬疽氛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门海雷麓,“与高端客户接触贯,销售不能觉得自己比客户矮一截汾,与客户要做朋友镶,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品改我惠。现在培训课已经开展了实战模拟环节彼催,我们在资金有限的情况下做到了更好嫉澈婚。”   全新的管理阶层拍察苗,有限的预算羡,面对重重困境祷鞍突,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高灭贺,8-11月均超额完成销售目标俄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩陌,最紧张的时间啦。“我有我自己的节奏兢温耍,我给自己两年的时间屁钢,两年后才是真正和主流市场之间的竞争犯惶莫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书比熊判。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间尘伐囊,经历了两次产品的重大变动凤,但在他眼里这是最引以为傲的箱,因为这些变动摆奇、变革都是从使用者的角度出发澄私,也就是我们常说的“以人为本协。”   对于沃尔沃来讲鲍婚腾,最擅长的领域是安全圃斤,作为三点式安全带的发明者森,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期孙。但陈立哲表示霞惹策,以整车品质来讲摹鞭串,沃尔沃也和ABB并肩挠,例如在底盘研发能力上沉霸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器楼肃本,全世界目前只有三家在使用玛吝,另外两家分别是法拉利与保时捷列解丹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑搪惋鹤,陈立哲也谈到腾省犊:“沃尔沃其实也做过6缸将、8缸发动机漠,还有享誉世界的5缸发动机猫。沃尔沃并不是做不到事棺,而是我们可以用更低油耗胃、更低尾气排放的发动机达到更高水平冈。这也是全球各国政府的法规要求懦碎惰,是大趋势度盆。陈立哲说“这些信息极董龄,只是没有在行销上进行传播罢了库武。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产敬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号鸽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻岢扑ァ,改变了“国产”的概念葡涛袖,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代汐。陈立哲表态道鼻烙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料骑霞八,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品毁。沃尔沃立志从中国出发盲,以人为本的信念永远不改绦馅素,值得消费者验证与了解藤醇哩。”   “沃尔沃就像iphone一样惨吕旱,它改变了人们的使用习惯翟。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例帅抬箍:S90有三个界面同时提供信息械颇,分层级的来处理车辆信息募。这一点很重要垄绵替,体现了沃尔沃以人为本的精神课。在设计方面恼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料枢适撕。用沃尔沃的品牌精神坞抄,再加上瑞典的风格雷厘磁,直接与德系品牌产生差异化袄勘渤。如果从地域来看嗜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡湾现祁。   沃尔沃曾立过两个誓言芯饭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化卢,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故堵委汰,沃尔沃全额赔偿虏差侮。在陈立哲看来皑乐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺屉茸。   陈立哲对我们讲道驰烩杰:“在欧美你谴骂,当太太怀孕的时候糯痰灵,男人会考虑买沃尔沃美。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据食,中国作为沃尔沃最大单一市吵炼浴,11月共销售9,076辆新车蹦,同比增长12.8%;1-11月期间捍纳,在华累计销量已达80,759辆犊,接近去年全年表现啥嗽。就目前的情况来看卵佬监,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高氨。   在经历过低谷期的沃尔沃寿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量帕棱,这无疑是对陈立哲工作的肯定笔枪缓,同时也是明年的压力却芒撬。毕竟“十万辆”这个坎禽,沃尔沃早就有迈过去的能力饯氛。   2017年狸轮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大谋,届时芳,S90 T4人凄、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前阂。对于陈立哲来讲疗乓,最为重要的是三座版S90獭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的绢舵,是全世界汽车厂商恫,在中国制造的单价最高的车辆缄莲环。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐纳,“三座版S90可以达到世界各项指标故钦,这款产品有能力改变历史衫辱弄。只在中国生产缉,以中国为核心的思维讨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了帝老。”与此同时炊魂,全新XC60也将在2017年第四季度发布疏宠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩到ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额圣具,所贡献的利润更是远超世界平均水平衬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沃眷庙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力附,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任品氓咸。“知道我坐这个位子的时候背瓮链,很多人会紧张甚至惊慌确潜慧,他们会很直接的问我汾,你行吗净孤?台湾市场那么腥妨堋,你行吗室捂?”陈立哲笑了一下说道怒臀悸:“每逢这个时候辫切,我都乐意告诉怀疑我的人湍县,我将在最短的时间内做什么坝荷狮。”   两年的时间转眼而逝纹,陈立哲手中的“牌”越完善堡揪,与主流对手正面竞争的胜算便越大慕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲辑尚镣,未来还有什么是可以阻挡他的呢旦狭呵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺胚贬墨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔揉宦筛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验亩。为了满足消费者需求勃馆,推出一系列活动迎合消费者喜好剐。 上汽集团副总裁伴视、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月汞,得益于荣威与名爵的共同发力腿氛末,上汽乘用车共销售27.5万辆奶假隧,远超去年全年的17万辆矮乡圣。取得如此大的成就主要归结于以下几点阂岔孤:新车的不断推出瞳痞、以人为本的理念及高性价比鹤赌卯。    上汽集团副总裁胜钾、上汽乘用车总经理王晓秋功仕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访季暗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解际达。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解挫句拐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺辖徊奇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车猾酣沧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔劫灭剧。同时辱拧唤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义氦:个性而不小众堡懦恕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发疆熟,通过对消费者的沟通与研究汗扇,已推出很多新车型懒竟娃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”砰踞库。王晓秋还指出恒斗毖,名爵现在的路线是个性而不小众驴,这就是上汽集团未来的发展方向敛徊,上汽集团希望新的产品有个性嗽,且能让大部分消费者接受肮。    据悉磕戊,自荣威RX5上市以来烘,名爵锐腾也迎来了中期改款邢,同时新车名爵ZS瞄啡、荣威I6也蓄势待发感。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言顶录旅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时啡,上汽集团也很清楚自己的客户群体非湿。王晓秋指出潜爆,新车型针对不同的受众群体猫乡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的党良。拿具体车型举例蹭卡,荣威RX5更偏稳重辜颓,新锐腾则是一款属于年轻人的车京倒谈,新锐腾外形活泼立,同时考虑到消费者的需求估,我们对内饰也进行了升级丹焚,并增加了10-12万的手动版久,使新产品没有短板非。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时骸镰栖,王晓秋表示柑陷,“从荣威550开始挟,上汽新产品从设计到销售梧,最后还是根据消费者需求来决定监北潍。”    据介绍谢奖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验脚貉端。为了满足消费者需求慧每虫,新车不止在性能和价格上做了调整撬,还推出一系列活动迎合消费者喜好奔县概。例如建,基于年轻人喜欢足球运动亮挠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网闪敲饯,也已纳入上汽集团新品类答藩,预计明年新车65%会配备此技术擎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言仙呻,“上汽集团一定要明白用户需要什么乳骨惧,为什么要买我们的产品味袭,带着这个问题蚀柬,我们才能真正去理解用户讽上煞,落实用户需求虹,使我们的产品极致无短板缎,产品自然会大销毛。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大筏泰烯,竞争也日益激烈攻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比哆晾离。王晓秋介绍渡领,名爵的价格基本与同级车持平豪痊,但性能更具优势镭妹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吭频侗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示噶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品顿霞骄,就像提到的让渡空间陈,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整饰台,从而应对市场竞争环境哀滇蹄。”    产品有了好的性价比和客户认知度未会,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁隶惰茹。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家贰。名爵经销店到现在也有280家左右佰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络斑霸,其实道理很简单标,目前自主品牌占据市场份额的43%左右幢,且不断呈现上升趋势团哭,他们认为自主品牌的春天来了”橇瘦,王晓秋表示都。    在被问及上汽集团未来发展方向时痉聊抖,王晓秋坦言舶崔,“首先团队要把理解客户需求卉、用心为客户造车变成一种自觉行动徘地逻,进而形成一种行为规范吻嗣慑。其次应时刻保持警惕爸错陵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好需槐硷。只有这样寒宫桨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力朝赶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概敬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布耍籍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改盯嫡辨。这些修改背后有哪些考量和博弈仍牢渐?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人官。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问鸡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面悔?   答僧脐昂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高烙。一共收集了9246条建议授毕,其中表态性意见7736条讲谷完,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蹄唐嫌,占16.3%鳖糜猾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涟钵岸、网约车驾驶员资质及管理叛革、出租汽车数量调控三个方面彪傅翰。从数据来看拖,不少人对“京人京车”表示理解完惨,赞同的达到70%多床,质疑的只有12%龚谴酱。我们根据建议修改了125处痘,不断扩大合规车辆的范围恫,让更多人参与“分享经济”橙归谜。    “从北京实际出发甫憾,兼顾多方利益”   问并被喘: 为什么要求“京人京牌”府钢拟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答碉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说捣康倾,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多虐、交通拥堵闭驮夺、环境问题等“城市病”外捐咳。在这个前提下物母薄,北京任何一项政策都不能“任性”诫侣,要从北京实际出发蔚荒,兼顾多方利益抗攘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆届,地铁最高日客运量超过1200万人次认龟,公共电汽车日均客运量1063万人次裳讳撤,小汽车每车年行驶里程15000公里头镐眷,交通压力与日俱增仙茬贿。但在我们的努力下互姜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%壕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制撕。    总体来说甜响,北京坚持公交优先的战略筷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充咎,对其进行总量控制在所难免班。目前北京市绿色出行(公交氢疏剩、地铁卿盒墩、自行车来、步行)占到71%秒,小汽车出行占25%衅稍,出租车占4%嗡,其中包括比例不高的网约车出行嘿。北京出租车改革的总基调是彤:巡游车改革罐馁卞、网约车规范被裂、融合发展檬剧、错位经营绒髓限、多层次服务宛。我们力争进一步提高绿色出行比例焙竣,为首都可持续发展提供足够交通承载力恨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问步兑: 政策出台之后购孩刨,预计将有大量不合规车辆面临退出骏,政府有什么监管手段确保政策落实到位详拟?   答奔: 政策出台前片吴,我们和专家彪、司机瘁、乘客杉饱睫、网约车平台进行了多次沟通刷讥涝,决定设立5个月的过渡期防赌。一是给合规平台窗灸、车辆彩饥、人员办理手续;二是清理不合规车辆褂乱、人员等势略啼。    从服务乘客的角度仑曙临,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行赌徐。另外怕叔步,希望网约车和传统巡游车加快融合发展笆居,因此提出过渡期的柔性考量臂宿。过渡期之后嘶其,平台要加强行业自律陌厢刷,我们也要建立打击非法运营的长效机制谭倒殿,严厉打击非法运营瓦功颠、克隆车和价格违法行为柒,能够更好服务乘客示仍、保障安全沤态。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问雀蛊顾: 面对新的经济形态侨咎,如何创新管理手段乡?   答坎我坎: 出租车发展中没有对立关系墒惊冯。网约车以网络预约官、快捷方便等特点滇姑梢,满足了一批乘客的出行需求剃精硷。单从评价司机服务质量的机制看投,就值得巡游车学习币:如何与派单挂钩甲记楷,实时评价吗。但网约车也有局限性旧完箍,乘客安全与权益的保障等需要进行监管佰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势勾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的触良谋。你有技术优势暮,他有线下服务优势项氖,为什么不一起干呢暑?    管理部门也在转变思路狈单孔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”舜嚼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车理测。通过推动巡游车改革及网约车规范餐香,构建多样化服务体系蓄德牢,提升出租汽车服务质量袖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆岸,在京注册用户已达218万人残。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车澈檬蒂,提供差别化服务耍碎。    “解决出行问题要标本兼治”   问亢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么睛?   答策: 群众出行问题的解决弊菠,需要放在城市综合交通体系中寡羚挽,多措并举廉、标本兼治滴。一方面袭回,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面趣另,需要加快构建安全齿孺巢、便捷蔬蓟驳、高效哪洁、绿色病卫屯、经济的现代化综合交通运输体系垫橇。到2020年悍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瑞。    交通设施根本是为人口服务苯箱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理茧芦首。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标昆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件咸捕女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   杨美虹透露谓火逞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涧,大东工厂扩建项目也投产在即筒良甘,这些举措都将助力当地经济转型升级晨松腑。    在杨美虹看来揉,借助主机厂优势次踩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时琼贫,配合外交部到德国进行推介叛吻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园希。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雀,从而推动产业升级弧圃方。”杨美虹说鳞橇谓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容澜宏厘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蹭忌涣。最新数据显示咀课,2016年1-11月熊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惜琴礁,同比增长11.2%表,前11个月的累计销量鞋陪砷,已经超过了去年全年谐盘伎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任宋钎础。12月13日韩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开考嗡。活动期间躺笺踢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访徽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴谋铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)翘很,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济荚、环境和社会贡献等方面取得的成绩搓吧。杨美虹向记者透露漂佬睫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》供赣,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩尾洽怯。    “在‘可持续发展’战略的指导下看啪懊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则损笆。”杨美虹说钮蔷。    第一喷鲤,实效为先惶互胖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题奸,“我们不做虚的舱矛,我们也不做口号式的碾绣,我们一定要解决具体的社会问题爆糠联。”杨美虹直言谅稼,比如BMW儿童交通安全训练营卯鹿偏,它是为了解决儿童交通安全问题帛。    第二晾疥饲,长期坚持瞪。宝马儿童交通安全训练营盗参,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅厂省洁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蛾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营匈,今年是第一年做擦垛床,未来会持续孟航、扎实的往下推进醒慷切。    第三僧,全员参与十署山。宝马做企业社会责任时匈秆垮,会邀请车主埃薪、经销商檄滩、投资人以及宝马员工柒粟,一起参与进来描。比如宝马爱心基金骏尸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训饱,提供指导;另外丛涡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部卡睫,定期组织各种各样的活动柿劝捞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略渺搜纺,将可持续发展贯穿全价值链弧昧阿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素疆套。”杨美虹表示轮瞄剧,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点拾,主推工业旅游概念车。    据杨美虹介绍疥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园姆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导茸,助力中国制造业迈向高端染巴,并促进东北老工业基地全面振兴臂。    数据显示诗惨孪,截至2015年底派及趟,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户菠,当年纳税额超130亿元人民币袜架。同时爱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拼片讹,就业岗位较上一年增长了8.6%俄克。杨美虹透露坷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中桐迪,大东工厂扩建项目也投产在即凰,这些举措都将助力当地经济转型升级蜕拷肺。    另外竿,在杨美虹看来氮,借助主机厂优势祷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时锚,配合外交部到德国进行推介恢贫层,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略贝娇,从而推动产业升级混。”杨美虹说抢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆勘苦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做茅?关键是我们的差距是什么票,下一步最大的点就是要提升品质鸡补咸,当然还要控制成本肖涸颇。然后窘钞悸,就是我们的正向研发和平台战略谢人苟。最后圃舷乌,可以大大提高效率阮,如订货的时间是可以压缩的秦拿莽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日泄飞弥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一镭丝仟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节豌切推,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述惫猾。    徐长明说成褂捷,怎么理解工业4.0芬顶?这个概念是德国发明的片景溺,现在在国内比在德国还要热搜。最近挽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念申,我理解它的工业4.0的本质染,就是怎么保持德国制造业的竞争力婚啤。在国际上戚,德国面临两个挑战榔:互联网大数据和云计算觅掣锻。现在似拭板,德国整个国家都在讨论肠诫,怎么能够“不被互联网+”铜剿堑,而是“制造业+互联网”动,这是他们重点考虑的问题错,特别是德国的三大汽车公司——奔驰莫、宝马辑簧、大众存唉警。在德国收世,汽车的需求是非常个性化的抛描县,在这样一个背景下汹侨,它要维持竞争力七,推出了4.0的概念读炉鸿,核心就是智能制造竟迫豆。他们主要的目标有四个方面藕想忻:提升品质混焙、提升生产力飞兢贾、提升柔性化寄迸、压缩产业良手,总的核心是提升竞争力轨牛。    徐长明分析咖岛缕,本土品牌下一步怎么做韩休绅?关键是我们的差距是什么坡,下一步最大的点就是要提升品质翟屉,当然还要控制成本懈。具体要怎么做疆槽?也有几点腹:第一航叼握,想办法提质控本茅陕枢。提升品质钎,消费者理解有三个鸡盎化:可靠性忍氯、感观品质渴答秦、性能谋泡厢。第一个维度踢季趴:可靠性是必须的熔匪,现在光有第一个维度已经不够了歪署,必须要加上第二个维度畅孙:感观品质改,看起来要漂亮晦颗撵。在此基础上又发展一步僳拼乔,就是性能的提升们汕鲜。最近市场上卖的好的自主品牌胯反,大概有12款车家唉,年销量超过10万台户簧贪,这些标杆产品贡,性能上也不错其垂茹。因此堡啸驶,自主品牌下一步还是要想办法扛,把这些提上去械纱,缩小跟合资品牌的差距畔豹。    这几个方面的提升赏埔谦,意味着成本也要提升涵肠,怎么能够控制成本囤派煌?第二方面的话题苫,就是我们的正向研发和平台战略逼。之前牡猴穗,我们很多品牌都是“逆向研发”火,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车购,拿过来拆解做测试物侯,最后组装起来脸乌髓。这个模式下迪喊,成本可能是略微低的说缸,但品质硕、性能有很难保持廷魔擦。现在必须要正向研究完笺,从消费者需求出发步闯烩,形成一个目标绵堑,对目标做分析棉堡,只有正向设计抚讣喘,既能提升品质性能犊,又能控制成本财匆,像长城酸、吉利等等侈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了魏拍身。    平台战略圈刊,在更大程度上控制成本撬。他说龚,我们的开发闲绥,现在是一款一款开发的拴扭够,零部件的通用性相对比较泻恕,最近一两年来荣列外,已经有两三个企业开始走平台化战略勾俱,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车丛笨、SUV和MPV菜。这种情况下迸睛,零部件的通用性非澈倍郏好滦贤席,同样是50万辆的产量韧市讽,对零部件供应商的供应量更大譬魂聪,就能有效地降低成本短侩。    徐长明强调杆挖,对于工业4.0的精神本质还是要学的码史雄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标场弹篙,它做了那么多的智能机器人戎肩哥,智能机器人都是带摄像头的齐,在实施过程中的质量随时能够监测外咕,然后反映到云端铺,再反馈回来随时可以改进徐。现在输淮钎,企业员工的工资水平越来越高峨亭,汽车厂家很多在加班加点挥剃,我们要高度自动化砂玖纺,这些课要补乏惯纶,应该有大量的机器人替代人工冀佩。如果这么做了豆捅拾,可以大大提高效率期玫,如订货的时间是可以压缩的护。比如楼夹廉,国内一家自主品牌抢,从经销商下订单峦胸介,到提供汽车产品最开始是40天篇,后来缩短到30天私俩,现在可以压缩到22天贸纽车,跟世界先进水平比还有一些差距惹砂痹。这也是德国4.0里的核心内容霜痞。我们不一定用他们这个办法汀,但精神实质是要学的肛。    他说泼百咸,柔性化的生产也重要素埃捣,但没有前面三个那么重要泵。在4.0背景下弄惠屎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法充黎,而是学它的精神实质疯瓷爸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖驮滴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蝗。更为重要的是莫琳,放眼全球铅扑,驱动这些变化的地方就是中国戊窖痞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷渡。    12月11日筐透,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎梗虹桥落幕标。经过36小时的激烈角逐便,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出捣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利驴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示惩,今后的五到十年氯,汽车市场将发生前所未有的变化嘎。未来漏便零,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务估。可以说肠丢横,未来五到十年汽车市场所发生的变化令类,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多轰募。更为重要的是炕夕,放眼全球揪,驱动这些变化的地方就是中国贝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撮括社。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说典庙,作为企业沧曝,捷豹路虎非澄臣ⅲ看重年轻人的培养搬稳。在全球馆任,捷豹路虎共有2500名管理培训生寺。过去三年喝琼,我们在中国也培养了30多位管培生派。此外沙篓,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家描,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才疤培。    在赛后的媒体分享会上暖劫,两位获奖学生代表分享了各自想法薯坎东,及在比赛中的收获据穷。同时兰,睿侨森屉郊骑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问路百。   问梆:捷豹路虎为本次活动提供了导师尚,请问这些导师来自哪里篇脸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业肠?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位容供?请学生们简单介绍一下自己的作品吝欺猾,获胜的原因是什么尖辰储?   睿侨森厦苔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师瘦毙。一位是捷豹路虎内部导师饱吩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肚舷,包括对行业发展的认知会、想法和计划;而外部导师将提供外部信息潍粹遣、视角和指导瑞巩谅。这两位导师全程和学生团队合作沸讼辰,提供专业意见拎滥适,帮助他们取得最好的成绩透尉垒。   潘孟涛哭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会炊,包括今天的学生横庐楷,将来都有机会进入到我们工程团队氖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辟绰,可以来到捷豹路虎学习和发展戎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里沥侨坞,再加上扎实的专业和技能坎赴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会诡。   睿侨森敞凌失: 作为公司的管理者脾骚提,我们非晨辶唬看重实习生并,我自己也会手把手教给他们工作的经验湘弟犀。不管是本科在校生还是毕业生目拼团,都能给我们带来新鲜的血液搬冯唱、新鲜的想法缎饲崩。    同济大学袁旭委陡商:首先盼揉壬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌炬俏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行色蔷。    我们都来自同济大学汽车学院派磐,团队成员有两个来自汽车工程方向吠距抠、一个汽车营销方向充、一个汽车设计方向紊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肌侈,围绕“以人为本”涩零,挑战的是都市环境里的出行压力疤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师侵彤忻、设计师也有很多共鸣为涣桓,通过一系列调整踩懊劳,最后有了这样一个以人为本啤慷傅、体验为先的方案锚。我觉得爽猛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因订。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问详携:目前捕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钢?   潘孟涛霸辆: 我们会对人才数量进行评估和拟定忿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的惶痛肪。随着经销商网络的增加啤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多纳胶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能懦匡看,从而满足未来消费者的要求娟。这些内容息息相关拿迟,并且不仅是着眼于眼下矛狭,更是放眼未来任甩肮。比如闹模,针对刚刚提到的电动汽车战略姐锯老,就要确保未来有足够的专业工程师储备陈,因此搽粹,我们时刻准备着协东读,并只选择最优秀最合适的人才进入公司相和。   问亢秸:在创新领域娠赂,包括未来汽车科技领域杀泡,捷豹路虎有怎样的系统部署乱掸兑?   睿侨森哎嫩: 首先鞍,作为一个公司庐,我们在研发领域有诸多投入痕豆,而且很多的投入都非常具有前瞻性底。比如说雀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队速挨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验毒。    其次剖变棺,我们想要通过产品和服务幌咯,把先进技术带给我们的消费者叫,因此我们的工程团队跑、研发团队必须时刻关注消费者需求剧赴母,做到一切产出符合相关性弯虑、可实践性原则斧漂衰。此外廷,我们每年投入约350亿人民币了迫,用于车辆技术的研发和投产费碎。    我们还于今年7月宣布酞话:在未来四年橙娩坷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆采苟,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈枯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术汉晒,并在未来应用到车辆技术当中峨。    今年早些时候花,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion竿,通过应用软件及按需服务的开发与提供蓉等伎,解决消费者在出行中遇到的难题抡。    与此同时霞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器施口,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资殊戒葛、办公空间甲亭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持擞疗。   问纺:请具体介绍一下InMotion犀。对于整个汽车市场的趋势椿考半,比如电动汽车技术蹄绕,捷豹路虎是否有着自己的见解纫?   睿侨森腻凯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案局独歇。我们希望将来可以将它推广到美国井耗、欧洲以及我们非常关注的中国市场驹想令。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部碧,由研发团队进行分析隶空。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子烙,我们也会分享给总部藐溅。    关于电动汽车技术诵恫,在洛杉矶车展前夕乡读涂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE窟。中国是目前最大的电动车市撑健,并且有引领行业变化的趋势丧。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势不夕订,确保第一时间响应本土市场的需求竭能。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相氯嫂苫,并于2018年正式上市笛,希望大家多多关注截。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问亩康恭:关于未来互联网汽车署,捷豹路虎有哪些基本的认识啊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求脖浪?   睿侨森龋揽: 目前蒜庙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一俏诲,它的发展甚至可以打破现有的脯、传统的汽车开发逻辑与循环脚看垛。    针对这个话题维嚼耍,我有两点和大家分享家受恭:第一点虎惮拐,未来所有的车辆都将实现互联网化醚,现在能够透露的是酪绕喘,接下来我们全新推出的产品爽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点糕层,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作艘垢湾。比如说碑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作修链膜,使用他们的UI界面和地图俄冉莲。类似这样的合作塘另,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力翘。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉斗:李芳" "   汽车网讯 12月15日地钾皇,由中国汽车技术研究中心啃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开懒垄问。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开颅,从“市场化发展现状”答、“应用模式创新”行蒙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流沟路伙,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台喇,为产业发展建言献策蕾贫簇、助力提升隋褪秦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录涕: 第一编酥腔,背景赔甘。    去年发布的《中国制造2025》耻垛,新能源汽车是重大发展领域之一扫肩,是其他技术应用载体覆肚匠,而且是先导性产业丸伺恍。它的进展情况决定了中国制造2025峡、强国战略实施的程度曹榷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展秦靡,从而能够聚焦变革塘溯漆、明晰路径桅巩脆、凝聚共识臀朗、引导相关资源集聚推广产业创新毫募蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构顾首,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一孪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布晶。总体报告是按照1+7的结构侥。1是总的配,7是包括4个车辆整车技术怠慑省,3个分项技术渭金厂。    第二哆卡,国内外总体技术分析泥败举。    近年来无航洞,从国际汽车产业来说东塘眠,低碳化夸、信息化磷不、智能化是一个总的大趋势心税。欧洲阜赋潘、美国琴、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卸,重点企业的产品战略也充分体现了三化敛囊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组废。我国汽车产业特别是近二十年的发展跺,取得的进步大家有目共睹底举。首先冠骏乳,产业规模世界第一面,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长挪奠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显第书,包括品牌市场的影响力有目共睹汗,特别是新能源汽车赐,包括技术徒瘟兑、市场汇、新的智能网联汽车技术锑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势撮克,智能网联汽车发展是非潮茫好的优势条件陇灵艘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蜗埔,包括动力电池悉囤、变速器揪冲参。国内自动变速器原先是空白反,近年来无论是CVT钢绊、IT成嫌、DCT都有自主的技术和产品匣酗,而且应用在逐步扩大孟肚矮。    虽说取得巨大的进步湾,但与国际先进水平差距明显督抨隙:    首先缴儒,发展能力上的差距湃。投入强度远远低于国外讳林,全产业投入估算1千亿矩柒,相当于通用戎、大众撮和式、丰田大集团一个公司的投入集拴耙。    其次蕊聘,研发积累潍帽。包括流程积累脐、数据积累湍、技术积累事、标准积累锰,这些积累偏弱芦桐沥。    另外睬,从整个产业创新体系上来说副,差异比较明显的替婪,特别是协同方面沦臂滩。单个企业弱我,整体的协同效果很低盘教碗,意识也比较低仑。在发达国家粒逆,单个企业强酵违驴,整个国家的协同体系效率比较高漂。    基础不牢地动山移砬础,我国汽车产业的材料劝戒、工艺基础跟国外相比也差距明显词库笆。汽车产业奠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大泌港无。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革宫纪漠,要求有创新的思路和创新的模式膛馁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求才,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展斤喉戮。    第三刺稿,一些关键的里程碑洪肚。    重点是总目标同钙啸,总目标是基于很多现有的环境设定的确,也基于七个路线图进行测算俊禄。反过来说愤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施昆,就能够实现保障几个方面总目标的实现胜吃:    1未斑食、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值徽皑氓。如果技术路线图能够得到实现侯翘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值泞,之后往下走哆迟沮,这对产业来说裤钮,甚至对国家来说是非常重要的儡肖屡。    2匹犊任、希望在2030年左右涩,汽车产业的电动化转型基本完成哎蚕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上倡瓤。智能网联汽车市场有一定的占有率毒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用办。    3剃累、建立有竞争力的自主创新体系凭瞥。    节能汽车在2020害柒、2025疗幕、2030三个阶段提出典型的指标帘慌搏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗羌,5升娜叮、4升嵌伶、3.2升里插暇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%匹掠酷,2025年15%胳哺,2030年40%以上廓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术寺恐类、自动巡航娥黑、车道保持应用已经很高崔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例熟醚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例忍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线艇了轰,经过技术路线测算实现总的目标僧。从路径识别上来说嵌矩娥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蓟,以能源动力系统优化升级转型作为重点米娠第,以智能化水平提升作为主线监牢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑坑,全面推进企业产业发展画。    第四层噶是,分技术路线图的基本结论佛辩侯。    1攻、节能汽车肛。总体上有很大的共同点锭,重点在混合动力技术休玫、内燃机技术分钢岁、其他驱动技术歉耗笔。混合动力是技能的主流技术额,当然轻量化也是另外一个扳栏,但是轻量化有专项的分析锰槐,在这里没有强化叉獭潞。    乘用车总体执行轻量化扔仙抬、小型化吵匡、混合动力监、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失补,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径夸佬。    混合电力是一个主要的技术甘剧,达到5升棚弹,4升糜、3.2升的目标爆侠仓,混合动力是主流泪,其他是共性的非弥老,轻量化比勾、摩擦等木桨肯。    商用车混合动力应用时间稍晚盯勺珐,重要度低于乘用车猴腻。    2泞敖、纯电动与插电式混合动力汽车坪噬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失侈剑高,加强轻量化成为趋势宋徐腾。轻量化对电动车更加重要帝贯。对于插电式非常重要的稻,也提出来多能源动力系统的集成优化技术仑槽藩,驱动堕、点击叔、控制纹、充电黄妥涩、混合动力发动机苹,高效耦合发动器怀盲怕。动力电池本身有专题胁,在这里没有过分强调吵歧。    这两种车提出了总体的发展纲要写,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式女枷呻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的磋方,甚至可以忽略不计评为。    从四个层面梳理了技术需求肚,提出了一些优先的行动项攀,面向纯电和插电鲤群,国家科技技术支持十五年了冀玲,下一步除了电池列为专项之外荣,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持椒涛。    另外圭浆授,聚焦关键零部件习、基础突破和可再生能源邢丧尼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用版浦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要床瀑柏。    3徒、燃料电池汽车襄杀。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择叹。从中国汽车产业来说咸长,现在重视程度不够骋,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划盟劲澜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究协畏。希望四部委提交国务院进行发布和实施牧。    在研究过程中诲青潘,大家对燃料电池认识分歧比较大城定,或者没有共识副伐,这里特意保留一个燃料电池发展目标膏,跟发布不一样巩诫。发布时2020年达到5000辆的保留规模糕彭,我们是1万;2025年是10万抠,发布时是5万;2030年是百万勃盗白,发布时是10万粟茬法。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧啊幂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池襄山,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度丢啥垄、耐久性灵冀、成本当、氢安全贰翻谈。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的行本料,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程笆凛挞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜旅。当然梗,全技术链的技术攻关需要做饲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口箔瓢。前期小功率燃料电池草膳逃,中期是平衡的燃料电池扭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池尸疏荷,到最后全功率的燃料电池何灸。当然冒拢,电电混合是最主要的坷边,最后电池小容量的技术路线信,但燃料电池的功率更大一点测柬。在这四个层面进行了技术创新梳理鬼巴妹,燃料电池要解决的东西很多须芜,包括材料墨独、膜薄、电机韶、燃料电池牧凭叮块堆惯衡、系统技术旧雷煤、整车技术片回。燃料电池也是下一步国家科技霖讥逢、资金支持的重点隙次快。    4讣、智能网联汽车署惰痢,这是新兴的技术发展趋势妥。其重要性与新能源汽车同等重要吞舍吹,有部分专家认为更重要撤焕痪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大睫侯鼻,技术和应用的优势咀奇,也是机遇辰轮焙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电粒许,涉及到国家信息管理莽蜗烩。对核心自主提出了很明确的要求话汞,即两横三纵道尾。    车辆技术上更多的是决策亭贤、执行巢悉炽。信息技术喷,信息安全嘶缓深,地图技术也是非常重要的隶抄俊。两纵梅犯,一个是车载的嘉跑椿,一个是基础设施锻。智能网联一定是循序的风搏,智能网联技术最容易得到大规模的应用努。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标采琳阿。这两个路径总体上循序得到应用眷,从商务车来说菏,更容易形成偿赤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求炊叔鳞。    从四个层面聚焦一些技术需求辟补南。跟燃料电池一样隘,需要解决的问题更多一点未射。从感知决策执行的媳肮仕,特别在决策阶段摹肪,差距是比较大的挛曙,感知当然也有差距摹弄霖。在信息层面蝗那,大数据淖灸、云平台桓风,相对来说中国有比较好的基础和优势帘悍。    作为一个前提讨,对标准法规先决性己矫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动钝筋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件孝曙。制造技术不细介绍了烈赣慰,还是聚焦在新材料的运用椽秦虑,以及新技术对制造技术带来的变化庭,聚焦方面进行了说明谷杭覆。    动力电池合奢搏,分三个目标吉藩,目标上有比较大的讨论和争议扮磊珊,比如说新阶段提出了350些垛、400诧任、500的质量要求巫艾萎,争议非常大得访摄,重点几个层面恒宫:    优化现有的代表电池技术誓猾渴,提升技术水平圈,特别耐久性啃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发尸汉禽。国外的装备很难形成有竞争力的差别敝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嗣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系疥超恼。现有应用以企业为主体来做阿奥。当然勒,也会关注动力电池的回收利用技术邦队木。    最后焦蚕棺,轻量化疥烙焕。简单来说晤希,前期聚焦材料技术晦撂擅、设备技术桂袱、制造技术盲献、回收技术视劳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺笺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化很韧,比如说传统的四大工艺的变化护。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用喇泛凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老拈酪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价爬、供应链猜、资金档袭、汽车等方面的诸多质疑媚。期间,明确表示不会放弃造车莽。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传铝浆肩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天脸锯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步青。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的层。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融萎辅、互联网及云贩狸、内容邵、体育,还有三个端口类的,手机婪山喘、电视急虹汉、汽车诧接就。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业圣搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力便诚班。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功劫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿煞猴。    乐视的电视做的确实是非常不容易瞳铃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吓翱惹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元味。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元缎颇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元顾。总归累计亏损36.33亿元晒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就取鬼疯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面夯湍。第一部分就是投资人的钱森缺讽。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鲁廊吻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿投附。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现荒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法忱勿庭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情挠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嘲狮、体育43亿陈沁、手机50亿,房地产64亿怜僻、内容108亿峭冉、互联网金融151个亿昂逛、电视187个亿赏茶冬、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金焕隙憨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瀑陛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的溅卡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的储劲。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的记。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败雾奋登。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的太咖囤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件杭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准飘捎夸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙魄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的宋呵虽。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去掀履。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了逝归。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的两。很可惜,你们蒙眼狂奔啪戏。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散帆侵呢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂户断啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳" "   12月10日麻,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路超帅:一条是政府主导舶、政府补贴的方式呵,这是当前的主流蠕嫡。一条是消费导向亭歼滤,依托市场的内生成长道路理。”他表示犬,(电动车产业)进入者中请吝税,大多数最终可能会被淘汰谦毫,但是不能不给他们机会饱垛扛。国家已经开始放宽市场准入骋煤愧,此时靖赎委,应该在两个方面把握好政策及:1搓、应当欢迎新的进入者聪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者丁,让投资者自主决策佬挂,自担风险末拜。2推汀、要以强制性技术标准和相关法规为准绳海,严格市场监管谩,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚穆,目的是建立好的产业生态脆荡将。电动车产业化钢匡迟,最终必须依托市场来完成零哗,因此氖,政府的政策必须产生长期预期懒。推进政策应当借力市称巍,发掘市场的潜力趴钨顿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用德涪麻。政府政策不干预技术路线乃,政策的实施不是导向对政策的依赖令绦,而是政府作用的适时发挥珊窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道亩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鸥,戴姆勒有望在今年成为全球最大娃,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商监,这一目标比原计划提前四年实现挟穆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布提:“戴姆勒今年即将实现这一目标豌荚萄,比预期时间(2020年)提前四年慷氰。”   据悉脑肥,蔡澈最初于2011年宣布上述目标哀埃,当时受到与会者的哄笑势返警。然而诽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近毕,领先劲敌奥迪和宝马轮履刨。(实习编译钡仓:刘欢 审稿瓦蜕妙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈沙狈冬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编锋侨:韩大为 版权作品霖深囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉将,严禁转载辆,违者将被追究法律责任疙嫂拟。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道慈揪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访危屎耸。在提及新品牌“WEY”时琅,魏建军表示董吓,“将夺取丰田和德国大众的用户”测捂。   记者瞧:为什么把自己的姓氏作为品牌朵牛僧?   魏建军年忿缺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品坞笛涟。我对WEY很有自信方,就使用了自己的姓锭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌兜,但在中国汽车行业我是第一个鬼棺需。   WEY之所以采用英语赤,是为了要瞄准成为全球品牌傻眉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力倍。   记者赎戚:对于竞争对手有什么设想崔柒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军锻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场昧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势犊快瑞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌梦故崔。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准景势,在此基础上还要实现15-20万元的定价蔡瓣录。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户壁。在性价比上WEY更具有优势坷桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编面:李芳 版权作品聚颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽噶,严禁转载稍,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后汐馈戒,新能源汽车的发展也不会受阻小。   根据工信部核准的数据谅委偷,今年前三季度嘎,整个新能源车销售16万台舞繁问,同比增长83%感。其中嗜,新能源客车已经占有40%以上的比例憾,达到了近半的水平丹促诺,发展前景面临压力罢静,但乘用车只有0.1%累星裸。“我们涨十倍是1%软蹿,涨100倍是10%红烙,新能源车发展有巨大的前景和空间晦仁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点芜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上橇澜,全国乘联会秘书长崔东树说沏黑米。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力吧婪。根据国家制定的产业政策要求哩磨缺,到2020年瘦惟情,乘用车百公里油耗要降到5升垒睦,这意味着五年内降38%的油耗釜袄。“基本上谁也实现不了便姐,只能靠新能源车来推动悄。而这种新能源车喇,插电混动可以降80%乏,纯电的可以降100%的油耗礁,这种情况下只能发展新能源车稗瞪筏,这样新能源车乘用化庐,为什么我们一直定义为为生存而干怯曝,你不干就要挨打撼速。”崔东树说蛾。   另一方面滦靛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展伙效季,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者逆胁,因此定价弹性很大撕寺舱。”中金公司的研究员李璇说杯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平列迸,为消费者提供很多选择惹登渡。随着技术进步和更多电动车型的开发桔,新能源车的成本会不断下降瑰令,比如摊挫埃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型孤。“中国的纯电动车型出来以后互搬毕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多滤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后畏溃,发现基本上17薄、18年以后的新能源车崎放告,达到8年10万公里以上铜佛汕,整个成本是比传统燃油车是要少的赔,甚至是少了20%到30%挤括。”   电池是电动汽车发展的核心敦本,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本汲墓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同空氯耻,电池成本还有很大的下降空间裴忌。目前免妙惫,整个电池的产能供应相对过剩耻梨,国内电池企业达100多家耽。据统计夸氯光,目前整个电池的价格大概在2块多左右荷瓮盲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求禄哆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准冈赐。因此穆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度绘藕,这样才能达到标准堆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示馁渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链棺茧:李芳" "   我们不认为绝对的销量砰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亨。衡量一个品牌成功还有其他的因素评旧,比如利润率策辟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标局椭。除此之外盒,品牌力腑、品牌的知名度蘑何、美誉度湘酪、影响力刹顶,也是决定品牌可持续发展的重要因素芍限汕。宝马在创新精神上是首屈一指的壬,因为汽车行业正经历巨变螺闺,在电动出行峰坦、智能互联旱、无人驾驶等一系列发展方向上裤,宝马都打下了比较好的基础迷冬。    临近年底抱疼冈,伴着层出不穷的新闻事件途牛枷,高档车市场竞争愈发激烈嗜么辱,作为全球领先的品牌——宝马朴磊如、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目救墨。近日鹤齿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惹叔,听到他开诚布公如舜、推心置腹的看法颠缄。   问宦秋:根据最新的销量数据玲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近便皮。那么恕,您怎么看销量思爸、利润怜、与经销商合作伙伴的关系郡痕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陷定锤: 每个竞争对手的情况不太一样溜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况褐拖幌,所谓的增幅我们一般都讲同比堡唤,是跟去年的基础关系寇悸份。几个因素加一块儿烈,我们不认为绝对的销量陛妊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素聊昏菠。对于宝马而言冕瑰恐,今年前十个月狙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蠢樊,同比增幅10.2%拣,其中BMW品牌销量将近39.8万辆丁,同比增幅接近11%懂。我们对这个数据还是非常满意的欢取,这也达到甚至超过了我们内部的目标拢。    除了销量本身的绝对量或者增幅袭讹庆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素仟秃,比如利润率捕胃岸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标握抗地。除此之外拭,品牌力叭甭、品牌的知名度腹、美誉度群形夸、影响力深恼奉,也是决定品牌可持续发展的重要因素田海。宝马在创新精神上是首屈一指的鬼,因为汽车行业正经历巨变刃,在电动出行萄逻、智能互联幕布、无人驾驶等一系列发展方向上火棵鸵,我觉得宝马都打下了比较好的基础晨舅。总体来讲匠黎收,我们并不惧怕任何竞争辩,我们也欢迎竞争挥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行灯纽提,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势路矛淖。   问饥色:最近檀,关于奥迪的新闻比较火次浑。   刘智割深: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略捌弥。对于宝马品牌来讲氢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的修,双方的关系也非沉偈洌好形辣桓。所以雌汲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司共列,一个是宝马(中国)萌赶川,一个是华晨宝马项霓,但是我们有一个整体式的营销团队兼靶理,有统一的零售网络宋,我们在总部有一个统一的管理团队割牵,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疆奢献。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略佬脐。至于竞争对手我不是特别方便评价鸽锯蜡,不过至少释放了一个很好的信号俯随淳,豪华车市场的前景依然很好蔑。    问休搂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展善?    刘智忙必: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度玫澎。因为从经济的基本面来讲褥敌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定翱恐蜗、持续的发展态势覆。之前以出口闪、基础设施建投资的经济拉动方式茶池,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式掠垮。需求的增长其实就表明了对于车的需求蓖到,其中也包括对豪华车的需求华。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蹦己,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑爸,这几个因素相加曹顿谷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绩铺旗。今年蠢介热,豪华车的“盘子”接近200万辆熟蕾擂,未来可能每年的增幅不会特别大筹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑浆鹃梳。所以抡艾踞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入深骸秽,力争在市场表现上优于竞争对手煌渴。   问宦俱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得胶,这一岗位和以前相比有哪些挑战呜渴?   刘智排鹤岔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化息,因为我在宝马的八箱、九年时间廊牧,换的工作岗位也挺多的幻栏。换了新的工作以来剔歼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营乐土,比如负责国产车的销售耿促,可能是比较短平快的抵,看的是一妨、两年之内的事情茧。在宝马中国总裁这个位置上骂迷,除了目前公司各个业务板块的运营衡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蠢节谩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向客钠烤,像无人驾驶簧钝车、智能互联柒磕、电动车虫,包括数字化营销饺、品牌年轻化等等一系列的东西仟蔷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划贬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队伟,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究休汤厘,力争在中国市场上打下一个非惩Ы甑#好的基础挠。我相信缕信碴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候完借湾,宝马会拥有非常强大的竞争优势伍欠溜。(中国经济网 记者驹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛典毒:李芳" "   原标题田茬涩:王永清袜:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底南呐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单翘电水。别克品牌今年销量已经突破100万辆素抗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量兴颅,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嘿啥晦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰涸捆。数据显示顷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆北,同比上年的446764辆下跌28.64%绢苏。上个月黑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通舞。    因此失,在车展期间接受记者采访时割,王永清表示檬诵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造团许瓜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言拨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蹭,但全年销量依然会同比下降20%左右溅祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来捶羞狈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快淮,可能在布局上稍微有点滞后腹芒。现在对于雪佛兰来说涪急蜂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”柑羞前。    事实上辰,雪佛兰已经开始了提速布局脊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上榔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肠淖函。王永清表示想滔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌贪,2016至2020年投放超过20款新车谦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列晶柑,30%为SUV车型钮,并将加速引入包括1.0T咎够、2.0T厕炊修、8AT变练叭、9AT伤帕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技吐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境额停,未来SUV将成为主推车型权。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造牵剐,轴距2725mm埔攀妇,将与全球同步进入中国市场饥呸技。同样填,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相澳瘦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场呕。    值得一提的是韦伺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS迸逞碉,拓宽产品线谦情。RS车型将采用包括侧包围筹禾、运动尾翼怖、双排气管轿富溃、降低化运动悬架颓、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件卫卞寒,并加载多项ESS智能安全科技钒扮。    在品牌营销上苍搞兰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼缕相、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销绿抱卤。另外澜到,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发夹北献,演绎雪佛兰“热爱偿,梦想菜细慌,行动函蹿,分享”的精神弗错露。    “今后新车的利润越来越屑杩站取,主要利润来源于衍生服务囊阜卞、二手车置换等菱。相信雪佛兰将它的结构调好后阶布,未来两年将会真正出成果富桑。”施弘说煎韩函。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惕家饶,上汽通用的新能源战略也将全面提速暖锯。车展当天叙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相盾,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发梳绊荡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统写收。这套系统由1.5L发动机和电动机组成陕徘蹬,发动机的最大功率为73千瓦橇拘,其中电动机负责驱动蚂亢,汽油机负责发电寿袍甜,它的综合百公里油耗是0.9L起系。从上汽通用发布的节奏看笑冈拌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了便讹泪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案号温,王永清说矫尚瘫,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些攻庐畏,产品还要丰富袍涕,才能满足这个法规的要求嚼伎焊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度面,到2020年之后比例更高拜鹊。王永清表示掳虐奶:“估计到2022年计潦攫,我们的电池技术会有很大突破时,能量密度大幅度提升壕彪,成本是大幅度下降监。这对纯电动的新能源车发展是好消息济卵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞谎安:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢惦鸥悲、豪华”品牌——WEY拦,W01臼诉热、W02两款全新SUV首发亮相苔,售价区间将在15-20万元偿。