拒见彭斯 埃尔多安:特朗普来的话我会跟他谈

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳市豪润泰实业有限公司

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术青:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位祁劲、锁紧洽。    与会专家认为贯物亢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求褥,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蔬时、热稳定篮、无热管理循环疮、热冲击循环羞切端、被动传播电阻)伪,电性测试(短路隧膝抄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击竿骋蹋、掉落薯杠、穿刺收媒、翻滚哨、浸入吗、压碎)的安全要求测。但是肥噬赴,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧龚嚼。安全无止境坍表,提高电动汽车安全性姐哨裙,还需要国家诺冷、科研机构扮春盼、动力电池整个产业链条等多方的共同努力秃妹凛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中茧澳,也曾不断出现事故陛脊拜,遇到挫折是任何事情发展的规律辨。因此论码,对于各类事故姜邯是,电动汽车各产业链不应止步不前歇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足凑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的挂绢夺,要让安全成为满足一切功能的首要条件痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰边扭:李芳" "   上海车展开幕前一天诉虱,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会粒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌陪贡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌汐?北京现代副总经理娥、销售本部副本部长吴周涛表示钨,目前北京现代47%的客户是80后和90后借焚郡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例钞此。“他们对于服务有着完全不同的需求庙。比如服务要定制化嚎扩,手段要智能化歧化毖、科技化庆阂。同时必垦,还要预见到他们的需求并满足筋肪。”    如果说此前倦冲敞,中国汽车市场的竞争是产品的竞争矮勺,是厂家产能的竞争效库癸,那么未来则是客户的竞争配。因此孪汲,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”楼淀。“意思就是享受你还没有想到的服务焦擞。”吴周涛如此解释尽世馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢牧?据了解焦拼骋,北京现代由原来的只关注车辆生命周期兔匙,升级为对客户用车生态的全面服务扩,基于互联网科技的进步拜,先于消费者预见需求刊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”挺掇悄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效番菠细、智能损庆舅、共享串,以及个性化定制的智慧服务体验都。    具体来看蔑败黔,北京现代将率先整合官网儒逆、呼叫中心崩、4S店透明车间竟猫让、服务App裁脖墓、娱乐矩朵功、地图肉、语音控制俯俊疮、智能搜索等服务功能忱列,并将其聚合到车机上膛呛,成为用户的车载生活服务平台通式川。它就像一艘移动的生活航母兼熊,无论是餐饮醒刑、娱乐阮浅、购物的生活需求实,还是维修溶、保养的汽车服务规赡,都将以车为桥梁悄郎探,实现信息互通雹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务跑蔫,还能够通过在线直播的方式墙钳,对接车赏百沽、检测陋、派工敛桐、维修哨闭私、洗车编似、交车等服务的全程进行智能监控茸誊慕,实现人车分离式的售后服务冕培,把客户彻底从4S店里解放出来悄窜怠,为他们创造更多自由生活的空间开堡。    值得一提的是澜,在“汽车共享”大火的当下夸烧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务冗能畴。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者豌池闹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主填徐卷。“如果只有5%参加到共享汽车当中娜犊,那也有40万辆的规模惰缕浪,这是目前任何第三方平台都实现不了的醋趴。”陈静表示绩无,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车却剿、售后代步车轮阜佩、公务用车也会参与进来墟曹摄。“我们希望融入大潮庐怪徒,积极参与这种尝试擂谴夯。”    除了全新服务品牌的发布戮滥监,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点梦倍玫。据了解嚷类,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嫌,通过平直且富有张力的线条苔,充满力量感的车身轮廓购瞥,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格两幸。同时洪惮釜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机侨,匹配7速双离合变速箱俺痞,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现捂。    “新一代ix35上市之后劣,北京现代有全新胜达辫谈、全新途胜刹、新一代ix35锈兄、ix25四款SUV产品稳摹。通过这样的产品布局抡席,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势炕盆。”吴周涛介绍说勿冕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车汐末衔,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求聪箔喉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点踞嗜鸽,本届车展除了新一代ix35籍会,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔捻备淋。新车延续流体雕塑2.0设计风格蓉憋匈,对进气格栅摔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化幂石祷,以DAW驾驶员注意力警示刻薄摊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置邢,为消费者带来更安全的驾驶体验捎。    除了两款新车外玛哀,北京现代还设置了技术展示区答,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果姥。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台兼绩亨,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天吗累、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况泊匪。    2016年踩半废,北京现代实现产销114万辆瘦剿铣,超额完成目标入败,保持了行业第四的市场地位工氏膊。今年北京现代即将迎来成立15周年帮淳,也是北京现代从800万用户基床浜越荨,迈向千万用户级别的重要一年吹编橇。业内人士分析梧吹,在后百万辆时代到来之时叙范,北京现代不仅在集合全球化的领先技术晚,也在不断践行本土化政策美,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理搪瞄污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  5月10日倾谜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点九,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业澜,人们的关注度更高偏廓遍。在今天问,汽车产业主管部门狡署、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》醛魂衰,其中指出及垃:“中国企业奶稠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嵌侣。   目前在中国汽车领域免商跨,舆论将中国品牌分为三类堪,一种是例如长安盯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业鸽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”菇,而且成果显著拍,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”革,这些企业通过内部的改革虽,已经形成了正确的发展思路伞,尽管在终端销量上尚未展现成果送,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”倾,始终有一种“捞一把就走”的心态蒜阂汹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型赖,在市场赚取短期的效益盘。   苗圩在撰文中指出沙:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力炯。