对于新品牌的未来发展规划蕾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示烁:“WEY品牌明年将有3款车上市牟佰,到2018年还将推出2款左右的产品培刺舶,以支撑起全新的销售网络体系撂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表汗痕毙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍掂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市沁,8月份推出第二款SUV W02兼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年刻秤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型千。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嚼考,魏建军详细介绍到棺富,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA孰,配置上拥有最先进的安全技术户栏句、智能技术聊些淘,也更加精致锻骗掇。此外在性能上两者也有很大差异怠捕,例如在NVH方面斑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上吓叛替,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造城缝。   在经销渠道方面豁戳,魏建军介绍说嗓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络女撑,没有想过招募新经销商伎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作渤势。”   对于新品牌的未来发展垛,魏建军信心十足彩,他表示嗡壳摩:“我从没想过这个品牌会失败橙悔,只有退路封死才能做好这件事郴恕韶,自主企业只有没有后路才能把事情做好椒吃。”此外炒囤呛,魏建军坦言确,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法稠疟,因为新品牌叫什么并不重要拨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹躺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蹄咯眉,将方向转到共享经济娘鸥竿、互联网池褂橇、自动驾驶方面新的技术媚墨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商燃捐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上涎钡兼,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩投莆、生动的演讲吐,就城市交通但推、自动驾驶和汽车互联等热点话题喀慑幻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索官杆醚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剃粒版。    徐大全说体烂,博世始终认为锋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式肪岛驰。    徐大全谈到菠马,作为在汽车领域的老牌企业醛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化谓肝、多样化的发展态势和需求护衡角,博世已经有了自己的思考和方向炒。    他说迷,如今和逼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锰靠,将方向转到共享经济鲤沫、互联网领妒、自动驾驶方面新的技术瘫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商溜汾梦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说砍,面对新一轮汽车技术的变革喇讨,无论是传统汽车蓬促、零部件企业杯夸,还是互联网擅、科技企业羞裳播,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局部绵募。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点腑趴:互联化弛、自动化和安全化速猫。我们预计盗,到2021年苟,汽车将成为第三大互联移动实体士酥插,同时扮演人类的第三大生活空间脓忻饯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面炊倒,来充分发挥互联驾驶的各种优势脓隧。    谈及自动化领域吹,徐大全判断铅傻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嗜,通过持续创新驾驶员辅助系统瘦巾,从辅助驾驶贺味眷、部分自动玖帝尺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶豪姆烯,分阶段朝“零事故”愿景迈进蠕土层。目前烩俩司,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产朴比,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用工疽,到2020年左右潜伸,自动泊车功能将进行试点项目测试当峰电。    说到自动泊车龄踢券,徐大全特别谈到停车难的问题保。他说沉擂,停车难是在城市生活中的一大困扰慈拜。今年翁敬痪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查碌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题绅话。在八项智能泊车功能里泥,“手机查询停车场位置并导航”陕恼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能监残夏。其实碳屡,在大型商场里彪蔑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了星酱娠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陪讨。根据一项市场调研显示揩柿,2015年懊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿挖科,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力搓。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台立戊憨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露哺,在深入巩固原本的互联化涕久、自动化和安全化“三化”战略基础上乔姜绞,博世今年也把两轮交通欧吴卯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度健瘟。    他介绍抄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部汇杠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力坟抨。未来十年度,会把更多的关注点放在服务和解决方案上违灵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性巫。    在两轮交通方面藕,博世提供两轮驱动鹃、安全等各方面的解决方案定茧吹,涉及两轮电动车蠢、摩托车朵队惹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式陋。    最后锚奶盎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具莎电酶,满足这些变化的需求俱靡胜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞矫读:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”菲劲,“双积分”法规摄虑憨,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议警保韧,连日来榷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温刮堂频,让观望中的车企备受煎熬患。针对业内关注的焦点问题技豹募,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瓤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》膊霞:不久前炮边络,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规狄莫,如何理解这两套方案发暇凰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全姜佃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)型、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联息田颊,但又有独立性拿纱,各自的核心目标有所不同骄票。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量螺聚疮,进而确保国家能源安全骡。由于中国的石油对外依存度已超过60%壤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提崔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求矾谱答,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展弗,进而实现国家节能减排的长期目标踢刑蛾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集抽,但现阶段并不能彼此替代褐毕汤。对于CAFC而言仟汇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求童赊,其中当然也包含新能源汽车娜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠撬。但不同的企业由于自身能力疟收北、技术储备和对未来技术趋势判断不同担奉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求息话。特别是目前新能源汽车尚未形成规模道岁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补茶,而以后补贴将逐步退坡愧跨,企业更担心成本无法负担夺堕。因此仅有CAFC法规帆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况韦,所以有必要出台NEV积分钎上领,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流胸晤。同时蔽烹聚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫稍,从而有利于新能源汽车早日取得突破绷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线雾菠,其目标应是降低汽车及相关产业半乘查、乃至整个国家的碳排放簿,和降低能源消耗诉求不同轨瑞龋。作为碳排放第一大国鲜皋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值毕窝贺,后续国际压力还将不断增大侯。因此辫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放垂,从大方向上讲是正确的位卸歇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段沏铆,这和NEV积分没有本质区别免,也无法确保总体低碳目标的实现朵截磺。实际上微啦唬,跨行业弊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向绒工。以电动汽车为例材,其在使用阶段确实是零排放娇,但与欧美不同违柿帆,中国的电能以高碳电为主燎蚀鼓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放凑蕾。也就是说横,在使用高碳电的情况下块卷,电动车全生命周期的碳排放并不低铅。这正是碳配额管理应该解决的问题虹仿剂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中似挝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额酸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业炭。实际上鲁呢,将新能源汽车确定为国家战略诲计茂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构黎帆,生产更多的低碳电铝,否则减碳的国际承诺将难以兑现匙己寥。    另外哀,对于汽车行业猩,无论是CAFC僧寒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同绿,但都应该由一个部门来统筹策划俱目屉,系统思考脆,拿出科学徐潜田、系统橙、具体贫颈去、有效的管理办法来推动实施霜牛捂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面簿府。    ■积分交易细则需加快制定棋、尽早出台    《中国汽车报》箔坑吨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定漏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素骆催笆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受醚巍犀?    赵福全梆:确定合理的积分价格颊,涉及到技术净、成本和市场接受度色辅,需要综合测算和动态调整舵。我认为基本原则是核别脊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力腿闲,让没做新能源汽车的企业有经济压力亥硅勾。如果NEV积分是“白菜价”颅醛,大家直接买就可以辣唱,谁还会愿意在新能源汽车上投入蚊涛?    因此澜,NEV积分的定价应足够高鞋缆仕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入净摄埂,通过自己的新能源产品获取积分竟,满足法规要求很戈口。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理灿脓、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业竞斥表,能够通过购买积分先生存下去巳,争取时间把自己的新能源产品做起来类。    《中国汽车报》田:除了积分价格之外型,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瘫煽,目前处于“空档”状态啼昧,怎么看待这个问题详恨驶?    赵福全逻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力苍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫膊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惶。同时镰嫩膏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间稗逢。对于汽车企业来说署,3年仅仅是一轮产品开发的周期绣平库,政府作为“游戏规则”的制定者川,应尽快给企业一个明确的目标察,否则企业将无所适从脆袱石。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》缄:“双积分”中提出了2018年起矗虎,8%昆、10%查、12%的NEV积分比例泼丹,而经权威机构按照法规要求测算栖其吠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间铜哄城,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难桶?    赵福全蛇季烘:在这个问题上柿仑,我并不持悲观看法繁港赋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难擒钮,因为还有很多企业尚未完全发力人竣错。按照国家的发展预期撮妊缅,2020年新能源汽车销量比例要达到7%颗帝,如果每辆车以最低积分2分计算肥疏,整体积分比例就达到了14%五刮,如果是分值更高的产品临,达到18%的积分比例都有可能确嘎捆。关键是要努力实现7%销量占比目标惟,而这也正是NEV积分的目的所在哎蓖乘。    不过另一个问题引人担忧矗侈。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求吨秀,同时在CAFC核算中也有优惠诺歪秆:一方面油耗直接按零计算兽,另一方面核算数量加倍惭房凰,从2016到2020年分别是5倍亢、3倍洁悔袭、2倍久教。此外恭喊,按照单项抵偿原则滇睬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分乘,还可用于抵消CAFC负积分脐未。我们经过测算发现悲奔菩,CAFC中的这种双重优惠谱猎,对新能源汽车的“照顾”过多了偶碌上,不利于促进其他节能技术发展卫抄茫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险藐。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纽沧稗,CAFC的达标难度就会随之大大降低锭频。实际上崔且屑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重扑盘,两者不可偏废尼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展惧梨讥,但如果CAFC目标落空穗泄,国家能源安全受到威胁该川瓮,汽车产业的可持续发展仍无从保障怪赴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消佬痛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿戒棘,这不仅能确保CAFC目标的达成班迪,也会提升NEV积分的价值秘韧,避免NEV交易落空丝狄。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》换牢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值歧,而没有将电耗的概念纳入其中酞钝亨,这样的算法是否科学棱?    赵福全称隙孟:NEV积分分值以续驶里程为依据侵良罢,这与推广新能源汽车的初衷相违背谋寡芭,也不利于鼓励技术进步吨。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程倡。推广新能源汽车是为了节能减排捕坤芒,因此不仅传统汽车辣歉倦,新能源汽车也同样应该抑大扬小糜、抑重扬轻菠汤诬。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”喂祟,而不是搭载电池越多越好愧,因为大量电池搭载在汽车上移动别,这本身就会使能耗增加侯祷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾搔磷颈,也意味着大量增加电池生产的排放挝。    政府应鼓励企业开发低成本闹惧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品煞革纱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池苦惭嘲。也就是说仍父,政策制定一定要“勿忘初心”恨寞。建议NEV引入单位电耗煌,即吨百公里电耗的概念斤闯粟,作为积分分值的依据嚎滇熟。同时耍宝,对于小型车电耗适当放宽巴,而对大型车提出更高要求甭涪,以鼓励新能源汽车小型化船椭疾,进一步提升节能减排效果火。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》北紊鹿:在“双积分”中把递腹,没有将新能源商用车列入管理范围仍,这样做合理吗梗?    赵福全健弹岭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼拙疲可持续发展的问题喘俱。2015年磁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%糕,获得国家补贴的比例比这个数字还高被。而此次NEV出台却未涉及商用车化,这是不合理的烩得懦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺室,也会让乘用车企业感到不公平安。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规培,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求卫琼。我建议班浩,应该单独给商用车设立NEV比例要求魔,可以不与CAFC积分抵偿抱怖,但企业之间可以交易挠浑怕。因为如果没有NEV的强制要求赤称,在补贴退坡后常胶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑宠憾浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报洪侩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口猎翰乔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蛊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上习齿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示唬了,目前正申请资质的新能源车企多达30多家权,盲目投资之后逛僧,多数公司要垮下来凄马戚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热新丛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎络尝驶。    以蔚来汽车为例快伯,去年8月还只有100多名员工侠查,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拱。据中国汽车工业协会最新统计氛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆秸舅,销售4.4万辆蔷,同比分别增长25.7%和43.8%跨溅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆睦霞,销售28.9万辆刊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%竞题。蔚来喘财、威马刹晒赏、前途慑何、小鹏等已是新能源造车领域的热词娠娄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入林宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面送哼款,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》那,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目咖。至此扭挖快,奇瑞新能源成为继北汽新能源时晌、长江汽车哭破、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业番,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家薄。    “新能源车企的风险探戎慌,其实很大乡汾虫。”王秉刚说椽琼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力骋吧锋,对风险有足够的分析道,有可能投了很多钱昂,最后做不成负,带来不必要的损失炭娘理。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下辨,简单地投资建厂籍、增强制造能力守,未来堪忧入。新能源车电池的技术进步非常迅速 恒,现在可以用的技术一年后就不行了搪泪表。如果没有研发能力就做不过人家谰。“一下十几个亿扎进去当祁窃,有可能最后做不成未挫,我还是提醒新进者要谨慎一点每促。”王秉刚说翟菜。    事实上随凹,目前国内的新能源电池生产厂太多了掠,但规模都不大谰全缔。而且动力电池总的规模也在扩张中唉鸥,尤其质量好的不多溜,“据我了解堆汹嚎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单跑。”因此驳贝抡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺摄。   谈不上“红海”错礁捞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蜕涟,但道路曲折咀盛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说抹,造车得有钱北贫糙、有人才败、有时间刺观。“钱我们还行玛腿农,人也不错啊,就是时间太紧锰眉快,毕竟搞汽车三年算很快夕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合赣罕坞。”万锐坦言舌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的娶疼赁。    不过雇本,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧帕剁,万锐并不认同藕。在他看来射,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上撼秆,因为大家都还没“下海”悄透逢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嫌,大家还在忙于造车桂够股,搏杀还没开始概磨翟。    “这是好事鞍帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业喂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说崇具危,目前中国传统整车企业有150多家破,新能源车企至少有30多家杜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法填莫蛊。    至于是不是过剩配,梁伟表示这还是要市场来判断谭。在梁伟看来竟离歌,其实中国传统汽车行业已转入新常态感舰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蓖,除非汽车消费大幅好转推价蔽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况补。    但另一方面头鼎,根据预测涝,未来5~10年倡剁频,中国的新能源汽车将保持两位数增长门混。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称癌吩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆八窗壁,到2020年时产能达200万辆猾教、累计产销量超过500万辆扦丝慌。梁伟认为爱,从年产几十万辆到200万辆的目标播,新能源车汽车肯定还要快速发展授燃擂。目前的新能源车市场还完全没有定型虱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会另。    梁伟特别提到了特斯拉的成功突甩,“很多人此前担心特斯拉会破产脚慈,但Model S和Model X推出后效果不错鹅卧,用户接受峨氦观。经过多轮产品积淀讥埔捌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃建,特别是成本下降得较明显闲。特斯拉可以闯出来长捐冲,中国企业也有机会耪兰顾、有成本优势稿。”梁伟说潍汰侨。    对于最近贾跃亭的乐视乐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象兽,梁伟指出溉毕姐,除了技术爬挨,汽车行业还是一个资金密集隙麻篮、劳动密集的行业汹。如果要进入纫辟柔,需要企业在未来几年有大量投入涵蹭陛,以格力电器(000651.SZ)为例垒珐疮,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗勒。    梁伟表示播,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来匠桔螺,毕竟快速把产品推出来的卑掏,现金压力会非常大百膛。另外挞,一家企业在原有行业中具有很强的能力媳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功提,这是一个很长的学习过程娇岛荤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困腐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日缄,也是第十七个中国记者节冻。2000年适卷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》栓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节困。此后记者节像护士节妒、教师节一样枯,是我国仅有的3个行业性节日之一签猩。   值此之际礁刻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱拖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下甭妒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”滑。      坚守还是离开仍?   根据《新媒体蓝皮书》里披露廓步:去年网络广告总量2096亿元磕寇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元钳倍。报纸下跌超过35%短,杂志下跌近20%寡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿力效,单项将全面超越传统广告堑噬嘉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寺降,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者砰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下牟,也仍能保持着不俗的销量暴拱。    “没有路可以让我选择歇辽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值慨。”陈总对此直言到困卵碎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚对嘛辱,但发行量保持一直不减休斡。诚然赦,这离不开报社给予的支持驮。但从自身发展来讲秀枪吩,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好溪畴。究其原因死蛾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的夺咯畴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者喇。   汽车也好汝疽,新闻也罢垦官。毋庸置疑浦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题播使。   纵观整个汽车行业的发展趋势艾掣,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志焚吴绍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受肮蜜辅,但不可否认的是勾酶伶,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式嘎欺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拴费收,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者咳凰。    除去对报纸票、杂志陶卜、广播扰鞍蹭、电视铝吕诗、音像等载体样样能玩得起来拢砰及,还需操弄3G钾奠、4G等流媒体技术魄副。我们不知道下一站会到哪里盗衬。   面对媒体融合大潮硅,陈总胸有成竹的坦言虑耍麓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代冕,家用汽车转企改制之后继续深化改革匙欠。由媒体到传播机构乃,由杂志到全媒体平台田,历经两次创业辉久,家用汽车探求新的发展方向篙狗,抓住变革时代的发展机遇蓉星,赢得了全新的利益增长点扰。不再只是单纯的纸质杂志蒙佩很,视频沦、自媒体等做出了不错的效果搭。   其次柏概拾,就是在自己的企业定位方面稼猛,中国医护工作者汽车消费调查衡虎、中国城市教师汽车消费调查是以医生巨、护士袄溉、教师等特定的人群为对象做的系列调查逛浇。这些调查一做就是3年安暴,走遍全国大中小城市棉桥馈,做出最真实的数据酷铅畅。 ?   “网红”营销时代   今年以来具炮死,网红主播频繁出现在各类活动现橙咏踊,手机发布会对拇涎、车展寿、房产开盘丁、比赛等一场不落财柑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会存丁吓。”   日前恒险录,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”欺墩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军挥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”劲巩酮。   对此事件疗,亦不乏业内人士称世,国内深度报道的形势正在由高峰往下走谴仆挡,呈高开低走的态势场淡。   陈梓萱表示蜜蔽犬:“在现阶段的传播环境下捎琶稗,媒体记者朝网红转型鸿娶椿,把读者转为粘合度极高的粉丝梦,增强彼此互动郝嗅、沟通病赂,无论对于报社还是记者个人卫,都是一件好事娥妓凭。”   “把流失的用户拉回来耸里稀,用互联网府、新媒体的方式链,我们正在努力尝试霉估,但具体执行效果如何剖皖痉,尚无法判断箩。”全媒体时代冕,我们永远在路上理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:张瑞丽 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧廖,严禁转载剂,违者将被追究法律责任帕。 获取授权" "  原标题惊:广汽传祺肖勇效牌瓦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日骚钱翠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典灸。在本次活动上冠扒翅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挖。广汽乘用车副总经理肖勇表示沉姬文:“时尚是一种潮流鼓,其实就是顾客需求豁犊,引起客户共鸣篙吹竭,汽车也需要时尚灿就超,所以GS8出现在了这里妥悲匣。同时传褀GS8我们就是承担梦想佰袍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上少。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁稀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌擒级猾,中国品牌基本上没有一席之地板绕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型潜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蓬纠。   对此痢夸皑,肖勇表示拷:“传褀GS8我们就是承担梦想萄弥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上期篡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上间郸,所以在豪华汽车上级,我们率先实现突破份虫峨。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚庆,我们就是要跟汉兰达琳逗轻、福特锐界形成三足鼎立崩稿科,甚至未来超越这两个品牌录上酥,这就是我们的目标碗狼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示攫涵熟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆怕,创造单月销量的历史新高惧雌,爆款车型占3.4万辆输捂际,但受制于产能安排的影响姑惟,造成其他车型总的销量并不是很高汾。面对这些问题料瘁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略诲。   肖勇表示杠彻部:“明年我们的产能帽码,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目净布,产能将得到释放受崎。我们在满足GS4的同时盛痹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立啤晶,最起码销售五千辆以上稼豹,剩下我们会再分配个其他车型痢怜。”   同时为了加速品牌向上掸忍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市佛尼从。同时肖勇说道炭森事:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型囊,在明年全部投产拆隋,所以明年最大的问题还是产能你华,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蟹,我就是聚焦我的明星车型聚蓖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹燎焙:李芳" "  还有不到一个月烘喉,东风标致4008就要上市了窖。它的颜值盼垄、科技装配足够有吸引力幸韦界,那么随着锁定竞争对手抒附勾、谍价佩、销量预期等关键信息逐步浮出水面拳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢玻朗嗽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天课琅,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多颓容。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蜗另翻,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影虱。比这番景象更热闹的村,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会么媚良。   说到品诲,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致烂,让媒体品到了极致当。在工作人员的讲解下穷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统害,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计盟艰辈,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吩晃,无不让到场的记者苔记、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识胺船泞。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外士片坷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质绥份谭、品味半。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象粱,东风标致在今年推出3008慈、4008后梯嗜,也将在明年陆续推出3008S融星吨、及另一款7座SUV境边盗。据中汽协最新数据显示备星,1-9月SUV车型共销售599.92万辆滦刀距,同比增长45.91%藤。那么匆,在众多SUV产品中顽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢伸疤票?东风标致总经理李海港对记者表示廓私:“我认为要总结一个词就是‘品’字嗓,东风标致的SUV一定是最有品的楼撩,这个品是指品质面酬、品味柑晾憨,今天的4008就足以支撑这两个词丛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化刺史?李海港对汽车产经网独家表示抗绞耐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同湃番。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蹿坝达,轴距达到2730mm闷,是同级别车里最大的瘦吮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统鲸好,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机滤使,在配置方面更趋向于高端成鸥、智能赊范膜,进军更高一级的SUV市场腊硕捂。”   然而详贾,另据乘联会的最新数据仇女涪,1-8月艇老患,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV淌贿,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%颗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么顺颁,作为中级SUV涝剿腐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期悔冯?李海港向记者算了笔账返皋纤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万暇环,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谷逆。“这种需求就是4008的机会落,也是4008成功的保障睦。”李海港表示铣麻。   “狮虎之战”将上演   还未上市腿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎扁腥谎。李海港认为邯琼乏,4008在科技装备唯溺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势提,“2730的轴距在同级别车型中是最大的湍。”李海港强调息卜。   通过外观设计及车况数据对比后发现齐,4008的设计颇具未来感和运动感褐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钡,4008在轴距上占有一定优势喇且渐,也使得整车造型看上去更加修长墩。   那么态示床,价格呢笨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测盟春,通过对比翼虎的指导价奠匆瞄,小编认为4008的价格应该在19万元左右啪桥删。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合厂睫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢铺量掂?据乘联会最新数据侧,翼虎1-9月累计销售84258辆烫嗓,月均销售9362辆舵凭挟。但值得注意的是实痞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%锰位敛。那么帽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量冈,可以说也有一定难度蛔恢扫。   汽车产经网了解到隧,由于目标客户锁定在换车需求的群体兼恭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案叹宽秤,以吸引用户选择4008措驾倡。至于置换方案的细节泻轿卑,李海港表示还未最终确定玻岭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳苟采:李芳" "   国庆结束后墩财滦,北京拈泌啪、上海从腥涟、广州誊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿霸邻却,引来了社会广泛关注玩。平台闻风声眯借坪,媒体炒热闹乡须扁,百姓愁价格秽痕贝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻么,“网约车”只是第一块烫手的山芋拢宽。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性熊午汕,又要确保公共交通体系的稳定鞭孔,还得照顾老百姓的感受贸辫设。    比较普遍的观点认为煌革秘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升孩操,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上裸唯桔,征求意见中提到让市场来决定添,这是非衬迹科学的纤汹乾。作为用户暇橙懂,担心价格上涨松,特别是比出租车贵坦,认为监管部门是要维护出租车体系利益蓬,我觉得这是大家多虑了哩沮旧。过去尽,在平台混战的阶段蚊,资本介入烧钱抢流量皑,这本身就是不可持续的完捻,价格逐渐上咐劢挤选,平台收取中间费用是必然的柑。    对于各地的征求意见帘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌辛两。比如说要求司机是本地户籍暴粉凑、要求网约车辆的舒适度等等椒誓汲。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些捆誊行。    网约车规范的政策是非常需要的槽匙,作为共享经济热潮下的产物宫,网约车从诞生至今身份一直相对灰色舌。任何一个商业模式晌魂,都需要规范起来安。因处于监管边缘劳雇,过去已经发生了数起网约车的翁鸬蛋梗害案件铺。我们在对受害者表达同情彤、对肇事者表示愤怒之后墙洽枯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带辑许。    然而挟洽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的瞎。比如说卧蓝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍盆苹井、车辆要有上海车牌伦纫,并且轴距要达到2700毫米脓。根据滴滴公布的数据瀑乓史,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辈,拥有上海户籍的不足万人际。这个情况在深圳类似蹋较拖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车摄褐棱。如果按照细则明确执行浅碎辱,这就意味着亥怀泥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”陀驾殿。    共享经济是大趋势棱,但监管太严可能打击积极性翅奠,这对立法部门是大考验疙。互联网时代笨阀,网约车大大增加了出行的便利锌,使人们在出行上拥有更多选择滇。监管是为了提供安全高效的服务保障糖,而并非要让网约车集体消失刷痘。现在的征求意见许多还是首次提出锋讥,建立体系的过程中应该让用户驼、司机及平台有更多发言权峨。    我们鼓励共享麓探,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环徒句虑,与传统交通体系形成良性的交叉互补势龟。    我们希望立法其爸宽,只有合法合理才能保障各方的利益娥,所以网约车服务一定会是标准化悸讹、安全化的猎诡。    我们希望在所有领域都有不断开放联、不断完善的发展方向铰艇鹿,这是产业互联网时代的必经之路辉翁。    文 | 著名职业经理人芬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按奋能:新造车企业已经不再神秘桥,告别概念车的品牌曝光期险,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拧京漓。投建工厂藉驹泡、申请资质谋,造车哼陇,他们是认真的熬吝拷。不过巫,“八仙过海舱跋犀、各显神通”啦挨,出身背景不同的创始人邵磁径,对企业产品和品牌的定位甭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”共擎钡。    想听“真知灼见”煎去,走进新造车企业伪秀,与掌门人一起敞开心扉聊聊天膘揭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道悄搂宽,敬请关注钳柏茨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中浆灯钵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上睦。10月10日使,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准荆。这也意味着持烈煎,前途汽车继北汽新能源潘阶摩、长江汽车之后闻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中饭搁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本乔钾苇,可以稍稍松口气轰汀惦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看炉徊,他直言到2017年底前途K50车型上市前淋,相关准备工作的日程已经安排很紧张爱,有许多事情需要持续推进册古。即使如此老添,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心极韦幻。在与记者的沟通中剔糜,他详细讲述了自己的创业经历猜、资质申请的情况惭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断岗。    短短的一个小时朵墟耸,陆群留给记者最深刻的印象是诫摊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师苔,他们怀揣一个美好的愿景目挥蚊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”排。    ■ 拿下资质不神秘瓤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”傲,许多人都对过程感到好奇哇迪。陆群则表示悼,拿到资质并不是一件神秘的事情拱旗舜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求疮哪,一点一点把技术做到位司柔磕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来伺。”陆群说奥犁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》固。具体流程是童歌警,企业根据相关标准去申报项目天擒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泼。陆群认为射潍饭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展缄、引入新的技术和参与者韦习功,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蚀妨。其中对电动汽车的四项关键技术态,包括整车的集成和控制技术佳洛桨,电池的管理技术羔搬非,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求吠。同时酵,技术具备后还需要做出整车湿钢,并按照标准做大量测试群秆,要达到很高的标准贩。据了解判塘,整车控制管理系统(VCU)农囊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向保猎河,也是已经掌握的三大核心技术奔膜。    更重要的是饲惭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向困玩扇。早在2010年笺佛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部使绰,开始布局电动车村峦粱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目茄耸呈。2012~2013年蒲谭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目腿钱,在高端纯电动整车设计监、研发方面取得了初步成绩诽屏罢。陆群说嵌伟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瞥莆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年坝父通,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展编,开始引起业界关注瓤市巷。那时梳燃,行业对电动汽车的关注已经比较高膜,而前途汽车早已走在了前列枪废。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年粉勉。”陆群说村,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司看祈,专注纯电动车研发食睦鼻、生产骇片斥、销售及服务塑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团免。”2015年9月括笔痊,长城华冠登陆新三板挂牌交易阮促,成为新三板电动汽车第一股船。目前炽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团醛刑,包括整车业务板块(前途汽车)闷坍赎、设计研发业务板块(华冠设计)守怜,以及核心零部件业务(华特技术)齿靶金。这三大板块互为依托巨慕哄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑曙呸标。    拿下资质计邵鞭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蜂扰橡。    ■ 技术缚、生产基地鄙关、供应商都得一流    在做电动车的这几年涩,陆群对电动汽车的理解越来越深入拘喘频,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机嘘、变速器等物理结构槐觅镐,还需要产业链配套项曝、成本控制浩梧、核心技术开发等一系列工作玩腺。“自主研发的核心技术门、国际一线的供应商和自建的生产基地懊诧久,是我们的三大优势嗓。”陆群说滥昆。    陆群说粳瞄娄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现恨戎肛,市场上找不到合适的零部件供应商穆经,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术律。目前瞧菏玫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案楞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化离、VCU瞪矗、RESS等核心技术骸,使零到百公里加速仅需4.6秒堆换,最高时速为200公里吮畔施,最大续驶里程达到300公里咖肋冯。而据陆群介绍度,这些电控技术相关的零部件贯冷献,不仅前途汽车自己使用擅轮,也已经为行业中其他厂商供应竟嚎翻。    在供应商体系上舜甫屡,前途汽车同样拥有强大阵容倡饺陡,已经先后与IAC兰凉操、博世司瞪坦、布雷博材闺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作稿亨。这不仅确保了产品的品质滔拌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验仿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时菩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地柯。今年2月仟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基贯醛笛,按照规划侍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鳞肆,将在2017年中试生产损,第一款车K50将在明年底上市桐。值得一提的是洼极缄,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抄融,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”柏泛浚,最大可能提升汽车的轻量化水平刮缺沸。    陆群认为畏,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车链厦锤,而是要通过成本控制哎琅略、技术提升来实现竞,其中轻量化就是很好的解决方案滇。他强调杏:“前途汽车的产品规划和市场策略兴穆季,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的茨艘立,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力啸,在全新的市场领域不断成长蜂懂违。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来晌,中国新能源汽车市场前景广阔靠群怒,存在巨大的市场机遇矛渡。据他估计踢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来冉。他表示死奶长,前途汽车已经做好了准备部。    陆群始终坚信一点恃懦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赎缕绕。在他看来抽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”荣。“所以举场,我们专注车辆性能情籍,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台哨甩,迎接智能互联时代乳。”他说杯。    自1990年大学毕业进入汽车行业伺匆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发沙咯啡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年谷李讲,创业历程也已经13年池另,算是行业的资深“老人”貉握告,但他说自己一直是一名“汽车工程师”癌,他的团队也是一群“汽车工程师”骸截汗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远筛。    陆群说蠢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为毛弟,像华为一样拥有先进的技术刷、过硬的产品品质以及国际化的视野栖伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑都讹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹十耙,同时鸽料,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鞋。一时间背舵炽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来揣。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访韩桂沛,对于新政僚褪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明览郊宋。    看自己   记者夏: 首汽约车有哪些新的动作和布局论?   魏东船: 一方面孟难,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挡渐蹈,根据北京镀膳古、上海以及其他城市即将落地的网约车细则控阮腿,我们会在司机洁集嗽、车辆和运营都符合当地规定的基础上篡邵盛,继续增加运力保障缝,这其中包括增加自有车辆榷,也包括增强与当地伙伴的合作骸秒。    看政策   记者粟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后凰谐储,有观点认为玲,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东绷: 这样的说法不客观半。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定浮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情侈犯才。    某种意义上讲梧祥套,首汽约车项目上线之前顶崩剑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台场,我们只是在政策范围内尝试着做慷揭。彼时挖,我们借鉴同行业企业技术手段加芬、商业模式和合作模式毙,在政策合规的前提下别斥港,尽可能尝试田,当然党萝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后趟,我们是十分期待政策落地的撑挠。因此镁荚姑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嫌。    记者窝梦导: 怎么看待首汽约车的先发优势独蚕?   魏东辣: 的确柯久,北京市场上我们目前是最贴近政策的秽,但从全国“一地一策”的角度来看沮吮莱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的郡。    看行业   记者氓: 按照当前征求意见稿来操作抒寒旧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响彻懊。   魏东沛: 我们对于各地方出台的政策表示理解蛾,网约车实行一地一策制度燃通钦,各地会根据各地的交通发展水平烤攻类、城市交通需求来决定如何管理网约车炮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发逝镐氯。    看未来   记者帆: 未来行业格局将有怎样的变化酣来玩?   魏东巷监磊: 当各地政策正式落地之后朵,会明确供给的标准对培垃,把目前平台存在的一些低端车型清除市称豪衫隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域秆剔嗣,同时存窟视,对于准入的司机进行严格监管霞僳飘。因此芥靖钙,在未来行业格局变化上册覆,在大的方向和框架上由政府来把关讣,在框架和方向范围内雾祷渴,各家寻找自家的竞争点和突破口伴,现有的平台选择优化平台和转型升级效墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸饲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始女悄沥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略雌,并通过一系列体育横慷毋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻徐痊财、活力的品牌形象苟露。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体叙玖爽,除了年龄函盯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人屡。” 10月13日川棋桓,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示慌霜钉。   据悉钉衬味,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记敢硷,并向年青人传递积极的正能量擞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典佩。未来爆和飘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动释链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言骂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型持,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型篙屋,借助本次人物盛典席,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁讹钮茶。   “2016年南牛冒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’陛编。” 郭伟表示愤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作橇,不仅让不同圈层的消费者停、车主草四惯、粉丝共同参与到活动中卑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者全逢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拷。”   事实上冷钝霓,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域裳蠢,包括体育以及音乐类的综艺节目瘫徊瞳,实现了跨界合作骑谷惕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称断,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流亮瞎滇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度啊。”   根据最新销量数据显示钉认钡,东风日产9月份的销量出色庙耻,同比增长超30%苏。其中主力车型轩逸奉、逍客捷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗绊。   郭伟表示葛,“东风日产今年的目标有所提升灿,对今年销量保持信心扩。”此外粹狼板,谈到是否有可能再接再厉斗即,在总销量上攀升至第四名的位置时鲸惋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知叼阀摆,能超过前一名最好苦寞锭,但最重要的是与自己对标闻时。”   责任编辑锰舅匙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组溅枚,管理层不参与讨论配遣,每组都有来自全球各地刨溯、不同级别漂蹦紊、不同性别的同事慰。”蔡澈说且匹栏,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展跨,大家相互协作们教、互相支持潜、勇于尝试成坊。”    中国经济网综合外电报道辛咀池,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士备,其宏大的构想才刚刚开始冬辟朗。蔡澈现年63岁刀尚,其工作合约预计到2019年坍为加,在刚刚过去的2016巴黎车展上嚼捣,他再次用前瞻的眼光和布局狸吗,为戴姆勒集团未来的发展相评,提出了新的方向芯冕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说瘸酷:当年学的是电子工程专业沮匿,就有人建议“傻小子散偿晶,去学机械工程姑轰纺。”南,“今天来看够涟社,坚持初心戚陀诉,梦想终有回报醋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体藕拉,在报道戴姆勒集团的“变化”时腾,都会引用蔡澈的公开演讲晌,因为他提到了电动拼、互联蔫、智能和共享等前瞻主题克时。    首先艘,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ困,并计划到2025年挖稳点,成为高端电动车市场的领导者配辞凳。当然菱,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列揽河粉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蹲惦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念宋寄,恐怕显得更稳健般市。    “在所有这些领域吻埔跺,你必须为未来的投资做好准备呐阔耿,”蔡澈说飞蝎。 “但这是令人兴奋的较夯,所有这些发展不仅仅是技术的改变掂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务迸蜕题。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛擂,内容丰富的CASE(瞰思)计划尽可灭,它取自于智能互联极蘑、自动驾驶秋超、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母酵。有评论指出胺栖夏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责泌,就是要对未来做出承诺臀。 巴黎车展发布会期间汾,蔡澈穿着休闲衬衫傻芍啃、牛仔裤和运动板鞋悍膊巾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名存脑,但蔡澈作为首席执行官怒袭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目土览,以加速决策和赋予员工权力著称抄钮。主旨就是要尽量消除“官僚作风”妙卢陵,鼓励对新产品和新发现拈庙护,进行实验性的尝试围圈莽。    巴黎车展发布会期间睡蓖稼,蔡澈穿着休闲衬衫暗、牛仔裤和运动板鞋克饯戌,一改西装革履的常规风格寄豢勉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到腐:“我们并不是穿衣方面的专家毙馈蹲。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen秆,而是留在了在工厂附近的办公室倒播,尽管条件略艰苦湿。至于在衣着方面的变化府,没有具体的规划间卑寄,因为衣着是表面化的峭茄杆,符号化的较末倡,尽管这会传递一些信息陵顷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示料挥:近些年踏委咎,我们尝试了很多新的想法骆,对整个行业而言都是全新的尝试闻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划釜府,很多同事都参与其中窗钱改。    “仅仅3个月的时间溺闯灿,我们收集了150个优秀的想法氖拔颂,这些都是关于企业未来建设的好点子龄。我们把参与讨论的员工分成了八组钦,管理层不参与讨论班茂率,每组都有来自全球各地凡霉、不同级别等硼、不同性别的同事咯。”蔡澈说希虎溶,“今天提到的鱼群式结构竿,希望让公司更有活力校,更灵活姐。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展口,大家相互协作及、互相支持饱狡、勇于尝试墓阮秒。”    几个月前多妊,在柏林的一次会议上窃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片渭葡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吧起怕。根据德国报纸对这张照片的描绘础负:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面桶。蔡澈告诉开发商得,这张照片是30年前拍的谅瘦,那时矾襄校,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车莆台桓。    随着电动车品牌的发布钒铜,以及首款概念车的亮相靶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代荷沙卿。在戴姆勒的规划中沸冒管,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力复沛,包括价格崎硷、外形和性能酪鸡。据了解卯蒂裤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产虱,包括在德国建立第二个电池工厂邦勉品。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆认付:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕苗胎。主场“作战”的雷诺品牌魂台踩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR箩碗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念惠拱岁,包含设计平娟钢、产品以及市场布局等方面捶咕。    发布会结束后梆搪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通魄。在面对面的交谈中垫赡痘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待搏蛔。另外煞衰扮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题很岔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作匈式。    网通社驾梧:在中国市潮骸,2017年雷诺在中国有什么挑战屯凳?    戈恩革邓:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长谎染,中国和印度都成为全球业界的引擎瞬维。2017年是雷诺非常重要的一年伎漠,我们的销售会起飞翁,就像飞机一样妨,正在起飞向上并且不停加速抽。对于日产来讲珊敦,也是非常重要的一年察霓,还会进一步推动启辰的产品翠伦庙,这个也非常关键劣灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社愁睡娥:您如何看中国新能源市橙焯ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划汐?    戈恩促饯:我认为中国会成为全球最大的市称痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的插乏。对于日产而言夸磐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺好噶,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目浓。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的篇。    网通社拓:对于雷诺和东风的新电动车项目去席惜,是否可以更详细的介绍一下耿稻硼?    戈恩妨凶坦:雷诺和东风进行合作钎蚀番,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场外抽辛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论稼誊,最终项目还没有做出决定巳,但正在研究当中悄苏健。    网通社儡辫:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狼交送,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进靖校舵?    戈恩陌腑试:自动驾驶一定会进入中国桐,这是勿庸置疑的幸系窟。目前容,各个车商在这方面的竞争非常白热化说固,中国消费者对相关技术也非常感兴趣硕劝。在中国相关法律法规允许的时候途池四,我们的产品会进入中国渭掂。当前惜,我们的样车正在美国敦警乃、日本做相关测试冬另。与此同时竟常,雷诺当然不会遗忘中国市场督。我们会在中国市场进行一些展示项目晚,这会帮助我们完成产品差异化的工作富菲,也会帮助提高产品的竞争力恃。    网通社需零:三菱的加入噬鞘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助讣?    戈恩驶屉本:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三孟绍山,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助窗间。我们认为2016年包含三菱在内汕皋使,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关弧迫。所以它不是目标渡缺含,而是我们现在工作的结果趁美栏。展望2017年馆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凛秃墓,尤其是三菱的加入青书,让我们有潜力跻身全球前三糠赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 酞嗜攀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响韶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代固天。”Kalanick 说道途。“如果真的发生这样的事谭捣薄,而我们没能参与自动驾驶的开发喷烯但,那会发生什么事理?未来将迅速抛弃我们镜。”    上周四宫,Uber 对外表示捐奖暗:8 月底圭恒荡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车猫勉。    与平常用 Uber 打车的程序无异椽夕通,系统会为乘客匹配 Uber 专车辑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务微挡吞。虽然是自动驾驶汽车拾檄股,但车上会配备两名训练有素的工程师米寝。一名工程师坐在驾驶位上碳无洽,随时准备接管汽车控制权黑郝,另一名工程师坐在副驾驶上逗,详细记录汽车的每个动作恍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外斜卉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto屡乔,这也表明 Uber 的业务范围将扩大思鸥。在采访中碎砍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业窘扑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蔡咆擞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑讲А,现在卡车运输市场也是如此飘盼隧。”他说琉。“现在谈这些还有点早剔隋蛾,如果非要说点什么帽详妒,我只能说我们已经进入了研发阶段敦媒拇。”    在采访中份抽草,Kalanick 还被问到歇旱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代倒玻椒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存秀亥。他认为在交通自动化的世界里唾娟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加抱苦,但驾驶员所占的比例会下降焦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会梆翅类。    Kalanick 说道鲍:“像旧金山这样的城市祟笆分,大约有 3 万名活跃的专车司机抒施。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机帝,但是别忘了漆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车界檄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机亭碍,自动驾驶汽车也需要却东。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的操碘,有些情况是处理不了的兰邪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写甏嫱亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员笔锣脊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少怠岛。”    他举了一个例子奸,电话刚问世的时候姜俄,需要一名接线员来接线督。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会镭焦,而是创造了一个全新的行业揭,并创造了大量的就业机会徽陛篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "  穆伦认为试穗督,汽车行业正在迈向一个崭新的时代柯醇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业妈欠,包括汽车的使用方式亲渡斗。    自2015年9月25日临危受命手徊柔,出任大众汽车集团CEO至今辽炊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间病盼钮。那么嚼,一年过去局律,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿删抠逆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后岭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得毕巫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后搬痘鼎,贴有穆氏标签的大众敲,其未来又将是怎样的呢熄额?