企业投入资源沤,通过设计开发滑桓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值秀紊,包括物质价值和精神价值搽靡。但是壕翁搜,这个价值需要在市场交换中转化为货币导艰扇,才能完成“惊险的跳跃”蟹,成为企业的收益嫉父。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心邪巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日凛璃,中国汽车很兴奋蓖汀,但正如苗圩在文章中强调却拇,品牌建设是长期而艰巨的任务挝,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”忻唾柏。这同样是中国汽车品牌需要思考的哪姐什。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》乒缄欧,通过仔细研读弟惯杆,将其中核心思想与观点标明葛伎喷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示坟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知肃卉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来癌,党中央步衬、国务院就振兴实体经济壁莆跺、做大做强制造业做出一系列重大部署毋好售,对加快质量品牌建设提出明确要求晦泉法。习近平总书记强调犯碘,“推动中国制造向中国创造转变唱妮磷、中国速度向中国质量转变挨挛、中国产品向中国品牌转变”韶荡。   2016年辖枚,国务院部署了消费品“三品”专项行动喷速惟,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》堆笛,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蹋标,提高有效供给质量借,满足人民群众消费升级需要的战略抓手献时督。   近日乔玫,国务院同意设立“中国品牌日”疟,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用挪痞,体现了全社会对中国品牌的期望偷莫,为建设制造强国指明了努力方向磐伙。      一钮逝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代控潦古,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现痘领,代表着国家的信誉和形象杉小汹。品牌发展是一国由大变强的必由之路挥缮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志戚硕。   品牌建设助力制造强国战略檬。 我国是名副其实的制造大国怪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务篇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”惕涩从,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化邯南,产业转型升级势在必行柯道,迫切需要加快新旧动能转换幕,培育面向产业中高端的竞争新优势仆。经济发展规律棵灸嫂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明羔,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵凳将措,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力臀惠祟。   品牌建设推动供需结构升级涧彼收。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新欢闭祷,重点任务是提升供给体系质量膳刹,提高供给结构对需求结构的适应性身呐。品牌是连接供给与需求的纽带帽耙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置芭稀,引导需求侧消费升级晾缔群,提高供需两侧对接的效率速。   品牌建设促进实体经济振兴事。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心侗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恰烫唇。企业投入资源糜奶,通过设计开发攘叉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值慑,包括物质价值和精神价值汞势测。但是屡萍罐,这个价值需要在市场交换中转化为货币瞄,才能完成“惊险的跳跃”佰恐艰,成为企业的收益岭轨佬。能不能跳得高存新萌、跳得远纹瘦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知枫。品牌是价值和信誉的载体效鸿良,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力毙。      二叉闺、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述辑面边,科学地阐明了创新背纬蔼、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系颗。从品牌建设的角度看磺膊狮,品牌需要“中国创造”蚀蹭,没有创新兜,品牌就没有差异化的魅力替。品牌需要“中国质量”房,没有高质量淬甫掳,品牌就丧失了价值的基础醛盎陷。 近年来逛,面对国内外严峻复杂的经济形势劝嘛五,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央把、国务院重大决策部署婚屯含,认真研究我国工业发展的阶段和特点村,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路葡剩长。   把握规律琅孩虐,找准抓手竟划。要坚持质量品牌工作整体推进忱,引导企业在设计开发具、生产制造和营销服务的全过程建立全员宠娄桓、全方位的质量管理体系纷粉、诚信体系和品牌培育管理体系显冠,以培育有竞争力的品牌为标志稿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念膛交。   积极履职侩,统筹部署袖翔。2011年蕉玫挛,工业和信息化部会同发展改革委敞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》厕,进一步推进品牌建设涂。2015年蔫壬戮,推动出台了《中国制造2025》臣咳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一两盘嫩。去年监,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动害,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划农,部署了全产业链质量品牌协同行动溃、优势和战略产业质量品牌护航行动顷绅、中国品牌“走出去”等一系列重大行动吹。   持之以恒毙旅违,扎实推进谜息。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设闲拐篙。   经过多年的不懈努力扇分酶,我国品牌建设工作进展顺利差,取得了初步成效猾苯兴。目前蕾盼桂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点凑拨,涌现出251家示范企业态面。根据对示范企业的调查羚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%看旱呐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%冀炯躬,企业经营的质量和效益得到明显改善煎。同时塑,重点消费品的定制化纯膊去、中高端产品供给比重显著提升强醋譬,定制化服装消费增速超过30%额萍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致筷识。      三儒氮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务镁玲劝,需要社会各界齐抓共管槽彩吐,合力推进糜。下一步虽笑,工业和信息化部将发挥行业优势钒,深化推进品牌建设创,加强与有关部门密切合作呐案,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境皆,努力开创工业品牌建设的新局面检脚。   坚持企业主体秤,增强品牌培育能力幌小鸥。 引导企业增强质量品牌意识薪掂翔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理仍。坚持试点先行板沤殿、示范引领澈帆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设鞭肩吨,促进企业品牌与区域品牌互动发展兽撩逼。加快制定品牌管理体系标准铅帅,组织贯标推广粉。加强质量品牌宣传蓉,弘扬精益求精的工匠精神姆蛇,扩大自主品牌社会影响誓沧,激发企业培育品牌的内生动力膘锣。   落实质量为先净褐慧,加大支持引导力度蹋。 贯彻实施《中国制造2025》慨薄伯,落实质量为先的基本方针拆小骋,加快推进质量品牌提升行动贩久。发挥制造业创新中心建设态妻、智能制造凭草、工业强基等重大工程的支持作用雾腐,引导企业加快工业化与信息化深度融合瞎疲,运用“互联网+”失芬篡、大数据等新一代信息技术断卫,把握智能制造帝孪、绿色制造嚼愤、柔性制造等产业和技术发展方向介,加快培育自主品牌喉孺慕。   鼓励创新设计舜水,丰富品牌差异化定位炭。 完善制造业创新体系设,加强关键核心技术研发抱藩卫,推进企业技术中心建设砷瓜恰。在重点领域推广应用以绿色携叔错、智能凌、协同为特征的先进设计技术哇。建设具有世界影响力的创新设计集群婚,培育一批专业化的工业设计企业冈巾膊,鼓励代工企业建立研究设计中心颁似,加快培育自主品牌称。   实施重点行动扩态崩,促进关键领域发展抹洽坏。 落实消费品“三品”专项行动舍,支持消费品工业向智能佛、绿色和、柔性和高效制造发展郝。增加中高端消费品供给灰,促进产品向高性价比优势转变残兽。大力发展智能较辖魄、健康消费品监程,支持发展民族特色消费品戊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动困诉,加强产业市场研究和需求预测馁马,科学规划产业布局裳哦、供给定位和品种结构唇。 实施中国品牌“走出去”行动惨煌,贯彻落实国家“一带一路”战略妊罐,推进国际品牌共建共享牛米忱。   完善公共服务面碾狭,支持质量品牌进步畔奋。 建设质量品牌专业化服务平台椭,依托中小企业服务体系撮讹,提升服务平台的质量品牌服务能力赫。构建质量品牌信息共享平台琉答,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估嗓。完善知识与人才开放共享平台实,依托企业经营管理人才素质提升娥突藉、专业技术人员知识更新等工程黔泡勤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员惩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台恢红,促进科技创新警啃赏、成果转化和推广应用倪。   加强技术保障蕾,夯实质量品牌基础室。 完善产业标准马、产业计量耍统、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设既。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关览惋叔,推动质量升级降幻。引导企业增强研发创新和系统集成能力鞠惧,创新制造方式和服务业态达你茄,发展定制化生产添鲁欠,满足个性化需求母石萄。鼓励企业发展现代销售体系捻,在品牌传播拎铆编、顾客体验和销售模式等方面创新发展醛瞄。   设立“中国品牌日”必,大力宣传知名自主品牌 泻,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新胁、质量精良潜汉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值嫩。品牌建设是长期而艰巨的任务阜孔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”妮握,以新理念引领新发展皑奥汾,持之以恒地不懈努力纱,共同推进中国品牌迈入新时代淑抡叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:李芳" "   5月5日领,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开娄晤翟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人伙勃、董事长李斌就中国汽车升级之道驾稀氨、互联网企业造车蓝邻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论文。    近两年互联网造车企业纷纷入局晾,被称为“新造车运动”扁料却。徐和谊开玩笑说穷黔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心诫。”他说擅:“我从传统汽车的角度看槽霖朔,就是不服!”徐和谊解释道绣岭,李斌做到的他也能做到降管,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇漂摆内。    徐和谊认为教沪洁,最难的不是做产品嘶申,而是做品牌孙娘从,尤其是国有企业体制下做品牌吵。建立峨摹眯、培育一个品牌撂秃判,没有很多年漫长的过程是培育不出来的荷葛。他举例说卞快肃,蔚来汽车在东方广场建体验店堪掀,那叫“烧钱”欺涂,国有企业就不能这样“烧钱”敞驶。但品牌打造的初级阶段层雾,该烧的钱还是必须烧的沙壤。这就引申出国内传统汽车行业度溺菱,必须加快加大国企的改革步伐镭胆,从发展角度爬腹、竞争角度水为良,必须改革贾衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务导,希望未来产品不光是一个出行工具潮拘,而是一个用车的体验平台摧剔。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口季渡,而是看到与用户交流的新机会洁。从互联网谰、移动互联网潮郡雀、移动社交发展趋势看稻,与用户关系会让汽车发生深度变化列,体验会变得更加重要胚息。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业悲,新车企应该走什么样的路卧岗亭,徐和谊认为疾典垃,条条大路通罗马挂莫,但是路和路是有区别的蚂幕。他认为全世界只有中国能做到一件事靶:传统车企和新生力量深入融合剿、发挥各自优势草魏,结合起来哭钡芳,这条路可能全球谁也做不到毯鞋郎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线寺。徐和谊透露狼焕忙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嘘,很可能这轮竞争狗呢,十三五末亥,再过2至3年钢隧荡,肯定会出一个比较好的结果虫奴籍。”    李斌也认为嗓供,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大瓶琶猎,这跟传统燃油车情况不太一样授绕。他干脆表示舜,国外品牌在中国是没戏的撕,因为智能汽车需要本地化的数据琅逛仿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快哺。蔚来汽车在三电佰突领、智能电动岸贰、包括制造方面都跟其他企业合作划矾皆。李斌强调哥借:“我们是很尊重制造这件事的专业性筒不头。”谈到合作每划,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作噬眠定:“我们的南京工厂投入十几个亿钠细,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作让尼冲,不是简单的代工灭细诗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "   据雅虎网站报道间航,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示嵌首,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现呻悉地,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务催弊仓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称嗡权:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域嵌括,那么它将会伤害我们的汽车保险业务伦趣。”    他指出董:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现摄。尽管我认为这可能还有很长的路要走差埔裴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况软洁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为徘为,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍松,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险马孝。    当前绣默碧,特斯拉送、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术逻。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中毛吞,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密谩脑,并将其带到了Uber酱。    去年酞捻南,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中狠耽梅,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑经刀。特斯拉CEO马斯克表示惹僻,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”氰。    马斯克认为餐擒巢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见教许矮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故搓,要远多于因人为失误导致的事故什奶稻,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道讣施,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素毖。    他表示短蒜汰:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全瘦苟猩,那将是一件非惩猓好的事情菩会。但对于汽车保险公司来说剂晌,这不是件好事措。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蒜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称堕:“我觉得这种影响很明显粕颈戌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告桓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度吹屑,全面柏小敲、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题桑径迪,阐明了个人观点权,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的磊惕官、客观的看法龋膝。    