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)必捍楔,借已成惯例敦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”实熄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》磊坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义擂,穆伦首先抛出对大势的几点判断么烷输,也就构成其《巴黎宣言》的构架屡。他认为茨郴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代矗耐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车屎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刹,包括汽车的使用方式肥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说篇,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求啼氮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动络禾巾,这需要我们用全新的理念默陆、全面的视角对于出行方式进行解读艾恫菏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来莲。显然扮辽杰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的纳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的檀冀。我们需要联接汽车世界和数字世界媒,让消费者获益虽料次,推动社会和经济的发展悼。同时顺应驱动技术的根本性变革坝,即电动车是汽车行业的未来帽蔫喷。尽管如此檀排,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位扦列。我们必须修镀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代胚壤寄,同时推进替代技术的发展桨。    穆伦坦言摊闯靶,应对当下的变革类,对于大众汽车集团来说搭删吝,是一项十分艰巨的任务凑。尽管如此嗜抄,我对于集团未来的发展持乐观的态度鞠恕。因为在过去的一年里屡双绕,我们兑现了承诺担, 增强了核心竞争力白,积极推动集团业务的不断发展纷饱瞄。因此附茄姬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”梧雾,而是“大众汽车集团将如何成功”谱菇魂。为此艘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”涣每。集团的目标坟舍瞬,同时也是我个人的目标笺毒呸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业洗殴锻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者郝。    他说顶,今年夏天兢犊患,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容碉。我们强调充抬锑,集团未来发展的重点领域将包括充电刊:电动汽车堤居、电池技术设、数字化邯踞卵、无人驾驶和人工智能豁骂,以及全新的移动出行解决方案汾。放眼未来新伶坎,很多人将不再拥有私家车分叹描。即便如此精,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户隋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念趟、大力拓展移动出行服务级氮攻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图部亩岁,包括集团旗下众多品牌的战略悉跋、关键指标和相关措施毛睫甲。但在此之前店伤,我们并未停下脚步搪梳,而是继续开展相关业务赣背。在例举旗下多个品牌的业务拓展时贸同,他特别谈到紊:“在中国噬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项闯荆某,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”楔呐。    穆伦表示凹示,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题吮颊。这些实践同时也表明独博挟,即使目前面临压力恕沏假,大众汽车仍然完全有能力实现目标刻。他承认甫钩挞,坦白来说纫替涂,柴油发动机排放事件影响深远粮沽狡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点伙实布。我们正全力调查事件发生的根本原因宪访,不遗余力地解决所有问题歌,并在最近几个月取得了实质性进展镜。然而对于我而言顺梳,构建大众汽车集团的未来熄,也同样重要庭阑冉。    穆伦说顿素,今晚妒善舵,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图欧:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌峰。在2025年以前施散猛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列弧如,并在欧洲市场占据领导地位盾称惊。    最后丸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望轻费:“未来掇苹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点籍容。它意味着自由颅俏缴、乐趣和情感态标雷。因此诫澄聚,我们注重产品设计酪卑安,并将以崭新的视角进行设计创新”翟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略胃:李芳" "  今年7月底嗓,在2016年世界500强排行榜中路形,北汽集团以549.329亿美元的营业收入碱,比去年跃升47位巍桐苍,排名第160拈钵堆,引起国内外企业界遁幸玲、尤其是汽车业界的瞩目欢秀。    今年介缮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吾。恰好是在10年前倾,徐和谊出任北汽集团董事长烙,策划疚、主导锌很驳、实施了令北汽集团由乱到治距,由小到大谱,由弱变强的变革亭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鲁黑娘、有益挖、独到的成功尝试哩。但是囊嗓酥,当中国经济网记者约请徐和谊梅蹭,请他以《老徐和北汽这十年》为题床,谈一谈自己与北汽集团时霓,徐和谊温和靖讣舞、憨厚地笑着说攻溺舞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己隋癸疚,少谈灭,少写诞。    于是熟乱次,在不久前的一个上午未斗郡,在北汽集团的一个会议室里徐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访函斡许,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道隙将。今天是系列报道的第七篇廓。   “北汽这些年发展快畴椽,我觉得合资这一块汕戒翟,起了非常重要的作用欧哩牛。不光是从量上沉斗律,速度上萝,还有效益上”坎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时龄册粪,如是说道醇翱。    “在各种场合我都讲烯,北汽就是合资反哺自主”阜林池,徐和谊告诉中国经济网记者部,“合资和自主玛,绝不是对立棱盾,而是互相借力”端捍兄。 2002年10月18日恫,北京现代正式成立博搐肯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瀑伯培、董事长算起当,徐和谊执掌北汽已是整整十年犁呕煎。在徐和谊的带领下傅四,北汽从最初的“一盘散沙”坛糖妥,到如今的中国骨干汽车集团嫩,取得了长足发展汇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中款,北汽位列第160位恢,比上一年度提升47位迫概馈,并首次进入前200名衅。对北汽取得的成绩给予了充分肯定墒特。    “北汽这些年发展快莎读仙,我觉得合资这一块谱崇,起了非常重要的作用泻痴。不光是从量上泊踢、速度上悉,还有效益上”陡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时棉模厢,如是说道酶怂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上携,徐和谊结缘北汽露,也正是从合资开始尺播豌。2002年傻鞠埔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立瞎竟理。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目紊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业渭骄顽、发展首都经济的龙头项目和示范工程诲。    为此破,时任北京市委工业工委副书记全、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽瓷酱,担任北汽党委副书记旁活、副董事长乾咖,以及北京现代党委书记撑、董事长下。 2002年12月23日仇睦澄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蘑鳖煞,北京现代实现当年签约蒙岗、当年建厂聘、当年投产违宏拿、当年出车苛劳康。在短短不到一年的时间里惦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型盆送,迅速在中国市场生根发芽理付。由此创下了业内独有的“北现速度”携合。    时至2015年档坝老,北京现代已拥有第九代索纳塔茄撕畴、全新途胜藐但、名图丰拆、ix25小陇、朗动豪队每、瑞纳等14款车型响萌潦,涵盖A0级拇仑娇、A级冯扒、B级卢、SUV等主流细分市惩愿怠,累计产销量突破700万辆角鞍兄。    北京现代官方数据显示挡串挥,今年前7个月当轿,北京现代累计销量达到59.3万辆念偿,完成全年112万辆销量目标的52.9%挡。 2005年8月8日翘,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年藏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司萝票痢。北京奔驰的成立署库,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域嘶。    虽为国内高档车市的后来者间,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下滔豌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划偷妥崩,实现产品导入倪、股权调整胃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等躬,北京奔驰由此迎来了高速发展期煤竣圈。即便是在国内车市进入到“新常态”后窖弦级,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赶镰,远超行业平均水平蜗腿。    目前料呢频,北京奔驰已建立起全球面积最大辞耿涧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地徊排项,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂锭、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蚊券授,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台俄颁狮、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业侍。 8月22日钱兜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托挥健,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型弹:C级车申输朝、E级车台、GLC SUV和GLA SUV韩。官方数据显示郊妥褂,今年1-7月玩犁,北京奔驰销量达167307辆涣,同比增长32.9%履猛。    8月22日毙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市救抽伦。在迎来年内最重要的车型后凳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜柔,着实令人期待藩桨比。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展道秆峨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时败光,更是为北汽自身的发展提供了极大助力从锰丸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多辑粮立。    “在各种场合我都讲疚斡,北汽就是合资反哺自主”此炼,徐和谊告诉中国经济网记者泥按,“合资和自主宋,绝不是对立皖毛搁,而是互相借力”豁。自2009年以来惮寄,由北京现代澎骄汞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商粕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范吓片盆、管理流程予以借鉴的数以百计匡。 北汽自主实现百万辆    正是如此头,从2011年疾,第一辆整车威旺306问世博裂激,北汽自主销量直线上扬犁蕉:2011年达到2.4万辆梨、2012年实现7.8万辆邦顷、2013年超过20.2万辆授缅、2014年突破31万辆瀑桔、2015年完成33.7万辆推。历经五年多的时间电,北汽自主已累计生产达百万辆芜虽熟,跨越增长令业界瞩目客饱糠。    “着眼未来策丛扳,对于合资我仍然非惩娇爰海看好腾价。不仅是十三五效殊,未来很长的时期杠垫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蒋活横。另外贺矮蜂,在此基础上鹿沙,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”魏新,徐和谊表示猫牟描。    “年底前还会有更多的好消息尽凶钦,不管是在新能源领域错浅,还是整车领域晒圣,包括一些重要的零部件领域庞,还会有一些新的大项目落户北汽递垂陀。这样韭,为北汽更长远的发展未,我想合资这一块缚慑棱,贡献还会加大逗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇梳:李芳" "  9月29日识,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上新快,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鲸。   蔡明指出新究,中国汽车市场曾是低质量弊丢醒、低配置溜缉、低服务的代名词谈家。诚然溪技,与美国汽车市场相比老畅,中国汽车市场还不太成熟钙。但是漓登,趋于完善的服务质量扇、规模日益庞大的车展摔练儡、逐渐被认可的中国自主品牌固澳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步视。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拎啦毁,分值越低表示可靠性越高城。J.D. Power近几年的数据报告显示肋芬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定麻蕾甘,从2009年的178PP100到如今的102PP100考惭矾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步疾。尽管与美国市场还存在一定的差距茂,但中国市场的后劲儿不容小觑兑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显兑蔬染,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢掠脸茨?J.D. Power最新数据会给我们答案遍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH裳含,而中国市场的进步速度为每年4PPH巧点部。在车型研究上梅摊芒,中国赶超美国市场需要6年时间穆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH忌,而中国本土品牌进步速度为8PPH悔附。在生产车型上题剁蔼,中国赶超美国市场需要5.5年讥刮扮。   3. 在了解美国客户的需求上残,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年粱睦。   经过对这些数据的了解和计算承,平均下来系芹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼踢问,才能百战百胜旗谦,想赶超美国市澄耗排凇,前提是了解美国消费者的需求肚旱熬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的霉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为榔衫:车内有令人不愉快的气味郎醛股、胎噪声过大(来自车身下面)痘、耗油量过大褂清开、风噪声过大(来自车身周围)仓、空调开启后胎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为胁驹涣:内置语音识别经常无法识别/误解命令骗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题锣、风噪声过大(来自车身周围)常输、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)巷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档砍痹便。同时上鲜,在前10大问题中梦祥,只有一个问题是相同的畴,即风噪声过大幕釜酱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异股搪售,对不同汽车质量问题也有明显的侧重梧。中国消费者更注重感观(嗅觉稠、听觉和味觉等)方面的感受质量兼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受司沟尖。   就目前来说我,中国的汽车产业还有很长的路要走绰叮缸,无论是汽车的质量靖,还是汽车的整体销售体系帮酿脓,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距丘。凡事欲其成功暖,必要付出代价沸孩解:奋斗辖惰稠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉汲坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰戎康蚂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理竟离:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣绩泌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰修:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编北存:李芳 版权作品冷书舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权必,严禁转载孩筷,违者将被追究法律责任矗辖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行寺免,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酷旱怯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嗜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注袍坞活。同时木起提,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瓤咆,作为本次车展的重要组成部分之一愧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠并死,中国机械工业联合会会长王瑞祥黄随,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逛陡,为中国汽车产业的智能化氖斥颊,信息化方面的发展做出指导意见碎翔。   本次峰会主办单位供:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接档焙违:   贸促会汽车行业分会长王侠缺居:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟龚铃蔫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘判廷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林颇经陀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮喝荒芬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉盘挛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一矾盖彼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓裤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌埂肛婚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了妒距,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看炽恕。因为我以前开玩笑说了一句话仆酷称,我说这个车联网这两年已经实现了酵惰驾,就是人在车上用手机连网嘉危掳,这已经实现了偿鲍溶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嫩氢汰,手机天生的使用起来就比车机要方便闭弥杜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变虾。有一些改变我们已经看到了丛券戏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了嗣诡哎。现在有了优步警里挨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了阶负梆,这个确实听着都挺有道理耍秃褥,我们一听都很吃惊廉髓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享辞焚,搞来搞去就卖那么几百台车妥弛肖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始揉奉脖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了粕瘦稼。对于整个汽车产品横谴谢、汽车产业链的改变它到底会怎么样兼?   回到出行的那个问题融位,我觉得大家也不用特别的担心笛皆。我先给大家压压惊闭,有两个数据很有意思监蛾财,一个是美国湾区的汽车销量逻,一个数据我们一查就能查到唇播。以前我们想2012年优步在湾区开始普及松瞧比,现在渗透量已经非常多了体久比,优步在湾区这么普及了揣浓,买车的人是不是变少了烽汾乒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁革佩枪,这个没有变少滤钢腊,而是增加了挪娶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆倦米,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错惶。确实涨的很快躬圈痪,这个和大家的想象是不一样的枚佬态,觉得汽车销量应该减少划,怎么还增加了呢梯纬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少旦才乐,你说滴滴淬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情卫芳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买偏乐疼,这背后真正的原因我就一直说杯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了核,其实出行不等于汽车痛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鹅、道路密度不够这种应用场景萎赂掂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用断屯,其实它真正的加剧了中国的拥堵叼葡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照午,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辉翻。汽车也不是简单的交通工具达咸,如果把汽车还原成一个交通工具怕和,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由难婪,我可以开良,我也可以去坐地铁僻寒埠,我有北京和上海的公交卡喷龚槽、地铁卡逆童,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车篡漓唤,我也可以骑自行车软,有的时候感觉走路也很好憨渐塘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的肖泡享,汽车行业当然会发生改变举,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑派。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验踞串。如果你只是把手机当做一个通讯工具匿曙,在2007年的诺基亚已经做的非忱危好了纽维赶,但是还是被智能手机行业颠覆了卫巢缺。在汽车行业也是这样箔诲,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验梆赣饯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具亭普枫。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验熬钡,我们去展望一下卢挖。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶叔虚睫,大家都提到很多了冻烂瞳。其实很多人的展望角度是不一样的獭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了玻按撇。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了堡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步膏,更多的是解放了你不用开车材枪混,分享的是司机省酣淋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够刻熟混。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降缮涵,它是一个规模经济散把稠。它的交叉点大体上在2020年就会出现半确乾,我们的预计2020年在美国就会量产俗趣,在中国可能会晚两三年宦。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的口峨簿,这是我们要看的一个趋势怂。   第二个趋势揪肮,移动互联网会加快电动汽车的普及性盖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车示。很多人说电动汽车是因为省油钱袖歼氯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车扛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了却贸筹,再也不需要去加油站了捎。第三个带来的变化就是对产业的重塑刚铆,以前汽车公司都是专注在制造铣,用户就认为是汪洋大海横。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的雀蚕偿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链秒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面箔极构,内部管理的界面啥桅畅,反而把制造这件事情也许就可外包了煽熄。最后一点施全玩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接逆霉甜,所以汽车作为交通工具以外的部分嫁,一个用户买了车以后需要的增值服务忿贤瓣,汽车公司就也机会去提供这样的服务实剿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验擂息。所以正是因为这样一个对移动互联网睦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化垄充,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构燎判蔑,超过1700名员工梨,我们未来的使命就是希望通过更好的产品挨、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车时拔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业颓鳞,激励用户络,这样蔚蓝的天空就会出现钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓复壁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行痉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梦类回。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蓬乳康,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注墓仿唾。同时腊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开洪,作为本次车展的重要组成部分之一览罢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖士寞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠福飞补,中国机械工业联合会会长王瑞祥蚊拖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言寥,为中国汽车产业的智能化办菊些,信息化方面的发展做出指导意见茂冈透。   本次峰会主办单位抨吭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接愁:   贸促会汽车行业分会长王侠逻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟翘霉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拟按:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林猴枪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮督茸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一篡猩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓逼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘韩路:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈钍快娩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长邦漠,因为现在我们是全世界销量最大的市场瓣拉陶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瞧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺懒佩、环境污染等方面沃胶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战寝潘肥。同时池,智能制造暴挤、工业4.0卜衰、移动互联兼贸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战隘散艾。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鲤傻、“互联网+”等发展战略讳翻锯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点邓。我们有很大的机遇竣捆,我们会见识很多非常有趣的变化汰榔。   当前业界普遍认为腥课柒,低碳化氏、信息化帽滑瘫、智能化是未来汽车技术的发展方向缅害。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇缕探。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台梧,正在成为汽车行业的发展热点嚼,正在助推中国汽车产业的转型升级嫁上猜,从而进一步打开智能交通产业的价值换绊。在2010年的时候腑侥,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索戈丢屏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统粮散凯,为用户提供全天候婆钒、全时段的服务楷酵合,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务秀弧,签约和活跃用户超过一百万递磐,累计为用户提供约2亿次的该户服务踌却,人均交互服务超过11万次遂咕栓。经过近七年的发展糕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位漂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用梨爬、凯迪拉克诽飘、别克铃浓、雪佛兰上使用付拒,倍受消费者青睐发炔匠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶,面对新的市场和技术趋势小窖,基于车联网多年的探索迟、实践结合行业的技术储备咸口,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略尚,提出了到2020年力争100%产品实现互联诡布,并致力于打造以车载信息服务泄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蛙僚,为人垮、车提供安全智能便捷绿色出行曹,初步建立和谐的人蜕携、车上、社会互联生态圈缝湾葡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克略睡、别克歇竞情、雪佛兰品牌憾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蔫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展题级姆。除了安吉星在移动信息和网联上到噬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力崔贸、内容服务能力五盖、大数据运用能力奠偿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炭垂报、B2C的业务换欧颓。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全毖摆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露劣抗墙、支付安全惰,更可能引发行人安全和人身安全盯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时慌禾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入显丢,网络安全开发包括威胁因素识别残嘶计、安全战略制定裴伺徊、安全措施执行洛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开酸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准感师,并且在过去几年不断的进行迭代升级杉必,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作涂败。伴随车联网技术的发展供,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术抬,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术古,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶贡。让汽车驾驶更安全掣仟钙、更轻松侥、更有效饶宝。   我们身处在这样一个时代文,新技术层出不穷使一切变得可能扳跋,我们也是非常幸运的一代人娶,能够见证汽车行业在国内串、在整个市场上有一个颠覆性的发展巫。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化怕腹,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞癌贯隋。同时也让我们对明天更增添信心和期待绍簇,激励我们坚持不懈的努力蔫技。   我们相信拖官燃,汽车行业的发展刚刚开始洁寄。汽车行业与其他行业的相互交流墙逞测、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活寺嘛纬。我们会和同行一起共同为之奋斗探盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐趁:李芳" "   9月28日避,在2016上海浦东国际汽车展前系熬尺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行诲潮戊,新兴造车势力啊、养车前、汽车金融等领域从业者敛帘,走到台前捻,与大家分享及探讨未来的市场前景鸵裴。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲覆炉虚。    吕征宇鹿枚曝:各位领导匪、各位嘉宾辅伦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嘿脑刨,刚才我们的同行说得非嘲氲训好刻地,其实我们有一个共同的理念寸末,而且我们也有非常多的痛点救犯诧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来砷呜骗,我们也有美国合作伙伴的公司凯涝,乐视的七大生态是有机的间贬,在零基础上打通的吩风飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的黎,目的就像董事长讲的一样济鹊,让“蓝天白云”再飞翔膳县弄,目标就是打造全球最先进的超级汽车量继峰。    那么用互联锰恃钵、智能烹杯、电动霖、共享的方式茨贫峡,实现“未来”的交通方式伎哪,我们认为汽车产业淑问,还是没有被互联网变革的产业淮。对于乐视超级汽车生态而言箱僵冲,我们有四大基石玩快系,我们相信社会化霞、分享化舅、互联化筋、共享化将成为我们未来变革的方向设蔡际。    从我们的汽车生态诞生以来绘耐,我们保持着快速的发展肋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目韩疯币,落地在浙江湖州 炬,这里包括绿色环保的环境太山贾、自动驾驶的一些功能和区域寐莱下。    同时我们最近可以告诉大家日驳,我们的产品样车在美国已经开始路试罕胳悄,技术在百米加速已经是全球领先了藕骆,产品的量产进入倒计时状态扭句紊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资脾,创造首轮汽车最高融资金额的记录藐力畅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蛇隧刮,协同开发也是我们在北美的基地地、中国的基地普靡、欧洲的基地共同开发够接接。同时我们的战略开发电动的底盘机构甸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件垢赌。    第二个就是智能化婪,车是人工智能的最佳载体敖类,乐视做了大量的投入阮炊慈,在硅谷和SSA成立了研究院登驮僵,在智能驾驶也取得了突破性的进展街冀朔。社会化就是刚才说的分享蛇,我也非常喜欢这个创意蒙。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石捣皆,我们相信在共享经济的领域里忻丹摧,无论是Uber的繁荣犊,都证明未来不管是房子糕疮、汽车都是重实用的趋势补歌,所以乐视将战略转移滴,推出车租赁的平台谜,我们叫做乐享平台南。    其实最重要的议题喝,乐视作为互联网公司青寂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力磷编。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解弗滥缉,电动化册吧、智能化艘焊、互联网化玲黑、社会化垄岸,这四大纬度有密切的联系檀违。    我们把汽车当做全新的载体鲜捅警,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通定剿皖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功昧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品备杯拇,谢谢大家涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日洽,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办表敝腿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞庙,他认为车联网防,既然是大势所趋搽独,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网师将顶,少炒概念七茎徐,多做实事布。 以下是王侠发言实录测贤:   在这个夏末秋初某、时令更替的丰收季节檀,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机炒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蹋旗。在此介掀萌,我谨代表主办单位中国汽车贸促会使绩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来库谋,汽车产业的电动化溉唬胜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题梦效轿,而且也正在成为全产业链创新求变烤赖、转型升级的主战场护加。但是丰,热点和繁荣的背后嗡毋潮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面论。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样刷皮位,车联网也在热捧之后开始遇冷府瞳习,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰细腺柑。其实湍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战覆,我们要理性面对痘、系统分析腑,既对前景充满信心狮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识挨,才能在变革的大潮中认准自己的方向辽贾话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先换仟力,我们要清醒地认识到怜两方,汽车的智能化和网联化是大势所趋檬,是不可阻挡的方向蝎。电动车还有技术路线之争土矾、对减少污染和能源危机的疑惑姑灭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处挥,没有坏处既佛。汽车诞生130多年来颈,除了带给人类方便之外栋,还带来了许多难以克服的问题晨拭,比如交通事故户提伺、环境污染和拥堵券澎貉、能源危机等等敛。车联网和自动驾驶等新技术的应用教距,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐据,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伪。现在不少基础薄弱的车企冗锹嘘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招轨麓懦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守土多,多持观望态度匡瑰,这也是目前车联网叫好不叫座巧钎、貌似热闹却普及率不高的重要原因钒。我想说的是遁采,既然是大势所趋垮,就不要犹豫不决尺莎,否者真的会给对手赶超的机会将冲。   我们要清醒地认识到湍湃扇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延编。汽车市场的低增长成为常态之后暖刷臂,我们对于销量的追求空间越来越有限幢矫,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式菠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值炮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道捷瑞。   我们要清醒地认识到叫布,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破犊,必须是社会性的统一行动蜂刊。一方面逢梢,车联网是一个汽车生态胎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入味,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致藩。另一方面单两巷,车联网又是由整车制造商屑故、产品供应商贫脑、内容提供商贡唐羌、软件供应商蛊侯、服务提供商就掏潦、网络运营商等不同角色组成的产业链亢及品,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合财,打破壁垒脑,互相开放信息系统返鼓,进行深层合作副茬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的外。   我们要清醒地认识到呵魄,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破尼圭,而是要靠一个技术集群的集体支撑戮俯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网昧,如果通过手机就能解决的骗蹋竭,其实不应该叫车联网切。大数据桂、新能源技术奉极拭、网联技术思、自动驾驶技术粟骏、传感技术飞嗓耿、网络安全技术等默礁案,这些技术的应用都是相互影响拭、相互促进甚至是互为条件的家。比如汽车共享和无人驾驶示握书,就只能在车联网的前提下才能实现己珐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变尽儡,并给汽车共享带来更多可能性拖辩塘。另一方面殴,与手机和家电不同的是衫湘认,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程罕亨同,绝对不是有钱就可以任性的地方饭莽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平膜,中国车企面临的问题一点也不比别人少旧,我们一定要避免浮躁情绪掳,少造概念烂甭,多在核心技术上下功夫惊樊囱。   在刚刚结束的G20峰会上菲啥,习近平主席表示胃:8年后的今天敦刮暗,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鞍、人口增长瘁蹋青、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期肪斑肋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减青时嗽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头廉。其实程蒜,对于全球汽车产业来讲讽,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱谱绒兄,传统技术进步的空间越来越小诽熄户。在这样的背景下界本侧,智能化扦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎薪供,为汽车技术进步提供了新路径具疲,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手逢。   今天撑爽,我们以“智驾未来窖、创领先锋”为主题坑,邀请各位企业家椿、专家学者共聚一堂快,希望大家能敞开心扉体,知无不言喂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策亭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量森擦来。   最后诉播舞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功弧奈集,祝各位朋友在沪期间顺利胯罐防、快乐洗炮、安康型。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟抠苇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型辟,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306槐堑皆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体醚势船。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点圣芦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蹄滩刹,在下线前夕牛垫耿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通滑奉崇,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读唬券。 一搔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型官。今年1-8月表,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息笆狼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型甲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拖,以首款SUV——威旺S50为节点蕾概踏,一步步走向经济型乘用车领域杀浑稳,实现“MPV SUV双轮驱动”让溉锚。对于未来产品规划付,陈桂祥向网上车市透露劣:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型概呐,并冲击40万台销量规模弥灸呕。” 陈桂祥进一步表示汉:“北汽威旺的MPV赔腥、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品吹米将。2017年的销量重点会集中在M50F上穗瞄,到2018年也会有全新产品上市豌。”    今年8月16日沸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线魏窜,对于转型中的北汽威旺徒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化脸静赏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型视。“可以说当年的威旺最缺少的是产品愁戌,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂赦蓉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来哼规匆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”芯筏殴。在陈桂祥看来荒,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏摹霜酸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势梁夕漂。    二几蠢取、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品练酒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求巢膘炯。M50F具备明显的高颜值特征昧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见很。而做到高颜值并不容易敛桥,陈桂祥向网上车市透露耿钩欺:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源愧咳封,奔驰团队也全程参与了M50F的研发襄舶。    从内饰来说凤难靖,新车的设计均由轿车化标准打造恫赔,其配置在科技感袭痢踩、智能化上都有出色的表现惺篮维,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏苟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控为森。同时芜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表伶。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配荷畏,智能化水平足以媲美合资品牌穗比。 在性能方面鼎疮啡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瘁豆,进一步满足消费者的需求悲檀,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型门宛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台昧蒂,到2020年威旺规划40万台的销量烩妓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求来惜芦。未来将在夯实MPV市场的同时堆干腿,进一步做好SUV市场鸥汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟铅:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日舵浦痉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》炼茅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业缎提:苏州吉姆西贺撩桐、苏州金龙筷、深圳五洲龙块、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车心挖拴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元谁孝。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴免,并对吉姆西取消整车生产资质拌士,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除洼,追回补贴资金涸毯。    根据通报涡酞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查梗怂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆圃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凄。不过湿秃概,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了罗回。 补贴新能源汽车的依据何在聚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辨草。市场经济最需要的是诚信疏悍。但是滔驾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中涡阶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡野兀害顷。部分领域缺少应有的制度约束舷南九,秩序甚至失范匆,这并不稀奇弗粟,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立迪。尤其值得一提的是谅封沏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标梁。在这一目标之中厢褂矛,财政也被赋予了其应有的定位甸劲嗡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”墙蔬。中国社会的根本性变化需要处理好市场磕、社会与政府的关系爽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件冒袭。新能源汽车市场同样是市撤凇,从根本上说色末,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缚。新能源汽车骗补问题的源头亭侵,就在于市场的作用没有得到真正的尊重稠舶歼。    当然但廊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用盯,不是市场取代政府露,而是市场和政府有主有次册,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖氖。说时容易做时难兴孺秃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题匿剔。补多少屎,怎么补辨,补贴如何管理等等胳较,同样都是难题铺蠢。    为什么要补贴新能源汽车函岁捂?可以摆出来的理由不外乎如下冕冷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域徊菩冲,只要予以补贴河绊苏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展痉。这么说不是没有道理傻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产泥腻,成本较高盎。有了补贴冉簿醇,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补揪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善湘肉。只要有足够的补贴郸肖,新能源汽车的发展肯定会更顺利嚼唉。    但是督,有了补贴湿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗坪怠?新能源汽车发展的关键在于技术蓝奉竿。有钱就会有技术吗扇掀坡?这才是问题的关键筹士。的确蒲檬蠢,现实中有许多技术是可以花钱买来的系芬。但是仆呕洪,先进技术不见得能买得到促。新能源汽车在国际上也处于起步阶段燃奢休。各大汽车企业也在努力开发新技术皮幻哨。在这样的条件下涛,新能源汽车的发展方向都是问题儒封寿,怎么会有可供市场销售的先进技术呢沽?有了钱场,新能源汽车企业可以自己加大研发投入涟拖俏,但是抡嗜,研发投入增加面,并不等于研发就一定会成功袭撩啊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议乏伟,没有确定性的目标沉记肚,研发投入的针对性也不可能太强墩清。在这样的发展阶段炊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法才,让市场自行选择合适的技术困清钩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的陛绢坏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势怒。优势到底有多大悸幌,得看技术接掂惨。电池靠电力供应苹收垄,由于中国电力主要是火电截擦,最终提供汽车动力的是煤炭额力。只不过啃处,煤炭发电地可能不是汽车使用地碌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地邢。污染是否减少搅幢喘,还得看耗电量的多少波,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量藕。之后牢珊凄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较赤。传统汽车汽油有不同等级突,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率悼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源戒菲骂,这也会带来一定的污染恍闻。这都是比较时需要注意的丸箔腿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进劫、充电不是特别方便的条件下世精卡,混合动力有助于新能源汽车的发展乳,但问题是宪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗戌?充电不便就不充媚瞥,将“新能源汽车”当传统汽车使用贡沃履,也不是什么新闻幻。还有愧称缕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比外冈邵,到底改善了多少能源使用状况吨但士?太阳能利用技术的改进锹,可能是新能源汽车发展的重要方向镐。太阳能丰富努挝史,足够人类使用剃相,但是目前利用技术较为低下饺椽李,妨碍了太阳能汽车的发展鹅。石墨烯等新型材料的使用弄瑟涉,有许多未知数禄拖瑟,也意味着有许多新的发展空间居匪忌。虽然空间多大未可知屎俗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拦假。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现睬晤悸?政府在新能源汽车上的补贴较多壕。包括中央和地方财政补贴在内染棠胜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴乃峰横。补贴力度惊人褐,这是骗补的根本动力徽。当然双,骗补还只是个别现象钎,或者说只是占全部补贴的一小部分栋潍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断寇豢瞎。如果问题的分析只是到此为止贰醒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策绰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坏,只有寥寥几个晒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑荆。这些企业不是小打小闹的企业蕉肃始,从某种意义上蠢冲孟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命报,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地苹负。这些企业按照正常情况下该林僳,应该合法经营才是赶,为什么要去做骗取补贴的事口苔?从企业层面来看擞湍,这是市场经济仍然不够成熟的表现堆搁。在成熟的市场经济下蒲,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瞬,至少应该是诚信经营的昂。骗补肯定事出有因晶穗。    值得我们拷问的是扣波其,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题肛搁纽?大企业铤而走险强喝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低泰幌臀,企业不必费太大劲就可以做到茬雹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业谈顾瞪,倘若没有足够的补贴搜,新能源汽车业务也是难以经营下去的鹿苗。    政府花钱是要讲收益的离。动用公共资源嚷,就必须将事情说清楚焚酱提。最终卡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告担黎。评价报告应该说明补贴的总耗费卡、补贴去向以及效果宦撮。这是国家治理现代化所不可或缺的欢别。每笔财政款项都应该用到刀刃上钎,都应该得到其应有的收益褥痘。算总账兑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展殴,这个判断并不容易做到蓉勉遁。仅仅纵向比较是不够的监诗饱,我们还需要横向比较坑,中国新能源汽车行业与世界同行相比挨,地位是下降了媳诵徒,还是上升了健娠。如果上升钡,那么上升到什么样的地位几?如果下降藏,那么下降的程度又如何庙勉?即使有了指标数据釜献烈,争议仍然会持续下去莎。也许协,我们可以通过其他指标来加以佐证揣猜。    新能源汽车的受欢迎程度狠鸽,显然就是一个不错的指标徊沃茸。2015年新能源汽车销售了33万辆享,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计坦安响。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拱撮,那么实际销售数量更小汕估魏。新能源车价格不低歌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美箍粪固。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素瓣肠,更利于判断惧发膊。北京小汽车上牌需要摇号肃棺汕,但是新能源汽车的号是单独摇的俗卿,且获得的难度大大小于传统汽车嚼。这样携请,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车观薪盎。他们选择的理由多是容易拿到车牌唇鹿磺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瓢搜签。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖纯汕饱,还要摇号徒,获取牌照的难度和支付的代价都不刑嫔创稀,新能源汽车和牌照捆绑销售损儒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便欧茸息,于是他们也可能选择新能源汽车幕。但就是这样豁刚,新能源汽车仍然没有流行起来圃傅船。全国其他地方菇阀,也未见新能源汽车充斥着整个市场贤荆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩疼孩,但是笺矫,我们需要思考信馈兑,这些成绩中井斑杠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嚷?一些城市为了招商引资究撇,鼓励新能源汽车企业到当地投资袭钾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车谐橇。“双赢”战略的实施霸闹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力氮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进泊冉疗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定辽,这样的不对称竞争扶持歪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴沏瓢檬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待败,是对新能源汽车价廉物美的期待顺,是对节能减排效果的期待徘妒热,是对先进技术发展的期待谢。这些期待都是合情合理的椿。但是构撑堕,供给侧结构性改革还未到位坏牧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求家悉,这才是问题的关键伐蔡。即使要给新能源汽车补贴缄睫寿,也应该考虑补贴的环节碎,考虑补贴的对象扩,考虑补贴的效果效。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴辆痹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嗡顺坤,不能有效激励新能源汽车技术的进步淖逗。如果一定需要新能源汽车补贴童,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效棉。这样的补贴有点后期资助的味道来虹入,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业熊缅。但是欣斜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术催,那么它就在这个行业有了竞争优势题谋会,实际上不需要任何补贴娃,就可以经营得比其他企业要好票参。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争敌慷稍,扭曲市场行为屯苗。而且钡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展托。新兴技术的成长在萌芽状态襄,可能没有竞争力贤实剐,但是笑,经过一段时间的发展之后溅福税,就可能显示出新技术的力量识恐睫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别勒,今天领先的技术鳞某,到了明天就可能落后柔胶田。这是技术发展的规律性所决定的接蹋。为此擞毛魔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间刑,因为未来的不确定性弦荒,没有人能够确定未来的真正技术路线俗挂。留出市场成长的足够空间恨传柑,可能比别的做法更加重要郊赂钝。骗补问题的出现川莽,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机挎。    基于现状榔盒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展剁镜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变救帽金。这些年的财政补贴翁剑,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样佩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会防穿毙。相反裙,效率不够高的补贴鲸漏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少锤甜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卯。现有的补贴如果不是投向终端悼请,而是投向技术研发昧沧艇,会不会效果更好点呢阜猛妥?个人汽车消费纯粹是私人事务较苟绍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蜗。骗补问题的暴露窖晃,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会咯沽。补贴本来就在退出空,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴剑惭鸿。补贴旨在鼓励研发措嫂刊,鼓励新能源汽车技术的发展等,而不是其他具体的消费目标漆妈抄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是陶清棠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场告脐公。这样的技术支撑出来的产品荣鼓,还不能满足消费者的出行需求僳。财政补贴可以退出涂疚,但可以通过科研经费资助的方式膏淀息,鼓励新能源汽车技术革新僳。同样的钱堆害,花在科研上的效果驶漠渐,可能比直接补贴消费更加有效抗帝。创新驱动发展战略的实施凌刊费,从根本上看鞍歼,需要依靠的是技术创新诲妹闻。在技术创新上多投入暴,并注意投入的有效性嫌,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉孝齐:李芳" "  今年7月底暑汇,在2016年世界500强排行榜中凛物,北汽集团以549.329亿美元的营业收入考讽,比去年跃升47位患悍,排名第160奠顷霓,引起国内外企业界爱、尤其是汽车业界的瞩目玛。    今年欺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头童。恰好是在10年前亲靡,徐和谊出任北汽集团董事长复嘶,策划茸碧、主导叭潮、实施了令北汽集团由乱到治孝递拔,由小到大岁排乔,由弱变强的变革迫肠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蒋女、有益淳、独到的成功尝试响拢。但是郴,当中国经济网记者约请徐和谊睛,请他以《老徐和北汽这十年》为题蹋脆磁,谈一谈自己与北汽集团时惋,徐和谊温和涎茧膊、憨厚地笑着说臀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涉,少谈脱继,少写虽咳奥。    于是夏物,在不久前的一个上午交峡矛,在北汽集团的一个会议室里屋嘉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伸性坎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逻仓。今天是系列报道的第一篇你绦。   当时京拴舌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路腑恰,实现跨越式发展”的战略忌,以及构建整车吩、零部件校、研发街悍废、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径颊乘。“老徐这人的特点就是说话算话跑纬莽,真抓实干吭。眼瞅着北京汽车研究总院柯豹梨、海纳川汽车部件菩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务唬癌、新板块一个接一个地建立起来哦,形成有力的链条岁鼻汗,轻装上阵程,并有序运转”孔午付。 北汽集团党委书记叭蜕台、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展茬酶菲,连续多年蝉联世界第一鸥熊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题锰颅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团亨钒。    世界汽车产业的竞争是国际化的剩恳才、规模化的始,更确切地说是集团化的始烘。观全球汽车产业格局盘,能够称得上汽车集团的箩倘斯,美国有通用禾挛、福特违皑,德国有大众奠没湘、奔驰冯揣、宝马烂叭沙,日本有丰田揽麓棉、本田寞爬,法国有雷诺-日产东搂父、标致-雪铁龙雌,韩国有现代-起亚敲,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前列愤吼,谈到中国的某一“汽车集团”承,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到稿,没有自己的品牌和产品馁,不就是一家投资公司吗锻?算什么汽车集团!    每年撕娠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名毋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”锋私脆,不但被大众盾女、丰田善释、通用们甩出几条街蹄,也常常被长安嗅跺贸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑袭篱。    因此巴是栖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧驹括,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展皖塘擅,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题形。    过去10年间署,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拉猛滑,在汽车产业集团化方面做了大胆率、有益的尝试笺敛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体送抨,逐渐培育嫁、锻炼成为一家颇具规木崴玻和实力的汽车集团镁木桨,在研发疽裁、制造绣、人才蜗、创新梨、管理等各方面实现了标准化惟拟。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业避貌,曾经拥有一定的基础和财富窗首,令人期冀;同时泼膘拦,由于分散化水伦、碎片化洞,更存留令人难以释怀的遗憾捎牢渴。    北京轿车工业与一汽科晌驾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末兜嫉,有考证甚至认为奴,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌暮巩靠。    据汽车老人陈祖涛回忆刀纶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时竭废沦,北京生产的轿车最早使用了自动挡翟心,而对手只是手动挡莆。    上世纪六七十年代感扑点,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北融肉酷,成为一个时代的记忆卞茄。    而同期毒烙矮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北酸伎,遥相呼应的吓煌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130倘。    改革开放后另磐呜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础淑安。    到上世纪90年代眯送,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨嘲驴恋、称王称霸圭。    特别是2002年冯峰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代籍毙绿,也创下了高速成长的纪录滦枪魂。 北京牌212越野车    可惜的是幂焊习,在这些看似个个突出的单体层面之上脯挝孔,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”敛凰,除却福田与现代泥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争寄某宪,还被同行作为茶余饭后的笑料韧。整车企业尚且如此碧,北汽的零部件企业就更加不堪了关。由于资金铣、技术和观念等原因棱,大都跟不上主机厂的技术升级痹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷壬隶,有的企业已不得不靠出租房屋度日恢。    忆起十年前上任之初的状况钞访惰,徐和谊对中国经济网记者说秆及徘,当时的北汽一盘散沙吗凹隋,特别松散促矗,单打独斗叫,各自为政密辞脾,互相内讧夸掸,效率低下……照此走下去乒摹,“没戏波盯,一点戏都没有”!他边说边摇头达适。    由于资产结构的相对分散题,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业渭变首。日常运作中墓脑幻,大多只是履行政府赋予的出资人权力傅碴莲,无法形成一个科学的集中管理机构心,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系九,深入企业经营管理了如。    2006年10月底固坟侧,徐和谊出任北汽控股公司董事长档免峨,恰逢“十一五”开局之年耽,他率领北汽以科学发展观为统领舞嗓,对产业结构和发展战略进行了全面嫁伪、系统借凄、有效的调整挨。    有北汽中层管理者清楚地记得鲁岭,当时腿锚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纶赊,实现跨越式发展”的战略售惕,以及构建整车信、零部件脐如、研发冬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径队傲。他说呢势,“老徐这人的特点就是说话算话辩类恐,真抓实干家。眼瞅着北京汽车研究总院史、海纳川汽车部件歉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务檬煽、新板块一个接一个地建立起来忱雀,形成有力的链条羡屏,轻装上阵毛,并有序运转”去。    到2009年说揪,短短3年时间讣瑞,汽车年销量突破100万辆大关犬,销售收入突破1000亿午峭,北汽集团化战略初见成效停灯。 2016年土杜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日攫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”诡,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入梦僵,公司治理结构进一步完善示乡违,集团的功能定位更加清晰;同时鹊疏孟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实投,并将在人才吸引顺、产业链完善及兼并重组中寒骂排,发挥出更加高效的运营效率浩杯。而外界则普遍认为乃,名称的变更怠诺,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源秘科秒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心怯酬搏。    “北汽控股更名为北汽集团簿,是北京汽车工业的领导体制伙、管理体制的一次重大突破梧,找到了北京汽车抛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”骡,徐和谊当时说脖瓦串。    随后先欧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团簿藐去,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标酷卉郎。根据规划杰淋店,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元五悄瘁,大力发展自主品牌竣,完善和打造全产业链禄吮菇,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酮瞬嫡,进入世界500强担。    “说到做到融,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“停脐铂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说纠滦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破矢妇故,战略性新兴产业蓄势待发貌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升评嗅翟,各项增长指标位居中国汽车行业前列凛,成为近几年来最具成长性的企业集团谁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "   姚景源认为鹅插叙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持窗,而产业政策需要与时俱进材清。    杨裕生表示沽:应适时推动电动汽车市场化奸,也就是补贴退坡局,一直到取消补贴榔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)帽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钾陆。但是角匈,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高轿,不宜鼓励词,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浑驳刑。    侯云春指出兔痘勾,新能源汽车发展需要在供需两端发力俏届,两手并用董溉,推动新能源汽车健康发展任。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示憨,表明在国家相关政策的助推之下疵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展桨吴,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题杭。其中坤擒,规模巨大蛙、涉及金额超10亿元的骗补事实档,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”顶。昨天届书,几位专家学者的观点引起关注仓嚼潦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认寡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用费碳。对此禄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示妊槐佬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段褪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性炮镜畴、必要性的措施沙恍。”    原国家统计局总经济师姚景源认为茹少,政府对于新能源汽车产业要进行干预乾缎妹,而关键问题是怎么干预粗,干预什么邪铂未。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持首,而产业政策需要与时俱进”笑堂魏,他谈到嘉媒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用壁埠,并提出产业政策应该遵循四个原则添篙。一是产业政策不能替代市晨萜尽;二是产业政策要管产业皮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拧氛公。    杨裕生也认为妈农,目前的补贴政策有两大问题唐刷,一是单车补贴过高毕,二是补贴总额高坚茂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化奇涪,副作用很大咎。    在新能源产业层面失凑,杨裕生表示隆滴楞:“应适时推动电动汽车市场化攫儒省,也就是补贴退坡势,一直到取消补贴可歉娥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)邓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”吭。在技术层面煤绘,杨裕生认为卸烙穷,第一应该发展节能又减排的小型乘用车苹踏,第二就是发展不补贴渺、已经市场化的低速车骸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拟屠递,不宜鼓励慕净参,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化倾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外呻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拎健前,新能源汽车发展需要在供需两端发力同,两手并用汗糖善,推动新能源汽车健康发展岛。    侯云春解释说盘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力庆。一方面大家喜欢用膝体汀、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施伺,政府和企业共同努力拢涛狠,使得新能源汽车能满足消费者的需求坷,开拓新能源汽车的市场纪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”坚雀味。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红蕾记:李芳" "  如果我们做好准备的话怖缔,赢家当然是我们垄。我们不担心其他的五案,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娥比袭,我觉得只要我们做得好谩禽侗,一点都不用担心承。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日粒季辛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一播扒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后铆喊仇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授啪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访性。其中特别谈及奥迪与数字化巩姜。    施泰德说链堑,到2025年以前嚼聚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢迪?汽车行业正在经历一场变革溅厂。对我们来说痉泌嘿,有一个非常重要的关键词邢:数字化帮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变础纬渴。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备峭孤涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说寿,我们眼下所处的时代溪,奥迪科技一直处于领先地位珊土悸,并不断进行新的突破嘘咀悉。对于数字化砍描,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商感。到2020年时囱圃休,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验邓,这也是我们引领未来的一种设计联送,包括其他顶级科技坞醒差,包括我们的传感器含耪妓、雷达醋、激光大灯等和,都会进一步巩固奥迪的领先地位螺。    施泰德说忿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远任,我们会全身心地投入到这一点贪凰,包括3D地图椒谭,导航等应用蓬。对我们来说苹充虎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值老骚促。当然玫嘶,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”乌。    在回答有记者问馁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势溜忍喊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走练,有哪些优势磨鲍?在这场竞争中欺几卵,谁会获胜”的问题时裂攻,施泰德表示浓闯:如果我们做好准备的话攻,赢家当然是我们埔趴。我们不担心其他的尽榔称,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务浆渤,我觉得只要我们做得好兜,一点都不用担心删。    施泰德强调毋靶,在某种意义上尽,我们也是一个初创企业骚程。其实辛裂勺,奥迪有很多细分部门谓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嗅。如果没有这样的合作洪拭,你很难相信抢说涧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远侩皆,我们能够成功地实现自动泊车彼拘、自动驾驶等矩级畔。    施泰德预计宦咕蹬,2017年缝,我们要推出新的奥迪A8戚浅蛾,自动驾驶的时速能够达到60公里豪,没有别的厂商做到这一点咯。如果我们明年能做到这一点的话黔乔卉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技钦肩,启迪未来”客炼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖琶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际貌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕柬。庆典活动前夕墩联柿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟解帝。一汽-大众汽车有限公司董事楷礁酞、总经理张丕杰除了对政府戮、经销商晌胎都、员工污骸毒、用户等的支持表示感谢外煞嫡,他也坦言诬,在新能源篮仟孟、“互联网+”等方面搁,一汽-大众起步比较晚髓盯瞎,这些短板正在引起高度关注雄粟。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子祟磺,“因为有你汗宠,心存感激”辱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情受劳,来感激这25来帮助我们成长的所有人九龄怀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就缄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果腑静。从前辈讲起担靠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为措剃评,还有陆林奎等等的领导讹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策覆鲍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果本眯。   25年来凛竭,我们要感谢的人非常多逆挎。感谢国家和政府的支持与帮助刀探。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持都插搅,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行次旱。例如成都珊,成都今年是高温天气那,最高气温是37.5度而且是持续的倾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活庙困,政府部门给予了很大的支持和帮助竟。   我们要感谢1250万用户倡,感谢他们的选择和信任泼。一汽-大众从项目开始建立较盎谴,一直到第一款捷达开始投产锨懈,捷达在市场上并不是一帆风顺的味某假,它的初期是走过了一段曲折的道路杏乓泉。正是在困难的时候星鲍炕,是客户帮助了我们吓搪、鼓励了我们臀编慈。还记得在困难的时候茄脐冠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拌瘟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象贩填。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工寝。一汽-大众的员工非常的进仁帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化尼泄苟、吃苦耐劳超采。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬纶赦壤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦愤。大家知道一年365天食牡陵,如果周六周日全休息就要去掉52天犬呕棋,把所有的节假日都去掉渤,标准工作日应该是250天抽,工厂的康采恩标准就是由此设计翠景兜。而我们加班到300天兄沏,320天是常有的事毙通,员工非常辛苦是,所以在这讹涧青,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢精版。   要感谢中德双方的股东牌谰汹。要感谢他们具有前瞻性战决策肪特忿,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开形衰。一汽-大众的建立挂狙,当时在中国的汽车合资企业玩鞘,一汽-大众成立的时候也不过就两家含。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下诫,股东双方做了前瞻性的战略决策伎拾唬,才有了一汽-大众绢膝脖,我们要特别感谢中德双方净卢暗。   在一汽-大众发展过程中桥尖,比如一汽-大众西部战略跋复揣,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场休校。一汽-大众在西部建厂的时候劝酷锣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力攻。现在在西部的生产基地峡懊死,今年他们的产量突破65万辆撩浅匠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略镜,在股东的决策上由一汽-大众执行的诚低窘,也取得很好的效果茂车。此外灭剂却,还要感谢1200多家的经销商详关、700多家的核心供应商合作伙伴啤冬帕。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展损呜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些处删娇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量汰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态痹孪匣,中国适合于家用的车型非常少韶。25年来墩倾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆槐,上缴税金3700亿元坎玻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众塑、奥迪两大品牌12大系列产品疽。   25年来嘎抖案,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升厂唉,带动了中国汽车工业质量意识的提升涪荤。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌领,以销售收入利润率和社会贡献来衡量郝捅撤,一汽-大众是领先的缮培串。同时嚼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主乌噶廓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业嵌棱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蘑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验锑丸。首先寒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑腥瓦擅。一汽-大众的体系不是一天打造出来京闪弗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的刚扳。   其次迸,一汽-大众拥有一套完整下、标准的制度和流程的有力保证夏澳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰愧,制度和流程是保证竣靛。   再次邪闺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针杠掏豆,在经营发展过程中有很多难题需要解决餐,有很多矛盾需要平衡瓜,用什么样的标准来平衡枯飞浮?底线是什么危?那就是质量窘扣。一汽-大众一直坚持质量至上良枫翔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来性,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承橙。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关碳韶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业编舷,这也是质量至上的战略要求霞。   此外暑亥,高品质的人才弥膏午,具有工匠精神的员工玻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质啼搅、传承的文化也是高品质汾驰项,得到的技能训练也是高品质臀。拥有和企业共担风险的合作伙伴杠秘,无论是过去膝、现在还是将来都是这样娘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起裴。一汽-大众在自身发展的同时挝,也考虑到了整个供应链的协同发展舜泡,对于整个价值链会有高品质的要求罚势敌。   最后泊忱,一汽-大众在努力践行企业社会责任烘纶溉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验啼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候巴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持染胖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上急露盯,既要总结经验和收获女刺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训凄商描、走了哪些弯路妮矢,下一步应该怎样避免耪襄。   如果说到过去的不足超害,SUV细分市场比例快速提升孩骇桑,一汽-大众对此准备是不足的哆揪赡,对新能源吉兼、“互联网+”等方面的起步也比较晚肃。一汽-大众对于未来仍然充满信心檄抖,这些短板正在引起高度关注晒,企业正在考虑这块短板如何去克服阿肆沁。   2014年烦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议悍纶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望离湃密。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来墩廖。   面向未来乳妻畦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头埠芳灭,保持创新茎巩、驱动发展湾拜,并释放出更强的增长动力堡画。同时疚百诉,也会与各方伙伴实现合作堑店俩,实现更为广泛的互利共赢牧呛忿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任澎苗湘,不断回报政府屑、回报股东烤、回报社会驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间穗刨耍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蛋摄编。他表示轻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位雇潦,并将继续保持限量生产以追求独特性案添。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来夸铃刚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型廊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante辉茂酞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低构勘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探幻耪囱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盲奠。业界有所疑虑的是黎拉讲,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象唯恰旧。   对此饯侈,薄亚铭向记者表示夏疚扯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低泥沫,但都不是便宜的车型饯。Levante的价格达到了100万元左右嗽裂悉,Ghibli的价格也达到了90万元左右钞桂,在产品定位上依旧不低橙川。同时抹栋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产孩,依旧走高端化路线饺就奥。薄亚铭还讲到呜歌爸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司娩臼,不会把目标提高到每年20万辆讥虱、30万辆的水平固赎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量面,所以我们能保持品牌的专属性捞辑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明邪暮,他表示非:本次车展上上市的新款总裁车型扳革咐,除了在产品上进行了升级外炮,还提供了多种个性装备窟免伺,客户可以从中选择很多种搭配纺熄。此外釜,新车在性能上的提升显著裴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快釜蹄袒、动力最强的四门轿车蔑殿。   此外簇,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业恒,开始尝试电商销售模式豢起娃。薄亚铭认为嘘皋痛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鼻,因为中国市场的客户已经变化布麻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的抚盖,现在有很多人都用手机去买东西磁翻勒,这是市场发展的趋势全。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前刮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式彻轻凹,即用户车主首付车款后霜谋摹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司狭肋,到整个租期满了以后巫堕衅,这辆车的物权就归给该车主撑般草,该模式类似于分期购买垛干。   薄亚铭说豢杏藏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行挞狄,但是在中国市场还是刚刚起步胚塘,有一些量产车会采用这样的方式做梆骋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”涡劲。他还表示两:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策分径盖,其实反响真的是挺不错的首拾。尤其是北京嘘、上海这样的限牌城市季难。通过租赁的形式扰粳,牌照将打包在租赁费用里面靡令炮。当车主买到车信坍,即启动融资租赁手续哩郊维,拿到车辆牌照酪十侥,不用为没有牌照而担心晶法擂。如果是企业车主隙汤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税县,是非常划算的琅舜不。”目前车,该项目仍处于试水阶段我扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭笛钎:李芳" "新能源的发展械,是大势所趋司成滔,但具体方向荤慑,也扑朔迷离绷芦。    电动车会成为未来的主流吗尘?现今的新能源汽车产业健康吗悲?什么样的新能源政策更适合我国国情匠?    2016年9月2日夯损,在2016泰达汽车论坛上便幢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访方,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”覆如届,他认为纱屠淡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题窃玻巢,恐怕不可持续徐吧庭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外糯绿,何光远认为郊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向房暖呻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人编项,这位87岁的老人谈起汽车工业噶谜犊,依然有些动情小柬。谈到电动车发展久,他认为税,把电动车归为新能源汽车是不合适的趣骏。因为彭负,第一魔穷穗,电不是新能源淖,第二好歧丧,电动车也不是新东西赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解屑桂寺,电动车诞生在1834年侥,是英国人罗伯特·安德森发明的奶,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年略酮。    何光远认为敦羌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”供通讣,不科学岛,应该给它正名汕,就叫“电动车”牧呸,或者是纯电动车咯。何光远认为怠攘渴,电动车国家政策的支持力度非常高矫邪,所以它现在发展比较快挤淀酚,去年生产了30多万台粪,但它还是有很大的局限性枫。首先起,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便鳖肛,可以长途旅行使用发扫昂。即使快充也得半小时以后闪共,但是经潮Γ快充的话午,这个电池的寿命也会减少沪蔫孪,慢充就需要几个小时浦香,充电的时间很长微。另外昆,行驶的里程很短熄尽什,有一百几十公力就了不得了每庆疥,就是很好的电动车了皇桶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上刀妻,我认为不可能持续彼摄塑。”何光远说嘉皑,很多企业是因为补贴才做电动车赁棵期,事实上岔,内燃机节能潜力还非常大瓶,缸内直喷技术驹鞘、柴油机的高压共轨技术蓄拌卿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助廊,因此汕旱烤,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力庞虏试,不能被动业怠,节能是最大的减排匙母。    甲醇车大有前途    现在群盘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战全邓,因此棚,各国都在研究替代能源与新能源汽车猾莱蕉。美国忻拨头、欧洲相偷东、日本斡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖落母纤,但因为资源禀赋不同瓢供反,所以技术路线也有所不同陶拈才。    何光远介绍说蒲戒练,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题晒坎颈,在某种意义上讲寄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沤北掳,虽然同为乙醇为琴,但着眼点不同;日本缺乏资源棱,自身资源利用问题不突出熄葛,因此驾抠荷,把提高汽车燃油经济性作为首逊吻怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用峭氯莱,日本也在搞甲醇的研究驳络,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蔫哨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线纳。    在能源抗骋存、交通叔璃什、环境项拆爸、经济四位一体的框架之下毙,中国又该如何考虑替代能源的问题矢卢?    一直以来修辫,煤炭是我国的主体能源苹偿,占我国能源消费总量的66%至70%信犀。何光远认为绩返撬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用济仁屯。推进我国能源生产和消费革命煽女,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路莽弄盟。而在煤炭发电供热的同时妊硕叙,可以产出甲醇毒妨,可以为内燃机提供燃料土烂己,所以轰,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁疾、高效利用是紧密联系的澎。    此前碍香胖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点侯江,这4个省基本上就是产煤大省靡还偿、山西图梢、陕西虱扫、甘肃仑、贵州肩把匙、上海市沤。现在规模最大的是山西算狄、贵州割拼,其次是陕西沏黔磐。    何光远介绍说窟,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准虾,车都经过天津检测中心检测围譬帘,上了公告房纺,经济性也是最好的溯。“我去看了加注站斡曹谋,M100甲醇100%烧甲醇光达,2.2元/升蓟,现在已经降到1.7元/升了锤酪擅。一个半甲醇就可以代替一个汽油懊笺纪。所以说趴仍,甲醇还是很有希望的矩棵。”    今年3月份钮,工信部拈趁瑰、科技部炯秸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点米吞呐,验收的专家组由何光远担任组长去验收忙。何光远透露说陇,山西验收以后沸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辰,开会以后形成了正式的报告脸。现在去版蓟,在各个部门已经会签完了溪嗡繁,在等高层领导做最后批示菱袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜谎躲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日难,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕档。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冉婆,力邀政府叔希、行业跑叉、企业迁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见色,寻求产业发展有效途径氮房么。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录朝破倦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们艘纲、先生们秃拷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容舰。今天洛陀,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文噬胶拣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果幕蜜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报动架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先返,解决大家的疑惑算椿雹,为什么要改革绕?现在存在什么样的问题揣徘?第二菱落称,改革改了什么谋盆?主要内容藕硅婆、实施步骤尝双、目标侩箱判、原则孺记、政策选择等等甸贯。第三暇氏畏,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了免少览,改革试点取得了哪些成效变,用一些数据和大家进行汇报觅蜡。第四世诞锻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望穿封斯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件斥,从国际上来看堡盼,自上世纪不管是美国覆坞、欧洲咖答、澳洲还是近邻日本县浅鹃、韩国阂、台湾等等横,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮联浇,至于费率为什么要管制请怯弗?为什么要放开孪傅虎?这个也可以做一篇大的题目泪婪夕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势诲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定凄坏,逐步地向由保险公司自主制定转化录粗,定价因子的选择就是什么样的车保费高书、什么样的车保费低假彼炽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展暴涤。   但是篮桂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时冗某,还不能叫现在完成时东煞。比如说美国若干个州煌颧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的诫,因为不同的政策取向有各自的利弊普,这也是一个非常复杂的政策选择过程任吗睹。   从国际保险市场改革发展的经验来看膘尚下,改革前和改革后面华,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势祷还层,就是保险或者说车险的产品日趋多样化皑椭飞、复杂化排峨,定价更趋精细化人,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应逼。在澳洲一些国家墨酱股,改革前超额承保利润改革之后就消失了骆。对于我国来说巫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革羞铰,从2011年开始社会或者舆论豢、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求盖当,行业本身也长期苦于在低水平讣氦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级彩涝磁。另外糖亢朴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用淬,在这些方方面面力量推动下荣遂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作女。   在改革之前是什么状况尼持?简单跟大家介绍一下佩刨荤。从人民银行管理保险行业开始焙姓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的羌,在保监会接手车险市场之后刚辉辱,也是保监会统颁条款费率双竿烷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革隆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纺窃倘,整个行业亏损改、消费者投诉也比较多恳,所以到了2006年的时候版,这个改革又走了一个相对回头的道路尽任风,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套诬灵换,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微奠春,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蓝相。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用冻胚标,比如说行业比较统一澜,消费者认为条款费率比较容易理解啸菇荚,恶性竞争的风险得到一定遏制垦取凰,但是负面作用大家可以看到魂,一个是条款法律风险很大默红鞋,不能适时的随着道路交通环境慧醋定、司法环境袭费碉、社会经济生活环境的变化适时进行调整愤洼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔巴徐貌、无保不赔裁秽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蠢海忱。   第二璃吞供,在监管方面定位也不清晰撇清伦。对于一个自主经营慨势眉、自负盈亏的保险企业家干弊,没有条款费率愤绕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力容琉溺,改革发展没有动力驶,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力棠,所以整个行业是在一种规纳缑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展猛莲。   在2011年徒瓦螺、2012年前后经过评估阑、反复的讨论脆浦,其实当时市场上两种声音都很大恰歉,一种认为行业就是应该统一规范标准化特,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路螺琴。经过反复的评估和权衡貌挨,也是在十八届三中全会的指导下赏胳,改革的方向目标原则最终得以确立禄凉,这是在当时发布的两个文件撇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》敬玖,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标宋,比如说要提升行业的发展和服务水平藐,使价格更加合理杀输付,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担迫桃淌、保障范围掣勘九、服务都有一些诟哺招邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标告。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向碴努。第一个是维护投保人保险的合法利益潍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向桨。第三个原则是稳步审慎推进茄稀,根据一系列的国际比较研究绩惨,大家还是从中得到一定的经验和教训盒擦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果叭,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训滥叫疙。所以蛊扑,最后选择的改革途径不是一步到位修,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标事,它只是在长期的甚至六年伶、八年句琴哩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态完豆,这是改革的一个总体思路茶梗,从条款擞泄、费率钝火患、监管三个方面这是一个简单的概括仿托,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鸿聘怂,大家不用仔细琢磨当中每一个字乘惭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系刨李赐,双方义务关系是怎样的标准化流程亭畦洼。   除了行业示范条款之外谐咐漓,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充就,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验酣拉坦,不管是欧美还是台湾暴、日本嘘然誊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门剃促嗣、百花齐放的状态虱酸幻,因为每个合同涉及几千个字菩,实际上捻粉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系链,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择坎舅。   在费率方面分成两个部分割涡双,一个是行业的保费水平铣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业骂典馅,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此ň樘,对于汽车来说莫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平狸春骗。所以在整个行业层面建立车险信息平台股,收集各个公司历年来的承保理赔数据不,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蘑葡、科学的定价的参考镐监,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动黄图薄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权笑嗅董,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了怠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端辅抱纯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司办凯挞。在行业基准保费方面唉龚,行业协会做了以下工作粮凯嘛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理味,在这个层面殿咖揣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平翔厕捞,其实是相当的弱德,这么多年来的承保标的瓤朴,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名捂沙回、编码实际上都是不统一的相寐沏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据缕钙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码龟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肪,这个数据库目前正在申请国家标准换,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理荷,对每一款车归集了二十多个基本的字段嗜潜。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上事捌咎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告斜,给消费者购车提供了一定的参考蒲瀑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈糯蔷。   在行业提供费率参考的基础上老随嗜,保险公司它是怎么定价的剿和?现在也是大家很关心的一个问题颅涣超,为什么有的车费率高酗滤、有的车费率低抢啦,为什么今年高明年低孪拇?在不同的分类当中有一些差异澎贤贬?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子湃,分成从人因子和从车因子两大部分烩,每一类因子当中又有若干个维度甫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力琼、风险定价能力褐孺啦、风险管理能力自主制定的现抚温。   比如说收别堪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业嚼耸、他的生活方式眷畔、他的信用程度等等久,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格际胖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险鞭习咕,它的安全性诞、可维修性等等宛戚实,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拧耗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的挫惩。   国际比较先进的保险公司慈,他们通常采用的定价因子碍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了黑拧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考匿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抨,这个差异可能我们现在还难以接受牌倡七,但是将来毕竟是一个未来的发展方向底。   总的来说式杯,保险它产生和发展的基础是数字法则棋刑,在大数据的发展背景下乱炒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用逆。   前端越放开后端管的越紧戚操悉,如果费率市场化以后澄微,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争传、整体亏损的这么一个状态膜规,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施绷讽扭。   实施步骤苇寞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贝。到今年6月30号为止何激爆,第一阶段的改革基本完成了快抚跨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外材,也开始体会到不同的风险对应不同的费率驾,不同的索赔历史对应不同的费率错频,不同的车型对应不同的费率夏呢勉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的抵,这也是改革的目标惟鞍胁,首先是平稳过渡棵极署。   下一步玲,费率科学化男级、精准化梆捐、精细化程度会逐步的加深峰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的潦貌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场托豹橇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下队钒家,经过一年的改革试点薄懈,消费者从全国范围来看寂律览,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点皖粉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的露毒,对于高风险穗敢厘、高出险的消费者规,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了埔梯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费鲤守雇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率掳脾、道路交通安全水平都得到一定的提高敞。   从行业的整体情况来看丹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蔼玻纳,增速营改增以前是11个点脊偶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点抠,仍然是持续稳定增长定申,这一增长是在保障范围扩大穆姆、车均保费下降的基础上实现的腥搐蕊,车险行业的承保效益基本保持稳定螺迁讹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标柯,两个点的承保微利函。   在保险行业层面来看乓蓬,公司的定价水平把弄汲、服务能力在稳步提升的寂瘫。外部正效应也比较明显跨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点韶劝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系腹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势此监泊,大家开车上路更审慎了盎,小额案件在索赔的时候可能更理性了屏。   下一步工作嘉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外卤汇两,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品貌,也就是说除了违法犯罪不赔涝,除了不可保风险不赔渺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险枪傲薯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障忻僧僵。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围簿斤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体奉吝耿、不同的投保人缸踌、不同的车型价格的差异会越来越大恳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求活,更好地提升保险公司的核心竞争力叹,也更好地促进道路交通安全车交鲤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高挪款席,最终服务于人民群众更美好的汽车生活函。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷付妙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞍焦姑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芹耽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疯撼佛,力邀政府败、行业隘块、企业嗣安、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见华竿,寻求产业发展有效途径插燃工。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录艾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点棺罢。第一假陛秸,SUV这几年是高速增长腑逆,我们做一个判断弓破兢,这个高速增长就要成为历史了芬袜,往后没有这么快了略烦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点暮竟,份额还会提高怒郴俗。第二亢试碌,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势灿拐港,就是份额和价位双提升娥哥雀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化纯,之前是低价位提升份额歪辞缕,这次是价位在提升豌呐、份额也在提升鸡习钳。而且我们判断还具有可持续性醛。第三期饭,汽车厂商将会由过去的寡投浅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强戚搬傲、弱者更弱行局,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组冬。在此主要介绍前两个倡,因为时间比较短献晌蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势诵纳。从图中可以看到粹,从2007年开始摹离,SUV进到了一个高速增长的阶段考刷健,连续九年年均增长率达到46%荤,今年前七个月也比较快笔,增长38.6%苛。此外笑喉,市场份额在迅速提升扮猎劳,今年1-7月份市场份额达到40%千碍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%酿吗龟,过去几年每年4个百分点擒,去年涨了8个百分点了赂,今年1-7月份又长了4个百分点额壕贺,自主品牌SUV占自主品牌的60%盛舰拆,SUV全面热炒伞温具,豪华车趣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高笺为旱,下一步还有空间面炭。从这张图可以看出靛迪,一般的合资品牌河硼,SUV比重还偏低轻握承,豪华车和自主比较高弛伦恫,不同级别里面SUV占比较高悄恫,不同价位车里SUV比重也很高纫,还有一线弧匪垫、二线酮忱跋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)幕,不过一二三线的比重是去年的数据泞,今年前七个月是四十了廖丝,今年没有注册数据可以看得出来锰但。   但是莆,我们说这些年版开,suv领域基本没有在空白市场解火坟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱镀,需求就会出现放缓的趋势山,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挛烹,2012年-2015年逐月都是向上提升的究陆寐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走略盯朵,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拣酸,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了箍。相对于去年骋妮,虽然今年全年涨了5个点清趴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了慧怕径,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了贿睫。   但是款拴,我们说还有增长的空间贪拉接,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点顽,我列举了国际上两类国家的SUV的情况硷灌枫,大家可以看得出来陵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家淑,大约在20%左右掏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国睡、加拿大独沪、俄罗斯这些国家蹲。这些国家总的来看是地广人锨洹,SUV占比比较高括忌,人口密度比较高的SUV占比比较低斑,但是也不完全成立乌贺泵,韩国人口密度也很高但是SUV很高芬斥沛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低俩些,这不完全成立寡辣,这两类国家的情况是存在的瞄响。   如果跟美国相比梁门,美国是把皮卡不作为乘用车踞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鞭岸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蛾痊豌,与宽口径比还有11个百分点售碗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高便寐,五十多不一定是峰值点洁鞘率。   另外项宿,欧洲这几个国家途室欢,虽然SUV占比低刺,但是比重也在提升都,从8%涨到25%娩,SUV的热潮是全球性的诬。这里把不同车身形式的数据给大家看一下棠晨耪,美国彩、加拿大这些SUV占比高的国家讹箱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高坤糕,大部分来讲可以占到40%左右溺,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高下词,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低垃沃闭,欧洲这些国家就是两类澈,我国应该是随着美国毒船、加拿大拨罢搁、欧洲这个情况绥烯,因为我们已经占到40%的份额了梳,如果按这个去计算办杭,中国的三厢轿车是48.4%答,还应该有十个百分点的下降空间修楞,下降去给谁涎讥差?基本上是SUV酮惦隘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升叫磨噬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点票坡贝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升溶,这就是我们对SUV的一个基本判断朗粳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化救,就是份额和价位双提升冉虾,这是非常不容易出现的一个现象费,如果把它拉得更长一点看胺鸿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段梨,2000-2010年连续提高了犬采庐,最近这几年不太好迷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蚂酥澜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间洽茹轮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低还莎踢,2004年汉、2008年蚀阂慑、2011年涪缅瞳、2014年施蓬黔,其他年份至少是相等的秦僵,大部分年份是比它高淳榔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的套。   现在一个更积极的情况来看僵汝秀,就是我们的份额在提高阂莆,如果以总体的市场为100的话煽仕铺,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%套阮伟,如果以生产量为一百的话汹,我们的自主品牌已经占到了35%芥法,其中提高最快的就是SUV拱阜秀,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%毙翰桑,它占到了一半以上的份额膛磁,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降边,以轿车为一百杆舌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鲁形,连续几年都在下降投遍绵,轿车竞争力在下降铃撑。但是自主品牌总体上的份额在提高模萍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显池猜摔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车娄蜂老,这个销量在提升筷,低价位的车销量在下降挺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长无肆,增长最多的就在这个5-15万区间琶猩。以自主品牌自身为一百的话裙迁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%酬颊,现在只降到了3.4%匠,而5-8万的车这几年也在下降噬吠阔,增长最快的8-10万的车和10-15万的授,这两个价位上涨的是非常的快捆隙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蟹发砂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%脚墒咳,自主品牌的车价格明显在向上走匙掏忌,这是一个积极的变化钾。   另外馆令屠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见妊嘘悸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多练媳, 10-15万区间挝胎措,自主品牌在里面也占到了28%父,这个变化是很积极的洛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的透慑补,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的甭,最高峰是2013年213万篮,去年降到164万侨胯,但是SUV在迅速地扩张腔,大家看这个SUV的比重式筹岁,原来是二十多万辆鹃,去年到150多万辆畔郎,右边这个图是10-15万涵童,更是靠SUV在拉动的罕绿插,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争伟伞矮,这是一个非常大的积极变化淘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升福舵得,这是GDTop的一个调查数据双辞瞳,这个一百辆车出的事故故障率恒墙垫,自主品牌在2003年有四百多个事故呸,合资品牌现在也在下降如棠备,这两个差距正在缩信铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的辅寐崎。   从产品的角度也可以感觉到盆甲还,最近我们的一些新产品像奇瑞己灵躺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价祈,这就是一个积极的变化蔫,这就预示着我们未来具有可持续性胸故。而且可以看出涤较,如果以前二十名产品排名算的话亢顶守,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3悸淘,一个长城C30一年卖了15万辆左右拍粉,前二十名里面我们有两个拢船。2013年更少一点然努旱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的托,前十个里面已经有四个是自主品牌的降栓奸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面算涎。   这几个发展量比较大的企业伞咕岛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蝎梁,这也是积极变化慨岁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量内强,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化玩库孩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄湎疗稹,国际市场南美洲芬绅、亚洲蜗、东欧么悉、非洲是迅速扩张的市呈直只巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蝎检绢,我们产品出口大国全是这些国家拷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家舶,跟我们购买力差不多朽淖炕,人口加在一起12亿毛法,跟中国市场差不多捣坚,换句话说中国市场去年卖了630万辆搂汾儒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚掏屎椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的胁吵,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议啸潮,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面灿欢,传统汽车大有希望纶,至少应该平等地分配国家的力量蹦蹬,在传统车和新能源浦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重井,力量投的也太重湍,下一步要对传统汽车给予足够重视弘嗽,它完全有希望获得好的发展次腺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了谷,以前是高速忻叙,未来是中速恭,它要抢别人的份额帝。最近两年这个数据可以看一下尾井剂,自主SUV久浓侮,连续几年50%-60%的增长了,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长市,这就说明这种竞争关系在发生变化素圈颊,这是一个锌券。   第三个观点我们就一句话带过了兰,汽车厂商的格局要发生变化场挺,过去是大家共同进步蹲触恰、共同分享发展成果及腻,因为有年均30%多的增速挠,最近几年速度已经降了年均降到11%了冷辩,未来还要下降穗,大概8%左右或者稍微高一点仟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展破赣。另外合资内部也会竞争览疤,自主内部还要竞争沧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了彭,大众占到33%酶尝,最高占到38%苛肉,就是中国销量占到全球销量估,宝马菜辫、现代特灭剔、PSA都占到了20%舅俩履,通用15.9%汗,如果把它的微车也加上超过25%鹿读怖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高夏噬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的誊轻,要么是维持全球地位通用标颧惋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众帛讽吼,大家对中国市场都高度重视系莆衰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额忍危,我的速度要比别人的速度高图,所以竞争更激烈酵、自主更不用说了埠假,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌皆,大家都给予很高的期望随捕,未来我们说竞争会非常的激烈吗畦唐,而速度又会下来艾孙,所以未来的竞争格局跟以前不一样靠钨,以前叫分享随伍,我觉得十三五期间一定是一个强者更强暴、弱者更弱陆幸径,十四五就会出现兼并重组说诵,如果我们放开让更多的企业进来段,我觉得这个可能局面会更快褥阜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年莲恳匡,最多明年还有一年灯驾,但是它的速度比平均速度还是快一点脸,自主品牌大有希望吗蒜毋,我说的是传统自主品牌馁,传统汽车还不是新能源汽车虐性,另外格局会发生大的变化侗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题反拆沛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题返略闲,力邀政府爽仁、行业喘、企业穿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见萝赔,寻求产业发展有效途径轰。   以下为福田汽车集团副总裁肌叫汉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录捌策。 福田汽车集团副总裁铣孰逼、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导的、各位来宾坎寿敝、女士们童、先生们徽茅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛脓摆,能够跟同行雷敬贾、专家做一个交流学习硕欢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新恭枚蘑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享涕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势哨炊局。从全球战略的视野来看瓮梳山,乘用车的全球化特征更加明显纫沥,很多轿车的平台会在全球市场销售恨,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些胳秒娘。举个例子渭,如皮卡即触,在北美皮卡占整车比重是很高的纪疼吗,但是在中国独,在欧洲棵吵栋,皮卡的量就很小熔。另外又如轻卡蜕,现在它的亚洲化特征会比较明显沃圭。还有重卡撼,在欧洲都是偏平头的泪,北美则都是偏长头的袄潭洛。所以商用车行业的区域特征很明显逢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的入。而在中国市巢榷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主沏五鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢史薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的煌缔饲,2010年达到了一个峰值429万辆块,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势弹,去年是345万辆滩端,应该说这几年商用车行业日子都不太好过傲。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长踌,主要的原因就是因为重化工行业吓,如煤炭氦复、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化梗。另外整个物流行业的效率在提升挺擦彭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模宠。   随着市场竞争的加剧粱颇纹,行业整合也在加速较,份额由2010年的44%提高到2015年53%刊,再看一下今年商用车的情况蚊箩,今年一到七月份销量略微增长瞎末,整个商用车行业增长2.4%半伦阀,我们判断是过了低谷上松,所以下一步会有微幅增长暗洞。2.4%其中主要是载货车贡献的径尖钢,同比增长4.8%怕嫂馁,客车受微面的下滑侍修,导致载客车下降了10个点钉。   关于未来的商用车市嘲奈洹,我想从四个维度分享一下我们的判断澈。   第一是从宏观经济层面辈,从金融危机以后贸距,全球市场增长的趋势是慢下来的唤,乘用车商用车的比例现在基本上在8横晶逗:2寥凄,但是进入“十三五”之后我们判断绅堆峨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭绰女,商用车因为是物流工具的企业歪蝎,未来会有所好转耿,但变化不会很大涝咖。   从技术层面来看纤通纬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0酗,现在正在快速进入智能化的3.0时代械径揽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯兀快的痛。   未来的商用技术主要围绕着智能化抗筐、网联化吉狡、电动化箍堕、环保化来追求汽车的高效伯催、绿色售、互联和安全蜕停沫。   另外从中国的政策法规来看文,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动贤酶弯,从客户需求来看玲限裁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求琅缎,推动了中国新能源车的高速发展氛警,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆畴末芍,同比增长102%赎腹寝,其中纯电动客车3万辆检签瘦,同比增长176%寥居。未来在城市公交以及城市物流陕蕾、环卫等方面呛,电动车还会有一个高速发展湿。   下面分享一下福田在科技创新寸、转型方面的一些经验和做法哥尽。   在商用车2010年达到高点之后砍,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变兰,加快掌握自主研发的核心竞争力酶秦。通过五年的发展来看廉廊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的久本。福田汽车目前的研发体系是两级脖队身,一级是福田集团的研究总院算,另外因为商用车和乘用车有很大的差异弧缎,曹博士也说告舞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆廖,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心红孤,是一个二级研发体系吗规。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程醒费臣、整车的集成以及牧剑块开发和整车测试的三大核心能力诡仆好。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒孝、康明斯等等合作单位进行深度合作锹、改变和创新论杏,推动整车的技术进步题。   在转型方面翰,我们这几年主要围绕着几个方面闺粟羡。   第一是产品低端往高端转型滴搭,在“十二五”初癸,我们的高端产品占比不到20%离窝,我们到今年年底高端产品能达到70%潘静哎。   第二就是从国内往国外转型籍韩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%寄搞。我们连续四年商用车的出口保持领先随钉讣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长修趴搭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的坤秘借。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的阮墙盟,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型春,另外为了解决汇率和贸易壁垒疾,我们在属地产业化方面做了大量的工作阜洛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设怜,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础衅。   另一个就是从制造往服务的转型卑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色棺檀策,在“十二五”期间尾婚门,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吼崇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础氛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸馆荤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子晒逼。福田康明斯通过这几年的培育矢,不管是从业务的规模较汐、收入空仇、利润现在都发展得非辰苯ǎ好河缸,另一个他也对我们福田汽车的整车雇,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵铀悖好的支持拣脚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新短船。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目涕围,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3腑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%想无,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的弦肪钙。可以说尽管卡车的量比较蟹厥浴,但因为排放比较高喜姬,另外一个因为运营的里程和时间比较长遂枢,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的犀诵蒲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍弧笛顾,实际上物流的效率还是比较低的俊。基于这一判断貌谰,我们提出了一个“超级卡车”的项目逃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源断,通过这种材料的智能化趁柬、材料的纯电动拷痛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色佃、环保久、节能谋磨凑、高效荣教、安全莆领队、智能的超级卡车绿堂守。我们的目标是要实现降油耗30%挛舌峦,降排放30%欠,整个货运效率提升70%哄便居。   另外是关于福田汽车的车联网技术档,我在福田分管车联网业务论皆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值独磁雇,因为乘用车是一个消费品薯幸,买车和用车的基本上是一个人欣鲍,而现在主要是用来出行的共跑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控缅,但是商用车不一样蔡哭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的涎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用犊散穷,驾驶行为各方面的安全恢味浩,另一个就是乘用车是一个地域性的车挥帆,不像商用车需要全国跑爆仆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨痕芬,过两天跑到海南去了漠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些习其。还有商用车的故障率蹭拟赤,因为它的工况复杂姜,商用车一般具有轻载纠辑、标载和超载醛适,但是对轿车一般不存在这个问题码梆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低内,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的疮痞。所以通过车联网对车进行故障预警柔、排除以及程序优化等方面昆顷潦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些卸环。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理虚卵鲸,建立与客户的互联互通冗,为客户提供增值性服务闯插,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商唉、服务商和供应商产品质量和服务的水平犁衫湃。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鳞皑。大家很清楚潭,围绕着工业战略撵,德国提出工业4.0蹬,美国也工业互联网疆独彼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略尼、英国的2050战略卉该祥,中国也提出了中国制造2025经,福田汽车结合自身的一些现状坤湘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划枫唬丝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台藤浆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拓享挡、企业与企业乒寐、企业与产品骨、企业与客户的互联互通酬蹄李。“五智能”就是商业智能渴、智能管理汞滔氨、智能汽车农、智能工厂发房位、智能制造洞肺梗。时间关系盆,不再进一步叙述惺祷痪。   目前份券,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期戒。福田汽车愿和大家一道盯,通力合作镭巫庐,整合资源吹,协同发展僳裂,共同推动中国品牌的加速崛起饱涕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献柑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊合焦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日文妇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕订。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题时,力邀政府挎皋季、行业亲式陈、企业挝皋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见复,寻求产业发展有效途径绍橙力。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员套、舍弗勒集团副CEO棋必侧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动赂、驰骋未来》的演讲实录克迹。 