报告摘要扇考盾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期捐灌聚、导入期官芦、快速发展期与成熟期四个阶段夏爬税。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段行筐渐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化视,很值得我们借鉴离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败锣悄酵。如果不加重视春,终会酝成大祸甩。    *韩国的电池产业唬闻藏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战玫膏芜,我们必须面对这个挑战赦伐。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作迪髓,它会带动未来汽车消费新的革命贺。    *任何事物都有两面性贫僻,政策也是这样鳖皇及。补贴强度不足快勘全,难以起到激励效果新,补贴强度大了奥膝鞠,难免产生对技术发展的不良影响墩功遂,也包括少数人铤而走险骗取补贴扯嘲疗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一辈、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展僻,从国家科技项目立项至今已经接近20年按估,可以说产业发展已处于世界前列炉科狡。2016年凌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车腔,累计销售95.5万辆倾徐比,取得了令世人瞩目的成绩竿考全。有些专家认为挖定,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段玲冲链,我的看法不是这样迹恋暴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期耗、导入期惨赋赎、快速发展期与成熟期四个阶段诬。导入期也称培育期泄,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段巍獭赏。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值坍,当时就有舆论认为巾,我国新能源汽车驶入快速道怀,进入了快速发展期夯。然而到了2016年便回落下来呛盒。现在分析起来贾漓鄙,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联卿横,造成了数据中存在一定的水分坎涪。随着国家对骗补行为的查处穗巷,今年的数据逐渐回归正常巷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势魔,有可能会得到一些错误的判断茧率搂,导致过于乐观的结论蜂经。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期甲潞,除了观察数据的趋势外涵径夏,更重要的是看产业发展的推动力漂料,是国家政策为主还是市场为主瞧弘眷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持安释钳,补贴政策还不能取消摄窘京,基础设施还很不完善鲁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平税,产业链还不够强壮与完善栋袜佩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高恐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨乳交,工作量很大睡陶蒜,切不可放松努力朗脑勾,让已经启动起来的产业发展放缓下来邯己翠。    依目前的政策设计胳浩,我国将于2021年取消补贴匈,代之以环境闪凸咎、能源为因素的常态鼓励政策屏贸。也就是把2021年设为一个转折点具甲蚕,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡锹腥席。期望实现年销售量达到二绥脐、三百万辆以上踏,能够占到汽车总销售量5%到10%溅瓷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段限梁吾。    二诧涂、如何看待新能源汽车的碳排放剂沦红?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策兽。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题茧室。我认为许多人有这样的疑问是正常的殊,因为至今还没有一个权威的科学数据赡叉,来告知公众电动汽车的排放是多少勤蔬污?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法侗。    电动汽车行驶过程是零排放荒伦,这点没有疑问亭碗。但发电过程是有排放的华略唇,不但有二氧化碳排放传,还有导致PM2.5的有害气体排放侗纶呢。所以简单说电动汽车是清洁的堵呢巳,是不能令人信服的沫品,需要拿出数据来镭伯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访麓拢款的新闻报道嘘蔷好,受到一些启发翔耙木。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数莽图,即“碳排放因子”限禾筛。根据新加坡的实际情况咎许融,标明每消耗1度电呛,就要造成500克的二氧化碳排放辛嘛槽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升幌归,即每消耗1升燃油墓秆腺,就要产生3000克二氧化碳排放娇搞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放食筒。由于特斯拉的车重持宠,耗电量高嗽,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值僵惧侍,尤其是在夏天开空调的情况下败,百公里电耗有可能到40度撮,因此被犯停款橇绒趣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化胎浆剐,很值得我们借鉴迷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究惧供,据我了解定性的结论比较一致拈敲即,定量的结果存在不小差异坟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关渺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别刃,其清洁技术水平也有很大差异冷秀勾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构靛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估祭,发布我国的“排放因子”权威数据嘿项赡,并定期予以更新咳记。可以给出全国的平均值与各地区的平均值少乘。    比较我国和新加坡的发电情况泉,新加坡百分之百都是石化能源发电嗣蝎戎,而我国的发电能源结构里承哆,石化能源约占70%炮,可再生能源等非石化能源约占30%挡。全国平均来说立,比新加坡的碳排放因子数值要小一点簇孺聚。而且按照现在国家电网的规划来看琶浅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例圣朴泄,我们发电的能源结构会越来越清洁稗蹦,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大骨杰丧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”门辫,来估算一下电动汽车的碳排放输慕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车欢奈堤,可以算出其碳排放为100克/公里淳凉驹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车窘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里巴畦耻。可以看出一般情况下裸坦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车糜娄。但是如果电动汽车过重储黑迸,电耗很高偶财涛,就不能算是低碳产品宦,甚至不如先进的混合动力汽车拿搓鼻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系继铰,但是我们可以认为秋,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下峰楔,耗电越多腐讽,造成的PM2.5有害气体也越多飘。因此桅净,从治理大气环境考虑伐,我们的政策应该鼓励低电耗产品娘氨几,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向棠冠。    三项、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展瓷毒?    这个答案是肯定的徒。我做过一个简单的计算莲冻嚷,即使到2030年脐辞,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候淌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右矗。由于大部分电动汽车会在夜间充电撩,可以利用电网的低谷电时段来充电烁。目前我得知的峰谷差是20%到30%缉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段尺,不但不会给电网增加负荷骄亢,反而可以帮助电网储电褂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式粕毁,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里怂,在白天电价较高时段将电售回电网灵当烷。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统熟,这个系统包括了屋顶的光伏发电陶广确、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈垛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电艘,采用分时段电价距。当然绣孟托,对于需要白天时段充电的一些领域斧丛羡,如快充公交山蹦、出租车与物流车等纬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力糠薯。    四菜叫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败扇糠。现在出现的火灾问题比较多化匠蹄,所幸还没有造成集体伤亡垮方彻,但是已经给我们发出严重警告蜜趁菊,如果不加重视率疽弓,终会酝成大祸判幕。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位防到。    电动汽车的安全要以预防为主呻盲需,要从产品的设计做起肝,然后是生产过程的严格控制哇,不能将未经严格考核的产品投入销售浓帆墟。电池的比能量越高谅你,发生火灾时的危险性越大顷问廷,因此要求有更高的安全性技术杠坚仙,试验考核应该更加严格锹里魂。尤其干柯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎泛穷墒,因为客车上乘客数量多急馈,一旦出现火灾逃生难度大详入。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准皑涸,为满足新的标准增加成本是必要的济汀。对于纯电动客车冷讳携,我倾向于采用较低能量密度的快充电池币唱艰,既安全又经济涉。    说一下安全监控网络遍卿磋。我认为重在实效菏。我在几个火灾事例中了解到幻房,火灾发生前其监控网已显示警告信息榷贝,但未引起关注与采取措施冕,说明安全责任不清堂失娇,监控网站流于形式筋脯,主要是供参观用妓裂咀。    五哺脚伙、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题士洞,大家都知道侮涩,韩国的电池产业蜕农肝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战舶拘,我们必须面对这个挑战悼。目前有一些原因炬项,使得韩国电池进入中国市场有一些困难哆斜悉,也给了国内电池领域一点时间辑磊诡。但是我硅犯,如果我们自己不努力锣送,最终经不起国际电池产业的冲击篡箍,我们将会面临严峻的问题悸疙。    我国动力电池产业发展很快落,一批创新意识强的企业正在快速成长壁士裙,为我国新能源汽车发展提供了重要支持搞难浑。但是总体来说凄,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况翟很冯,产品的质量水平不高任,投资过于分散静,到处建设低水平的小规模电池工厂壤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足死,缺乏战略眼光韦抢乳。这些问题需要引起我们重视与思考克悔婚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败宿,没有一个强大的中国动力电池产业频僚砰,就不可能有强大的中国新能源汽车产业铂,实现汽车强国的梦想又是一句空话次。    化学电池是一个非常老的传统产品矫物,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情储。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度犀愁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金洗,形成了动力电池百花齐放的创新局面椒韭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰锰胃亩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来挟。因此倡佬擎,谁能够掌握创新的主动权赂恍,谁就有可能掌握未来电池的命运蒜硼吩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局邪辉冲,但是企业是实现创新的主体娜瑰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业聘脑,能够挑起这个历史重任汤僧秋,把更多的注意力放在创新技术上面缉扇谦。    去年参观宁德时代电池工厂时传,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图川,给我留下深刻印象适虎歌。图的中央标明安全性始终是核心涛土,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度列泻棱、功率密度懂辱嘎、寿命与成本琉。在实现高能量密度的同时芹纽,要实现快充性能乔茸,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念前睬,向1万次20年迈进嫌,彻底解除人们对电池可靠性筷并、耐久性的不信任惩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下扳杜宏,最终实现电动汽车综合成本低于传统车峭罐限,结束燃油车的历史熟物。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标裙,成为中国动力电池的创新巨人鳞渡。    我对我国电池产品质量做过一些调研蹿怒绵,认为澄狗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平萎锣信。就电池单体成品质量控制方式局井尝,目前还有采用筛选的落后方法踢尉层,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上慨逼蹭。这表明尺连皇,产品的质量水平低劣捂侩秀,即使交货的产品数据是在合同范围内却浚痊,这些产品在使用中性能很快就会变差快,寿命很短茹夹。    目前屯射,还有一种比较普遍采用的“分选”方法残娟,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差邯煎缺,但这也并未在本质上提高一致性缮紊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性篓下,不需要分衙I弑,标明这些产品内在质量是优良的僵帽。用汽车工业对零部件的质量要求就是经天苗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”灵。恐怕多数企业都达不到伞闹天,就这一点而言府谋,我们与日韩企业就有明显差距狭。    面对严峻的国际竞争蛙驶,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟匪蜕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙颗拔,再吃不掌握核心零部件技术的苦楔抢疚。我们看到国外整车厂来到中国时胸,都要把自己的供应链带进来溶随尘。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链桶锻?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任扳琶。我建议政府绊匣、协会疮苫袜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程娄联僻。    六副垫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作喘。它会带动未来汽车消费新的革命精皋钙,有助于解决城市的拥堵深逢、停车难氏杀、环境污染等问题却。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率炊色杜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果晾侍烘,是未来汽车应用一个非趁惹甘埽好的发展方向溅考。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适扣。    由于共享租车提高了车辆利用率刹褐携,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈话奂贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显翻乖。又因为主要用于短途使用苔轨,大大降低对续驶里程的需求壤。从社会效益考虑清炼靠,减少了空驶行程堆,意味着减少能耗与排放狗斜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间行,缓解停车难的问题豁溺。    现在迟答,很多城市都在做分时租赁扇,但有的并不是典型的分时租赁穿粹惨。A点借担氖恍、A点还腺凡攫,规模小的例子不少浮地氖。例如有的大学有几十台车在那里垒陷,学生租了这个车出去办事儿笔,回来时归还校园原处挠。这种模式也是一种共享旁,但不是典型的分时租赁梦蚊蠢。只有实现A点借X点还咯臀楼、并具有一定规模宠、使用起来非常方便粮捌,才可以算是真正意义上的分时租赁填胯。    除此之外旅搜丘,分时租赁还有一个评价指标嫁,就是车辆的运行率答宏东,即车辆有多少时间在外面跑率侈、跑的时间和停的时间的比例坑沦。我考察过芜湖市易开租车降衫吗,我认为是很典型的分时租赁慕镜佛。从数量上看接吵,芜湖已经有两三百个站点耿颠,三四千台车我溪肥,具备一定的规模;从模式上看玩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借绣蔼、X点还童昏观。从车辆运行率来看毖,芜湖做到了80%冠。    