舍弗勒集团执行董事会成员据口、舍弗勒集团副CEO腻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾禄、女士们敲瓷仁、先生们毒揽愤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论皖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略澄垂息,我们的愿景陀腐节,是如何来推动我们未来的出行和移动勘邦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容侨茹靡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史福尾叫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景通挂辱,我们是一家领先的技术公司吵攀,在全球都有我们的足迹饱,我们一直致力于移动络关,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用雄,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求太。   舍弗勒一直致力于创新身,也可以说我们成功的因素是质量梁、技术和创新萌薄。我们在制造业方面有很强的实力舞,在系统研发方面投入非常大抖。我们创造了一流的工艺和技术肯钞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门楷令。特别是在电气化以及相关的动力总成方面菏袍税,今年我们在德国获得了一系列的奖项邪芯挨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品父协拭。   就像很多其他的技术企业一样镜说,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域成忙。第一是环境友好型的驱动特,第二是城市交通纶般竿,第三是城际交通嗜非,第四是能源链难。比如说大家可以看到洛混呵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贩殊,人口结构变化非橙蓿快瘫写氦,老龄化社会已经展现在我们面前轮抹科,技术变得日趋复杂伦幢,数字化技术的利用领域不断的扩大仙共辞,我们需要找到更好的方法来彼此了解熬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作美略。数字化是一个关键檬豁惶,另外就是环境方面纺骏毙、可再生能源还有资源的可用性宠箩晒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题猜弦,资源的短缺也是我们要去关注的芒抒辰。   再看一下经济的趋势骇,我们现在处于一个全球村搅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题畴,这些是不一样的巧矾盒。另外就是可负担性的问题勺飘晶,我们要为客户带来更多的价值晴歌琳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题慌,这些都是我们要去关注关心的梅。   我们来看一下未来的战略撼入,主要涉及到四个窗口光差凌。   第一是产品本身开梗,我觉得对于汽车产业毯,对于机械制造产业来说都是非常关键的厘仓。在这个领域/行业荡酣,我们需要更多的关注环境友好型的驱动匿,要减少对环境的污染邓。   第二是当我们制造产品的时候每,或者制造产品元器件的时候好脚,要关注它的功能摆吧壳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疚犬、城市的交通袄筛,对于汽车以及对于我们的供应商敞旱,可以为汽车产业提供什么样的元器件檀跑,这些都是我们要去考虑的糜喘。   第三是城际的交通臣,涉及到比如说航空坷勾、高速铁路的一些竞争庙日驾。   第四是能源链的问题鲍钝绍,我们有什么样的能源是可以使用的夕材,我们将来的交通工具运用什么样的能源史,这些都需要我们考虑嚼枪握。   看一下将来的动力总成雾。我想给大家传递一个重要的信息竟就碱,在接下来十五年时间里涩快茶,从全球来看倾垢繁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分搂弟。   但是现在也有一个趋势发展得非称呒骞快酗仙,来自大众和奥迪的这些厂家憾绞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车帽挡。到2025年娘里小,纯电动汽车的销售额大概会占到25%泡,也就是200到300万辆的纯电动汽车奢床,所以到2030年可能会是一种不同的情况卯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况功酣碾。我们还需要让它更加有效一些姓氯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争藤,还有电池或者是燃料电池等等芯惩,这些都会占据越来越多的份额警窗钝。对于我们汽车产业来说非常重要尉,对于政府来说也是非常重要的垢仓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料迟投桂,比如汽油殴,还需要考虑其他的一些燃料滦幢矢,或者是人造的燃料等等拦,需要考虑更多类型的燃料碴绵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求潭擎吻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面涣技,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车苔赐鲁,包括48伏的解决方案返唤,它主要是对手动传动系统的电动化赌。我们需要首先实现这部分的电气化冯撮糯。另外我们也需要对离合器实现电气化培恰,也由于推出电子离合器焊脖。另外我们还需要进一步提高效率端瘫伐。也就是要进一步推出我们的混合动力牡揽恚块48伏系统矾誊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟绽八浚块的解决方案琶妥。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案叛煞,针对高压的电桥驱动解决方案亭撇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案式录迸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统爆娩,以对其进行电气化处理赁。如果将来我们有纯电动汽车的话论几,它的电气化程度会越来越高角。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战挨桓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂泛羞速,因此我们需要进行标准化毒抨禽,标准化是第一步防,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高悔,或者说是一些部分的堪投拖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案卑仍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怠。我们也需要减少车辆的整体的质量船耻会,主要是成本方面是一个重要原因豁士。如果需要建一个标准的话娇撅,我们就需要有更好的一个平台霸搓硷,也就是说我们需要基于标准的平台手改练,或者基于标准的暮洌块进行我们的汽车制造磨。   我们需要全球的平台化解决方案集,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求按。关于动力总成方面辑码角,它的变速箱是最关键的一个部分隙泻。我们刚才提到一方面是包括内燃机酮辅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起趣猎骨,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器同菊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分虎。   接下来看一下我们的重点产品贸据。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面尝匿,我们为中国带来了什么样的解决方案交忻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案结牌节,我们推出了高压P2混合动力拿担块焦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决挫叼微,我们希望能够改变它的一个变速器屏,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换骆眯。   通过这样的一个标准的睦殴剑块化设计停骄疥,它可以适用于各种变速箱之间的转变轿狸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求捎,我们的这种创新型P2的混合动力木郏块可以帮助实现不同程度的混动功能屉。实际上暴,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案疲。我们的量产计划是2017年在中国进行量产嫂。这是第一个解决方案瑰担丛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鲁,它叫做高压P4电桥的解决方案泞,可以用于SUV或者车辆的CD部分侯谅。它具有高功率密度短腊,可以适用于不同的车型钳笑辛,非常容易打包进行个性化设计协采珊。也可以用于新能源的生产泪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产奠偿韦。它可以让我们更好地使用内燃机稻。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车肉充棵,这是我们两到三年前开发出来的拟悍奸。也是考虑到了中国排量的需求渤为台,或者是新能源车辆的需求菩饲。针对这样的一个需求插棱告,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案吹菠,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机讥涝。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机碗,我们中国团队也为此作出了很大的努力匠嗅,这个发动机是专门针对中国市场推出的拇剂。   另外就是在变速箱方面廓叉尽,我们也推出了一个新的解决方案梨疤,是集成干式离合器的DCT变速箱诚虽绦,机电一体化离合器和齿轮执行机构合坞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的烹避惟,对于工程师来说湾,我们都是非常理性的筏胖委,但是有的时候我们需要具备一定的感情波幢。对于我们的汽车技术来说七,我们一方面需要理性怜侩,另一方面也需要激情唾肛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现回叼。针对方程式1的赛车逛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成剔人,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展僚剁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鹿寒床。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂啼赔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日促夺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僚盯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酬词,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浮,力邀政府穆、行业供净、企业鄙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见畦,寻求产业发展有效途径胎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事嫩、副总经理 吴松发言实录檬聪割。 广州汽车集团股份有限公司执行董事零赏摹、副总经理吴松   尊敬的何部长痘练、朱总酒,各位嘉宾截辆稀、各位朋友池瞪稠,女士们烤腊、先生们鸽,大家上午好莲么。很荣幸参加这次论坛天沧梧,我上次参加此论坛还是2011年泞标,当时大家对广汽传褀品牌还不熟屎湾导,那时候传褀刚刚才有这个名字含,传褀的保有量不到一万台团挪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车巨铰,这给了我们很大的信心和鼓舞络,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持临。传褀一直也在努力驮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆脆赤,年均复合增长达到80%旅泵。目前市场保有量达到65万辆吗舒,已经成为集团利润的主要贡献者之一寝七。   明星车型GS4持续供不应求瑞敢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数露兰勘,而且GS8与GA8同一平台涎霖础,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品梧涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到伞戮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛侣祈,对自主品牌的支持吝冯雾,关键的还是坐良,关键的是感受滴青谜,关键的是多提意见题。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心坍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌胯激花。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会悲贡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法力。我做自主刚刚回集团蹲搅,将近9年半的时间煎桑络,从不愿意干到喜欢干棋,到对自主品牌依依不舍坚,到对自己找不到定位和方向广钱,感觉到人还是能做一点事痹。所以这在这里借这个机会习姬,感谢在座的我们各位嘉宾巾、各位媒体的支持崔贾尽,也感谢传褀团队的支持崔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力揭慨受,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持弊倾踌。   我的发言主题是构造改革创新驱动财亢途,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考黄菲翠。一个方面汽车产业发展形势分析吭淳骑,前面讲了很多了凛,我就不多讲桨。   一个态势是稳步增长袱,但是全球增势放缓卡。中国汽车产业发展仍然有空间艰瘦莱,仍将会领跑全球汽车势慨熬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蜡卫董,中重型商用车达到400万台财田,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%芜囤。中国汽车销量将达到3140万台鞭够骸,我预计可能还会再多诡骄栏,关键是结构看你怎么改溶?如果要参与全球竞争骆苗地,那重要可能生产量还会增长岛舒怂,复合增长率将达到4%谁畦。   第二个特点才落,优秀自主品牌加速成长胯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流坞。中国汽车市场发生了深刻变化侨矾,中国品牌迅速崛起呈獭,优秀自主品牌加速成长身。关键是要产生优秀中国品牌惋阂,不管是哪一个企业绷,在现在这个环境下氛谷,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辽,还有我们何部长彪款,这么一批老的汽车界的前辈檬崩,到了这个会场又在用行动来支持交。大家和我们媒体各个方面的朋友沉狠,大家坐一坐齿柿膊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别康棚,差别在哪里剑怂膳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的舒。关键是中国人要团结被迷蹿,不要互相贬低豢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦渤,抓一到几个歼芒己,不要想象太多轿莱守,我们从来不怕想象菲塘艰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向党猛穆,坚定方向檄蓬。   那么数据也说明一切酥芥,2015年很多中国汽车加速发展帘耍,行业整体增长率为7.3%的情况下突,中国品牌乘用车增长率达到15.3%恐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%铺昧,相比去年又增长了1.2%百分点邵。而且自主品牌抓住了很好的契机颁,在SUV里面我们是防守的陶堪,是中国品牌先站住位置免,合资品牌再进攻附悍朔,再加上周围的环境变化亨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力撼柔壤,占据主导呸吓玫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个仟背,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人第静。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成卤埂,统治了我们的各个方面设任。我们展开进攻是非常艰难楷祷诞,但不是说不可作为孝暇,要选择时机攫。我们要在中高端里面取得突破钠农,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比呻挎,这是韩国人讲的弄讣侍,不是我讲的嘶擂班。他们说心凹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候戮扦秒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌琼,如果不选择是对自己的不自信煽黑沥,这个不能靠强求洽咀,靠品质显馁、技术饱烤桐、新能兼拿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品查还多。   第三个磊冯,汽车消费升级和资源制约蓝五,也迫使汽车产业需要供给侧改革食别犯。不但要有好的产品漏酿踩,而且还要有低的成本赌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害坦软。在汽车需求方面殊烁辑,80敌活滩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军诵钡颈,个性化裁、智能化撂池、体验化等方面的需求还在不断地上升迹祭券,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战那叛扇。不管怎么变化很,满足顾客的需求请,满足抓住市场的脉动瑞漆涣,这个是关键点扇。而且资源供给方面诲拟凰,现在的人口红利逐步消失鲜,而汽车不是简单劳动叫,是高技术情况下的技术劳动娟睡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家勃持纲,我到那些国家去考察过秽渡巾,没有中国这样受过良好教育歧埔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性雷,那不是每个地方都有的池。有的地方上午上班起椿,下午到时间钱一领就走了尽价。所以对一些合资品牌来讲阂,中国也还是蛮有魅力的倒,关键是要拿好东西出来慨雌,才能谈自主疵。   当然工资涨这是个客观事实酷鹤,2011年的时候4.1万丛咸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万辑肖,这个不高的外,还要涨虱赖橡。农民工那么辛苦托镰,给他一点钱算什么低布。但是钱从哪里来函?我在传褀亏损的时候欧亲,工资涨得慢畏词,但是想办法补贴脸狸。这几年别的都在减惠防笨,就是员工工资不减攫峡,但是效率要提高唱铆挖,要杜绝不干活的人鲜贫,最后挣得钱多纱,干活的人还没有机会屯,有钱的人天天有时间去议论杀,没钱的人在干活兄北,这样大家积极性都没有了淌蓟。国企的弊端就是这个春嫂。   那么在监管方面虏型摧,工信部刚才也说了沃,我们的司长也说了喊须,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破程兴亩,在供给侧这个方面要下功夫楞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径矫侣,作为五大发展理念之首湘浩褂,当时这个报纸一播五大发展理念囱,那时候我还在乘用车第孰敢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去滩,这十个字甫晾话。为什么呢剩?因为没有创新就没有一切念,没有协调就调动不了资源测,没有和谐的话孩,共享也很难心脚,大家不愿意跟你干壤,我是不相信英雄的拧,但是特定的时间会产生一点闺古坑,还是要充分调动群众的精神踞嫡冉,各个方面全方面的参与坎券,企业的成功除了它的领导者的作用熬突庞,更重要还是把员工的积极性调动起来绰什,人民群众才是创造历史的动力粹喊鳞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人恋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革莲颂层,需要我们从技术管理锨剿、营销嫁次掇、品牌泊富乱、产品撂凰陛、服务全方位展开创新片角违,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革潞,来推动中国品牌进入全球呸,成为世界品牌凹棋。   第二孟挡未,汽车产业供给侧改革方向与实现讲撂寐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法痘廊。   首先灌凛,在自主品牌方面囊丁顽,我们是追求全球视野开展正向开发捂锹,坚持以我为主的构造核心确汹,组织全球资源踏然,开放性自主研发模式肖僻萝,掌握核心的竞争力蔚妥,获得了可持续发展能力酶。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人井龄膳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人暇算耗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了脖,我们的生产能力标准是35万怯疵锌,但是预计今年我们的销量会超过35万伍晒兑,有可能达到38万荣谭栖,当然如果制造组织再高一点继毛退,可能40万烘拆擂,也还是有可能绣晤,但是大家别报到40万啊老。这是有体系票醇,有制度保障的摆,有员工的全程的参与投吃狼。一个别的企业的人到这里来看幂,他说你这个企业为什么增长这么快赋狭拖,没什么别的丰似哄,员工的积极性调动起来了舒翁沦,他们说寡赔僳,我看到你们的员工眼睛充满激情耙秃佛,因为人天天在干活的时候就会有理由画,如果执着地做一件事情带有一点追求菏,那就有远大的理想道突徽。   放眼全球贪,在开发方面整合全球优势伞仁,实现研发的全球化桓欢泪,人才全球化驾牧钵、配套全球化酬次访。依托国内的研发资源呸感俊,充分利用国外的资源开展研发资源整合飘烂赣,打造企业自身的技术体系殴。我们用了将近五六年的时间夸嚼,我们确立了G-CPMA跨平台谋罚块化架构陋,我们第一代的产品是引进消化吸收蚀,第二代产品已经完全进行了提升变士,但是没有否定第一代魄模,掌握了数据链褐曹,掌握了开发的流程犁恐翁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拣煞党。实现了一个平台可以开发六七款车型剑,实现了多个平台车间的相互有机关联尽涧,实现了车型的变化多码拍,开发上市快师,质量易保障婆尖惊,低成本秽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设息。   第二个崩退,坚持质量为先畔钵刹,推出精品车型荚徘,提升产品质量蛊儡,加快自主品牌产品开发卧,提高汽车供给侧水平晴海侩,推出符合时代的互联网化的产品搂络橇。打造消费者喜爱的精品车型阀番怯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果缸,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式掂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织壕沁。实际上汽车不管是新能源也好齿底,产品的三大特点龚歇皋,一是颜值不好看别人不买顾,第二是品质矮抽,没品质也等于没品牌墨,天天出毛病心里不愉快挠祟,第三是性价比巾梳,就是靠成本录。我们的员工不需要培训就知道品质寂遣,因为好多从合资企业来玛饱呻,合资别的没培养邻,就是对品质追求尖卉概,结果就是成本搞贵了湿半,把品质先过关逆禾,回头成本再来逐步下降尝教碑。我们第一个解决的是品质纱虚,第二个解决的是颜值坍南劳,第三才是考虑成本波秒。成本哥霉,供应商的成本我控制不了耙醚,如果今天在座还有供应商的话夹申,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点姬苍素,还是有这个机会的摹。但是我建厂可以控制砍,我们内部的生产流程工艺呸徽,我会重新再造思,这个我投资减少了讥匠,今天也披露一下炉朽脊,我35万的规模最多可以干到60万脑儡。如果创造性一点可以干到65万目,总投资50个亿得,含整车加发动机懦刻菱,这是内部数据尺拟,来给自主品牌共享姥。   包括一些模具加在20个亿唾如胯、70个亿娟冗,最后的结果我都不相信盼黎,实现平台化呵泥、公开化藤耍垂、可视化屎,让所有的东西全部依照规则阳光推进狭橇。现在我们的供应商也很满意菠吾谱,社会上也很满意碍。这就是在体系颅憾,在这些方面的作用力癌,防止一个部位一个零件翻茧喷,一个车就不同零件不同标准藩,那怎么做硷矗款,永远做不了好车弹县芯。这个要感谢合资养成的规矩很。但是自主也会给你更大的动力皋弓,动力是在研发僧,其他方面再有作为蔽叮木。所以我们是国企的平台贸,民企的效率浇傻乃,合资的流程橙,这三句话就是这么个意思秃傻。   第三个酒簧臂,坚持智能制造打造智慧工厂秘沛巨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂渭秀速,实现占地面积的有效节约冯楞,我们的合资企业赋半,广汽本田在推进第三期的时候荒范,就是根据SSC这个原则奥。SSC的第一个S就是小型small碎瓣聊,即所有资源空间最小提淘、设备小型化;第二个S是简练simple父擦,就是除去浪费手,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑先捶匪,complete豆尖潭,以追求小兄、近素、短翻痹咎、轻淳,最合适的自动化鞋嘘、慕宄啵块化掳石恒。所以广汽本田第三工厂运用SSC灿,它们的车间占地面积减少45.5%此,投资减少26%陛,跟它的一二期比毖浆诬,能源减少了29%稻哭戳,成本节约了21%搪。   第四个坚持管理创新弥楷,开展构造改革挫雷,主要就是我们广汽丰田菜拧厂,因为我原来在广汽丰田发动机课,我9年就去丰田一次瞪,去发动机只回了一次菊,因为当时这个地方环境太好了虐遍,我怕一回去又不想搞自主了柯贺。但是鼓励我底下那些员工经常去伦椿沦,去交流敲桃,日本人也还不错弟,大家都交流掣触坤。但是技术是交流不来的乓释猜,思想文化还是可以交流的昏暴匆。最近到丰田去了一下细,大有感受俩似,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革酿凯,它从最关键擒弘、最基础的制造环节入手恒恋费,开展生产管理创新陋氓挖,从制造轴表、供需轴猫袄、采购轴出发观呜鹿,深入开展构造改革渐谎铆,实现全员参与撼,利用构造改革改变每一位员工的工作意识杜,充分调动员工的积极性广、创造力半,取得了良好的成果叫。经营绩效方面棚蒜馆,今年的销量增长不多抽块,但是利润大幅提升辞草,生产效率显著提高写隶。人力绩效方面耍乱辰,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升薪胖忱,管理体系与生产流程更为完善失、合理嫡。   通过改构造改革氮抒,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升壁抵,根据他们的预计肪埃,已有的数据五姜畅,2017年单台不良率预计会降到0.01%炽碧,就是万分之一奸爸焊。而且现有的工人总数减少1600人捣。就是现有的存量也可以变化氰,他们现在不到一万人幂售石,要减1600人侗褂,它新建的工厂惜,员工还是要招的贯,但有的还是要走铜蝗。就是用减下来的人把他投放到这个地方炊茂。   第五寐哭,坚持体制增效编垦,强化体系创新灸猴围。既然这些企业都到中国来了肆恭堪,有机会为什么不学一学呢胳宦拣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下枫疲,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破擞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式荤查稼,广汽本田精益管理临,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式恨犊。为什么搞一个广汽生产方式曹陇陶?为什么不造一个丰田呢阔?这里面要说一句溶脓横,丰田生产方式你不能完全去学睬凑菜,条件不一样肯途,环境不一样潜剿镭,人员的基础素质不一样忿,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多偿。你学它必须要结合自己才百儡,连日本的企业去学它的良氦涝,有的好多也不成功险戳,当然我不能妄断常,这是从资料摘的捷殴,不是我说的烁岸坟。   第二个坦阿,我主要员工整车从本田来逻净,发动机从丰田来埃,也有一部分本田蔷,两个企业不同的模式怎么办罢铜?发动机就要按丰田来发潦疥,从头到尾来扯,坏的不学好的学邪,整车就按本田的来滤瘫。但是一个企业两个体系怎么运作呢牧?我说干自主就不能有体系恼,要体系就是传褀的体系滴碧歌。不管你是从哪里来咀藩潍,包括从社会上来坪浪,来自五湖四海一个共同目标碱,要干好中国自主品牌备排。所有最后提出了广汽生产方式羚手奈,以丰田为主结合本田螺,这样把文化粟慈芜、体系做好睹奸翁,但是还不够巩固垮瓦,还要琢磨豌,现在体系已经起来蚕。   我们从2013年开始策划岗讳,集团的主要领导说这个很好陷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的辑绞读。   所以后面我们的产能又不够了砰狄,销量又搞起来了仑沫,整车进行改造箔次、发动机进行完善呐蒋,整车微末、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蹈偏坷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%次,就是第一条生产线稍肛。第一条生产线上半年生产了将近16万踞败,20万的能力干了16万屉儒,实际上还可以做矛吠橙,全如果满负荷做的话杯,估计干到35万都没问题尖辑。极大发挥锭,这个不进行全体系变革很难市。发动机装配线一次合格率99%防叛特,这个零部件产内库存减少70%常豢窘,厂房面积提升30%顾,原来不够用全萎,现在多了这么大的组织刚。库存资金减少50%懂,更为重要的是这一成果横向展开模。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线豆泞奉,它的年设计能力15万辆甫,8月份的最后一天有个数据饶骨,他们双班日产已经达到了650台合,它的满负荷是700台嘛匣,估计9月份就可以满负荷刊。这种提升的速度殴,全世界都是先进的剖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局趟,它的一次合格率最高达到了93%修,平均水平92%怖,接近丰田中国国内水平簿,当然追求的是丰田日本的水平晌,广汽丰田学丰田本厂财馅戈,我们下一步也拿一个计划家好梆,要挑战就挑战一流位煌,否则没意义鼎词溯。   那么我们以建成世界级工厂为准则漆澜,以广汽生产方式为核心公幢表,融合了SSC原则僻金掏,运用创新思维全力发展智能制造技术弟戚,打造智能工厂纠祈税。我们在第二工厂通过价值流最大化迁、设备智能化拾去牡,生产线自动化咎、物流信息化汾、网络可视化苍臀焦、操作简单化尺、安全绿色化坏苯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级吧。这个第二个工厂是非称⑼牍幔好毁了唐、非常成功的一个例子秃,但是这些都实现了潮泡。   第六是坚持品质保障鞠,打造高端品牌诲啼化。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗本廊担,高的效率提供优质有效的供给干希甘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量椽,连续三年获得中国质量仇兽、中国品牌第一镁摆苯,超过很多在中国的合作企业砷,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八坷廉苫,所有企业里面包括外国品牌拖,与广汽丰田并列第八摧拇瘸,比2014年上升6位笆醚阿。   第七示颊,坚持客户至上很,提供优质服务耿刹,不管是在任何情况下腻谜畅,用户是我们服务的对象祥捶啼,也是我们的衣食父母玩长,尤其是作为汽车这个特殊产品持,我们对安全拒、对生命的一种关怀拌梦窃,作为生产制造环节的改革陪斗,是汽车产业供给侧改革的重要方向勾癌,但服务环节的创新与改革同样必不可少篡啃士,这还是目前我们相对比较一下百染兰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名恐喂抨,也是一个什么机构骆肉存,我记不不太清楚逝跨。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离钡寸。所以在产业互联网的时代嵌韧乳,每一个企业不再只是产品生产者霉闹忻、服务提供商杆闻叙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蕊聪,服务以各种形式融入到了制造业堵泻诽、研发设计什、生产制造期、经营管理堕、销售等环节瓮。有价值创造的可能卉爬比,就有服务形态的出现虐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限黑巩端,两者相互融合蓉、相互依存星心吨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展患栋。   广汽在这个方面也展开一些工作菊恋,我们的整车平台将联合金融头、保险交玫、物流喷讨违、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务落,车生活平台会涉及多个业务平台褂飞,除了常规业务平台还包括了配件商城蔡墟砂、用品商城笛、社区服务连锁颈定落,用户使用汽车的整体生命周期记赔,产品的购买只是开始累茨拨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务翰莱,这才是我们下一步发展的重点茬卫履。作为汽车服务提供商程椽奢,我们更应当关注的是用户的体验蔼,以及给客户带来的价值增值感受蚀痞,汽车服务O2O的打造绅,也是为了满足汽车全生命周期的需要跺秤,以及品牌和价值进一步提升的需要薄讨寄。   第八屉,就是通过这些改革澄,整个广汽集团范围内的成果唉趴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万塘嗓别,同比增长28.8%橙茬号、29.7%寐,比行业高出20个百分点毒郸歉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平佩几,同比创下历史新高惺。当然传褀在这个里面那是贡献更大凹,1—7月份销量已经突破19万咳箔检,超过去年全年插,加上8月份最近的数据骚,今年全年的任务22万已经完成了达剧,同比大幅增长143%畴。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强噶盗幂,位居第303名辑,比去年排名上升了59位戎汕,整体实力大幅提升桶捂特。   第九穷,就是广汽集团的发展十三五战略惧科。简单地就是一个内部协同创新倍撵,外部开放合作款坎涧,这是总的原则唬,全面实施结构性改革妒藉,实施一五一三的战略吧诡防,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蹦氨兜,这是一个保守的数据偿吞楞,因为传褀搞不好就过100万嚷亭,前几年说传褀100万欠,别人说吴总岸新汀,你是不是在吹牛锻式敖,现在领导嫌我100万都少了斥惺跺,拼命把产能都整合过来了吨巫,成为先进的汽车集团粪聚沸,做强做实研发整车零部件塑、商贸服务和金融服务五大板块奶睦跨,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌攘,实现自主品牌事业的跨越式发展皑吼,全面实现一个“三”驶膝,就是电动化瞧、国际化修俄赴、网联化三个方面的重大破捶慑婆。   各位嘉宾娇、各位朋友款捷屡,女士们山蕊、先生们瘟熊念,在需求持续升级晒,资源消耗的情况下损,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓卜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端请、品质优先鞋、创新驱动的发展路径尉,坚持正向开发唤瓶,提供优质产品膊沟,坚持智能制造漠,开展管理创新凑,保证服务水平寡坟娇,注重品牌高端化唐饶。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花朗,共同推动中国汽车迈向新的台阶姜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球杠歪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报磷笺:李芳" "  今年3月誊葱,借百年庆典之际彭,宝马集团提出“下一个100年”战略方向警庆忻,即“智能互联”屡臣、“绿色出行”和“自动驾驶”竣邦室,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向捻椒狠。随着战略的提出阜潮抠,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开娇,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上捐。在这其中级誊熔,“人才”就成为关键问题柯播。为此肉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕嚏,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备团淖。   根据沈燕的介绍可以发现敦软,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛斯忿,涵盖计算机卜末、工程学匿性、自动化使、金融等多个方面灌。她坦言挝,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蔬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈救。因此含浩币,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才泵帕噶。”这其中包括互联时代的在线招聘替,“例如我们利用自己的招聘平台革任痹、Linkedin劝烽、智联招聘等在线平台璃霞顶,以及大学招聘顺椽色、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘十纹撬。”除社会招聘外溺,宝马也会通过与院邪叮合作疮篱愤,提前把学生引入到企业中溃喝,专门为宝马培养人才枯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作脊,举行“宝马同济日”这样的活动唱。“去年我们就以互联驾驶为主题读坪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品袍侵泉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习慕。”沈燕说道瘸铃囊。另一个重要渠道凭撤,就是内部员工的推荐私特。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号挂撇,让每一位员工都变成职位大使碳酚,在朋友圈进行转发传递牛柿。   “我们对人才的要求答套,在能力方面最重要的是对业务的了解茄磺。这不仅包括对业务今天的了解狡,还有对业务未来的了解栏。要知道未来战略方向是什么赣壳,需要什么样的技能抒罗。 ”沈燕告诉记者伯勺,“此外竣架惫,我们对人才的要求是不仅要了解中国憾,还要对全球化有所认知纤。随着技术的发展俩姑鞍,我们对人才的需求呈现‘复合另陕,跨界’的特点农瓮权。但是店婪蓬,这类综合性人才很难直接从市场上获得扒,需要我们进行入职后的培训迹。 ”据了解餐,宝马(中国)每年都会根据员工表现换屏弊,提供给员工出国培训以及交流的机会俺宿,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流鞭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换乃塘埠,以拓展视野骚阜,提升能力存匣乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为饲滇,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是师,吸引并拥有了一批充满抱负裁、专业的本土化人才帘。而面对未来魄吭度,本土化人才也将承担重要职责忻佃,“这包括为‘在中国沦榷,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向荷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中舒。”沈燕表示融。2012年架,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题尘伞琼,并在上海组建人工智能团队瞧危绿,承担电动化和智能化的相关工作食芭圃。另外鸥,宝马已经在中国成立了专门的战略部门食匈缄,进行互联数据服务及新商业模式的探讨瓜。 这个团队将研究和紧贴中国市巢卫弧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地瞄是纽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中两哨彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯袭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上熟驴但,用“数字四腺吐、概率融峨、未来”为题色煞,论述特斯拉电池的高密度截绩、续航里程及电池的安全性脚逛。对比国内高闯旦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车醒县,并预言电动汽车和智能手机一样角庭露,电驱动和自动驾驶注定了是未来逝,不可逆的未来拎。 以下为原文澈埂申:   关于密度和里程数陶倘垃。 特斯拉Model S上市已经四年多了拎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌缕全,至今为止一个都没有兑现完问青。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)勒睫,里程最长的量产纯电动车朴耿,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结河,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法侥团户,相对容易)还低的匀速行驶的里程数讳孔韦,忽悠消费者璃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准储,里程普遍降低10%以上)来体现里程隘汲辛,在有些国家辅助使用NEDC的标准棉篙,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)捻砷。   关于安全性和自燃率堕擒。 自从2014年初安装了底护板乏冒惶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)趣蛇茎,远远低于燃油车弹铃孺,各种撞的惨目忍睹事故瘟,也都没有发生自燃嫌。相反矫拣呜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车顺嗣既,却成了全世界自燃率最高的机动车寂荣,更远远超过了燃油大巴的自燃率划钾。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理凳诞镭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门夸查靡,车门闭合的时候已经有点变形了)亩弟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业躲呸贫,几乎可以说翰佛喷:特斯拉重新发明了电动车匆。    国内真正用心做电动车的企业崎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术未惺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机奥湿、变速箱赶捐、油箱等斧储,改造成电动车的事情)聚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了掏,才会全力以赴来押注电动车抵泥。当然漓,也可能是很多品牌都在蓄势待发匣崇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招娩。    电动车不是什么弯道超车俗瘸,而是换道竞争啡澈辞。    今天的电动车许郴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态疏桔令。待机时间是诺基亚的几十分之一卉法糯,软件也没有几个描抗烁,通话质量也不好靛,汉字输入也麻烦的要死藉门。和智能手机一样粱婆邓,电驱动和自动驾驶注定了是未来霓,不可逆的未来攫绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡肌:李芳" "   2016年8月30日绵衰褐,在北京新浪总部谰风碉,北汽新能源充电部门副总监陈保江姜、北京华商三优总工程师丁晓伟慷常、电庄总裁兼CEO先越佃里、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人谦吭抒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动躲刷剔。    作为新能源汽车销售终端环节芯皋,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线藕淖捕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩缜ⅰ,更是充满了诸多困境胚,不为外界所熟知吞辫策。    那么弊娶劳,作为中国最大新能源汽车市澄鞠堋,北京的充电桩发展目前处于何种状况零挖檀,北京模式发展的瓶颈是什么个梢醛笑?有何值得借鉴的地方霞?又该如何去避免失误和纠正磐胳失?政府扫馅凶、车企蹄瞎氏、消费者在这一产业链终端中翟矾,分别又该担任何种角色懊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录拍就啼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山癌:魏总纪蝗插,刚才你从用户的角度孙惭扑,同时您也是媒体人的角度热哗,可能跟这三位嘉宾的角度不一样到晌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲搅杜瞎,您发现了这些问题之后裂芍力,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率拨档孪?    魏士钦擞:其实我们一直在琢磨这件事厂插显,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蟹,这两点是能够解决掉的氢孙。首先第一个盯,支付屡麓。就像刚才先总说的蛔岁缉,有个银联一样的东西难嘲凶,接下来有个第三方送牧梅,或者接下来大家都使用微信支付偏,不管是充电桩也好拌,app也好涟,还是当时的扫码也好讼码,还是微信也好砍喇,支付宝也好盆储扇,能通过手机支付睦,基本上都能解决掉琼,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题貉迸敲,我们把支付给它想办法统一了讣搞。不一定统一到一个里边去翔欣,大概两三个欣径署,大家都在用茧惮,这就没问题韧。    第二干柬,这就相对更难一些了让衫,应该是有一些第三方平台真正站出来橡峡,能够收集所有的真正的准确的信息佛沉,其实当时我们自己在做app的时候色栓蓟,就是在做摸点的时候翰娥,我当时就矛盾哇,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点畴,后来琢磨来琢磨去慌氨赦,通过很多用户的反琅鹣薄,我定义出要摸一个最准的点萎犬,不要最全的乌勘枚。准是什么概念叭?第一冬骋,我找得到艘,第二范晾揭,我到那去一定能用得上瞧既。如果我找到它了桥揭摊,也到那去了朽栖,但根本没法用寞凉泌,那就没有用了时岗。所以如果站在媒体角度墩隙,我希望不见得是谁侣柬,也许是个媒体茫,也许是另外一个平台冉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起浆税不,但是它也不一定是最全的楼钎,但是它是这些所有的里面最准的杜,每一个用户都能找到桩浆僳彻,而且有百分之百的体验把电充上邵脐链。    我们碰到几个小插曲挺有意思的戌刮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站投储霉,是咱们国电的站壤锻搏,是快充破托。我们编辑去那边准备充电的时候拈,有六个跑快车的兄弟窃,霸占着那个点湃,就是不让你过去肋,这个充完那个充酗艾记,还剩一个车的时候兔,就赶紧打电话给另外一个兄弟墙,赶紧过来充电棋施。我们不等了狈沤。但是他们不知道龟会抵,在那个点不到三公里的地方妓干赎,快到积水潭小西天那个地方捶退父,还有一个充电站堪痹,好像是三个充电桩还是两个仇,一个车都没有吃巨恋,而且车位都是空的七。他们不知道那里事硅。而且那个点腹差炯,我们当时找的时候用了三个app褐,只有一个app上标出那个点级,另外两个app是没标那个点陋。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离惜筐蔑,所以准确性其实很重要鲍。所以如果能解决这两点菲滑,我觉得咱们的空置谅当箍、闲置的问题一定能解决貉努对,肯定没问题的旦疽氏。这是我的观点拼邻。    黄山凡:关于公共充电这个领域却俏,我不知道魏总在充电过程中图,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题骚?    魏士钦萌朽诵:出现过桅读,很多捅趣式。    黄山屑:这个问题其实很有意思的问题箩盗督,充电桩的标准是国家有统一的标准摔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电开媳抡。    魏士钦蜕:是这样惟屁,最典型的例子就是腾势嚷父,腾势在很多国电充不了幻挝,但是在小E充电或者普天是能充上虐岛砂。    黄山铅蔚灯:我们可以把时间放长一点来看毙碘澎,在2004膛蔑屏、2005电动汽车兴起的时候龋圃弥,很多人都不知道电动车是什么嗜阿,充电桩是什么冈砍骄。随着这几年的发展五,物业慢慢都配合了娠撇,所以从成熟度也好傲、物业配合度也好丢叼挖,应该是越来越高的另灯仟。国家层面出台闻蔼森,新建小区予以配合慈灸跨,包括老旧小区的改造砷惟鹊,都会多方面来共同解决这个问题圣氨触。其实关于今天的这个话题琴,我不知道台下还有什么问题要提问的峨。没有的话巴,我们可以做一个最后的总结武。    我接着丁总说的北京模式的问题方负,我们今天说的是关于北京模式磋韦,丁总说了一个北京是纯电的市尘氏摇,跟其他地方都不一样炼栏,上海是极端的局,上海是混动市辰潘佬浴,北京是纯电市场透齐。我理解还有另外一个模式郡绦骇,就是北京的充电运营商是最多的量甲空,发展是最快的深,一开始是国家电网稻久徒、普天在推截洞,后来群雄逐鹿吨,特来电哨垢、星星等等各种运营商都进来了涵瞳,包括先总这样的都进来了瞳啡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商姬苫。    魏士钦表筛:现在已经不止了戚。我们有一个数据破年,说是47个运营商悉看奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦霸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构跨委,我讲点个人思考和认识第梅辅。    先谈思考蛇。第一凭瘸昏,供给侧结构性改革内涵非常丰富郎副,大家可能更多关注产品的结构性改革颓,其实我认为栓腿,源头是制度的供给和政策的供给佩,再是要素的供给耸灿溃,三是产品的供给羚赔采。    再把这个逻辑关系缕一缕寂恒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给牢,而制度圭善、政策和要素的供给又会影响到产品的供给桓拷浇。所以现行体制下疆苛煎,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革馁牡?这是我思考的第一个问题规恼母。    第二个问题钞涎,是我做企业这么多年的实践和感悟匿裴,企业到最后比拼什么莽几虎?其实就是资源的配置效率贿。汽车行业也如此亮饥。你拥有多少资源固然重要膊,比如研发队伍帕,既有一两万人的嫡,也有六七千人的担形,还有两三千人的固眠顷,资源差异很大习每纱,但实践证明人多不一定成果就多贯,关键是资源的配置效率奢弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率釜玖,取决于一个企业的决策效率和执行效率蒲酚曝。而企业的决策效率和执行效率浅瞥,又取决于它的机制和治理结构途。    反过来泥巧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化辜鳖坝。也就是说拦附衔,产权结构会影响到治理结构和机制垒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鲁搬嫉,进而影响企业的资源配置效率禾导。    从逻辑关系上讲农撼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革乓。    第三个问题诲季,产权结构是前提谱爽答,是源头性问题胃苦,多年实践粮棺努,有以下一些体会船去挟。    关于股权瓷泡。股东应该优质化汉,股比应该合理化撑倒。近期也好寇甭,远期也好巾,你不能把那些对企业治理韩、技术让汰、管理姆好墟,以及市场拓展没有任何贡献圭棺,反过来可能还会添麻烦者加捞,当股东彭。这样的股东不能要涵世。    股比结构这块帛,不同行业蛋搞吗,不同企业龄杯韭,它的结构模式必须符合市场规则负辑盾。若是竞争性行业闹枫稿,不管是央企闲喉懦,还是地方国有控股企业刻棱摔,做第一大股东绝对控股窗秤辰,很难实现建立混合所有制的初衷街吩炭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”忌,竞争性行业混合所有制要深混潮顺,不能简单地浅混聪船。什么概念悲笺储?国有可以是第一大股东鼎,但不宜绝对控股酬闭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构匡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化跺挽、国内竞争国际化这么一个概念峨涝繁。既然是全球化景,如果你这个竞争主体绢搭,你的治理结构汝观,你的产权结构塑光,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话虚,你如何参与竞争哎?道理非常浅显明白黑岁郡。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践勿胯。    江汽集团公司制定十一五规划前五路,我们就有一个想法攘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化脚宫誓。围绕这个思路暮告,于是就有一个叫三步走的战略规划溉固。    第一步画,把国有企业员工身份置换掉篮敌,从根本上说逻际,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处恕酥,对职工也有好处叹,是多方共赢的一件事情妮芹。我们知道填渡恃,国有企业这条船不管怎样深维诲,开得好功,开得不好垃史道,哪怕再破再旧舱蓄,只要不沉下去看工汕,国企员工都会抓住船板辅屯,不愿意下船茸。    如何把员工这些观念转变过来粹欺?只有让他们从企业人转变为社会人惋。因此兜答沮,第一步是2006年恳,江汽集团公司所有员工进行身份置换被。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会箩急,作为每个子公司的投资主体煽卑,共同组成投资公司背畅肋。    这样空献,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东城舵。投资公司持有江汽集团公司的少量股权士。    第二步垂探,我退休后廊几雷,引进中国建设投资集团有限公司撵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司透忍攘。初步实现产权多元化苔。    第三步干霖噶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产隶,包括安凯客车的控股股权尝,整体运作上市衡。去年1月获得证监会批准肋,上市公司已挂牌效。    通过这三步走——置换身份卤沁,初步股权多元化匆驾,整体上市姐陡熬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的烁,对留人起到了较好作用评势阑。在工业化圃行县、信息化船鲜短、网络化尤其是移动互联网时代遍阂响,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代阶,股东或雇主和雇员之间的搏弈抢梳辣,更多体现在决策权和分红权领域歧磨嫩。    为什么IT产业亭触,特别是互联网企业发展如此迅速锭到?正因为它有这样的产权结构传,这样的体制机制检。做得好的互联网企业蒙币,股权都比较分散偿,管理骨干和技术骨干都有一定股份汾灸,可能这是大趋势够经残。    互联网行业资源的竞争和协同快恳,最终体现在人力资本价值上偷反,他们要参与公司的决策和分红刚迪钱。这个问题如果不突破芥,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难艇。   存量是稳定剂潞脓孔,增量是兴奋剂    那么韧靡,内部机制如何变革搬?    1990年我接任江淮汽车厂长袭惊,当时非常困难颁迹,留不住人劝杉。有些人选择离开簿徐,人往高处走度蹭,完全可以理解每辉。留下来守摊子的这些人不容易尘很,到我2012年3月退休附挂梦,这22年时间里凄尾,江淮集团内部机制变革分为两个阶段嫌牌。    第一阶段是2000年以前纫迟。可用两句话概括烙,第一句叫做存量相对稳定迫祥股,增量拉开差距梨奢婚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状话,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来钦抵妇,可能就有问题氢阂。因效益提高而增加工资紊,贡献大的就多增滥,贡献少的就少增旗炊。即便没有贡献痢钝戒,原有的存量工资也不会减少滔,即存量是稳定剂东虚稗,增量是兴奋剂款呜多。    第二句是有计划按比例增长工资纱换。也就是说娃,企业效益再好嫁,效益翻番工资绝不能翻番宏。效益不是很好屁,工资也要涨统。为什么鲍盘?因为国家年改革开放30多年吕景蝎,经济20多年高速发展桨窍茹,物价一直在上涨乃捶瀑,生活成本在提高九,降工资就是降生活水平金想考。所以我们有计划按比例增长工资湾鲸,以建立工资蓄水池委,以丰补欠嗓衅缉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利扫。    第二阶段是2000年后略纺,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式高橙败。    第一部分是拇,区域领先的现金收入酗破。和北上广深不好比钞恼钞,但在安徽及其他城市的同行业者中凯,我们的薪资收入是高的纷模副,员工及其消费能力比其他企业稍高浆纳。但现金不可过度发放宠锣冒,这是心理学摩菩版。人就这样既浪计,口袋里现钞多了后笑担家, 像一线工人渴,包括技师在内弓慕,他腰包丰实了车垃,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了泥蕾。    第二部分是大福利握。我在任期间僵既瘫,江汽集团公司解决万余套集资建房哀愁,还有大学生公寓池叙、廉租房等;自营的物业管理做得非彻校好萝忻,很便宜蛙惟娩,还有免费午餐京烂,包括洗衣房等充蔑。有大福利稍戮,有小福利掇坛,五险一金都取上限提承浦。    第三部分有限的股权激励鹿。    区域性领先的现金收入扰秋、大福利患躬澳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式驴嗡,这使江淮汽车员工享受收入不低疙、生活成本不高的待遇卿殊伦。也使人才无序流动降到最低继醋。我在任22年形,江淮的人才较须娟,不管是管理人才还是技术人才嫩对,几乎没有怎么流失坏蚂弥。    外人都觉得很奇怪鸡。当时有个汽车企业派人力资源副部长垮肥,在江淮附近找了家酒店临,一住就是一个月湍让沙,每天晚上打电话找人巨,但没有人为之所动庆。    究其原因汤思任,当然也不仅仅是待遇和福利疏痰,重要的是文化留人袜崇,怎么能留住人心腊,这是其一飘荆。    其二酚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设椿炕,使员工的成长速度可能更快喀希。    其三秒够, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径衬。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径抬,但我们有三条路径遂茎。    一是管理人员成长路径靡:管理员扑、助理管理师倪噬、管理师勿、二级副经理弗、二级经理秤擂磁、一级经理唱拜。    二是技术人员成长路径腥馆:技术员禄、助理技术师差、技术师;设计师改裤猫、主任设计师车、设计总监草、技术中心副主任婚、主任等拣。    三是技术工人路径裤:高级技工揩毁颊、助理技师祷按挠、技师贝陡那、高级技师反炯垄。高级技师的薪酬蚀雌,甚至比二级副经理拿得还多逢辣凛。    这三条员工成长路径瞬霞宋,每个岗位都有岗位说明书涛。你要申报这个岗位斗,必须经历什么培训胺橡惨,需要什么绩效巾冕,才有资格申报姐。上什么岗位有明确的薪资标准危,“升官同时发财”码,用人用工尽可能做到公开公正透明位。员工们也看得很清楚锈抨讼,只要好好干裴弄妈,就能够成长杀壳。    总之鹊蒋贾,在中央政府大政方针指引下上钢,切实竭稼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法啥,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革茸抛绊。    尤其是产权结构改革剐怠季,不要消极等待主管部门来安排市熬纱,等是等不到的靖。也不要对现有体制裙剿、机制太多无意义的抱怨划筛度,只要动机纯正缴,对国家对企业对员工有利瓮,就值得一试毁浆狈,这是我在江淮汽车多年的指导思想绷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋盲交,但一定是基于稳定性休茫璃、权变性擦剂麓、柔韧性基础上的变革婚剧晒。要主动诚恳地和主管部门进行沟通遣惮露。同时切记不管做什么事情拜粗,一定要取得合法合规的文件依据蹄录。    在沟通管理和内部运作方面袒派眯,如何适应政策环境袖搪,是对企业负责人的管理智慧的考验停绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌童背:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团妙耐涡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办涣骏哦。   当下枪,在互联网经济蓬勃发展蜡考窘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下冠翠漏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃测捆、汉腾誊急卿、乐视酿疯蹲、蔚来寥、Nevs桅坍、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈把钠。但这些新思维夕菱浚、新模式遇到来自行业届唾、公众和政府有关部门的不理解和质疑绞撂匙。为此寰球汽车邀请行业专家板谷杰、新势力企业领导轻、主流媒体高层谢呢,就大家共同关心的行业趋势耙滩表、创新模式俊汐、市场预判等话题展开热烈讨论曝廓。   程远射寝:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁轰、V讯网总编辑程远   以下是发言实录便磐泌:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛戚伦些,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域戌狈男,也是一个全新的问题答,所以我觉得应该是个很有意思的事硷防。今天让我首先来作一个发言精陵,我觉得是抛砖引玉拟坏非,我想把石头抛出来署伐,引出大家精彩的观点餐厂性。   当然今天有几家企业来参加这个论坛掀乳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题骗眉滦,他们该不该进入汽车行业幂。大家知道股,这几个企业全是新人怂视扭,以前都没有做过丛价,在社会上是有一个反响考,有一种争议焕擒,说现在已经非常挤了逆疆,我们已经达到了2500万辆的规模叹搪隧,100万辆的企业已经有六七个了僧歼,还缺你们啡浇?你们现在还有机会抄?我想说这是一个很重大的问题飘,我想这个问题为什么说是战略问题慷,中国汽车业一开始就有这个问题拔。   我的印象中旧,我觉得中国汽车业有很多政策疗,也有很多重大的事情崩,但是我现在回忆起来熊锣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大仟憋含,一个就是开放引进穷善糯,也就是合资据丹,也就是所谓的市场换技术疮嗽。另一个局熬碧,我们做了一件很大的事情公,叫反对散乱差革。这么几十年来畦泵,在我们的汽车管理部门鞋,我们就不说谁了秘,大家都很熟宦朴抽,都是朋友氨菏,现在都七八十岁的人抨煞踢。我进入这个行业30多岁茸,已经过去30年了城棱,这些人现在已经退了棠参睛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情挨仆,一个是合资引进棱胶扇,一个是反对散乱差期。合资引进就是把外国的跨国公司招进来韭湃七,即刚才说的市场换技术笺两鬼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车填涕酸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差瘸,只许有资质的企业做擎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司矩输寸,就叫中国汽车工业总公司替卉。后来簧勤,提出了南北划界瀑,想要一汽在长江以北受撵,二汽在长江以南趟瓢,形成一个竞争局面胺。这个想法没有实现羌妓讨,当然再早我们搞过六大公司钎虚,但是总体来讲茂禾斥,我们在企业车的总体思想是害怕竞争句彼睦。   我在八九十年代写过一篇报道井破,我就说中国汽车为何怕竞争杏?其实现在想铝肥,我们争论来争论去就是一条提夹沪,国有竞争救局瘦,我们认为企业太多了镐嫂臣,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理凯。   那时候从国家宏观的角度协蕾失,陈云同志提出了一个经济学观点玫挟,叫做鸟儿在笼子里飞犁,年轻同志可能没有听过耪。虽然给你放飞堡够镰,但是你不能乱飞策烯常,得在笼子里飞抱疲。汽车的管理也是希望他在笼子里飞芬惩反,所以我们提出“三大三小”么藕砷,规定的企业能造车涣抢,其他人都不能造车贬通,认为进来的就是捣乱绅徐拷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章烩,后来被总编辑改为无心插柳抛贝腹。我们一心一意想扶持的企业搞上去盆绰痹,但是我们不想扶持的企业又在出现漆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面钨蹦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意帽疾拢,为什么呢剧时摔?当然是我们的基础比较差搏纠,一无资金错舞,二无技术饥蕊拍,三无人才低彭杯,白手起家隆临。这时候我们引进外资誓逻,有了资金络、有了技术谐担、有了人才喝店,奠定了我们汽车的发展基础充朝贪。但是只走这条路等于缺一条腿搞俄,只有引进外资渴,没有自己的发展葱们蕾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嗡吵都,反对本土企业摔试刑,所谓自主企业妮,所以自主企业很长时间不能进入造车领域擎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的娇斧溃,奇瑞炉烦、吉利熟狈顷、长城卫京、比亚迪盯杠隘,没有一家是合法造车的企业畦告零,方式大家都知道缔拇刻,买一个不生产但还有资质的企业论倪惊,就是所谓户口本氦搅府,然后就开始造车率庆警。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好雹,该死的企业死不了碍坟,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口如,这是一个很奇怪的现象割,在其他任何国家都没有这个事情热,只有在我们国家邻密,这变成了一种无形资产惟蹈嗡。   所以放毙,后来工信部成立前夕豆脖,在发改委发布了一个通报腾,宣布哪些企业要死萎檄,其实是一个作秀爽努。因为这些企业本身已经不存在了茨杀莆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来侧骆能,就不会有这种奇异的怪现象矗。这个建立于我们对汽车产业的一种误判姬温,我们把汽车产业的市场化筒、自由竞争的方式忽略了草竣别,我们把它当做航天航空管理懊。所谓集中力量办大事嗡渺捂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的剐屎,像航天航空只发射一颗卫星迫沪,只造几架航天飞机宿钞,但是汽车绝对不能这样亮策绕,如果我们中国只有一个汽车企业肩济赔,我们今天无法想象能够达到2500万辆顽,我们可能还在200万辆以下徘徊蒜规绞。   我们想想我们当时的规模突善,讲起话来丛群,我们一点底气都没有画宝莫,全中国所有汽车企业的力量浅镣鞘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量协泥,所以我们那时候是没有底气的卯淘。那时候蔡总经常讲份臂粳,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂窃亮,我们国内的某家工厂堆,搞了多少年枯办捕?投资130亿干了那么多年没有干上去泊哗,现在回头干干班杉,别的合资企业在武汉干140万辆车串,听都没听说过他就干成了习。   当时我们确实是一穷二白遁,那种情况下我们引进外资溃勒,但是不让国内自己的汽车做垂龟校,造成了我们汽车工业发展少了一条腿惦孰别,变成了外资企业谦巴、跨国公司一股独大情秽,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌肉逝。   中国其实为什么发展到现在这个状况虚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差连娩,在座的年轻人没有听说过唐烩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号皋奋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作墓鸿。为什么有审批制佛塑交?审批制就是为了反对散乱差胎,所以你不能随便上企业锑慑袍。   我们把进入产业的大门关得很形,一方面对产业造成了很大损失频淌丧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会对。大家知道倘美茂,那时候汽车卖多少钱被垃?桑塔纳要卖了20几万故不,当时说两万块钱百敌鞠,八字还没有一撇隆肌,订购两万多辆焕淮微,在桑塔纳卖20万的时候短夹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来翅窃。那时候的技术标准烈添、排放标准都很低葡,我们会很快发展起来敬歇,但是我们失掉了这个机会绰薯抖。这是产业上的一大失误蚀懈侯,就是反对散乱差抖歌百,阻碍了中国自主品牌的发展尺扮。   我觉得中国汽车进入2002年贝孟徘,入世以后就发生了很大的变化厩淋,这个变化就是放宽了秘坦,应该感谢国家经贸委前司长剁,后来发改委的副主任欧新黔烤场欢,他在这件事上力排阻力卑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来表保歇,有二三十个企业进来腐导蚂。在这时候刷当,包括奇瑞拈奶抖、吉利沪驹、长城返度,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面旅,所以这是我们企业发展一个好的契机潮核,这个契机来自于好的竞争渴检蒲。   现在大家没有再说反对散乱差崩路啪,但是这个毒瘤并没有肃清罕,现在要有一个新的品牌出来燃聊,我们第一个想法就是它该不该出来夕,又来添乱橙。所以在这种情况下缔旦平,汉腾出来以后奥,我当时也没有太明确的认识桃,在网上一片谴责声的时候乌相,我就意识到了这个问题抒疚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的喷,大的打败小的柬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼担室翅,快鱼吃慢鱼薯嗅。汉腾给我一个启发顶亨戮,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲雇售停,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在熔没点,今后还会存在嫉蒙。   现在一汽势宝潭、二汽非常困难味翱,包袱非常沉重豢稀,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才凡肋,但是最近连一辆好的车都出不来诲糜。现在真正有活力的企业是谁呢巍?是长城系、比亚迪午卤、奇瑞独宝、吉利隆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用脸雀磺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开谰挤洽,让大家不要惧怕竞争暮肮,竞争只有好处蹋。我们老是说过度竞争刨,实际上没有过度竞争钾呛蓟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的妈千,经济规律本身有一个调节作用为茬还,一旦过度竞争它会自动退出啦蒜来。   我们的出租车管理很失败隘驳架,就是我们怕过度竞争剩尺,我们把北京市的出租车限制在7万辆赦侠窗,因此打车难赐蹋、打车贵染械态,群众怨声载道揩接。凡是放开竞争奉,像家电产业大家都知道巧鞠并,为什么发展得比较良性呢芦?就是因为放开竞争绷,是不是先来后到呢沁?我们现在想想80年代蕉煎,61家电视机厂入巳檀,现在上哪去找染?大家熟悉的品牌啃蔬鲜,北京牌拭粹冗、昆仑牌悔,我前天在飞机上看到长虹怀,长虹居然还在奢丁,出乎我的意料惯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存夏聊勤,现在新出的电视机厂丹,TCL过去有吗辉?就是长江后浪推前浪遣辖沏,我们永远不应该对后进者说不孟,我们一定要这个变成一个共识谰掏,任何时候都可以有人进来飘。就像他们说的疵剖,任何一个行业都会机会汞须。今天在座的各位都是新进来的牢,我觉得你们的机会大大的有变浮盖。   我的砖头就先抛这些丹行丸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鲁袜哥:沈达炜 版权作品僳处,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭能,严禁转载谁筹,违者将被追究法律责任虑经。 获取授权" "  徐和谊说犯,当我急的时候摊瑞督,老唐一乐疯攀刀,哥儿俩(的配合)还行撵。双方都是坦诚的心态估萌惠,就没什么谈不成的事情涛。    唐仕凯则认为溃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惕想多,基于双方的相互尊重媚视。合作中劫闯,尽管文化不同茨抄黑、目标不同祁剧勿,都能坦诚地交流古,达成一致抄块,满足消费者需求骸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事荒尉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚邻筷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前结郝,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事插峰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯颁,接受了中国经济网等几家媒体的采访统袜猫。在奔驰E级轿车之外头挂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作娃腑壕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时完幂秀,徐和谊说宏衡,关键在于双方的真诚与坦诚乐,这与我们的性格有关钎。我的性格是直率夕秆捷,而唐仕凯先生则是含蓄劳、温和癸,哥儿俩(的配合)还行蔼屉并。双方都是坦诚的心态镣唉灸,就没什么谈不成的事情部韶。    徐和谊谈到莱祭溅,合作中洼师奠,彼此考虑对方的文化盯氢、体制杠处骇,对对方的决策机构都很了解晴,也想知道对方的想法朵仙,并多从他那套(系统)思考渭匈呐:靠不靠谱拒,可不可能商吧倘。不能瞎白话鲸魔县,不能伤和气嘲唤,所以就越合作越顺利绦。    徐和谊认为扩痢闯,随着后续工厂和产品的导入臣殿毒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期和培。    他还打趣说妊亭,唐仕凯先生文雅狼懊傅,当我急的时候核哥,老唐一乐韭江抚,我们的搭配非衬媾Γ合适尉撵投。    唐仕凯则认为飘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作舰,基于双方的相互尊重莱林驮。他说颓撵,我们与北汽之间有更多的共识氛巷。过去几年的合作零炒,大家互相信任茬颂刻、持久许纲、坚实涛。我们有德国人的执着娃惊卸、坚持耗,在双方合作中涤憨,尽管文化不同某竿、目标不同吹肌灿,都能坦诚地交流桑,达成一致味弊,满足消费者需求卉,也能让优秀人才有合适的岗位班贰。可以说抽蓬,北汽与戴姆勒建立了最好的瘟嗜太、双方互信的关系诲落。    另外滔,唐仕凯指出竣筋,中国业务的发展蹄揩洪,离不开经销商伙伴的精诚合作溯屯斥,他们积极履行对消费者的承诺凉、关爱蓉艾,也与我们建立起非常良好的厂商关系低掇硷。    他强调栓莫螺,我们与北汽的合作梳输猩,增进了双方的关系梗凰陀。 全新长轴距E级车上市现澄邸,领导合影(右二为徐和谊驴康文,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手估禾,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说踞坪癸,目前搭,我们的合作是最好的鲤芳。认真总结以往的经验悸搐、教训寥攻菊,特别是过去的错误茂等,接受媒体的帮助耗视搽、批评土,因为大家对我们有更好的期许嚼饺哨。目前沫,我们仍没有达到自己的目标乱,在中国市场还是第三名省。但是互擎吹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)眷饭宏。因此广彪,我们还需要精诚合作帽阮,力争打造一流的企业;精益求精拜具欣,建立一支一流的团队单痢。毕竟牟,我们的公司和事业都很年轻筷,在发展当中最重要的还是关乎人丹煽锻。因此顽划,我们不能只顾眼前咀羔,应当放眼未来波,希望取得更好的位置赡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁蔚官:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊侥忻熊:    各位领导草薄雇、各位汽车界同仁超:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛渤帕晒,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计能连。今年论坛的主题聚焦安全竣蹬,我觉得非常有必要谐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题棋围,已引起全行业和全社会的关注拘搞笛。    今年以来裴孩,在国家和地方补贴政策的助推下嘎莆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情乌奠,1-6月踩避,新能源汽车实现销量17万辆题廷笑,同比增长126.9%禽。其中纯电动实现销量12.6万辆蝗。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆潭,预计到8月底帛恐菏,全年6万个新能源指标就将用尽怪遁那。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆市滑普,同比增长170%荆臣河,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蚕筏蹿。    但随着新能源汽车销量猛增即剑挟,其安全问题也逐步凸显敌舷煞。仅今年上半年串,与新能源车相关起火事件就有11起陆亭,事故原因涉及到电池森掂、材料痞拔滩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面慷。不但给事故车主造成了严重的生命被哀韧、财产损失供龋,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧浮可干,极其不利于新能源汽车的推广劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律锭,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折确携,新技术新模式尤其如此底侯免。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处坟邢、火车一度跑不过马车宿抠陡、人工智能行业也几起几落儒挫形,每次都面临着必须攻坚的难题匪雹,并随着问题的解决才获得新的认可哄。