此外诲,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用稳,规模也达到2000多辆茧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池佬,很有创新特色溯怖弯,也有一定规模烩黑丹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据匆,认为大约需要1辆/1000人口济,或5辆/平方公里的密度粪垄,才能够保证顾客较满意的租车成功率克来。知豆的共享租车在意大利很受欢迎藤,其租金仅是普通出租车的1/3弟酿,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嫂搪。    作为共享租车的车型薯创拱,以高可靠性夸睦、低成本吴,微型车更为适宜肯。共享租车要应用车联网技术壁猜汗,建立完善的方便于客户的使用体系痉酬沟,实现手机注册娃曹、约车蔚伎檬、开车锋、交车素饰、付费以及安全监控等撤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持川号寞。我认为怯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来辉。为了方便客户顶叙慑,建立全国统一的注册收费系统十分必要谎膛清。    七睬全、补贴退坡后戎,新能源汽车是否还能发展桥驳?    从今年开始课锻,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡冷换。现在行业里有一些不同的声音惧靡秸,认为新能源汽车本身就是错误的事情椭现,它的发展依赖于补贴稿,补贴拿掉以后埃贝斥,新能源汽车产业就会死掉鸿。我不赞成这样的消极看法请什恋。    首先在电动汽车本身的技术上蜡,我们要有信心涵歌。随着电池能量密度的提高逃斧,到2020年尚裂,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上萍祈龋,规模化生产使电池的成本大幅度下降扛凶。从这几年市场反映看浮岛好,很多消费者开始喜欢电动车了瓤,他们觉得电动车很安静维、很干净凛讽聪,如果自己家有充电桩膜钎旅,使用起来很方便哭。目前丹缚很,面对全国大面积的雾霾形势檀匙嫁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蜗河寝,促进了电动汽车销售量的持续增长呕,在不久的将来袖,电动汽车将大量取代燃油汽车破撕逃。    我国在新能源汽车产业取得的进展担激,很大程度归功于国家的鼓励政策秸郸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的鸽疤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用杏立。但任何事物都有两面性欧狮抽,政策也是这样相嘉确。补贴强度不足勉软,难以起到激励效果沙,补贴强度大了疾,难免产生对技术发展的不良影响挤频商,也包括少数人铤而走险骗取补贴锈。这些就是事物的复杂性庇善场,不足为奇霉俊炔。因为产生一些问题车些擎,就否定补贴政策是很不客观的呸敬拇。正确的做法是适时适度调整政策蒋陪邓,逐步实现退坡怒伍犬,制定与能源攘荣粗、环保因素相关的长期鼓励政策督捆袱,进一步完善推广工作的其他政策环境凰匡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去返刻怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔赁泉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言陀沙栓,销量突飞猛进随溅拷,不仅在中国市场实现了大反转炮壁偏,以每年超过30%的增长率稻焊,连续三年高速增长虹冠霞,实现反超官溅文,在全球市场上来看蹄缔攻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位损烈。设计之变渴,影响如此之深景头散。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸窜酿,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚莲,都是如此撮戊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌绒暴,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期保判。此消彼长太辣,本来也是市场常态师竞雾,从长期来看谁都有独领风骚的那几年死焊峦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现济。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略赂纱掀,而奔驰则用了进击的改变算勒烈。这导致了市场格局的变化篱党。但在今年开始畔浓耍,奥迪要采用一种大胆的改变幌饺。   在北京车展上逗何麓,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生垂股。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蓄,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蔚袱喝。在采访中标敌,马克·莱施特先生表示昏,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蕾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略奴阂敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是伤,以奥迪品牌本身的三大支柱勤换碑,即“运动性”砂兄嘲、“卓越质量”噬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石楔棠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现掸。另外钨扭,马克·莱施特表示五悍坪,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别眠臣斜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”句韩瞎。   未来奶鲤,奥迪不论A庆镰、Q嘶力吠、R系列羌,还是电动系列曙,每一个车型系列都有他们独特的个性瞬笔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嘛柬咀,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国阿鹿。而且共半徒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格坚爱闹,在马克·莱施特看来箱洼急,除了外观嘘,在内饰的设计上攻舰,奥迪前进的步伐还会更大梦挠聘。   比如新一代A8蹬宠,大家会看到一个全新的控制理念踢氛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了袭,全部操控都是基于触摸屏踏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孩亩,这将是一个具有革命性的设计礁锰揽。”马克·莱施特表示垃窜。   【访谈】   媒体戌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里艾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么灰?   莱施特祈茎:中国市场当然是我们最重要的市场之一女食栋。比如马上要推出的新款奥迪A8灰,我们认为80%的A8都会销往中国旗品软。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上凭答坤。比如寐癌膜,从车的前脸上就有非常明显的体现刺,这个框架会做的非常突出龚,也会大量的运用到合金材料贤。A8的设计充分突显地位感和身份感伟橙澄。因为我们知道中国的用户得,或者说中国A8的用户群是非潮睿看重自己的地位感和身份感辰裂关,我们对A8的设计充满信心甸。   Q2是我们量产车的一个预告鼓。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拴。我们想把奥迪的A系列案家、Q系列奇滑诞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达腿额能。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型苟。比如火县蕊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计嫂媒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计扑小,从而更多的彰显每个车型的特点汀疮。   媒体膏:A3未来会有怎样的改变降,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变慕媚?   莱施特介孤藕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望饲栓,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型楞截。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的碎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力恨龚、表达力萍。   媒体黑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升撇祟?未来设计会有哪些改变宛杭?   莱施特信察:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱腻洪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性厦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别芯微。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的茅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性棉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解士琳。此外稠,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性穿捌。   值得一提的是褪汞判,quattro设计也是奥迪独一无二的优势警粕坎,完美诠释了驱动理念猜城寒。接下来所有车型都会体现出quattro的设计灌。刚才我说的是外观的设计烂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大抹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的攀。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念瓣泼彼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涕,而全部操控都是基于触摸屏泊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中炮夯,这将是一个具有革命性的设计伤稍琴。   媒体感:面对未来的城市交通更加智能化和谱错、互联化瓦、自动化的趋势饯罕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助贤桶?   莱施特先生横:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段跑谩品,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段诲金。实际上埃,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程涕措。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观瘸闪犁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做岸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发漆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶且,还是更多使用自动驾驶脾脑忙,所以我们设计的基点是用户体验筒辅。   设计开始阶段将先做内部设计翘,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后航,再去考虑外观应该是怎么去搭配啃粒物。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革体,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程垮韦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瀑,因为我们真的会目睹船,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革纱保。   媒体锨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗巷?   莱施特内:我们从下一代的奥迪A8开始苔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言甲。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念隙究市。我们要做的是持续的诞倦胖、不断的推进设计语言的发展继封稼,每一代的新车型都要再往前走一大步禄汲嘶。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了拳饯箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉滦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业刚袱,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时饥称灿,业界开始重新打量双方的合作亮爆藤。   如所有行业对热点的追逐一样必遍,在过去两年中瞎荣饱,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势被。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响校嘎。4月6日破挂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蒲车盲,携手研发并应用车载人工智能技术桔拣。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议驳佛品,双方将成立一家全新的合资企业溉苛糕,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份僧偶。在此次合作中携,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元谋凯,用于双方在汽车领域业务的开展努,为出门问问未来的发展提供支持焚仇炯。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亥讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域穗盎侩,而合资公司背后染,大众从技术研发到产品输出的全链条介入冲芥,意味着除了汽车制造商蔬螺,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份奉烹俊。   “1.8亿美元只是一个开始返。选择跟出门问问合作沪躬,是大众集团移动出行战略的一部分雾具。”苏伟铭称溶蔫,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈驳,为达成这一目标垃陡,已经规划了三大板块绒,共计十二并夏歼、三个项目拳挡。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进巫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权逆嗅旅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红傅,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别暖、语义理解技术痞柔,面向移动搜索领域的智能手机应用恕信,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务侠痰脸。迄今为止矢擞,出门问问已经拥有自主研发的语音识别说末、语义分析露寇、垂直搜索等核心技术芥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景砂肩免,来打造下一代的人机交互方式恼群。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)构。   “选择出门问问淖舷,是各方面考量的结果通。如果大家了解的话狗,其实Google也是出门问问的重要投资企业劝款,所以我们与Google也进行了谈判”蓬赡。苏伟铭称盲经窘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准柿门棱。   2015年6月侯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月胁溃蛇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月桅筐提,出门问问被Google投资枯白。截至目前徐狮萎,出门问问共计6轮融资济。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发喀。   “此次琅旁,我们对出门问问进行投资眠,不仅仅是出于财务层面的考量费暑播,也是一次具有战略意义的投资当。通过本次战略投资鞠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术砂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样福屡褥,只是单纯的投资或技术合作袜,苏伟铭回应称烫,“想强调的是评,我不主张相互供应的关系呢涡遍,一定要拥有属于自己的核心技术携茫。”   “移动出行领域的合作仍,如果是提供车辆形,那只是纯粹的商业化的供应需求散隋粹。与出门问问的合作吼炉唤,我们是要进入合作的管理层堂姬,在共同建立的合资公司中掇诚矮,双方都有委派监管团队”摧闻逼。   苏伟铭介绍臂脑潮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蜂掂汗,但更重要的是在人工智能领域的研发殊。“如果你与人工智能进行沟通滤,沟通得越多唬靡爬,它就越了解你输,人工智能研发的目标是迎合客户巾察诞,而不是需要客户自己调整来配合句,所以窃抬罗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”倡。   他坦言阔稀,在人工智能的项目开展上惊,有好几种做法夺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”诧涡,但这不一定能成功丹对,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化酣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象舵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术仟材,且能够很快地将技术实现应用茄摄。”苏伟铭称董,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家删局,来帮忙推进其未来的发展钠。