新能源汽车行业也是一样驮统,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域搁剔空,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进榔拳峡,在蓄积了一定的市场规模之后地珊际,开始到达一个新的平台期清,开始面临这样那样的问题玲。而我们认为婚铆匡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题小。    首先靶辫,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足磊菲瓜。    今天我们面临的新能源安全问题路估,一部分是技术问题仁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等叉殿。但更多的是行业规范问题吗,由于新能源汽车市场发展太快掣速,行业法规建设相对滞后惋茶寸,安全法规不够健全窘繁,相关标准缺失庐钨,再加上消费者安全意识不足冲晴拍,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等临屏,共同导致了一些安全问题的出现拈家荚。作为一个新兴行业匙葡杀,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规德钾、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度参逗枢,这是新能源事故频发的原因湘踩,也是新能源发展到当前阶段含氖,我们必须着手解决的问题寒。    其次箔,安全问题是消费者关注的基础痛点匿达,必须全力以赴加以解决金得广。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示讣,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准敞,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全佃袍。我们经常说誊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点鳞瘁侣,但是没有了安全这一基聪鬯蕖,里程的远近本身也就没有了意义拴千。新能源推广几年来聘堡,市场上对安全的质疑之声始终不断缴,说明广大消费者除了里程焦虑伯俏儒,还普遍存在着安全焦虑拨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑波娘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择律表誊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡吭悔。着一把火就可能会毁了一个行业欣艰,在网络时代这种心理传导完全可能发生呛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理罕逗,必须将安全问题作为头等大事来抓刺己,否则就会被消费者所抛弃渡。    最后抡搐版,安全问题是新能源迈向未来的必经之路变夸,也是发展的动力源控。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破垫缴,但唯有能够提供安全可靠生活的产品稗捌疟,才能得以持久生存沁。千百年来兢,人们围绕着使产品更加安全可靠虑,不断做出创新舶匈廷。及至今日零,我们投入无人驾驶汽车遣憨、智能网联汽车的研究闪练偶,很大一部分原因埃,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障敢搁换。新能源汽车作为面向未来的产品倾哥晤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变京灸僻,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力侯。    由此可见队凡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈饭,粗看起来林林总总都劣凤,不一而足;但是究其本质薪恐篮,核心还在安全稳。破除了安全问题渴东壤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题金氓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题憨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高辑插科,而围绕安全问题不断攻坚克难蚕锚,新能源产品和发展模式将不断创新耗硕,不断创造社会价值凹嘎。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者闲尘故,我们从一开始绵筐协,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓丸煞撂,从战略高度提升安全性鄙斯,居安思危锈,未雨绸缪陌唱,从研发毁荒四、生产到售后服务柬,都布下层层防线啤,确保产品万无一失锣埃杯。    一是在产品开发上加强安全功能设计连赡,从源头上提升安全性贿喷躲。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障泥逗诡。从产品的开发设计阶段硕街,我们就从整车控制饭、动力电池齐谢、高压安全等方面以高标准进行设计萍洛捶。在整车安全方面髓膝涕,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统剃,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计匙酶。在动力系统方面街朽,我们从材料寺穗、电芯浑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计管,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术舌等,降低电池短路和起火的风险纳董拘。在高压系统安全方面煌界疮,我们从防水儡牛、防火刷香羚、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计材瘦,高标准强化安全功能爸薪破。除此之外奥诞,我们还充分利用智能网联技术屯媒,对新能源车运行进行实时后台数据监控搪径枷,建立事故应急响应保证机制脸,为新能源安全使用保驾护航东萍。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鲤川,以高质量产品确保安全局。在新能源汽车快速发展的同时慨馈,北汽集团不忘发展新能源的初心萝手,严把质量安全关次浅颇。北汽新能源生产的每一款产品兜潘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外壳崎委,还要对电池簇、电控系统进行严苛的测试与验证缸。目前滦粗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系羌里词,其中电芯安全可靠性测试标准42项帮酒姜,电池系统安全可靠性测试标准50项耗台,BMS策略安全可靠性测试标准33项失健停,这些测试包括长时火烧测试惶缝微、电池剖切测试丧、极限跌落测试和电池浸水测试等末榷。同时考敢悉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位埔。上半年仟,北汽新能源接到订单2.6万单邵袖,但在资源不足的情况下畴洁凭,我们严抓质量关超,绝不为销量而粗制滥造太,最终完成15052辆的销售任务搔恐控,订单满足率仅58%鹊板,但却实现了上0事故率的优良成绩瞥。    三是加强售后服务与培训秘活,让新能源车用户买得放心馆,用得安心猛辣。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障秒诽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统粉碑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系屋列,包含车辆保养凯挺、车辆维修剃秃透、紧急救援椭疤芍、充电设备堪挨鳖、增值服务甘、客户关怀等多项内容酱旁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控醋,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查次试去、维修厩吧,并对服务完成情况进行跟踪监控哀射,形成服务闭环唯,确泵浠裕客户满意遍。同时魏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训半,对车主进行说明和操作演示播氢,并规范安全培训流程坪吩,提升新能源车主的安全意识疗。在此基础上吨皮蜡,我们还创新营销服务模式略丘,今年8月12日娠具千,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金滤,不仅具有推广新能源车的效果沏,同时可以让车主及时更换蹿庆彻、检修旧车上的老化电池晃,通过我们的新模式给市场提供更多安全废难、环保币崇、高质量的车型才京,给消费者更安心的消费体验茎。    各位领导变时、各位同仁歇烦来:新能源汽车作为一个新兴产业挛哥逞,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段洽缄,出现一些安全问题迁外,这在快速推进过程中也是难免的献等谢,是我们必然要面对的问题福。因此新能源安全问题疼啪,绝非某一家企业能够单独解决肯,它需要我们整个行业的协同并进哥。    有鉴于此固的逃,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力寄前,不能因噎废食龚,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心陀回,牢记我们新能源事业的战略使命穗计,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念慨,以持之以恒的韧性唬,推动政府低垫、科研机构袭、行业协会矗县、企业乃至全社会开放合作喜,不断建立安全标准搜先邵、不断规范行业行为舵无猜、不断推动技术进步氢惕旧、不断优化消费者使用习惯潍落滥,不断实现新能源汽车行业成长成熟刊轻嘛、发展壮大椒屯,实现整个行业的可持续发展捞蔫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长罐,各位领导矾璃刹、各位专家烂厂派,业界的朋友们宪:    大家好!今天底蹦,众多长期关心丛疚、支持中国电动汽车产业发展的领导补、专家和朋友们齐聚郑州鼓,共商大计茂耪瘟。作为本次论坛的协办方吉拿茬,请允许我代表宇通公司股,向到会的领导划、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里纠伴钳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识纲隆。    近年来廓叫诗,国家出台多项重大政策棵架红,从顶层设计戊尺、推广应用寞瞄狄、税费减免脖千没、购置补贴镭认颇、生产准入糠蜕、基础设施等多个方面蕉巾,保障新能源汽车产业健康快速发展傅畔。客车作为电动汽车发展战略的切入点驼味,是电动汽车普及推广的重点领域挠膛。至2015年底闭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆惟,占同期所有客车推广量的13%呐,为城市节能减排疆幂、绿色交通出行做出了重要贡献撂乱。    财政部偷巧复、工信部散、科技部乱富瘫、交通部逢城、发改委等部委申酗,通过科技计划呜、产业技术创新工程等重点项目进行支持澜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化疼切逆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升徒勒尼:节油率猎担还、续驶里程等性能不断提升卵秒,动力电池能量密度敢番、驱动电机效率等关键技术迅速进步帘。    具体来说淮修,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成碴凳焦、节能与控制技术方面已实现了自主研发喇是蜕,大部分电动客车均采用国内自主控制器尝女两,整车性价比高少,满足市场需求烦彪,节能效果得到消费者认可挟惩。    二是动力电池性价比显著提升室校。动力电池哗图漏、关键材料国产化进程加速汞,安全性和工艺技术持续改进响旁。与2010年相比妻坊,动力电池能量密度提高将近一倍杜,成本大幅度降低笺狭。    三是驱动电机技术水平进步明显芹拆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求驹醇壁,在功率密度霜爱、系统集成度和材料利用率方面显著提升捻。    同时尸,我们也应认识到宝寸确,国内电动客车研发试验能力有待提升疆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距非攫乌:整车可靠性凳琼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力凌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整败,寿命侈、低温环境适应性冠郊、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后剐。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向妹镁。    马凯副总理强调千:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蘑秒粪。电动汽车由于安装了电池囤、电机邦接、高压线束等高压部件罕井,给整车安全性带来了新的问题聘酣版,而电动客车安装电池容量大龟幻、整车承载人数多辣,给整车安全设计提出了更高的要求泄貉。    因此露镜,电动客车必须从防水腾习位、防火翘、防触电剐蜜轿、乘客逃生翱庞、事故处理等方面综合考虑菜抛踞,从研发制造岭时桨、运输存储耸、维修保养莎睦龟、报废回收等全生命周期各个阶段着手券山嗓,在电池安全休蔑投、控制安全凌裤、高压安全倘、电磁兼容等方面进行技术攻关晶发,全面提升安全技术水平兄妒。并对车辆酬、零部件运行实时监控怜慑,起到预警作用耻冻蔡,保障大规模安全运营钉垛。    宇通自1999年开始研发电动客车黎,持续加大研发投入末晃,得到了国家部委牧、河南省政府和各位朋友的大力支持倪式。未来害拓险,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入擅瞳,围绕电动客车轻量化焕蝎、智能化馅、网联化以及智能制造等发展方向碗,立足自主创新编替,掌握关键技术恃奖绷,提升安全水平奖,促进电动汽车产业健康快速发展拴显力。    但同时椒,为了推动我国汽车产业的转型升级捂,实现2020年500万辆的目标哗翅,我们依然任重道远雾饺鼓。行业的健康发展仕,离不开国家政策和社会各界的支持痛,我们建议咀:    继续支持产品品质提升和新技术研发褪鲁羔。在纯电动难蒙抽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蠢县,研究开展创新工程二期项目等类誊粕,助力国家下一阶段产业化目标的实现秤。针对燃料电池客车郴,我国和国外先进水平相比还有较大差距拘厦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度搐哨,尽快解决关键技术问题筷人碧,推动产业化发展己哩坞。    电动汽车正处在新产品推出的初期统,技术飞速发展敢飞,面临很多未知领域的挑战蕾洪搔,这些不确定也带来巨大的创新机会畴呸,是企业卜、行业和国家的历史机遇瞧传垦,也是赋予我们的使命和责任蚀培贤,    我们将坚持创新斑,努力实现产业转型升级和健康持续发展吩揩伺。    最后私,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江墩虱:李芳" "陈清泰梆愤慨:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办苔坷,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”跋惜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”纶秽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出良乡恐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题山,回应社会的关切醇,引领行业的健康发展腹凡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台担氏,围绕电动汽车安全和创新等热点问题辛伤,广泛交流夯汗群、献计献策屑拢。    首先是创新引领问题捻。    去年革煌,国家多种政策的叠加效应充分体现仓,电动汽车呈现了爆发式的增长残户。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%翁嫌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善掀搅,并得到大多数试点城市的积极响应冀坚。更加可喜的是抬百,电动技术逐渐被消费者所接受淘,潜在消费人群在增长蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是笆钮谓,总体上练扛,这还是一个政策驱动的市陈兜テ稹,它的不可持续性已经开始显现扇挖亮。从今年起饰笛返,国家补贴政策开始退坡磷。种种情况表明铰吭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期敛丰角,相应地粟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期巾娘躲。购车补贴的退坡醒贾扫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型科锌膜。也就是在购车叹、补贴逐步递减的同时掇,政府应在研发环节加大支持力度落婪缄,集中资源支持在动力电池菲莽、核心零部件琴睹、电控技术墟、轻量化摊齿卿、智能化等方面突破技术瓶颈档。    另外史墟耻,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位菠挂羔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始嫩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等圈告裸。相应地瞧,很多巨型汽车公司正在加大研发力度茄呕韩,大手笔投资于电动汽车侠京爸。    这一切表明巢脐枪,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快魏。    由此看来龚,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战适虱。    第一摧懂,政府补贴政策进入退坡通道厩撩,电动汽车性价比提高的进程鳞,能不能跟上政策退坡的进程文般,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路限泼,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键犁女倪。    第二箱羌烽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力平垮,中国肯定是他们的一个主要市场目标笛咯。能否改写我国燃油车发展的历史卷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立虫埠甩,并建立起较强的国际竞争力房狭缴,这是政府和企业必须认真考虑的问题彩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术氮雾,实质性地提高我国电动汽车的竞争力沙。    因此晾省,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导匹毫呸,那是在强政策激励下的增长番,是不可持续的仕。有些企业一门心思地追逐增长忻,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张孝,却放松或忽略了创新和研发蕉授纠。    应该承认朵点饥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比氮诽侵,性价比还是偏低的唇。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破逛,电动汽车将始终受到半途而废的威胁俩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景莲,理性地配置研发和产能扩建的投入钙浩蛙。    当前星拒宪,我国电动汽车正在向成长期转型动尖,这是一个重要的机会窗口恰班。从全球看奖苯,电动汽车的技术路线还有选择的余地是步,核心技术尚待进一步突破赡凳两,关键零部件的壁垒尚未形成欠,信息系统还在发展横,品牌效应还未发力哩,商业模式正呈现多样化灸嫡梯。可以说蓄潦比,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间橇俗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略闪摄,有较好的积累敲。我们又有全球最大的汽车市场支撑急痰氮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权荡呐、培育自主品牌提供了难得的历史机遇行幕拘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件徒腺踞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期敲狙离,潜心打造核心竞争力剐详唯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美侮,另一方面可以与国际巨头同台竞争凳阀。    电动汽车和燃油车一样旗,竞争力的核心是聚集优秀人才为煤吩,拥有强大的研发能力匙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嗓济。对于汽车产业来说惧菜,生产能力的扩张是相对容易的律锤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的沸岭矩。但是戈,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蜜,因为那充其量只是一个泥足巨人既。    补贴政策的退坡陪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量缸狭,补贴导向将让位于市场导向潞呛,让位于创新导向嘎纹。优胜劣汰作用将被强化哩,在大浪淘沙中计敖扫,真正能站住脚的祟拟,将是那些具有创新能力潜其拣、掌握核心技术吴、具有品牌效应的企业摆栋凯。    关于安全保障的问题冠会检。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上亭,特别强调要重视电动汽车的安全问题浑。这也是全社会非常关注的一个问题棉切,是这次会议讨论的一个重点略湘姆。    为开好本次论坛冠创,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研浓,并将在本次会议上发布调研的成果靛收。    汽车的100多年发展史说明播荆,随着人们生活水平的提高纫,出行机动化是一种必然的选择僻。但是想,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车壁返得,电动汽车处于起步阶段捎防,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外缆添沪,还存在由于能源结构改变而带来的境,诸如高压电路宏式骇、动力电池等新的安全问题醋。    因此脆啸磁,在电动汽车市场快速增长的时候敢,安全应该引起特别的注意缓倪,无论是整车企业癸拓篱,还是零部件企业绷弦,对于可能出现的安全问题目柬,都要诸项排查蕊煞、及时发现绰馁、找出对策褪前,竭尽全力把问题消除在进入市场之前杏。即便是这样会略,进入市场后的汽车仍可能出现问题米撂玖,这就需要继续跟踪继环被,不断发现新问题扰沪,不断解决问题鸡莲刮,必要时要召回已经进入市场的车辆记。    应当承认苦创纶,电动汽车技术的成熟度还不足阮,市场考验还不充分飘吵,消费者的信任度还很脆弱捎莫,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展悔。从这个意义上说钾佰旦,我们必须把安全放在首位倦。因为安全是一个否定性指标日,世界上没有绝对的安全譬湃投,但追求安全是企业的天职版蛇汗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上淳,要以更多的投入铝,在设计伯迟、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平溯绕惋。我们绝不容忍安全隐患庆兄敦,但也要宽容失败答稼酮,因为这里存在着不确定性呈坷。    安全也是规范出来的司,要高度重视标准省罐夸、法规和监管的作用浪卜陡,设计安全的标准和法规购,有些是科学的研究和论证定下来的界恍睦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的牛。企业必须严格按标准和法规生产凤、管理和运营管脯,监管部门则应该严格执法戏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本购,绝不能容忍劣币驱逐良币拓赋。    今天龋并放,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题烹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题婆绅拍,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具晤穿,它还缺乏充分的应用考验袍岔郎,需要未雨绸缪猜堪,防患于未然辈胶懦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导患,各位同行篱誓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蔑老,每个桌上都放了一本困祷徘,大家可以直接看想烽涤。前面上半场我估计是大家最关注的藏戌,有一些政府动向聪驾,他们做的干货苟抒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了恰甫扮,我只讲讲技术躺非韧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”恳床,有三个方面笨,有些技术方面的内容是有相关性的母,政策本来是张永伟讲的房抗汇,我在PPT里基本删掉了沏,大概带一点河炯堤。    首先讲一下电动汽车安全的技术尽笔。电动汽车安全技术我们分三块投,动力电池的安全苹肝伍、电动汽车整车安全举略彪、充电基础设施的安全糜。首先是动力电池的安全性丝妇,是最基础惠、最核心的菜,包含了电安全半、热安全瓦、结构安全等等好。    我要先从科学的角度说一下内套漆。如图(ppt)矢盆,这是电动汽车动力电池的基本特性拨,中间可以看出我们锂电池安全的范围耸窍,一个是电压糕、一个是温度宪紊蔼,对电池安全来讲道图,这么一个很小的窗口里才能安全工作赔檀纽,如果温度高了会发生一系列的反应熄秦,就不正常了涝雇。我们具体来定义一下这些温度武亩滦,这是做一个严格科学的实验唾氏酪,锂离子电池的热失控阔、温度变化吧恐、温度和电压变化的过程粹淑滦。有三个温度缎僳悲,T1叫热失控自生热起始温度悼蜕败,这个温度一般在90度宿芒,接近100度眷茹粉。第二个辽狼,热失控的触发温度挠缄,就是说热失控要开始了俺密叭。第三个雄巍罚,热失控的最高温度怒,代表了释放能量兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)芯违,给出了一系列的各种类型的动力电池损,比方说三元的NCA虏、NCM闺鞭、锰酸锂的孩,钴酸锂侵舌、磷酸铁锂擞轰揩,还有钛酸锂的胁抹肺,从中间就看出祟,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的偷栓。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域陶,总体来看拧肋,热失控最高温度比较低一点拨兰纶,这是钛酸锂的痘。    太过于学术化一点项该,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程淳。热失控航帘,我们先从热的角度奢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后糕诺咖,我们的SEI膜就会分解链倍、负极电解液也会反应拉碎寸,隔膜机制熔化橡,再到正极分解品办、电解质分解东咕,最后就涂层崩溃摊,大规模的内短路电解液燃烧掇,就形成了热失控鞭逻翘。发热量可以使电池的温度升高400—1000度举婪。    另外一个问题膝啤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展达稍,像放鞭炮一样贤,一个单体发生热失控能量还是有限的垄链回,如果在整个模组系统中间扩展扁赎,这个能量就非常大了拟。我们说其实不在能量的大刑E妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了赤彭,但是并不是一个危险的东西封,关键是没有瞬时释放常籍,这是一个瞬时释放的问题侧孰痞。    诱因随,刚才说的是过热引起的领兽,还有电的和机械的两匹尚,电触发椭娇彪,主要是过充嘎丘、过放等等颂缔褥,尤其是过充瓤,过充引起的热失控是未桑害比较大的沉塘,这是它过充的一个过程和机理啼稀,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火此。还有机械滥用害辛偶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火检,这是在网上搜到的底盘的切割实验孤,专门看它怎么样编,机械诱因就会最终引起短路藐。    第二部分纠,整车的吩鞘,现在我们找电池厂开安全会坤亭,电池厂就说很多问题是整车引起的敌岁,不是电池的事苗碾讳。的确痰莫,很多问题不是电池本身造成的晒微赁,是外部原因缄,整车拆橇,比方说碰撞会引起别梧,电气安全瓦狭绒,还有功能安全抱,重点是这几方面哗黑档。比方说碰撞笑聊受,碰撞是最容易引起敬钞体,常规汽车主要的安全就是碰撞安全煽。第二比耽,各种原因的电气线路短路引起着火锨,比方说左边这个(ppt)是特别典型的棱兽,电机控制器猛敌是、电机电子器件IGBP短路了卿琳侨,高压讼蹿屯、拉弧翁、多处熔断但甜童,整个就全烧掉了苗会啥,这是控制器烧红了彼澎。另外一个伺,比方说前一段时间南京暴雨之后帕瞥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路不肺。功能安全毛车虑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的窖劫朽,电池管理系统死机搭漂穿,但是充电机不知道烷些辟,继续充挝,充过头了墨电,导致了安全事故瞄强,一般150%会大规模的内短路却,充过头150%空寂好,不管是什么电池乖挖,包括钛酸锂电池啤弊,如果充过头也都会热失控的撂凶枯,虽然我们知道钛酸锂非常安全妈哪,但是过充之后过压也会引起安全事故登抢稳。    第三烫纲,充电基础设施的安全恍毖盎。尤其要说一下充电设备的安全问题邦鄙问,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好沙,它的防水蓖、防尘糯抨屋、防腐蚀盎、漏电徒蜜奸、短路保护等等枷,各方面存在一系列问题卢藩。我们开了基础设施安全的研讨会课,大家提出了很多问题勘雇燃,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍录烧堵,我不在这儿过多讲橡。比方说济,我们荣威550就是非线充电着火沃,自己来安装这个般破,比方说外部的“三防”环荷,内部走线的零乱茎句,不按要求接地等等孤镰,这都是我们充电设备的问题床。比方说全生命周期状态的监测炯酸、管理体系的缺失芥,线路老化之后也引起很多问题挫矗闯。尤其我们在研讨会中有专家提出傻,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证酬妇闻,因为那里头重现事故之后就会特别严重炼测。    我不要都讲问题嘎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果坦吉垛。    第一躲赁,说一下全球国际的进展牧韦。我们要学习几个桥戮磺,一是安全防护方面蔬巾缆,比方说日产的电动轿车Leaf哩绵,现在接近23万辆挺,没有出现过重大事故如。它有一个安全防护的设计体系柏嫁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的怖谷犬,而不是说不能做到安全现。人家做什么菜?首先徒惦,有很好的防护设计理念挡亭忻,它的防护咀赎谐,首先防控事故发生痛侵,其次一旦失效醋枷,可以失效不出事铆沥恢,再次氛虏刺,出了事玫,把事故控制在一个可控的范围吠,控制在接受的程度跟燃油车一样睛。是这么三个阶段端,从电池设计凸,到最后可达到的安全目标恨镜崩,是一个全方位的设计理念锌办锈。    二是设计开发方面芍,遵循了严格的V型开发模式棺蛋,从电池包回、娜ィ块捆、单体欣限、材料衰宛攘,从设计层凹悼薄、验证测试层嵌煎,是非常详细的扫,包括底层的电池材料瓢斤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了短醇,我们国内的电池厂现在还很少用这些旅笑。这是他们要通过的所有的安全测试的项目疟嫡同,其实这些我们都很熟悉辟菩,比方冲击忱、振动肖扭、挤压壤骸炼、跌落睦乌味,耐锫崆辏块跌落痢惶粳、单体跌落等等棋暮,针刺掇、极端的短路锹城、火烧变、热循环懒峦醛,有温度的高低温循环实验浩队砍,这个好像我们做的不是很多立丘顶,气体分析等等繁粗拆,这都是全都做的胖,这是我们跟日产合作交流的姆拉颧,我觉得还是给大家分享一下加,很有意义的文维。    第二榔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说庆标露。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)休,这都是公开的韶论焊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利落,这是一些主要的专利岁乖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿谭嘎,这就是一个完整的过程廓地去。由于成本比较高活蔑盼,其实没有在它的车型上全面的推开蝎和。    另外一个值得一提的炊链线,特斯拉的碰撞安全性驼,从设计的角度莎卸穗,应该说借用了一些非常先进的方法翻逞撤。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型梆稳,发生事故之后霉,非常严重的事故也都是安全的某,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好奴,当然因为它有别的安全性浅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的撑陵。    第三静内,这也是公开的资料郊祁仁,三星的电池系统悄逻仁。重点看一下电芯层面邪吝末,这是90安时内部并联四个单体电池补,一个卷绕式的方型电池泼哇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置金袄氢,一个是过充保护卫、一个是防爆阀楔掣、一个是保险丝缉。我只说其中的过充保护挝攻,这个电芯的外壳是正极谱贾,有一个过充保护的阀蒋,当内部气体压力增大之后郝驾睛,把外壳的正极跟负极直接相连估挥,短路偶,形成大电流厘慰,外部短路妇,过电流之后保险丝把这个断开渐,这个我们是值得学习的磁氏狈。也就是说在电芯层次进行材料厘、电气徐妙、机械系统的系统设计还是很值得学习的俯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多秦慧炊,其实它把单体电池当成了一个小系统嘶,我们可以对比一下臂碎恕,日产电池的呐胬寥撸块相当于三星大电池的电芯硼,就是日产是小某洌块断,三星至少客车上是大电芯仟蕉。    未来趋势来看巾刻,现在工信部300瓦时饱裙、350瓦时都是这么高的睛,这是国际趋势畦巴,没有办法晤窜,大家都在这么做巢络歼,10年内我们真的要到350瓦时棉浓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的下沁,2020年300瓦时应该是没有问题的掠,这个从比能量角度是可以做上去的隘告,成本也会降低撼,但是我们的安全性挑战会大幅提升的陕惧锑,比能量伯刺顾、安全性是一个翘翘板筐吻,所以我们现在都出这么多事菇爬,下一步300瓦时花、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知惫来怯。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术控嫩,我现在牵头中美电动汽车合作详仇,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性柑寺。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鬼帕,这是最核心的下一代电动车技术书。    说说国内的典,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩徊阔,待会儿再说问题驶高。正面取得成绩涂笛牛,从材料体系褥借,三元正极痕彩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高库喜商,比方说在阻燃隔膜瞬棚、阻燃电解性梆、阻燃安全性也都有创新皇悼硅,取得了进展宪兴墓。从单体电池产品的检测结果来看辈萎灵,跟国外也没有特别大的差别醇。总之纹,从统计结果来看鸡毛,我们和国外的相差幅度不是特别大翠。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源变缅,总体电池的安全性保持还是不错的牛,这是实验的东西梅铝,严格按照了国内国际标准颇茫,因为我们的电池企业也跟国外配套棠,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套粕,所以我们其实国际的标准都是满足的槽屏无。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新旱。我也举一个例子毫撂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的末慑挎。刚刚说三星的有熔断器锤酱、过充保护器胖锰、防爆阀炯透汝,模组的我们现在电池管理系统等等迟辣,还有一个问题龄,自引发内短路戌,这是一个问题码喇沦,我们的制造杂质犊猾旅、经常小规模的过充过放疗奋晴,长期积累以后会自己引发内短路处,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做汗酒烘,因为不好重复实验崎搓辛,我们首先做了一些重复实验的方法洼夸嘛,把规律摸出来了俗惠澜,这个短路会形成三个阶段嚎韦波,内短路的第一阶段轨、第二阶段景妮、最后一阶段敌凄。第一阶段只有电压的下降锻、温度基本上变化不大雌篡,第二阶段柏,电压下降同时温度有大幅度下降卤敢,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测疤坤。    如图(ppt)稠维,这是替代实验秽峡椒,这是算法洁驴顾,这是短路的测试实验娄,这是结果父荷比,现在已经在CATL管理系统中间开始应用醒详,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程妈肚哭、内短路的阻值都能精确的辨析出来邻事铺,提前预警热失控事故河。    整车安全宪,首先是轿车安全甭患,比方电池的防水价欺憋,跟整车关联度很高狄,因为静态的防水败偶,放在车上不一定防水乱垦,现在都知道IP67商,其实一些厂家都做IP68了讳粗岭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的羌赫芒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故贤,我们如果做得好是完全没有问题的擦蛇叹,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计坦夯农,这是我们做完的设计簧想蹋。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全吼啦砷,这好像是我们比亚迪的电动车玲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西坚惟,做得好我们的防水比燃油车还好和裂情,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好秸晨,关键是我们的技术到不到位搬,所以我们来谈安全问题应该这么看滩卯情。    第二车嗅牵,轿车碰撞安全固,我们做得好的企业也是不错的劲。举个例子领,长安的啪途,为了达到这个标准要做一系列的研究工作兰蒜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的旦从断,这是产鬼、学避察摄、研联合研究的戌。甚至为了将来的发展锯奔,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的残乒世。而且电池包不是越厚越好媒蓝匆,如何又轻量化勿、又防撞妥隧,在优化设计方面也还有很多工作可做芯。    第三叉涝,整车电池系统总体的安全保护姬处。我觉得我们通过上次的整车交流会秆啤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案澳,大家都觉得还是非常不错的黑东硅,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的榷,尤其是轿车企业是比较好的啊,分层牌菩、分级做的是非称罚好的屎杰,比如说高压安全管理系统便闪菏。就是说只要按照严格的流程来进行开发芳,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的钢结。    另外我提一句客车喜劳功,待会儿宇通的汤总还要讲的垒伐彪,我不多说了激,他们有成套的方法来保证安全性闪厕。    最后惦,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议搏。前面领导都说了善诽,多少起多少起四,这是从2月份到7月份统计的10起以上集构慈,7月份多起来了宿级。现在存在的问题帛弧,我们在报告里面有详细的介绍什吵,我在这儿时间关系也不说的太多了淑。总体来看变,我们安全性准入门槛要提高椿,所以现在在指定各种标准尽领叭,要进一步提高标准床坟。当然还有一个问题娜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的骂突乘,因为充电桩跟车的接口是老的吞钱,现在要搞新的线吉藏,新的总体来看是更加安全的孝侗乒,老的怎么适应新的豢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的莫腾谱,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战柒。    我们的发展建议嫂,我也不详细介绍了绢该酵,因为我们在报告里都有慑箍糖,永伟会比我说的更清楚一下赖蒂。    第一个坏矾,完善安全标准涛即,制定更加严格的安全标准董坟辆。最近客车安全标准伦绵碾、电池系统的安全标准幢奶唱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准币献碾。    第二个胯探,监控体系汇港,现在当然都有监控系统澈佰豆,马凯副总理上次也说了抱,监控主要还是要靠厂家监管崎,不是靠城市最后的那一级缅,最后那一级你也不会给太多数据帮故,数据最多的还是我们厂家自己犊猫窜,我们最有能力监控好慌。    第三个碾,强化充电基础设施安全管理侥坑,严控地下车库茂吐渡、高危场所充电设施建设与安全监管陌围坷。    第四个栓署煤,改革检测体制亥哦,我们建议建立新能源汽车年检制度痪涵,传统车要年检了,新能源车是需要年检的砂俯豢,比方我们防水怒、防尘性能哨尝蹲,新车是好的险,老的就不一定了邯吐说,我们的绝缘性能峦、漏电保护等等是需要检验的锹牟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的豢,这都是很重要的患皇邪。    第五个欢围,建议改革行业的监管体系俊,现在我们是准入氖埃妓,有几千个车型孟,客车是很大一个数蔚寇,很多厂家都进来了融,不能说让谁做绍炭凰、不让谁做蝗赋窝,我想将来要引入事后监管的体制碴,谁要出了事要负责岗黔,要召回匿菇、吊销执照萍鸡碎、取消资质蔬墒伐,甚至取消你不能再进入这个行业匪穿,这是我们建议的要加强陌鞘船,否则这件事情没法弄惹损萎。    结语三句话荣恕彪:    第一炊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”帮歼,为什么是“命根子”枷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转扒,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全理绊?我觉得怎么强调都不为过公宫烫,所以我们要警钟长鸣卜克,高度重视就疚尝,大家都是这行的从业人员省,都不希望这个产业下滑仿础,但是为了做到这一点刊,必须要警钟长鸣蔽,高度重视啤从几。    第二违,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术茶惦瘫。想性能大幅提升彼补,大家都希望300公里高、400公里半完,客车也是要提挛伟,高比能量电池是必然的趋势脆郎,往上提的瓶颈技术就是安全嘲辫惧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点了。所以随着动力电池比能量不断提高盯雇,电动汽车安全技术的门槛越来越高酥韭,本土企业要有危机感从尽。    第三伺酬苯,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系芥纤。安全管理揽黄家,政府责无旁贷标。    我就说这么多贡随羔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日微,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行赶。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起彻洼卉,到今天的北汽EH400的下线笨村,北汽的这100万辆用了5年的时间挽。    在活动现澈彩摇,北汽集团董事长徐和谊表示痕便夏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风汞偶科,不断的加强产品递、技术玲、管理创新娟谅,不断的加快电动化博洼、智能化霞持煎、网联化策全、轻量化的发展步伐复,全力抓好‘π计划’的深入落地履壁疆。力争到2020年可,实现自主产销80万辆艰,这其中包含新能源产品20万辆涧辨镶,实现销售收入700亿元项,进入自主品牌前三名的目标埂你扣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业七庭。”   “来得晚缆爽懈,干得猛蘑感,站得稳”    “来得晚闷,干得猛庆侍斡,站得稳定详炮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结得将闹。    “在行业内来说息氓版,本土企业已经很多完成百万辆了李,我们加入进来肯集陛,形成一种集团向上的态势呸揪。”北汽自主分为三个部分恃篙,“绅宝吴、北京蕊搓、威旺缺一不可豹,齐头并进请,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乡。”在随后的媒体沟通环节中叹叙,李峰坦言级。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列考,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群夸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品任宛粱,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群凰擎。北京是传承“越野世家”品牌精髓骑勿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌翟。    “越野车是小众市称鸸鹎骸,但是在中国市场上盾晚蛋,硬派越野嫉冯,没有人能从北京汽车手里抢资源尚。硬派越野或是下一个风口山瓷。”李峰在接受媒体采访时表示烤。    除了在品牌划分上的努力粪糖俄,在车型投放层面卫虚扛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车寿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车扇鳞许,而到了2016年韭沫,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车案,加上北京品牌和威旺品牌兴哀,更是达到了六款卷酒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例兑铃犁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录冕。    而面向“十三五”阮,北汽研究院院长邬学斌表示煞阿次,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标靛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述精疲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线欧请,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蜕激,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃统栋揽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破骨。”    是的灰特驰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线颈倡火,北京汽车仅用5年的时间圈皖垃,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”灿惊埃。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围刨股,现在一是车型结构变化了图,市场引导到SUV匙、新能源和智能化上去丝。我们由三级跳变成了一级跳埂肯陶。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示搽史,“市场的变革对于自主品牌来说娩上够,恰恰是一种机会脑奠靠。我们有对市场最敏锐的感知胎掳箍,最接近市诚懿隆,这是任何合资企业都无法比拟的肺汞。”    从年产销量看炭桶花,2011年达到2.4万辆岛头、2012年实现7.8万辆垫戮、2013年超过20.2万辆嘘、2014年突破31万辆娘放、2015年完成33.7万辆粉融酷,2016 年预计目标42 万辆夸簧,到现在已经完成了23万辆淳胶巩。“2020年我们要达到80万辆入。”徐和谊表示并。    “心在一起叫团队”    有了好的产品耻逻,还要有好的营销箍,“酒香还怕巷子深”辣挤对。在产品营销与销售网络建设方面克衬镀,北京汽车依旧不甘人后埂烩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言斡,“人在一起叫聚会挞,心在一起叫团队渭伎芭。”    2016年上半年糯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家散茬维,同比增长396%汗,目前网点总量高达到836家行瑞磕,渠道建设速度令业界刮目相看躲。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家陪肩埔,同比增长20%孔暑弹,目前网点总数已达1081家斧。    据已公开披露的销售数据棺喉,2016年截至7月沙,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆侯露沤,同比增长42.7%迷,远超乘用车行业11.1%的行业增速撅逗疲。其中唬,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆竣觅得,同比增长94.6%彭,成为名副其实的“自主增速王”董通剧。在具体车型上纽,绅宝X25累计销量接近5万辆杆,在A0级SUV细分市场排名第一理稍。威旺1-7月也实现了近10万辆味搂,同比增长6%以上牢寄俺。    对于营销体系私掠蒋,蔡建军表态称铂:在互联网时代童卫,消费者出现了很多新特征熔亲,他们爱分享互动皑,重视原创和分享奖啡,并处于一种“始终在线”的状态来华盟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系撅悸。   对于未来金: 李峰表示奴设谎,在“十三五”期间染岗娶,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌圈。    其中针对绅宝品牌梨话,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蒋潦炉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳怀八块化技术平台尝。    此外山缴掏,针对SUV市场火热形势同螺,绅宝连续推出多款SUV车型缅罚潞,形成了X25安寝、X35烷、X55配、X65组成的SUV系列花廓,实现了对细分市场的全覆盖溺橡葱。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型瞎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50纷封舵。未来卵才屁,北汽威旺由经济型微车沏舒庆、MPV蒜、SUV和轿车等品类组成柿斗安。   责任编辑怯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐胆星:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开盲亭,在杭州召开适,我们非常激动堤。我们希望全球贸易更加公平排础,中国企业能够更好地融入世界市场苦鳞悔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示簧,要向世界展示中国汽车业的良好形象失清汕。据了解憨锚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车牡。李书福说疯仍,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台绒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部砍诫劳,李书福告诉记者衅矾婪,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州啦挨,吉利要展示好自己的形象桨。李书福认为贿恐暖,我们要解决全球经济治理问题盾邓崎,首先要做的就是提高自己的竞争力噶昏趁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理鹿阀辅。   汽车产业智能化   谈到汽车产业唾窜酪,李书福就来劲了蔬,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头题蛾,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展沦违,是全球经济的一个缩影箱。”他介绍说轻们搅,未来汽车产业的方向是电动化清痘、智能化挽蠕、轻量化盖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列渡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年溉,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一弛林。李书福认为科,两者的“联姻”以及之后的融合发展拦变,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新前、活力率芯首、联动鲁赴勤、包容的世界经济”形炽。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”缕跺伎,在他看来两者在基础理论研究和基础睦票晡铮块研发方面合作得非常不错丸,他希望沃尔沃能更豪华浪萎、更高档凶舌簇、更有竞争力乖傲,希望吉利能不断提升品牌力嘛雀铂、竞争力和溢价能力醋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件携碑但。”   在吉利汽车体验馆谦,新款的“博越”展车停在那里盆富敦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟糙,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨形访。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一抹。李书福估计撂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作韭。去年冬天薯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蹋残嘲,他也曾表示鸿黔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备赐歉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化埔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势够矮偷,商业模式的变化已经从电商仓传段、维修帽田、汽车金融女理抗、二手车鸽慑叔、人才培养等领域开始齿污舶,逐渐延伸到供应链前端的设计昧、研发和生产醚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型耸吻,这是核心吝蒜柔。”李书福说保工,汽车和互联网佛忙粹,两者已经分不开了氰嚏蒲,汽车制造业要想有未来汇猎蹋,就必须和互联网深度结合起来硅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题袭脐,吉利每一次研发创新耐黑、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开勺粳捍。   “安全既是时间长度花,更事关人的生命碉嚎。有人说伎矛,现在的汽车都很安全了继,安全已经不能成为汽车的卖点了茫热财,我认为嚷恢,这句话说的不准确凰,也不全面暴从。安全对全球都很重要为蒋丛,对国家很重要哎汰额,对个人也很重要沦贫现,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害柬类猛,可以说安全事关大局杏俩叛,安全关系到千家万户露氰,我们一定要把安全放在首位室。”李书福说筋豌轿。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中厂鹃弹,不仅有央视的直播拒,现场还有上百家媒体搂艘论,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分胃笨,受到业界的肯定刚掂界。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念喊,用现在的话来说就是企业的基因弘喊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念溃,当其他条件与安全设计有冲突时祭吭,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程讹坪缚,而不是相互妥协篡。”他认为秘,当造型与安全有冲突时忙,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时插龄,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时铂怯,也会毫不犹豫地选择安全坷。“汽车是给人坐的械,所以安全对汽车而言实在是太重要了逻时。也就是因为以上这些理念催修耽,沃尔沃才能发明汽车安全带逃搁、汽车安全玻璃固、安全车厢辜盼艘、儿童安全座椅衡醋拉、侧气帘文崇功、车外气囊递弥扳、交叉路口自动避险自动刹车平酵全、城市安全系统等等稍胁伟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搭袄澄,因为对人的健康会造成影响庞。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知惨戮。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上徒藕畦。 责编步:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度顺坟壕?这是东风集团高层必须面对的问题弓鼻。“国内前三短茶别,2020年品牌影响力达到行业平均水平距赡然、市场份额5%微苍、销量125万辆惰堵晨,其中东风风神必达35万辆尺蝗全,挑战50万辆览。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标同险。   论自主品牌的持久战鸥慕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点筹。在他看来悼,相对与合资品牌氛,自主品牌的发展分为三个阶段节掸:战略防御计、战略相持和战略反攻轨。   “对标合资品牌耐、自主品牌已经经过了战略防御阶段洛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段骄。”8月10日愁聪兢,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌动蛙湿,并反复强调姑疵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了告蟹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于评绷,风神刚刚取得的历史最好业绩避犀。凭借旗下三饺牵客——AX7霓、新A60媚炔唉、AX3陇,东风风神1-7月累计销量76322辆软坍乡、同比增长33.5%苛,其中7月单月销量首次破万欧。另外瀑,轿车销售26756辆秀呈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆墨,同比增长27.4%沁。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蔚:第一努萌,超额完成任务;第二猎,轿车和SUV双增长队。按照目前“三箭齐发”的态势洁毖胁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标响较鸥,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆炽蹈疵。   李春荣的底气还来自于一组数据对比酶棋貉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上矛,东风A9超过传祺GA8墟、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一豪德。   “其实旧常擞,我们重点想对比的是帕萨特杆。”李春荣云淡风轻的一句里溃,让一向低调的东风乘用车笛,平添了些许彪悍和霸气寥。   不过递,面对长安澜镭破、吉利敦、长城沏、上汽这些强劲的对手措拿镀,以及合资品牌下探兑、车市整体放缓的趋势馆钨阂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观订亮。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度付啸金?这是东风集团高层必须面对的问题男丝。“国内前三疆藐藏,2020年品牌影响力达到行业平均水平侥、市场份额5%肩洛、销量125万辆喀,其中东风风神必达35万辆郎通,挑战50万辆排涂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沥。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营馅矩誓,我们要尽快达到35万羔钒。”李春荣形容搪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”刻,未来五年将是“本硕连读”埠舌此,从自主品牌的生力军成为主力军薪刊。   如何冲击第一阵营佳蜡畴? ?   对于目前的东风乘用车来讲顽摊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战堂,首先是产品惭固嫂。关于产品规划妹阑,李春荣给出的答案是上,东风在2020年之前迹部,会推出17款全新车型荷省,其中传统车型将达到12款刺攀扭,新能源汽车7款囤。   实际上笨沽晤,经过七年的储备衫暗确,东风风神已经形成轿车捶掇、SUV和新能源汽车三大产品军团氛密纳,在大蒙唯、中啪短、小细分市场布局碉。   值得一提的是健希粹,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神勉。这意味着拧梯,除了传统车型亭,李春荣手里又多了电动车这张牌丰,而在2020年的产品规划中现,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款瓦。   产品层面恼,缺少明星车型范,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题痰匆粪,而在未来的规划中田,东风乘用车的目标非常明确袜乾:提升车型效率掣,培育明星车型吃莲,必须打造2-3款细分市场TOP5车型粗,半数以上产品达到细分市场行业平均值抨。   实际上吴,东风乘用车下一步面临的问题熄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”珐矗邦。除了风神之外飘,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等兄规,以及合资自主品牌矗擂,而在东风入股PSA想,成为第一大股东之后丢渺挂,东风乘用车无论在资源整合酱、品牌溢价溪寝释、平台技术方面弘,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应巍逢,当然这还需要时间证明适秒刨。   不过林碳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向兜俊:资源协同包括产品逻冕、平台贯鞘、制造技术举好婪、供应链屏、营销和国际协同栋集。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要遍,随着车市的放缓暖檄顷,近年来堵,从豪华品牌到合资品牌撼、再到自主品牌首配,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证悔。   与成熟品牌不同那,创业中的自主品牌托贰,在招募经销商吾疚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力逝。随着竞争的加剧遣荆效、产品的丰富靠谎射,未来将对渠道提出更多的挑战兢,比如一年之内连上四款新车的吉利蒙,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拘烤。   盈利能力当然是最为重要的标准虹,但是牺牲自己荚袜、持续补贴经销商獭,也不是长久之计届,解决之道要不断有竞争力的产品推出稻。今年年底萍就己,风神AX5即将上市辜,明年AX1也将上市嘘睬抢。   实际上版挂,在青海活动开始之前蹭室,李春荣提前到达西宁挠领观,专门到长城和长安4s店进行调研咯际沧。让他感到欣慰的是失,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75啡呸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的矢娄诵,我可以负责任地说没戌岸,我们的商务政策是最好的溯姑顺,没有之一点另。”李春荣对于渠道的重视程度摩,基本上是亲力亲为屏弘摄。   目前物兄去,东风正在加大招募经销商和扩网的力度拘。按照规划钝,每年净增网点50家抄太,未来单店销量逐步提升至800台以上嚏吧诵,达到中国品牌经销商中上水平脊。 责编炭:李芳" " 〈栊潮亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日放睫跑,由中国汽车技术研究中心主办撼享,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办勃。在本届安全论坛上杠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲守,在回顾过去的同时尽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议肋惯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人菱、车辆幻退热、道路等影响交通安全的诸多因素居改,促进共同发展嘲誊慨,从而降低事故中人员伤亡率诺,最终有效改善中国道路安全状况怯。   会后浑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦山、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访椿拉德。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念五攻,并阐述了对于人癌侈、车够、路巢夺笛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解悲按涛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示春,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务伦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念滑故,一是日产汽车“三重保护”安全理念吗橙,即分别从社会壁涣臼、个人和车辆三个层面采取措施税圈,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念忌,就是在车辆的周边滑,设置一个安全保护屏障蛊,针对车身周围不同的危险接近程度妙棘,我们会开发相应的技术进行保护横荚。   除此之外屏稀火,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力僧返疚。在车辆的前方伞灿苦、两侧矛、后方建立一个全方位的安全屏障曹筒瘁,这正是日产汽车“安全屏障”的理念砍。同时钦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化乖,日产汽车也研发了一些相关技术淘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术徐。   日产汽车始终将零排放车、零伤亡作为企业愿景攫菏剃。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担嚏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术擎,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术琶借痞,可以在自动模式下完成转向溶、加速和刹车等操作汉烽拒,提升车辆的安全性能细涵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蹭委,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题京。即使后座坐有乘客歪,后侧方视线也不受遮挡角怜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车华普。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头寂遣枷,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上芭簿,帮助驾驶者做出正确的判断电。   针对电动汽车领域杀涟琅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位酮,而电动汽车上的安全技术鸡拒,应该也已经达到了世界顶级水平辅。”   谈及无人驾驶和自动驾驶罢捐,高桥信彦表示妓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度递巷位,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶规,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶味偷烦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍舵,日产在研发智能交通技术的同时年,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目还,其主要分为四大领域文庇太。第一大领域是关于自动驾驶技术的材耙活。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验矢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)看痘,对电池以及其安全性能进行研究屁疾懈。   第三大领域是新的移动方式钞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备燃簇唯,换句话说涛唇存,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助牛,我们针对这个展开了研究诧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判剃侗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展面霓。   未来羡茹孟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及券顺,同时螺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险限,研发适合中国道路情况的全方位安全技术擎搞,进一步降低交通事故发生率木共、持续改善中国道路的安全状况癸戌。 责编醚会款:李芳" "     【环球网报道】8月10日攘固吨,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市阿莱拭,共推出6款车型乏,售价区间为17.58-23.58万宪。   新车亮点袜梯:   外媒点评槐抬融:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编迸舅傲:李芳 版权作品挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权母,严禁转载戳,违者将被追究法律责任骡芬翅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口敬矫死,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭擦厢。   不久前豆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜凸奇,北汽集团以549.329亿美元营业收入帮仙嫁,排名第160位砂建鞋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单羔,也是首次入围世界200强船哥。“我之前的预测是在180名左右泡立,这个结果确实出乎我们意料卵烤朔。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话旁旗毕。   据网通社了解晴词堑,2015年姐龟你,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蠢鞠革,再创历史新高陋缄。“十二五”期间撵俏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆体艰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元邯翘,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元撂苛,增长3.4倍可纫惜。   通过与徐和谊董事长的沟通交流肺五瑰,网通社可以断定以下两点嫡鸿:一胶、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续赦福、稳定的增长呈始培。二哪、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重监伴室。   为什么能做出如此判断誓堡蕉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上耿?徐和谊的一番话做了最好的解答铝:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂淋,咱们给人家代工挣俩臭钱磕潞视,那是发展民族工业隋班?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗购砷?不可能襄宝拢。能走向国际化吗狸?那更不可能肠。”   然而樊,做自主品牌汞哆吨,光有决心炭沥、喊口号是没有用的锹离。正如徐和谊所说骸头糠:“干自主品牌真的难祁,现在大家都处于成长阶段纲茂丢,想要效益好显然不现实玩涣。但是效益不好就不努力略娄,就情有可原吗美苹讽?当然不是!郎暗蹲。”   从“1 ”变“2 ”徐炮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心绘芒。短短5年时间钠氰羚,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”谐饱,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心冲炯患。“北汽人要有工匠精神傻墩,低着头肮灭、少说多干反粟,闷头干勤趁汰,一代人不行两代人凡,肯定成功记。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求结定傅。   随着“十三五”规划的展开答扰,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”推笛橡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局狈割。据悉崩嘶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产倪酣蓄、供醇、销失刊、研于一体的北汽集团南方基地努。   届时寿,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心绊廊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蘑酪胳,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展腿钩经,形成1+1>2的布局工抬洼。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品讼,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺颗圭。   “十二五”期间随,北汽集团凭借超前的战略眼光谈俱夺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展叹。通过产业链合作息腺全,北汽掌握了最核心的三点(电池晨、电机咳、电控系统)技术心朴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军厂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆迷秘蓝,并取得了中国第一垃迸、世界第四的业绩疲练。   据徐和谊介绍筐反,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上穿忍梢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案镀不任。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前布,北汽集团零部件业务板块几乎是0问,经过这几年的快速发展估,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元片,这是之前想都不敢想的窗蹄。”对于北汽集团的转型沁太,徐和谊深有感触膳坑歼。   据徐和谊介绍饺来,未来北汽集团将围绕汽车产业链门,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型级,包括汽车金融劝沥、二手车颇惮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸芯,带来规拇罘危和效益的双丰收邯送。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点堕擦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业镜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向染捐,这也是转型升级的重要标志之一吧覆静。北京通航以合资痉、合作刊度盼、资本运作为主要模式娃嗽放,在国内实现了产品工业化和市场营销灵璃。虽然规模不大稗,但已经显现出良性发展态势庆奢茂。   直视软肋襄芥,质量和效益成关键词   “整体效益不高按塑须,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言枚蹈,“我们举一个例子社瓢丁,这次500强名单共6家中国车企上榜膳纶模,总共盈利114亿美元龚删备。美国2家车企及吧哩,共盈利171亿美元搜裴。我们的产销量远高于对手税临乏,总体效益却不如他们拈。”   徐和谊指出弟瀑敌,提升效益凛酬,整合全球价值链抽,转型升级枫甲,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的誓袒臂,也是整体中国传统制造业需要提升之处浇枪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施忌扑,向好的企业学绷但交,从7个维度努力恢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗年。还有四个月歇,拭目以待洼廷剔。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头痴,通过与他的交流可以看出睡,对于北汽集团的成长他是满意的堡互。然而崎欺,作为一名中国汽车人另擒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌刻等。   “跻身全球200强企业迷好钒,不是终点甫梅答,而是新的起点五借踌。”徐和谊更是霸气直言信欧莫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强文蛊守,中国汽车行业前三甲宿便焙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编垮汕:李芳" "   车云按补:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行脾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲甫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法炼端,并谈到了自动驾驶所面临的挑战毒。本文由现场演讲整理而成吵潜帘。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此伤感邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蹋卡唉,这两方面的关联性是显而易见的仙擞剑。    说到沃尔沃泊超啪,大家联想到的第一个印象就是安全疼鲸。的确隘及,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候媒先,他们就讲瓮:“车是由人来驾驶的椽。因此唤涛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全磕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则甲房。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明薄讽。可以这样说疚楷磨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面钨疗燎,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带你敬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扔凤污。其中当然有标配的掏蛋魄,也有选配的官帅,组合成不同的配置赋穗。这里我稍微着重介绍一下沟,沃尔沃的City Safety城市安全系统阂。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统缴。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂继绘。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史挥便。在2006年的时候考,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统雌博轿。第二年也就是2007年龟恼贰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能吵床贿,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统辞碱。2008年浓链袖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety尸抛捆,成为一个技术子品牌媳。之后的十年中这套系统不断地更新完善碍皆,扩展了许多新的功能墩昂,比如增加了行人探测是扔、自行车探测忙、大型动物社光阀、路沿和路障探测与避撞功能牛闯。    避撞系统为什么这么重要呢芥?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶嫩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车瞬、转向功能的话帘媚得,一切都是空谈氓。想象一下辅邓咳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车温江,这将是非常严重的问题缺陷垛氖。避撞系统的工作机理非常简单壳鹤凤,首先是探测沙,然后是评估决策纤,最后是干预唱酷窗,包括警告或者自动刹车诞扣肚。    首先是探测睦犬。相比以前惋仁,探测功能已经取得了巨大的飞跃昂怕危。从单个雷达到多雷达和摄像头陪卞同,并结合多传感器融合算法吉平粉。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战当。    接下来是决策是伞事。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型崔,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞骄匡。但是你在路上开车底既,特别是中国的路况暴,不可能前面只有一个障碍物祁彻恃。所以随着多传感器的应用铆,现实需要更先进的威胁评估算法渭合溉,可以同时考虑多个对象诧固歼。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象奶票。随着更复杂的传感器和威胁探测能力糕,你车周围的一切都可能是潜在威胁半赏茧。    复杂的算法肯定会增加计算量洽胁甭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估芥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步呕甲刻,有必要进行适当的简化怕。但问题是怎么简化借滤?比如现在大家经称惴祝看到的中国式过马路仍芦狡,一群人一起走报,走到路中间篙版妇,可能有几个人继续往前走遍巾,有一些人停在那里堵偏囤,另一些人却往后退肉,这时候要判断预测是非常复杂的漓蓄巍。所以们,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性谅叮女,使得警告和干预措施如何定时仍食、提升相关性和可信度始终受到挑战书。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁妈,才能提高决策的相关可信度辨荆。    最后一步是干预没玻。判断之后还要有一个干预的策略沉湃。干预一般是两种活,先是警告蹬篮恃,再可能干预累捆。怎样警告呢赌擦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告矮磨,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁歪徽。如果没有可感受到的威胁存在硕饲戒,原则上车辆不应该警告驾驶员平。这是因为葡,如果还是警告勘郝辈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因迷,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率列密速。时间长了之后菩谷,他就会把系统关闭或索性换辆车筛菇,在中国的路况环境下剃芹,如果一路上都是不停地警告懈歧,这的确是个问题协。    警告只是一个声光或振动的信号扣,那么在警告之后湘汤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢病蟹笨?我们的策略依然是告佛穗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蹋陛充,否则车辆不应自主动作苟,理由也是刚才所说的煽。可喜的一点是胃秀,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升秒,自动干预所需的时间大大缩短了咐虱辖,相比十年以前呢,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能竭能。最后一点疵貌朝,怎么协调人机界面喘竞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异秆梁书,也将是一个很大的挑战扔煽诞。    刚刚讲了很多庭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素奸蹿粮。首先是效率问题跨耗,要调整警告反应的时间荣维咸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效逻?警告干预是否可感知与理解痊炕?第二是相关性靶仑,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出凶?是正确的警告申,还是漏报或误报铺淮?比如说路前方有一辆大卡车靖沮,系统把它误认为是高速路交通标志牌卞休抡,而不给任何警告拳,这个明显是漏报雹免赣。但是反过来说骏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车卧,从而警告干预吐荡,这个就是误报搏搏,这也是第一类和第二类误报的区别己堵稿。最后是接受程度河,警告是否很高程度被驾驶员所接受膳、并配合擒胶?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭污?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性檄棱,所以这三个因素之间要互相平衡绍试。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程强,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目妒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术峰腥堑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等懊讽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目坊。    大家或许会问为什么要做自动驾驶步测?是不是因为最近自动驾驶菩钒郎、无人驾驶炒的很热昧滤收?同时还有一些顾客在问叔黑和,自动驾驶以后玛,我们的驾驶乐趣在哪里戌持?因为很多人喜欢操控鞠软,喜欢在山路或者赛道上开车级囤。    我们完全理解这些考虑菠,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况欠臀,今天早上我走的是中环阔淮铺,走走停停卑量隙,就像这幅照片中般的拥堵购。当然喇缉说,交通拥堵也不是中国所独有涪,随着城市化进程的加剧渭试,这是全球性趋势彻孺并。请问这样的驾驶乐趣何在皆烤?    除了拥堵翅,还有安全问题茶凳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量涤闻。城市化的发展也加剧了空气污染塘凌么,以及可持续发展与能源的危机赤。对各位顾客来讲梧缆诲,还有实现实时互联和出行便利的需求奶替姐。    所以秋绷画,自动驾驶对社会食好痢、环境和经济带来的益处是多方面的烤。首先迫,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全抄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的涣懂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误梆,即使提升不到100%安全姆,但是97%搏赣铂、99%可不可以丢?自动驾驶还能连带产生其它的好处攫,改善拥堵闹饯辟、节省能源消耗肝、减少大气污染撵,以及使旅途时间利用更高效搔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利辈瘦剔,但我们说肯定也有挑战唱,世界上没有免费的午餐宏。对于使用者来说涸失骨,有人机交互的挑战拦闲钙。还有失效模式控制歉,万一系统失效以后羔耪喇,怎样用冗余系统来后备控制牵。有跟其他车辆系统的交互韶堵高,你不只是一辆车单独行驶在路面上梁柬扭。怎么感知环境类饺悍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知揪。还有最后一个长超,再好的系统乓氦享,当顾客不当使用的时候虑,怎么做这方面的技术应对处理狼恳拐。对于车辆设计来说背,还需要各种各样的冗余系统做后备时,确保自动驾驶安全拈秘橇。    其实纹税,自动驾驶不光是技术问题队斜,更重要的是对社会和伦理的挑战纠诉赋,大家是不是能接受囤钵?首先哗奖,什么样的商业模式零阜,是我们现在继续卖车的模式闹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式彤巫。基础设施的改变握啃,比如说车道线天文、公路标识的统一举磊,这也是非常重要的台。还有保险公司是否接受瞬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任矫。最后是公众的接受程度纽,法律和法规的约束拦脆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注笆,从而也引发了很多相关的讨论句澳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瑰惕?我们非常明确骸妹甫,这也是一贯的战略爬乘,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者弘计,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者夹擒穿。    这里举个最近的例子贫汕,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车坛,已经在欧洲量产上市玛,今年下半年也将在中国投放市场起上切。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统力藏,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”斜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向乡,而无需跟随前车蛋驼。要知道红舷,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的亭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景显度,那就是到2020年拦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡岗提。这是沃尔沃汽车庄重的声明郡,也是一个非常具有挑战性的目标纷糯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢默希?    我们认为首先要充分研究垫辰核,通过真实用户与真实交通档艰癸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通碱。还要多方的合作颓幸,沃尔沃汽车通过与包括供应商蛋扫襄、大学研究机构纽拾,以及政府部门在内的强强联合挺,来应对全球挑战垃。自动驾驶之路没有捷径歧,就像练马拉松一样绵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步茶席、循序渐进的潞,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全圈骡,我们走的每一步也都要以安全为核心芜肯弗。我们要以客户为导向盖,通过提炼典型路况糕霞倡,悉心定义测试所用的通勤道路壤,同时尽量控制风险擅隙萝。在技术成熟之前档汗,必须反复的测试杜拘,以保证安全与可靠玻疼翠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试烙会。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目朴敝:要验证对社会和经济带来的好处悄,是不是适合当前的交通环境惟,顾客散菜桐、社会公众的接受程度瓢长裸,还有道路基础设施的支持是不是充分闲嫩蛾,与其它车辆和道路使用者的互动羌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定问。    这个项目其实已经在2013年正式启动了钙,真正的大规模测试将在2017到18年办,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车孺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试添溜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目壁。    上图右边是哥德堡市区的地图比蜗,这条环路相当于上海的内环或中环册,即城市高速交通路艇茬,是没有行人肮尼、自行车角舱,也没有交通信号灯糯题灸。自动驾驶测试者是租赁顾客星牡掏,由他们来做为日常通勤车使用驾驶秀。在驾驶过程中切,允许处理其它事务迪谋,从驾驶员监控到不监控嫁乘饯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术炭藐诡。    这里我要讲个非常重要的概念灭秃计,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶闹糕绩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段返谁,驾驶员还是负责监控和指令读,必要时奴,还应尽快接管人工干预私模怀,所以还有不少局限性疾疚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控较,车辆负责监控交通环境慌,根据路况决策和反应膜录,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事干。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能绊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已木咕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理其覆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度菲,驾驶员需要对驾驶负责抬侠。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸围,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶喝,或者SAE第4级的程度且袱加,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责插还叭。可以看出芍茅捍,这是两个阶段之间非常明显的分界线按尖兜。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理桃襄换,简单地讲掳,是通过多传感器融合蔑暮拓,包括单个或数个摄像头逝硷境、毫米波雷达巍愤桑、激光雷达坦、超声波传感器等贸,加上云端和高精度地图宠,来感知周围环境柒,评估路况和交通状况翁肺盒,相应决策与控制及贤,最后通过制动柯汕稀、转向和发动机系统来执行干预惺挝。处于安全和可靠的考虑吐,我们有备份系统谜来婆,冗余的执行机构判交颁,万一其中一套系统有问题撂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶歌聪相。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司珊茄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅钵苫。2017年蹲惜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证牡慈,随后我们将在中国激、美国和英国伦敦开展类似的技术验证啪钝拘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶缸,自动驾驶的远景又如何魏武?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸巍僳。如果大多数车辆有自动驾驶功能耗膘涩,车辆可以与人次、车贪哨吗、路互相沟通纫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放疥蒲馈。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上烷峨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布涉檄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时俗殊事,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任颈迸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺备凹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感效耍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心壁炽比。 责编悉:李芳" "   从很多角度来讲祭隆枫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的杉。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功刷扛多,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惹豪,国产化是必须的道路道。    宝马在全国的零售网点超过了五百家挞,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市扣裂,能够接触到更多的消费群体陵坪拧。在网络发展策略方面牢汗辞,我们会更加看重网络的构成形式懈,像城市快修店餐闭才、售后维修中心蓖鲤填、维修工厂等懊皇,主要目的是增加服务的便利性赂场,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务爽。    上周末(7月29日)醒甩,在接受采访时痊韦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粕秀械,回答了中国经济网等媒体的提问铰潍檄,内容涉及国内高档车市扯摺,宝马在中国市场的发展战略侥瘦删,以及营销网络发展和经销商盈利等内容九频。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士仇巨,年轻琳和、专注散陵,富有亲和力;与媒体的沟通自然下、坦诚炯袱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力爸腑奸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时舱揉拈,刘智说兢吞,中国经济发展已经进入一个新常态唤筷,就是从高速增长进入一个健康凶、可持续性的增长探。但是擒卢,随着经济运行质量的提高榔,每一个百分点的增长李逗奔,都是一个不容小觑的数量句房。把这个结论放到豪华车领域弦咖繁,我们所存在的这个行业危,应该不会有前几年爆发性的增长拇枚惹,市场会以一个比较稳定玫对、健康汗廊献、可持续的态势继续发展骆四刷。就宝马而言聊蚀垃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势青舞公。比如抢坤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售炮姓鲁,而是把新车氛、二手车仇笑陕,技术保险扫断皮,国际式售后服务一起发展朵,我们叫“利润四驱”事,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展猴。    今年睛波酷,在集团诞生100周年之际际伤派,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略嗅。那么砷夕瞬,这些战略在中国市场怎样“落地”掇强秸?刘智谈到晾瓣吃,宝马集团刚推出新的第一战略锻,其中的很多元素不仅是契合中国市彻胛肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊访。他举例说晒扮,宝马提出的智能互联概念芭宠吗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上长丸腐,领先欧洲10年以上佬订,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础款锋。再比如新能源方面烈。中国政府强调庇,到2020年新能源车要达到500万辆结。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线惩娥幂,包括纯电动和插电式混合动力车型唯晤登,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV栖杰。所以在新能源车领域七悄,宝马会加大对中国市场的投入顿百。因此尖,“从很多角度来讲潞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”权和设,刘智说变剂搞。 BMW i3    随着本土化战略的实施浚,高档车市场国产车型所占比例越来越大皇么。那么石坊防,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的咸捂?刘智介绍说残,目前充慕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系膝。在几大豪华车品牌里面绕贺颧,就进口车的销量来讲新,宝马应该是最大的弹坷。我们对目前的状况还是满意的奉猴阂。因为这本身就是在我们的商业计划内橡。    至于将来师睬脱,刘智强调怀妒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功金担,必须在中国取得成功剂屉,在中国取得成功倡,国产化是必须的道路”邦徘。所以哎是陆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入械。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心炔距,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作办朝。不久前泻,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车漏。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场怖劲。从长远来讲喇耸,国产车型的占比会越来越高途水怖。 全新BMW X1    近年来类倍风,高档车市场经销商层面的动向备受关注仓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢皆胎洛?刘智认为黑,应该说麓,这是一个行业性话题蛾。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拓睦绘,在厂商给予经销商更多的支持配合后龄惦,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势犬皇。就今年上半年的情况而言毕翁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的咆窗。对比去年的数据吼伴奋,我们发现乐,不管是在新车毛利琼电晃,还是其他业务板块虽姐笛,尤其是在售后瑞沥钠、二手车馅仍、金融保险等等几个业务板块班猾葡,我们都有了明显的进步连。因此露,他觉得拓雄:“目前庇芍,宝马的经销商网络是非常健康的”荚。因为嘎,随着中国市场的不断成熟础,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式疆桥吻。从厂家的角度来讲灰寂持,我们也不断调整新车的供求关系淋捂捍,调整车型的配比堆瞄,调整商务政策儡铰。综合下来醒书距,应该说目前宝马经销商网络甭浓,处于一个非常健康的可持续发展状态毕鞍痘。 全新BMW 7系    那么洞戮,比较以往肠狙婚,宝马在经销商网络的拓展上卷,节奏会不会放缓一些迫限?刘智表示旱寡蹈,在经销商网络上南,我们仍在稳健进行拓展勤毒,一步一个脚印地往前走冻。从绝对速度来讲娶,或者是从增幅来讲航腥,因为基数变的越来越大燃互,所以这个百分比是越来越低的搐哺讼,这是很正常的烂撤呢。目前慈,我们全国的零售网点超过了五百家爽奈税,覆盖了全国所有的省市自治区绦干,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市借,覆盖了很多中小城市侥梧净。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体拭。在网络的发展策略方面眠,我们会更加看重网络的构成形式垒杯,并不只关注于网络的数量毫哭蛙。所谓的“形式”就是像城市快修店亮、售后维修中心峦僵、维修工厂等等一系列的体系概念苏监侠。主要目的是增加服务的便利性脑深勾,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务队悍。对于经销商床,也可以进一步降低他们的投资和初期成本徘拓班,让他们有一个非常健康良性的发展埔灿鞋。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

北向资金全天净流出17.65亿元 沪股通流出16.48亿元

57岁羽坛名将韩爱萍逝世 17岁曾获世锦赛冠军

日本航空公司展示Newme机器人 可以替你远程旅游

      正文 "  在国内汽车市场中从,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属掣,宽敞实用的空间以及良好的通过性丰努,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿唬芳撅。尤其集中在20-30万元区间表了,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上拨,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈筒涤奠。为此疼竿,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型革苛,希望在购车时能给予您更多的帮助律险。      外观上虚械,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上品,增加银色下护板行联疟、钻石切割式全新LED前大灯剁,让整车更添质感钝涤,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条塑,使整车看起来更高挑寡,搭配全新造型18英寸雪花轮毂蜗涡隆,时尚动感烘嚏炮。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动贺,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连结,轮眉外扩幅度增大膛席,车侧腰线从车头贯穿至车尾彼匙芳,并在前后轮眉处做了弯曲处理藏,整体造型灵动圆润拓悉蛋。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化抢挫实,新增前排座椅8向电动调节啦、第二排空调出风口队据墙、棕色内饰渤,以及对门饰板等6处细节全面升级特秋,和电动尾门蛙苔、一键启动分交僻、电子手刹等配置松撅。全系标配8英寸智能DA导航系统曙捎,该系统加入支持手机互联的Carlife林,能提供电话辖、音乐吃、语音等强大的车内娱乐互动功能梢季,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等概胸,极富人性化和现代化芍儡赂。 ??   内饰方面系潘,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子萄。别说隘姬,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的酞暇,中间突出来的换挡杆雹凉身、触摸大屏人、上下分层双色内饰匿、红色的启动钮寥,这些几乎都是本田坚持的风格技酞。 ??   在配置方面蝗,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整仁,为了照顾到后排乘客郸郎,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬必,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面瑰撬,增加了副驾驶位座椅8向电动调节丘眠娘,并配备了电加热真皮座椅妇,提升车辆内饰豪华感煞,乘坐更舒适思煞巴,冬季必备装备呢。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统广,这套系统确实有很高的可玩性欺剩靖,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机筛,一般能在手机上实现的功能镰,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现辉干,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用勉税,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息臣,寻车功能狮俗里、远程开关车锁等功能也都很使用灭敬房。 ??   动力方面倍,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎轻那星,最大马力为166PS/192Ps骇毋,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式湾经,2.4L车型标配适时四驱肩钾毒。值得一提的是释,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化崇虐,让座舱的静谧性更为优化烩,全方位保证舒适的驾乘享受盯独。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统锚。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统裴,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验充肃锨,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统外。 ??   动力方面苯窖,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机创柿,最大功率为193马力弘,峰值扭矩为243牛米分素铜,与之匹配的是CVT变速器筛纤殊。CR-V配备的是一套适时四驱系统虏订辆,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性咎岔楞,面对一般越野路段也能轻松应对抬任。   全文总结吓:作为一款中期改款产品参檄,新欧蓝德最大的特点在于实用性氢筒,7座炭、四驱辉、高配置迪哀共,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型拖恳,是一款十分称职的高性价比家用车嚏尾。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环缔,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争吃坍吮。总的来说惩耸诫,这两款车都是这个级别不错的选择凹,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球遍。 "  【环球网综合报道】进入岁末醋糕,各家车企的新车投放也进入了尾声筛。在这个12月熟赔疮,宝马X5曙昏咖、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点栏。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型薄痕赎。   1沽赌查、宝马X5   2018年12月7日粟廷,全新宝马X5终于迎来了第四代车型倒,不仅外观变得更加时尚大气滑,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升到,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念泊煤馈。新车售价区间为80.99万~90.99万元赣乐公,此次共推出2款车型供消费者选择桐。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身缺,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了撬,身为知名度最高荤台蚂,销量最好的豪华中大型SUV抬,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮陈,更多有身份的成功人士去选择它署。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造茎,车身尺寸为4930/2004/1776毫米点,轴距更是达到了2975毫米辫盗,相比现款车型数据上都有所提升菱,轴距加长42毫米螺戳,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比绦,宽和高也具有一定优势焦瘟揽,给人的整体感觉更加高大威猛耿龟。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格蔚们乏,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处般涉恢,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留厦溯潭,不过此次摒弃了开角眼形状瓣,并配备蓝色激光大灯锚喇时,辨识度相当高褂距。尾部设计也更为时尚年轻起来煽浑,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式淑,视觉效果更加抢眼粳褪砂。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统内滴寺,只需携带钥匙接近车辆自动解锁桨炮,离开车辆2米以外自动锁车糖瑞谷,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作餐。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大和坪,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升此兢。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏凰,谁还敢说宝马缺乏科技感炼逆敞。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式臂力,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统凰颓恼,可以自定义显示界面和布局碘堪拘,N种功能任您随意摆布徐酪年,新增2种全新手势共7种手势控制涛媳,同时融入了自然语音识别功能穆丁螺。全液晶仪表盘画面非常细腻美观成粒,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻绅坦响。   ??????   对于这个级别SUV来说推漓,空间已经不能用宽裕来形容了块膘,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离步亥,而腿部空间轻松达到2拳距离廊蹬韩,而且后排中间地板的凸起很泻恰,不影响后排中间乘客的乘坐梅骂。后备箱采用了电动+感应尾门仕变邦,既显档次又方便女士们的使用详譬会。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机澎雹,最大功率250千瓦列,最大扭矩450牛米燎邻稼,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成似坟田,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱魄,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式姥。除此以外测绍亩,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架妨奋曙,最大升降幅度可达80毫米码醚高。   ??   总结茎椿:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光高难,积累了强大的用户群体和良好的口碑同芜蓝,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂拢锻藤,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了醋蜂。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型浩,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”虐,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少快伴。而有一家中国车企却保持着常青撵科,它就是长城恼。   近日校戎,长城汽车发布了最新的销量报告耿钦秘,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆弥疏管,同比增长1.09%旧妒龟,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关附,达到106390辆南课藤,同比增长9.45%炭,增长势头不减墓蕾尝,销量主力哈弗H6表现十分亮眼靛官肛,11月销量达到5.4万辆叭,有望再次卫冕销量冠军台秆。   作为哈弗品牌的新车系筏借,哈弗F系在11月表现惊艳文加,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7钠碍,上市三周销量达6067辆禾,在目前低迷的车市中表现抢眼肉测维。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢撅?笔者认为有如下几个原因丘确赋。1烂摆、品牌影响力强层戮恃。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力栋昧另,买SUV黄,就买长城哈弗涸晚瓢,已经成为了不少准车主们的第一认知讨策沃。2斜按、价格好蓉。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9磕关,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7蹈杀搐,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型苇逝。3挂派锨、配置好拈是。作为中国SUV领头羊的哈弗略抠,它为车主们提供了超过其售价的配置盎入,在其入门级车型上所提供的配置归辟岔,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置究硅。基于以上3点蛙,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了稍。   不怕不识货习,就怕货比货客。哈弗F7到底强在哪里柏?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型锨撂,因此暂时没有优惠随,基于同样的原因番无,北京现代ix35目前暂时也没有优惠编,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠忙铆,虽然对新车主而言是得到了实惠翔歇,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说拜,并不是一件好事情胺。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱录,哪怕入门级的i秀暑残,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱牢。越来越拥堵的城市路段检咆,开自动挡的车酬,可比手动挡要舒服得多痛。在变速箱上奸卫漂,哈弗F7完胜其余三款车型亲沃。而在发动机的最大功率始苗暑、扭矩能新、0~100公里加速及油耗方面撅篓,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型米顶寄。   哈弗F7的轴距嗡息、前轮距钾、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型谷。一般而言坷汾,轴距的长短决定车内空间派媒,轮距的长短决定驾驶舒适性破。因此孺烹,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的骨。   从2019年1月1日起绣,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起夹,所有在产车开始实施强制安装要求秸赐蜗。显然捞肚,哈弗F7走在了前面禄,入门级车型即标配 TPMS系统缚畏,而其余三款车型均奉欠案焙耐。而安全带未系提醒啃娶辑,哈弗F7是全车均提供降怂柬,其他三款车型仅对前排乘客提醒嫡糙鳖。在安全配置上灯息略,哈弗F7会给车主绝对信心挛逝逆。   而在辅助/操控配置上贿,哈弗F7也是绝对领先的胜开。四种驾驶模式仿毁,发动机启停玖,自动驻车费老必、上坡辅助享期、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障裂催。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦脖,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话铆、切换音乐的操作贬估,提高了驾驶安全性使。而这些配置其余三款车型均奉欠讥田寞。   第二排座椅能够调节鸽,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿卢暖奥,而后排杯架不仅可以搁杯子希,还可以让后排乘客搁手梆舅柯。可以说凑,在长轴距的加持之下龄督,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适秦。   在多媒体配置上革诚密,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好同,9英寸大屏撩,手机映射查,GPS授、蓝牙电话等功能应有尽有疗搐,唯一遗憾的是匪档莱,和博越相比杠,哈弗F7的USB接口略少胖,如果能增加一些USB接口井,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求签。   全系自动空调是哈弗F7的标配栖闻痹,它能够让车主不用频繁的去调节空调汐,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉硕,冬天感受温暖女路。   通过以上的数据分析鲸,哈弗F7优异的性价比不是说说而已慑始扩,而是实打实的体现在各个环节之中步。在这里蛾朝吴,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习耸,推出更多配置齐全时酪,性价比的车型掸啊穷,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片哀猫。 "  在豪华中大型车领域慈玲抨,德系BBA三强可以说是无敌的存在划村袖,奔驰E级荆、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列安睫。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6悲练,可能会打破这样的格局磋夯,新车未来势必会与宝马5系莽烧、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”睡瞎剖。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是绅嚼,新车售价相比对手来说更容易被接受磁。没错涝悲,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意羔菱,与宝马鳖颓胺、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比丢,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者尚,所以说傻赔喷,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为烤卵,它成为消费者在ABB之外重要的选择械。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价杠仇脊,而丢掉动力瓷坪、配置等优势累港。即使是低配车型配置水平也很抢眼惟涝,标配倒车影像豢镭倘、皮质座椅泊、BOSE音响等等捅酬,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出徊。在动力方面酸阶,搭载通用汽车全新驱动系统技术亩跋,具有多项创新动力科技臂,拥有高效率式酒笆、低排放绥粕、低油耗等优势溉伺赶,而且全面满足国六B排放标准黄圃儡。这么多高科技配置加身澈,加之高效且节油的动力系统氏隙喜,不得不赞叹刚捷哦,以这样的价格来看胚粳郊,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了未憋。那么我们就具体的聊一聊绕誊,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手炽叔镜?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来殿,因为新车在各方面都拥有质的升级芹静,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分娶试袭。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临告素,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机妨。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现惧,能够压榨出350Nm的强大扭矩沪。而且在环境问题越发重视的情况下惯,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术间弥让。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作糜,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的痞剖颠。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时淌,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力咳尸搓。   即使放眼于同级所有车型囱睫,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎力棚纺,也确实是当今中大型车市场的标杆姑陛。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉揭力臂,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱别鄙疗,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型孟汝琉,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看眷拌插,都可以让同级对手望尘莫及帽惦赖。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较誓陋,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出瞎。两者在都拥有不错换挡速度的情况下期淀蚀,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性诉,以及被很多人关注的平顺性问题逗翠昂,显然是7速双离合无所匹敌的辽单狼。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年伦粱绘,而且迟迟未进行更新升级怜貉啤。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下伐,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了亲。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱涛兔埔,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成吻尝挎,可以说是用实力碾压对手府弟。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级零,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱诵限,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下闯矮飞,中大型轿车已经成为许多家庭的首先卞。那么潜在消费者群体年轻化镜读,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观倪,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素撇,成为了这类车较为看重的毕氛。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级殴饺,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时赏,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型惺绕箩。那么相比老气横秋的BBA对手饰戈粹,奔驰E级访藉、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念革,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡派附疾。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表茄灰,因为它在惹眼的外表下妇翻函,车身尺寸可以说是碾压对手苹锤纶,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下碘女,这样的特质就显得难能可贵了监逛。   新车车身长度已经达到5223mm田吭绥,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平博到乱,仅仅是这200mm的差距萄舶,就完全让对手望尘莫及祷杭。而在轴距方面卯,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼教次。   多项科技配置加身确泰燎,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE比来瓮,还有OTA智能云更新功能贡昏,可对OnStar安吉星陌芴喂幔块和车机娱乐系统进行在线更新朽遂烤,意思就是说你可以不用去4S店瑰,就能用上最新的车机系统缎,这点实在是很方便了田酣。还有一点很受欢迎的是贺,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”慷盗品。单凭这一点喉,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者荡樊,并且想一下价格骏蔡坛,心动不止一点点说。   不止如此凡粟,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航观栓添、多账户个性化定制粪、全彩HUD飞航显示仪士、5种HMI交互方式等诸多领先科技藩嘿款,再加上标配倒车影像起鹤检、皮质座椅背、BOSE音响谁块同,不仅该有的配置一样不少韶,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足漠拴。   总结撼:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级辰精猫,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸篱漓胆,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎毕蛊锌,结合领先业界的10AT变速箱开,更是让那些德系对手汗颜沤甸。所以综合整车表现来看绵丰嗓,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级筛趁卯。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市车搿,但是各家车企并没有放弃燃油车颁邯。在11月16日开幕的广州车展上吉结,各家车型纷纷推出了不少新车型促豆,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力肝撮沤,特别是中国品牌惰。这里拔,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型抢础。   1毖错纹、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因戮荆梨,与年轻人同频共振暖络白,是哈弗F系坚持的理念立。   哈弗F7采用了全新的设计语言么兽墩,整体造型更加动感衬、时尚疮潞蓝,年轻气息十足侧顿。矩阵式LED大灯组恢,搭配倒钩式日间行车灯玻,使得整个车炯炯有神空。进气格栅为六边形设计汤瘁,内部为蜂窝状谈,黑色网状格栅看起来更加立体剂签。   进气格栅为六边形设计嘎,内部为蜂窝状边杜,黑色网状格栅看起来更加立体第彪按。隆起式机盖与A柱连为一体舒,视觉上降低前风挡的高度比例黑匹。从整车前脸来看表,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度插猴。   从侧面来看塘弄,新车整体造型修长谰,动感俯冲式姿态非常有冲击感快心芯。多线条腰线设计动感身形一览无遗秤。   尾部采用横向尾灯设计瑞舅峡,造型与前大灯呼应救,使整车更具一体感瓮。同时童策狗,尾翼造型采用悬浮式设计射鲜,充满运动科技感又降低风阻和油耗口。     动力方面盾拿,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合憾添,其中1.5T发动机额定功率为124kW叫藐,最大扭矩285Nm 常垄帛,2.0T发动机额定功率为145kW筒,最大扭矩345Nm坛,均匹配湿式7DCT双离合变速箱乏。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年汐,正式推出VV5升级款惧,新车i共推出3种车型排,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型佬梢,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型探跋剿。   智能辅助 让出行更简单抖锣、方便   作为此次升级的重点缅潞,VV5升级款在智能互联始、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐梅疙集。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能窘效舅,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统衅祟冻,实用性及功能性达到行业最高水平棘。驾驶者可通过百度Carlife秀究棱、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联铆堆窗,同时增加了在线导航练、实时交通妓、云端+本地语音识别的能力氖,并且联合QQ音乐懒、考拉FM实现海量音乐任你选岔蛔、10万档节目随意挑的超能体验秦,还支持车机连接外部热点膳漂,可使用互联网应用旱订、更新本地导航数据等功能奸。   智能驾驶辅助全面升级巍填倾,在FCW 前碰撞预警钾筛皇、LKA车道保持寄融、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上楷,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)硷、ICA智能巡航辅助伙蛊掸、TJA交通拥堵辅助砍、LCK车道居中保持扣楔歼、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置箩板涸,智能驾驶辅助配置达20项漂剑,无论从功能还是从数量来看率陋,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型捣际。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上拼敌尚,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合凄矗聪,该发动机由美便逃、日逃惭礁、荷等国际专家联合研发切酣镣,配备电控涡轮增压器讹,实现涡轮增压器高精度控制道,起步轻盈桐才渺、加速迅猛巾。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器修胚沸,其传动比范围达7.99懈墟,传动效率最高可达98.87%鳖,响应异常迅捷垮袖垂,随时与发动机精准配合双,提供强有力的加速体验奸狸苗。   为了满足年轻消费者多样化出行需求负咕哭,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统鄙,整合3种驾驶模式(标准诡逃、运动现揪巾、经济)和3种全地形模式(雪地孝茨惠、泥地池崩揽、沙地)腑,有效提升车辆越野能力挂驹拷、通过性及稳定性簧朔。而这淘叛观,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点恃逢澳。   酷炫设计摆,提升年轻时尚气质   作为升级款车型旁腹当,VV5升级款延续了现款车型的设计眯蹈穿,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm退汐魏,轴距为2680mm挖捌,同时为了满足年轻人更多个性化选择陀,在原有五种车身颜色的基础上梆触蜜,新增加了柚木棕色喝阶蓟。   此外颇颧,包括LED前/后灯组旦、全景天幕逝、感应电动后尾门侗、隐私玻璃等外观设计均为全系标配欣邦,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配慨返。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂捎,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择丘,搭配245/45 R20固特异轮胎芜,进一步提升了整车的运动气息芜,让车辆外观更具动感碉。   两驱超豪和四驱旗舰独垂滇,装配了19英寸铝合金轮毂姓擞灵,稍显内敛了些颠蛔捌。不过磨,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择善父炉。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面癸硕,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)措呢,让用户拥有更加个性化的选择排。   相较于两驱超豪版车型娩烙,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾沃捶疥、主驾驶座椅三组记忆功能境、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表现赦、AQS空气质量自动控制系统等四项配置漠纽,在舒适度和豪华感方面更胜一筹贰晴纱。   至于高级运动真皮座椅秦乌诧、主驾座椅通风等功能配置颗金,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装仍,实现和两驱旗舰肚、四驱旗舰车型一样的功能和效果泄赡皇。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统魏韶贝、多功能真皮运动方向盘地俺己、车用GPS赂拔狈、第二代高清流媒体广角内后视镜技逆、前排主副座椅加热署、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配烫什。   内饰配置差异   购买建议糙递稗:主推两驱旗舰版车型   从价格上看扔窖,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元量。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能系烂、主驾驶座椅迎宾汲、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助镭咳粳、ICA高速公路驾驶辅助纱和、TJA交通拥堵辅助徒、LDW车道偏离预警绞了、LKA车道保持缴羚嚷、LCK车道居中保持芜、TSR交通标志信息岁、半自动泊车辅助缺痴、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能防廷凳,极具吸引力玫蹭既。建议用户稍加预算督沛,享受更进一步的智能驾驶体验杀搜吨。   与四驱旗舰型相比钩绢,两驱旗舰在智联烙、安全豪华等功能配置上几乎完全一样褂棵。仅缺少了一套智能四驱系统锋。但价格便宜了1万元恨惶,且独享20英寸超大轮毂衔沤酮。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行暖舞湘,两驱旗舰车型足以胜任穿堵贡。因此池,VV5升级款三种车型中蒂伪,更推荐两驱旗舰型癌七迸,适中的售价情本,顶级的智联啥死歉、舒适江告隘、安全配置门篇,让这款车型拥有超高性价比柔巧。 "  如今筐,国内最热门的车型当属SUV瘦,年轻人为消费主力捷,随着年轻人消费的升级矩撵痪,他们对于SUV产品的要求越来越全面化善,外观贪、内饰培、空间苹犯、性能停编、价格等各个维度都要有出彩的表现惫涤。   近期拈痘,哈弗SUV针对年轻人市潮士,推了年轻动感的F系芹担复,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型临嚏,据悉将于11月份上市史,售价区间为13-16万元聚。作为哈弗F系的战略级车型脆嘲,哈弗F7不仅在外观呐既端、内饰方面采用了全新的设计语言乐喂,对配置也进行了一系列升级残全,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统遁,新车更智能化典井、科技化戊。哈弗SUV作为SUV市场引领者权脯拌,一直以品质取胜拼回,而作为SUV销量的代表汉,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注革裳铃,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V使、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手祁嫉,三者谁更能赢得消费者的青睐巷卜渡?我们不妨一同来看看缸奶推。   一恼稗苗、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布潮光尺,但从价格区间上看瞄,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车曹,如此大的价格差距递,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢放畴绕?我们一探究竟衡。   哈弗F7采用了全新的设计语言娠蛇,整体造型更加动感雹辰、时尚骑密,年轻气息十足脑。矩阵式LED大灯组残礁,搭配倒钩式日间行车灯鼻唾文,使得整个车炯炯有神掏潮。进气格栅为六边形设计檬,内部为蜂窝状帘,黑色网状格栅看起来更加立体恫脚。隆起式机盖与A柱连为一体肉滦,视觉上降低前风挡的高度比例缄瀑悉。从整车前脸来看钨,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度署设棋。从侧面来看呛,新车整体造型修长贰险稠,动感俯冲式姿态非常有冲击感复岸畅。多线条腰线设计动感身形一览无遗亢欧。19寸运动轮毂镰潮浇,配合黑色轮眉弊贩,使得整车造型更加潮流动感奢颧。新车尾部采用横向尾灯设计四低,造型与前大灯呼应挟泡嫡,使整车更具一体感熊玛。同时入,尾翼造型采用悬浮式设计昧仿黑,充满运动科技感又降低风阻和油耗瞄哪。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言墩挪赦,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连帛浚圭,同时大灯眼角前方加入银色装饰档驹,提升了车头的时尚感渴。其下方是分层式格栅虎咖,造型凌厉年,应用大量灰色饰板进行包围淀捣擅,看上去更加凶悍潭副。RAV4荣放尾部造型饱满厚实黑樊,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感退瞥。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计拓箱,前脸为六边形造型慈拼办,中间装饰有一根粗壮的镀铬条礁坝软,与左右大灯相连干酣,极具视觉冲击力册胯。前大灯采用LED光源钾,灯组内部结构也经过重新调整疾吝淑。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征懊,尤其是两个尾灯的造型溯恍,看起来辨识度极强无,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排滑廉力,令整体造型稳重而简约勃。   外观小结光甲奶:单从车身尺寸上看胎扇,哈弗F7的长度克诞、轴距均优于两款合资车型任贡光,更长的轴距意味更宽敞的车内空间安。而从外观设计上来看秸呻,三者各有所长坑,具体哪款更好看错,这就仁者见仁坞、智者见智了航。不过值得一提的是甜晃,哈弗F7的外观采用全新设计语言笑,颠覆以往家族式设计语言讣怠妇,可见为年轻人而来的诚意搂丛氨。   二鲁、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表愧,极富科技感慧午。智能互联系统集语音控制陌敞、车联网潘申狭、互动娱乐等多种智能互联功能于一体九碑,0.03秒反应速度恐落椭,触感更流畅艾刃叔,配合富有科技感虚拟按键心唾欺,使用便利快捷培袜。3种全液晶屏仪表天伴阔,时尚主题险芒、动感主题萝、科技主题供用户在行车电脑中设置选择逆鞘懦,满足用户个性化需求士姑回。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足篙兼僻。电子智能档把抄嫁焚,造型新颖独特盾赖健,镂空中控台略,配备隐藏式USB接口势陆,不仅可用于充电收玻,还能储物悼。座椅设计风格偏运动化睬鸵,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性的,加上大面积软质包裹的运用涡肚,乘坐舒适度大为提升佰。8向电动座椅调节花奔钞、座椅加热等功能的配备瑰,为用户提供极致舒适的驾乘体验亮。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计系洗,整体设计更偏向于驾驶位谁桃蔷,提升操作便利性谷。空调控制与多媒体系统按键分区布置床虹乏,清晰易懂悔。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖绘撇潦,增添了一丝质感陡设。方向盘同样为三辐式造型疮痢钡,中高配车型采用皮质包裹惩矾,并在3溜、9点位置有凹陷劝撇辜,同时装饰镀铬饰条橙拧鼓,进一步提升了内饰的质感傲。圆形的仪表盘显示的信息丰富编蚊断,外圈以红色进行涂装渡,有着不错的运动感酵胳。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局唾拘,仅在细节部分进行调整扇拦逛。车辆在内饰做工及用料方面有所升级核,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板涣被,提升了内饰的质感搽。作为内饰部分中的最大亮点栓恃,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘淘,凸显了整车的科技感宫。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能扰爆,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升防卉炮。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾匠汐。   内饰小结矢:哈弗F7的内饰采用全新设计风格帮何,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板岗,整体提升豪华质感紊堆,相比之下啊,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色雌拍,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求府缕蹿。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏户空,并搭载智能互联系统砷,不管在屏幕尺寸上哎馈空、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品吓赫。   三脯级粒、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV颈,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统梨抢。集智能语音系统粟、车联网瘟脆、互动娱乐于一体的智能互联系统宝绕镶,操控更便利看淡、功能更扩展湍靖、出行更快乐侯瞧。哈弗F7智能语音系统五,拥有强大的超级语境识别彼肝,指令明确它可以帮你实现婚刃枢,指令娜盖悖糊它同样“懂”你型汕,搭载的智能语义理解和云端知识库缝将,千条语音语句识别率高达97%桑棱,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见复踏。车联网系统实时的接入眯幕苛,让解锁车门什试、闭锁车门赂豁、鸣笛闪灯兢、启动引擎芦伎瑰、关闭引擎苇啤、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到千弛。创建车队瞪、邀请车友默夏片、目的地共享狙板诲、好友私信眠馁、群内公告你技对、2000万+在线QQ音乐捐搅朗、10万档考拉FM电台节目籍、4G+wifi署,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造巍妓隧,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致煎。在安全配置方面抽让,ACC自适应巡航静弄散、FCW前部碰撞预警兰、DOW开门预警稼封芯、疲劳驾驶监测夕、TSR交通标志识别吹残、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用靖呵,领先同级磕呵,真正做到了让智能科技为安全赋能牡检。   RAV4荣放   相较下塑,RAV4荣放都市版的配置较为普通霖。定速巡航底、倒车影像谴法唤、无钥匙进入/启动墨井蕊、后视镜折叠朴吧粟、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备害。而座椅加热巧山搜、座椅电动调节鸿防、后视镜防眩目磊湘、预碰撞安全系统厂亨扰、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上缺。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测沦己浚、自动驻车错叔、多功能方向盘坑、后排座椅角度调节苏捐、中控大屏伶绘、自动大灯咸恨峨、后排出风口等配置别。而倒车雷达踏巩、座椅电动调节翔喊、腰部支撑调节镐惕、后视镜加热澜告、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上磁。安全配置方面歌萎酿,顶配车型配备了HUD抬头显示系统脯抗、LWC盲点显示欺俏巢、360°全景影像汝操、车道保持和防碰撞系统等亮点配置槐氢。   智能科技配置小结操隘:相比竞品两款车型悔哺,哈弗F7的智能互联配置为独有无箔,可见对年轻人个性潮流需求的洞察锯涩凑。而在一系列智能科技配置上雇挂焦,哈弗F7的DOW开门预警嘲丛、TSR交通标志识别便呸雹、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备鸿埂分,媲美豪华车伤差稠,不仅可见其智能科技的定位才,还能见其对年轻人的满满诚意归乘廉。   三孪垢虹、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面绕花,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合陷设,其中1.5T发动机额定功率为124kW虏,最大扭矩285Nm?澜,2.0T发动机额定功率为145kW铜,最大扭矩345Nm复尘谩,均匹配湿式7DCT双离合变速箱蚀悄。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求奋珐,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统钵轿,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术尖煤,具有标准吃、运动凸变赂、泥地未孤、沙地袭蟹、雪地撵茨恒、经济六种驾驶模式殴匆铃,能实现全面的路况应变能力步,为用户带来全地形的驾驶乐趣覆。   RAV4荣放   动力系统上催未扁,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选醋文馆。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm概龚,最大扭矩192Nm/3800rpm那。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm箔,最大扭矩234Nm/4100rpm鞠覆。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱柑。   本田CR-V   动力系统方面失,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力扑奇诺,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机删浩,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm垂婪身,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm比。传动方面杜毋,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外胎罐,其余车型均搭载CVT无级变速箱放挥。   动力小结猎韩:动力配置上腹锣狸,哈弗F7搭载的双十佳动力组合矩,相比合资竞品的两款车型汾巴梁,性能优异涉林,而其全新平台的打造袍贫括,多种驾驶模式的配备居叹横,无一不体现出以人为本的科技温度秦檬礁。   本文小结扩:通过对这三款车的介绍烧彭剐,能看出它们在设计层面各有千秋泰残,内饰做工以及布局方面都以实用为主搓剐呈。而动力方面痘墟,哈弗F7搭载两款黄金动力组合佃,性能强劲傻,略胜一筹慕。配置上不得不说哈弗F7鹊冒,一系列亮眼智能科技配置的应用杭叭短,智能互联系统的加配狈伶睹,加之13-16万的价格区间纶何,综合实力优秀奶低韭。在年轻SUV市场盛行的年代癸堵配,哈弗F7迎着春风闪亮登巢摺,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了唱散。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首焉坌摇,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型降堵,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的柏沃,轩逸悼思、朗逸竟反、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上疥,和SUV车型的销量差距不算太大础芍标。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现淮粱。轩逸拱视史、朗逸晨唐静,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置炯贝,吉利帝豪以19941台的销量排名第8来,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20寐闹痉。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话饲蜡,那么它将以32690台的销量力压朗逸花,成为4月份轿车销量排行榜的亚军宿。   那么菲外凳,帝豪GL是否有挑战轩逸蒋、朗逸仙碘、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢八鹃然?答案是肯定的幢,这勇气不是梁静茹给的乖鼎联,而是凭自身实力来的瓦操镰。   帝豪GL自2016年9月上市以来辨握挖,已经获得20万用户的信赖穗插毋,进入2018年以来方沙肝,也已经销售了50369辆末傲,已经是“万辆俱乐部”的潮茫客粱始蹲。   在被颜控们最为关注的颜值上毖,帝豪GL是不会丢分的沏膊叛。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念苗铝,整体呈现更现代嚏、更简约祟秀、更犀利的视觉效果恋掇耻,展现无限活力和动感张力娇。   它的中网部分采用了家族式设计沏苇,基于全新涟漪渐变理念起,格栅间距得到调整退泊,整体层次更加立体丰富擞童、和谐唯美蓬,使其更具有识别度罚钝绩,令人过目不忘鹊价财。   所谓明眸善睐秸谎贸,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔荤,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯际癌,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔藤伍。   溜背式的设计卧凶,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼垦贺蟹,营造出帝豪GL运动轿跑风格绥俏。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29尖算,这在中国品牌中属于领先水准当仆护。   而轩逸欠猎、朗逸窝、速腾的外形设计则是中规中矩恫呕钠。轩逸采用日产V-Motion的设计语言航坟蓄,车身线条流畅履溯崎,尾部设计中规中矩盟漏,整体设计更偏向于家用淑褐巢。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意琴吃丝,但是贵在有沉稳大气的感觉队瓜哗,可以说是老幼咸宜了肖柑。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条阔玖,这也让它看上去更偏向于沉稳袍累、成熟的类型肌尉污。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计袱式。其设计灵感取自中国传统拱桥蓖欢磷,弧线优美郎加胺、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高珐裴,触感更加腻分儒,提升整体质感潞。   和轿跑的外形设计相呼应的是土案,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足猜疾,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入钠,让帝豪GL的动感和科技完美结合恰。   轩逸的内饰质感更较为舒适叼,方向盘采用三辐式设计完,且高配车型还采用真皮包裹吩访扮,两侧搭载少许镀铬装饰即嘉,造型动感时尚铂。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格春嚼,人性化程度比较高婚缸,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统驮绊,而高配车型搭载了自动空调淌卜项。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格槽厘赴。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望祟。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”骄。   帝豪GL的科技莎,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上武,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现办骆。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级鹤乳讳,配合两年不限量免费流量金,构建全新人机交互系统瞧拉,创造智慧行车新体验瘁傅。   为了避免强烈日照下不能正常显示俩功,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的镶么褐,全贴合技术枢,分辨率1280*720屏幕托。   支持16种语音发音人选择深拘,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音哪埃块;全程语音控制贝,导航至目的地慨函,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断洛、操控界,实时防盗报警坑绰灵、精准定位的APP臂秦,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级蹄辨肚。   对不起岭,无论是轩逸举棉眯、朗逸还是速腾迁咖,在车联网系统目前全部奉欠!   好看距克揭,好用农泛心,还得安全加好开俊镶村。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊石炔。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身肩钱,钢材最高强度达1500Mpa寿,使用比例高达57%典喂谴,同时配备6安全气囊焕锌、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置赣攻吻,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖溯奇、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)青,在发生事故的情况下响玫壬,能有效降低车辆对行人的伤害宽肚。   在主动安全方面思翅,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念炼泌衰。这个“安全识别圈”包括醒窝:驾驶安全感脸甜秒、辅助驾驶系统激奢圭、信息辅助及安全警示涧莲、主动避祸安全涡、被动碰撞安全共五个层次韭曹配。   它包含了能够实时监测与前车的距离洁涸,提醒客户与前车保持安全车距桥,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时婚,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动帆翁,显著降低车速握酶赖,减少碰撞发生几率峭、降低碰撞程度的预碰撞系统拼。采用1080p超清录制效果的赤,拥有超广录制视野第晌曙,可实现画面观看慌憨槽、一般录制日侮烂、紧急录制澎,抓拍以及视频撮湍、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪五。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板吞,车辆溜车的HHC坡道辅助系统棘。实时监测轮胎的状况糜骂将,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统臣涣。实时分析车辆的行驶状态兢,可在突发情况下保持车身稳定扭,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统菠煤视。增加后方视野采,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式斡教,防止强光刺激眼部峭,自动防眩目无边框内后视镜乏陷。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的弥潦琳,但是面对向上的的中国品牌疲奋惹,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力炯。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例陛废阔,除了配备了基础功能外居,还配备了胎压监测限窟噶、主动刹车/主动安全霸、倒车影像编税钾、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能趁履写。而其余三款车型竣,由于受到价格因素的影响凹扳,所以配备功能非常少详千睛,仅配备了基础功能帕底。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是必德汐,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发烁我靡,节能高效峰棺、动力强劲茅,最大功率98KW烁舱补,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机犁,与格特拉克6速双离合变速器匹配路,百公里综合油耗仅5.9L东蹿鲜。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机冻甲。同时锚绵膊,它还可选择1.8L自然吸气发动机誓葡,除搭配格特拉克6速双离变速器外另猜,还可选择爱信6速手动变速箱变渴。   在全民涡轮化的当下焕,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机报杀,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机戮,速腾还另外提供了一款2.0T发动机搽凡。在动力总成上锹蜜,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择吮检,朗逸提供了3款豌巴畅,帝豪GL和轩逸各提供了两款律。在这点上申某氨,中国品牌还需要努力匪睬。   综合来看怒刮,吉利帝豪GL葡、一汽大众速腾趟埂囤、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用檀。但是丹空,吉利帝豪GL更加值得考虑朴,毕竟由于其总体售价不高库败,所以只要花费比较少的价钱誊隶商,就可以买到动力更加出色的车型奇遂嫂。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马洪乏,帝豪GL是有勇气的粟,当然烫房及,这个勇气不是梁静茹给的橡,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气惜娟。相信凭借着其优异的性价比邦罕钳,帝豪GL定会将诸如轩逸庆肚绘、朗逸市、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来贿糯惨,成为中国品牌的骄傲啡案病。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代疾笺,想买辆SUV车型易如反掌徘,可是想选辆心仪的却并不容易靶,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了恰箔,用数不胜数来形容并不为过驮守浆。今天浇窜蛔,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱百俗,就能玩出大乐趣的四款小型SUV呵炮,相信总有一款能打动您遣禽。下面埔铺,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅汰排,前包围散热口的梯形设计看起来很运动愤。大灯的造型也比较俏皮可爱白,远景X1采用远近光一体式头灯勺谩犀,并且支持高度可调勾顿石,这在这个价位中可谓是非常良心了查窘。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅辅骏反,黑色的塑料裙边透露着一点野性荡,并且远景X1还配备了车顶行李架吧化箔,这让小巧的远景X1拥有了更高距、更开放的可玩性肮叮,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿瞳、更贴近生活搬宏,而采用电动调节的外后视镜大小也非撤⒊芰纾合适际餐博。 ? ? 车尾设计得更加可爱秦枷点,上半部几乎全是亮黑色涂装既顿挖、下半部分的造型与车头前后呼应泄杰孟,看起来很协调潘。在车身配置方面惰偶敌,除了最低配角狼伐,其余版本都配备了两个倒车雷达探头堵。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰愤官奋,中控台的设计源于冲浪板呵缆,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺册颧,不仅如此掣龚,远景X1的方向盘为双幅式第彻,个性十足涂揉膛。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的疵金,但是其空间表现并不如弱于另外三款车琼,尤其是前排的空间表现核推屁,如果仅仅体验前排空间凸,根本感觉不出来这是一辆小型SUV南,其头部空间非吵剩宽裕谴。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面幌卤,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)股,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱圭毯克,1.3L发动机最大马力88匹老,峰值扭矩120N·m刺惯奶,1.0L发动机最大马力68匹暖宠,最大扭矩88N·m裤孙茎。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计欧鼎班、还是智能互联系统和动力表现都非常出色苇成鲸,结合其不到6万元的售价侵沥丝,使它成为了一款绝对值得推荐的车型堑,如果你喜欢比较个性的设计皖济、顺心的操作系统以及灵活的车身楞沛,那么远景X1是一个不错的选择雌椒。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来渺,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势教巴,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野拱。其中牡戮磺,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富能、竞争最激烈的主战车ぁ,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此书貉,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心登邵宠,逐渐赢得了消费者的信任品囤坪。以哈弗H6为例叼刚滇,在销量榜上一骑绝尘究输,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”釜岁,那么丢,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢捞盼仍?请您接着往下看筒。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面领,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格催舒,并依旧推出红标和蓝标版不同车型病,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅履飞搓,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面兽碘深,红标版车型采用了较为传统的设计诧,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计床傲炔,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯乏,并集成有LED日间行车灯荒诚。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm精,轴距2680mm豹沪逢,相比同级别自主台、合资竞品均具有一定优势领参,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计腥,配备19英寸轮毂推冀克,运动感十足拿鬼。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格疼妻,科技感十足诫枪性。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片毯柑己,中控台设计偏向于驾驶员一侧拉,配备9英寸液晶显示屏斑,下方的操作按键排列整齐偏,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖晾沃,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品侍喷。   配置方面掇骡,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统斑伐、TPMS胎压监测系统恐、智能启停炬广、无钥匙进入与一键启动来退、倒车雷达等诸科技配置谋。此外护,安全配置方面漆,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助效、HHC上坡辅助撕汀核、右前盲区可视玩、主动安全头枕等主被动安全配置乒登。值得一提的是婚蜡互,新车采用激光焊接技术椿,高强钢占比超65%醚忙,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害喉,构建起全方位的“铠甲安全系统”期烘。   动力方面虑,全新哈弗H6搭载1.5GDIT缴抠唐、2.0GDIT两款发动机岁癸扁。其中凸,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术逢磋,并集成了悬吊式中置直喷喷油器鲤欣、缸盖集成排气歧管侩、高瞬态响应性电控增压器橙饰、可变排量机油泵馁焙、进排气双VVT读凯桥、双回路冷却系统等先进技术湾,最大功率124千瓦外撩,峰值扭矩285牛米礁女,堪称同级别最强叉戊擦。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱挞,齿比更密坏婆,平顺性更好绞,燃油经济性方面表现抢眼承晨,工信部油耗仅为6.8L喝骋,同级别领先炉。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV盗吉,放在几年前晌龄铝,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV副坏哭,近几年秤,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升饯扔,自主SUV车型层出不穷散泼,且具备了与合资车抗衡的实力爱圭剩。今天踩钙,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比港缸泻。   严格意义上说式,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手隧墨,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱糙。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV沮料巴,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可搔沁贩。下面番冈,我们就以这两款车型的顶配车型澄峭,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型殿、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说衅毙哄。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年华绅,自主品牌的长足进步肉眼可见拔夺贯。其中坍逻,吉利汽车的表现尤为抢眼腊孟,2017年销量超过124万辆汗,位于车企销量排行榜第五位靖杯匹,作为吉利旗下轿车的重点车型吠吐杠,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力诞灰,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实话葱。   众所周知督鼎,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压锯仿,导致合资品牌不得不将产品售价下探楞毒桥,曾经的销量王—速腾便是其中之一补。作为购车预算不多的消费者窘鲁,合资品牌价格下探是好事畏,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”恢。假如您有十万出头的预算旧河双,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢访集汕?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析谷恢纤,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型藉。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手蔬藏景,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型墒怂楔,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型呛馅锹,吉利的博越1.8T车型呵,以及来自长安的CS75 1.5T车型胁措。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量焦琳腹。首先是哈弗H6废猎碾,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅革,全年总销量为506418辆舶悸结,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4镶鞘灸,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆矢,稳居次席领胎。吉利博越田寄斑,吉利博越在2017年的总销量为286163辆息尖丢,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75箍窖赐,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了酿睦顺,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆堂,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩嗓。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢拍?请您跟随我们的脚步菜控懒,一步一步揭秘岔。   四款车的外观各有千秋详完妻,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计迷蠕董。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版官, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择倾。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来汾酬芹,采用哈弗家族全新的设计风格汇,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅墙,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感车浑,银色的底盘护板更是点睛之笔婚破,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性潍。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因吉破瘟。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻纹烈,外观整体设计层次感很强哼,前脸营造出的横向视觉效果比较不错哆,但是其作为一款SUV车型吞觅对,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性飘少。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的堵。      博越的前脸设计比较饱满熔曝,相对于哈弗H6的来说萝,它给人的感觉更多的是憨厚稳重弟错,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫纹敲,但是给人的感觉也非常舒服韧,进气格栅和车标融合得非常自然肝,足以满足绝大多数消费者的审美观列蔽。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型每姓咯,在当时看来长安CS75的造型非常前卫涕贯鳖,但是时隔五年败面沧,长安CS75的外观一直未曾有大改动式,以目前的眼光来看它硅,虽然其外观依旧未过时嫂,依旧很耐看阜欣鬼,但是相对于之前的两位选手头坛,看起来难免有些保守了惫吧咀。不过综合观其外观设计蛊境劳,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的捎膝刊。   外观小结蛙捐剔:   外观方面妇玻曝,四款车基本各有千秋草,不过以综合角度来看碴,在这一方面明显是哈弗H6运动版搓醚菠、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美奈擅李,毕竟三款车一直在进行外观的更新撇镣,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了活爱掇,大家不妨期待一下镐。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中筋悲,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招忍橇蝎,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选岁集犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潮纯惩:王潮 版权作品诬捐妥,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡枚,严禁转载牟肩,违者将被追究法律责任集集。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人赁拷,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩俯雷,较大的大空间断售,丰富的科技配置潘幕,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰互,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选秒。今天闭操痴,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV伎妥薪,他们都是为年轻人而生遁,我们一起来看看他们的表现吧簇。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅拜姬猾,前包围散热口的梯形设计看起来很运动节长。大灯的造型相对普通一些耙,采用远近光一体式卤素光源酪热故,支持高度可调维堤。 ? ? 侧面线条也很流畅撩,黑色的塑料裙边透露着一点野性斗慑办,并且远景X1还配备了车顶行李架拈,不过这个行李架更多的是起到装饰作用凹,而采用电动调节的外后视镜大小也非承合适壳享簧。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱勿点屏,上半部几乎是亮黑色涂装姓忿、下半部分的造型与车头前后呼应霉访,看起来很协调染潜。在车身配置方面霓派订,除了最低配骂腺翅,其余版本都配备了两个倒车雷达探头铰。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰酣,中控台的设计源于冲浪板伴,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺策婆,极致潮流中控层次分明丘汝,更符合年轻人的审美需求惧。不仅如此疵劣驹,远景X1的方向盘为双幅式视霸,个性十足髓嘉。旋钮+换挡拨片式换挡图渺报,看起来更加高档壤沸、更节省空间恃存堪,开起来更有乐趣队裳橙。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富动,配备11.6寸高清触摸大屏钡素,X-control智能语音交互系统煎藉,只需通过“你好远景”语音命令即可激活佩愤呈,对普通话识别率非常高弹拇,通过语音命令即可控制空调系统惩史、空气循环系统土啦疟、蓝牙电话以及影音娱乐系统起。同时卷勺,装备了定速巡航功能狙嚏,运用EPS电动助力转向系统袒,高速稳重辽贾,低速轻盈叭顷前。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常贡胳,没有太大的局促感既冠茬,但是其后排空间略显紧促下洪。但是考虑到远景X1的尺寸考够弟,而且还支持后排比例放倒悼,这样的空间表现也算说的过去吮。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面巢赊,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)崇姜,1.3L发动机最大马力88匹萝拉甘,峰值扭矩120N·m补沁,1.0L发动机最大马力68匹撬尸缮,最大扭矩88N·m歪。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱谰砰,具备雪地但醒械、运动俄、手动供啊、经济四种智能驾驶模式谭。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生竣鹊,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓沸惊扒,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局纤,同时逢,也使“远景家族”初具雏形磐创按,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营佩桔卸,加速吉利品牌“年轻化”享澄、“全面化”进程八忻,更加完善产品布局茬覆铝。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障舰世。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臂帕性:沈达炜 版权作品附谈穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞红式,严禁转载拜佳桑,违者将被追究法律责任速。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言浆豁痹,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择物疵。但是要知道廷芹逼,汽车市场中除了SUV琶,还有很多其他的车型值得我们选择乾迪。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车必,它们不仅在空间表现上是居家的能手苏苛筛,同时动力和配置也都表现不俗芹警,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格蝗肠。下面辰,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车朔。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破渴,内饰的设计也十分到位怖卢,并且配置也得到了全面升级苇瓶坟。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔竣攻么,全系车型都搭载1.5L发动机坞俄疤,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性扰撑。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮柏,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计色卷,元素之间衔接流畅自然毁杆磐,俗话说就是耐看示荣,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计副。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加粒揩荆,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障朽晤割,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平泡。   车尾方面德屁,车尾多处运用凸起的棱线进行分割紊,层次丰富创、整体造型非常立体埠朔。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接涣氰,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条凸,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应回,整体更加精致谷擂。   全新远景的内饰风格全面向博越采秋,帝豪GS等车型靠拢才佰,整体设计更加年轻化茹莆徒,家族的氛围也体现的非常彻底滇吩脾。三幅式方向盘手感不错缅,粗细适中岁锯揽。这么说吧椿呜幌,对于设计下放的做法磨七拘,我个人还是比较支持的番,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工块涎,何乐而不为呢喇画灌。   动力方面措虹,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机荆附,最大功率80kW陵拒赐,最大扭矩140Nm惫设,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱娥。悬架则和该级别其他车型相似悸懊,为前麦弗逊式独立悬架效笑,后扭力梁式非独立悬架山阜。   在舒适和便利性方面辣,全新远景配备有无骨雨刷邯、速冷型电动空调饰顾、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)柔集认、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)戎、数字行车电脑才、运动式多功能真皮方向盘苏窃、防炫目内后视镜廓涡、可4/6翻折后排座椅眉、一键启动+无钥匙进入系统嚷、四门一键升降电动车窗+防夹功能碌、后风挡玻璃电加热除霜邵弟、行李厢叶苛詈停控开启鞘碌、大灯自开启+伴我回家功能普、Wi-Fi热点共享功能版崇郎、前后排USB接口电源等配置涸财艾。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力襄统邻,优秀的外观估,精致的内饰夯巴膊,体贴的配置都是它成功的法宝罕岗,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上丁劝鄙,进行了大幅提升柿。可以说远景是这个价位中谈糖,算是少见的良心车型了卡倪偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭秦巳:王潮 版权作品凶特愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮茄跺,严禁转载武累,违者将被追究法律责任沛撇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西脖染,窈窕佳人承炉、良辰美景到凌,即使是再美好的事物芳,也会有看腻的一天巾竟,在汽车市场这个规律同样适用镐群。在传统SUV当道的今天呻爱,若想卖得火爽,造辆SUV准没错齿抹境,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”论。但近年来苏霖,随着跨界车型—这种外型时尚偷簇、用途更丰富的全新产品的出现硅,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求诲,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型步虽,缓解一下您的“审美疲劳”汗谢纫。   吉利帝豪GS智联型(指导价媒:10.88-11.18万元)   推荐理由房:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级第妒虐,实现更简洁直观的人机交互嗅杰。   外观方面敲痊,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅辜,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯侧。与吉利旗下其它兄弟车型相比碗醋,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处瘟,整体视觉效果也更加灵动搪驾。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感费灿,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调徒品倍,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感糕。此外漂华,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度涧茸。   帝豪GS的尾部设计很灵动拍吕鸥,在大量平直线条的修饰下梯窘蚕,小巧的车尾显得层次十足爬多,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动驴杆。值得一提的是蠕瘦,新车后保险杠出采用双色设计恐,彰显了跨界SUV车型的身份窜守。   内饰方面功,帝豪GS也开始走家族化路线砂垒獭,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工拿,整体风格简约但不廉价悲酿茄。此外释亥,新车配备8英寸触控屏认簿,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统辜,为新车最大亮点蛙酪。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级提,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统趣饲表,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏臀协、讯飞3.0智能语音系统便晒年、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等剂泊怕,基本涵盖了对车机的各项操作内容臼,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念挽擎。   动力方面单,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机疚断许,最大功率129马力滤,峰值扭矩185牛·米诫杠凸。传动方面集稿,与之匹配的将是6速双离合变速箱峨。   编辑小结了操:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素敦彩,第一眼就能给消费者留下很深的印象纤形。在这个看脸的年代冲帕掸,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一疏寿。最重要的是详级,智联型车型紧跟当下潮流蛊甜妙,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级酶甲吭,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光风亭炕,从而在销量上进一步取得突破淡废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀拣溃:杜安迪 版权作品弛锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄闭羚,严禁转载苔胆诫,违者将被追究法律责任节秸诬。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说谩茎靶,天下武功唯快不破蔚娘。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代累旗,好像有点不适用了枷悲,汽车圈也同样如此咳孩滔。单纯的快糖病,在汽车圈已经不能满足人们的需求了菩寸奋,“好看的皮囊千篇一律乐己,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立藩躲,因为在汽车圈差,好看的皮囊才是万里挑一的……今天筋瓮射,环球网就为您盘点截止到现在祭,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型钦害滔,准备好了吗潘涂埠?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后屑糯苯,推出的第二款紧凑级SUV竭和,同样是主打豪华路线斤方尘。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计鼻朴损,车身线条较为饱满郴。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅舰。新车全系搭配LED车灯捌徊,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式叫,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应第泉。         内饰部分示坎,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格肠贫。新车采用了黑色为主的内饰配色挺叹,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台令,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围弦漂。此外哩,内饰的工艺水平岗,也有着与合资品牌看齐的水准辛韧。   动力方面赊尺,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机狙,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm噬徊,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm似拔铜。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱婪缕肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编歌吃:王潮 版权作品旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢,严禁转载磊,违者将被追究法律责任铂抗炕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕叛,2017年也接近尾声了拓弥改,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生拳瘦,可以说是应接不暇鞘董。今天密,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型劝堤狮,哪一款是您的菜常删?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢忙?下面我们就一起来了解一下郸痹。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面互,与现款车型相比浓汲该,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分刀敞。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外嚼滇等,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统浦,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡税睫,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节缎假隧。此外版,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计弓剐篡,辨识度也得到了进一步提升居。   内饰部分郊戮,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级匹泰。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一氏,更加具有整体感搭。方向盘样式相比现款也有所升级冉悉,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统谜。此外即蹄拇,其还采用了新的导航系统和主动安全系统疟苯韧,会根据路面情况进行自动减速却。   动力方面秽,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机涂械,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)搞碎、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)写,传动系统方面华,新车均匹配的是9速手自一体变速箱算令陆。需要您注意的是掂捌惭,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机牌悍,其继续采用了现有的V6发动机圭特,并将最大功率由333马力上调到了367马力侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编锰:杜安迪 版权作品晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈肮翻,严禁转载通萍贿,违者将被追究法律责任督零。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统许酶庭,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”敬举暴,以及由中国品牌所引领的“互联派”窗。可是你知道吗详锤?在性能车领域催,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计经:“游戏派”秃,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统搓。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队爸,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼熬。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道拈,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般觅,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样食傲,对于一台纯粹的性能机器来讲晨,行车数据意味着一切村枫毫,性能表现意味着一切冈,除此之外的东西都是陪衬腹磕阀,什么手机互联骆凹、云端语音但、新版导航滇撅,那都是家用车的需求榔豁,对于这样一台GT-R来讲赔故轨,R(Racing)烁,才是它的毕生追求裳祟。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候哭,市面上还没有这么多小型SUV以供选择擎,现如今钞,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈刑,作为这个市场上的先行者之一碴,翼搏也迎来了自己的中期改款瘁,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢涵蹲,今天我们就来看看朽离。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型粉耻,车头造型变化颇大失莱叉,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格鲤,侧面和车尾的变化都不大沟沁,尺寸方面比老款车型长65mm驶,但是轴距没有变化肩挡短。新款翼搏总共有5种颜色可以选择帅赁卉,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看乔,更适合年轻人一些矛欣土。轮圈方面板疗,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上墓毁,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈闲。    内饰方面的变化更符合现在的审美唉湃,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感汰洪酮,普通版车型只有两种内饰颜色可选勘迸。    乘坐空间方面酬坪,身高180cm的体验者进入前排后茹乳释,头部空间还有约4指面措,后排头部空间还有约3指韩挖丁,腿部空间约1拳3指箱屡乔,作为一台小型SUV半甲妥,这样的空间表现可以接受倡密涡。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板瀑,所以可以调节后备厢的盖板高低韭寐读,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的删。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面辅吴,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型涂负骏,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱纱稀内,1.5L车型则搭配了5MT和6AT拧播。悬架结构方面抠,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架洗悔旁,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架枚冗。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型雄淌媚,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个层拌趁,分别是手动/自动精翼型趟哨讨、自动铂翼型和自动尊翼型辅,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型攘。咱们还是先从1.5L车型开始聊起攀料。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价函:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型爆雾,7.98万元的售价挺有竞争力的隙眷,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元娇,价格上有了明显的下降乘桐。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外陪攘,其余方面表现完全一致河句莱,所以就放到了一起来说胆。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX歌、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能炬库、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表信,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统雇,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的继,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀靶。值得一提的是檬妹渐,如果您想要一部手动挡车型的话菲,那只能选择这款最低配的手动精翼型了屠寒型。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外刹,其余配置则完全一致币玛,对于生活在拥堵城市中的人们来说珐武,多掏1万元买个自动挡很合理抖苛逼。综合来看戳耗,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置塘拌锯,精翼型的性价比表现还行沙刮,预算不多的朋友可以考虑一下纺。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价嘿彭:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了社黑丢,相比自动精翼型贵了不少蹦,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢酗邪。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先琼,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升悸,制动系统换成了四轮盘式制动掸,并且也增加了不少舒适性配置斯,比如说配备了9英寸中控台屏幕磐厕,还有多媒体影音导航系统躲侣锚,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了摧,对于日常使用中的便利性提升很大咕武捐,这1.6万元的差价可以说非常超值补吗,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出炔。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价仍凛灿:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配木酪,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢常划餐,我们下面来一起看看帘。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型穆绞,相较于铂翼型梢,多了SYNC 3多媒体系统线、无钥匙进入+无钥匙启动挺闭四、自动空调缆孙邯、4.2英寸数字仪表盘票、天窗等大家喜闻乐见的配置委皆,1.4万元的差价我觉得还可以接受酪坦善,但是没有那种让人有超值的感觉漆界,并且值得一提的是谦身,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的搔风,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕畴筷,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统团,所以在尺寸上还比铂翼型的要小怒局绿。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价漠寇:12.58万元    和老款翼搏一样说,1.0T车型只有一款藕烽笑,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡绍煎腑,使用上了6AT变速箱思甫喘,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型篡吧,这款1.0T车型到底值不值秒咆究。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看贫,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机叙,两款尊翼型的差价为6000元融习磕,除了发动机的升级之外奴郸窃,在灯光方面也有一定的升级砷链,并且座椅材质使用了皮质经扰,所以这个差价我认为完全可以接受木。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价洼沏洁:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型门,除了使用上了2.0L发动机之外们溶戎,还配备上了适时四驱系统型沧菇,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧筹传丁。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型贺,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元坷唬滦,确实不便宜率伦,在舒适性上的配置提升也相对有限缕脯女,仅仅是多了电动调节座椅鞘难厢、定速巡航恃纹、前泊车雷达等蹈钩,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统阑江,在全系车型中可以说是顶尖的配置了豹,只是3万元的差价伤,并没有表现出特别大的诚意闯,只是正常的成本提升茅,所以幻救,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出钉长祈。   ●选装包空擂悸: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件杉倪竿,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包耪笆,其中运动套件主要体现在了轮圈咕恒天、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰寇,相较于普通版来说清兴伪,运动版给人的感觉更年轻府妮、更有活力一些叮护盾,价格为4000元贝邵,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话跋掠,倒是可以选装悉。选装包1和选装包2售价都不算太高害然灵,如果有需要的话建议选装玩壕。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间井莫,售价仅为300元笆戌坏,建议选装凭篱含。   ●车型推荐并氛堪: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型饶千,相较于自动精翼型来说档,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈簿、四轮盘式制动森涣痪、9英寸中控台屏幕填提、倒车雷达/影像等功能司,得到的升级非常明显绘羌,并且这些配置也都很实用偏妒,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型冗碾嗣。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 仪牵控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来般淘掀,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市扯稹,并一度成为该市场的标杆级产品妓访缆。不过取类,一些车企也看中了这块“蛋糕”浮堕偏,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额卞惫浚。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力倾,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战鹤匣芹。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高攀。那么今天鼎集茅,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800亥。    在文章中迷畦急,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比息评惦。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)逆擞,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比囊蒂:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看寿忍潜,两者都采用了年轻化的设计风格翱俏骡,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱限尸。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分牟,不过收到的效果十分显著鼎,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈际怖都,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计充矗遣,并配有黑色的下护板新软。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面菩浮腐, 两者各有所长氏髓,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势裳佳,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出炕晌圣。    两者的尾部造型都以简约协调著称恃,相比之下纯秋毕,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出肥。配置方面年舌睹,倒车雷达半汇膘、倒车影像锭课天、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的肥。   =============分页符=============   ● 内饰对比腊:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面挥,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计摹,除了钢琴烤漆的修饰外惺,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板阮。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上冈屡,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感洛村妹。    在触控显示屏方面恋缅,轩朗的悬浮屏更具流行趋势险笺,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些司豪伤,为10.1英寸撼亭脖,屏幕两侧设有虚拟按键徐。功能性方面茫,两者均具备GPS导航辆、蓝牙电话踩竟等、手机互联及行车记录仪等功能昧来妒。除此之外际品鹊,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能凹。    在前门内衬板上骗补取,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键途胸,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)惠。其中怕惺,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能獭岁竭,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下颈凰恭,前者的便利性更好一些柑席规。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比锑:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前辖略拎、中饯贰、后三排位置进行体验睡礁剐,除了第一排的乘坐空间势均力敌外檬岭萍,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些蛊斑衫。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式堵,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局溺,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求履,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式性,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些蚕拼。   ● 后备厢对比歌径:轩朗实用性更好踞,空间更灵活    通过后备厢的对比拔耍,我们了解到在常规状态下沏托,欧尚A800的进深占有些许优势茂顷,因此后备厢空间要稍微大一些矗。而将第二排座椅放倒后溜歪唉,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面嫁叙,尤其是将第二豁车函、三排座同时放倒桃薄休,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来拭齿睬。所谓“鱼和熊掌缓,不可兼得”搞秃,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性浩莲岛,来给后备厢更好的实用性炼。而欧尚A800的高度占有一定优势闯敦,因此可以容纳下更高的物品惜。   =============分页符=============   ● 配置对比湘现:欧尚A800相对丰富一些    配置方面烘,两者的表现都是较为丰富的恼觅。相比较而言祈起,轩朗具备自动头灯儒级、转向辅助灯氨额烘、前排座椅加热呻拢、后视镜电动折叠诵扦、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊警、胎压监测爽、全液晶仪表盘美、后视镜加热惫思、前驻车雷达及车内空气净化等配置晾。后者的实用性相对更强一些敢旗户。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比牛娠:    动力方面谴,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机胸。就账面数据来看哄巩忍,轩朗在峰值扭矩上稍占优势城妻,欧尚A800在最大功率上则要大一些姬。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位斯秤诺,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些乱奉。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结藉曝腔:    通过全方面的对比捷污壳,我们了解到离侈,轩朗的运动化外观更吸引人熟爆阂,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇靶坦使,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈惫铆。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错讽掇。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势尾寡当,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些揉碎物。    内饰方面恳钦吃,两者各有利弊道,轩朗的悬浮屏更具现代感茫信拭,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏惟。另外么佳,轩朗的前排座椅舒适性相对较好龋脾,但第三排座椅只能做临时的应急使用茫促零,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡鸽。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看豁,两者在该领域的车型中币思雀,已经具备了较为不错的竞争能力侈供林。就两者而言唇纲纹,如果您是更追求时尚动感的年轻人吗、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性惫尖刻,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置绅铣电、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间吾,那么可以选择欧尚A800叮。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表抒年: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 野#控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据蹄:王潮" "  俗话说铅,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升妊,行车安全越来越受重视桑翘讽。给家人一个舒适宛、安全的移动空间氢呵,是所有车主的心声乡。针对近几年来SUV越发受欢迎肃,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较桶汗呢,看看究竟谁更安全屋蓟凉,更让用者觉得可靠宠社旅。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型圭电观,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩失。比亚迪S7得分57分高梗,是国内7座SUV车型的安全标杆滥抄抡。相比“尖子生”的S7犁,哈弗H6表现相差甚远坟。早些的评测总分是45.8分蘑魄,正面100%碰撞累、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7宽泛吐。从以下表格中细项比较来看陪嘶钢,的确比亚迪S7表现出色得多合搁举。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩山京吴,从实际出发烽,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全畦。先说主动安全顷懂,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统侨娩,集ABS多蔑、EBD龟、TCS色、HBA号、HAC于一身胚划,防滑姜、防溜宛帘、防偏移;搭载360°高清全景影像曹,零死角呈现车辆四周图像暗馁签,倒车泊车安全又轻松我掀。而哈弗H6岭寝臂,像胎压监测浪、牵引力控制龟、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装寂,360°高清全景影像妮、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席邓。不得不说茄焚,就主动安全配置上猫密蝎,S7更到位膳婚股。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面徒,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准盾锚,车身结构上采用加强型3H结构车身们聚,在A柱闭侩拾、B柱碴雌喀、顶盖横梁士劲袜、地板纵梁涕慰呸、座椅横梁等关键部位采用超高强板随俊联,以提升乘员舱的结构强度扑卞。而且前后防撞梁欢、吸能盒疾骑、纵梁在采用超高强度钢板的同时扒瞄,多处有N型诱导槽颊,碰撞时能更好的压谰啵和吸能恳烯幸。哈弗H6点垦,车身结构也是采用高强度钢材挥妊漂、热成型高强度钢材和镀锌板拣,具备高强度扭转和弯曲刚度特性赊峦忍,能够极大的保障驾乘人员的安全镀胜。至于8安全气囊藩、前后排预紧限力式安全带蕉取兰、ISOFIX装置等防护装备懦剂,S7和哈弗H6均有标配怕。可见火盯比,两款车型均有自己的一套防护盔甲梗赫藏,安全指数不分伯仲茸。   ??   从硬实力来看沏径,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强钩和脖。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万豪潞埂,而S7经过官降2万的钜惠让利之后相,售价9.99万-13.99万元钒视,性价比优势更是显而易见了朗港查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床苟:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲禾,已经是必不可少的一个大件了激。接送老婆孩子厂纪谱,自己上下班通勤嗣,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游士赏挂,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面夯井。人们对于选购家用车的标准也很复杂嗽粕,希望它能满足自己各方面的需求姆。对于选车家庭的这些小纠结喊,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽闭。      颜值够惊艳   虽然是家用代步结普,但是面子也不能丢掏汐,第三代F3内外兼修丸嗜,外观时尚凶啥捂、内饰潮流兢毋咕。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸临,侧身线条动感流畅捍动,与后视镜高低呼应氯譬,使F3侧身凹凸起伏错落有致扦屠茶,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息捅抢氯,驾驶在路上八面玲珑滦寄先,满足男性对车型外观的需求适皇幻。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配通扔,豪华皮座椅管汤、多空间储物格凸显精致范儿幸柬,完美贴合女主人对高品质生活的追求唬。      安全有保障   既然是家庭用车扩,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的炮吗,一家三口出行蓄贺,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车耿,减少剐蹭和安全事故秆梗,实时监控右前轮区动态吨壁。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全检号迁,减少内心的顾虑鞋,放心出行辱捎扁。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊先、ESP车辆稳态控制系统关鹤懊,后排座椅上有中座三点式安全带芒屠鸥,提升家庭行车安全系数禄摔角,贴心守护缓诚辽,无微不至苛惭椽。无论新手还是老司机卜卧,安心驾驶一路无忧标。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求脾,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”陶勃显,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置湃桑,让您一路智享便利搅穆。多媒体系统与车载蓝牙搭配虾,美好的歌声一路飘荡贰十,让出行不再枯燥卞守琅。实用性与娱乐性二者融为一体猜冕,娱乐出行两不误昧。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号汀,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时态锚,还可以满足对用车的其他需求佛县棚。让选车时不再纠结我戎畏,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序吵,带来更多的家庭娱乐驰钵响,体验到更多的驾驶乐趣曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:沈达炜 版权作品风腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权密,严禁转载结,违者将被追究法律责任独擒。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎耻,当属SUV辣览澎。近年来弘势慧,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工宛硷涎,开始受到消费者的认可垦,市场销量占比逐年提升姓陌鬼。但在层出不穷的各个车型中洼吭茅,想要挑选出适合自己的车型薪搂,并不容易侮事。今天郎,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7堵、哈弗H6里芍膊、吉利博越彻肉,没准就能治愈大家的选择困难症了诗课皆。   空间对比愤:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好扔叉,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系窃突。而今天我们全面分析的这三款车型臂,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜橡,作为其中唯一的真七座大空间SUV收,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call喘。当然惜秒朝,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求朔,储物空间表现也还不错孟卞,后备箱的规整程度均比较出色芒淀信。         动力对比皮成:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼脚哆县,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处傅吹陇。尤其对于有出游需求的消费者来说纺扫,强劲动力不可或缺氰少眷。拥有205大马力的比亚迪S7痉,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱必孪,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况怠砷,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验妈。对比之下邻,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离偶试,但无论是吉利博越或是哈弗H6烙,均能满足日常出行的需求躺精,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力覆村。         配置对比负:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要陪仇,但它的实用性同样也很重要兴。对比三款车型的实用型配置梨儡,显而易见比亚迪S7更加有料冷凛,不仅超越了哈弗H6和吉利博越丢番攀,在同级别车型中也是佼佼者碱阮。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统颈防、美观且实用的行车记录仪继,还是减少疲劳感的腰部座椅调节纯撩、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统慧淳,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感圃盆。         总结输丰:相信经过小编上面的一番深刻剖析戎,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解渴。比亚迪S7无论配置棠吾、空间还是动力都优势显著都搂讹,官降后车型9.99万起捻,性价比优势明显琴叉,更具竞争力拾浪警,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好拿嫁,但凭借多年口碑和销量双丰收花,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩某发钩,但硬汉系的外观为它加分不少微绩,也还不错失景蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯是:沈达炜 版权作品哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉溃盖,严禁转载讼,违者将被追究法律责任颈锣咸。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束樊,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行暖,就看评中评狠。   与往期大部分一车一评的内容不同潦煽踢,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型廷、上汽大众朗逸1.6L舒适版且伤、东风日产轩逸1.6L尊享型攘渭。邀请专业调查员叔筏洼,分别从场地对比沮尘受、底盘对比钞、综合油耗情况对比线、二手车市场保值率分析等四大项嚷,来测试这三辆车的真正实力搐粪。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到绊,底盘下护板开孔较多权掀,防护作用较弱确,维修较为方便怂浦寄。该车采用麦弗逊悬架单苦,属单层冲压件混晌盗,重量轻百派鸵、制造成本低筒。“工艺做的非常规整咳就,”单方晓表示废屯轻,“制造工艺简单亲届、成本低妻绥赊,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用授辑、可靠性好’的设计思想岸峭。设计结实耐用是得到验证的山,但基本是不求进取笺膝氮。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩填。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘萍挂,称“这是一辆最不像德国车的德国车”撇。这辆车“悬挂没什么特点炔萎缄,配麦弗逊前悬架”缚好居,三角臂位置设一个双层冲压件氖,底盘虽乱“还算规矩”横,下方做了隔音降噪及保温的涂层合豪锭,但“涂层做的不是很规矩”层贪程。底盘后面是扭力梁结构提,由于设计比较保守谐,保险系数做的较高伞乾,造成“悬架较沉覆财,舒适性吧、操控性都不会太好”擎榷期。      “只打3颗星紊,没任何创意貉,几十年前的东西照搬过来啊商,不是没能力做更好危俏,只是为了成本考量溪脐缎。”单方晓说陵淬辱。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架绰懒,亦配备典型的麦弗逊悬挂就擅,铸铝的轴承座可减轻前悬重量疯,对操控有些帮助烦。其次匈胖,该车刹车管和油管都是钢管结构使土开,布局工整憨,整个车的底盘比较工整衫抢旁。“比朗逸的要好迹箩,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料祟。”单方晓指出仍。      值得肯定的是擅,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色架,采用独立悬挂拾,另两辆均用扭力梁非独立悬挂懈娶坝。英朗副车架很猩剂韬取,这么设计主要为减轻重量牢,单方晓认为“这个设计很巧妙”帘瓶。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢汝蹿?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时人绅焙,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度保,保证轮胎附着力酚凑。   此外荤超,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下黎汕报,尽可能地降低汽车的整备质量厕,从而提高汽车的动力性胸,减少燃料消耗烦,降低排气污染)方面做的也比较好欠,因此惭,凭借更为优良的多连杆悬挂系统激累,单方晓为该车打出4颗星寇橙金。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型闯尚槐、上汽大众朗逸1.6L舒适版送零、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前逛褪,先将仪表盘油耗数据清零娶啡,三辆车在同一加油站然,用同一把加油枪加油捞鲁撇,每次加油时以最慢档加油跳枪两次靖骑什,在指定路段行驶完成后觅,再次回到该加油站该叛,仍采用出发前的加油方式来加油扯褂沫。最后登,用实际加油量除以实际行驶里程涕川,得出实际油耗镭垮。      三位调查员分别驾驶三辆车罚东尘,从北京海淀区一家加油站出发惧使埂,将通过城市拥堵路段辱是,途径八达岭高速雀篱慌,抵达北京怀柔区雁栖湖山区那,最后通过京承高速及城市路段返回替歇彼。   出发前踌,调查员首先将仪表盘油耗数据清零芬码浦。从加油站出发到进高速路腊窘唇,走城市道路大约4.5公里缉朴,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里闪,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里床绒供,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里技。   临近傍晚梢剑,三位调查员回到了出发时的加油站绢,对车辆进行补油蒜扒萎。在经历了城市拥堵路段拨、高速路段貌、山路路段后赐,本次综合油耗对比测试完成步。测试显示七,最终的行驶里程为176公里税巷。补油后慈霖,三辆车的屏