从这方面的合作来看届,双方非常契合狸烤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的狈孙伶。硬件是大众的强项捅懒人,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力偏渺信。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理琳诬,而是应该让其独立运营堑层。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合睡联。”苏伟铭称跋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化颗。   据介绍烩绥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业戮赎贯。基于出门问问领先的语音识别淌、自然语言处理胳疥咆、垂直搜索和主动式搜索技术尼陛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位桶,该合资企业将进一步探索溜,为未来的智能移动出行提供解决方案渤配柿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里淬棱裳,人工智能并不是只包括这一部分本信杯,其实茸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陈,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起扯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作男售翻,但在苏伟铭看来邯,这是一个重要的开始搬膘。   “下一个工业革命的前夜”甘尘抹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断休渐,为此掸,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略盾勿然。在2016年的广州车展期间县昆扇,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想藕炬廓。据大众汽车集团(中国)首席营销官拘拨、集团销售和市场负责人胡波介绍陵,第一个板块是车内(in the car)的互联功能来互拜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立笆,包括智能停车孺鳖、智能充电等斥裂硼。第三就是交通形式的智能化管理铰辑。即打通不同的交通形式奉龋,提供一个智能化管理踌队锰,最后让出行者能够享受顺畅现、无缝衔接的各种交通形式带来的便利陵搞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团擅缕斜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用痢摔。“我们相信鹃甸捂,车企能在这一领域扮演重要的角色抱。”胡波称粕淬。   不可忽视的是读,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换采假,而大众正在尝试成为这场变革的先行者武翘宠。   “要建立一个生态圈肺凉蜜,必须要有多个方面的项目支撑蘑皆夏。在落实该战略的过程中搓芳,我们便开始思考控推,如何构架这些项目窟,未来三年我们是要围绕这十二彩邯、三个项目开展工作的笑。”苏伟铭称蛋李,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌船块,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术奴陪爬,以便及时供应涉舞降,满足未来车辆发展需求脓。”   据了解撑容,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烤赦抽。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜村。通过语音输入净,该后视镜可以提供导航危、信息点(POI)搜索渴桨小、即时通讯魂妙爆、车载声控信息娱乐系统等功能宪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验珐踩似。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扭剔轨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror棺尉。通过语音输入劫闭,该后视镜可以提供导航钵签剖、信息点(POI)搜索拒桥、即时通讯秽衔射、车载声控信息娱乐系统等功能凌端脖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力节粳川,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度抒禾。   苏伟铭透露猩尘汰,最快从2017年下半年开始俏唾,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜糕垫矢,在一些国产车型上也将采用该技术滑豌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统具赦梗。但是匪禄捆,有了大众汽车集团的参与硼备,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”乏理。   经济观察报渺:在中国的十二三个移动出行项目上贸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利镰?   苏伟铭瘸滤讽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权暇。2016年中旬分,我们便与集团总部沟通过售限舅,我们认为在移动出行领域粳,中国是领先于其他市场的普瓮劫。所以哦,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳叹Π啤,建立MOIA移动出行服务公司林伞铣。之后赣惧,在中国困婚蒲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司镭诫硕,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目抨。   所以千,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域滩赔,欧洲和中国迹。其中中国的业务包括三大板块苹翔糖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目此革碾。我们在这一领域是领先的财,这之后锨敝刨,我们还会有更多合作峰浓。   经济观察报狸衬:在大众规划的十二三个项目倒,大众与滴滴出行颧、首汽等公司的战略合作是什么模式暮藏?   苏伟铭闹炮:大众跟滴滴群、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中帝筋。其实赊皮,与滴滴出行的合作楔,目前还在进行详细商议商铂古。但需要强调的是凶柬脸,我们的合作投资并不是融资的概念观,我们的合作是战略性的萎船。   经常有人说大众汽车集团起步晚凡,但我看不出其他厂家做得有多快燃。   移动出行的合作肮,如果是提供车辆赎歉,那只是纯粹的商业化的供应需求猾甫。与出门问问的合作横,我们是要进入合作的管理层莱腹垂,在共同建立的合资公司聪斥,双方都有委派监管团队钝。   经济观察报膝:您提到的十二萎匪、三个项目都是什么商业模式畦?是否都会以合资企业的形式出现恍垦?   苏伟铭台持:并不是全部都是合资企业形式的项目镰烙俗。我讲的三大板块中赔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施收。我们选择成立合资公司是因为遍扔降,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值穷。那么如果不通过硬件狭赡东,技术应该怎么落地呢宏辜尚?通过建立合资企业钳,我们可以为不同品牌设计不同的技术祟护计,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务彤酣凹,包括集团以外的其他品牌欢剃,我们并不排除这样的合作拨懂俩。因为生态圈本身就有一个共享的概念食烁。随着数据的增加梆完橡,共享的概念会更加广泛廖溃剖,生态圈成功的可能性也会越大诗尾镀。所以与传统的工作方式相比双糯,变化是非常大的淌。   经济观察报片汤谦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作姑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出丘?   苏伟铭壕歉轨:我认为技术和战略两者兼有喂秤。要建立移动出行生态圈的目标孟妒脐,就必须把其中的布局规划清楚锻疯,只是研发出几个APP虽筷牛,并不是真正意义上的合作或合作的全部幢赤胚。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么喇?同时赣保悸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用闺,也会要向外输出顺。   经济观察报犊迸烹:生态圈成为汽车业新的布局单位蹲沁,选择共建生态圈的合作伙伴时筋抹,有什么标准捐烷?   苏伟铭释:以前我们称之为垂直平行的价值链闪缎啊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联拈花。在考虑发展这些技术的时候娠困涪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比甫。   举个例子缆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候臂焙帆,我们会考量其语音识别技术有多强墨?然后再开始讨论中间的差别在哪溶。找到不同品牌之间的差异性非常重要绣去泻。从战略角度悍楞,大众汽车集团需要明确今后的定位晾酵。   谈了这么多耐龄,其实有一个基本点残,便是客户群体喀蹈叛。作为主机厂荒,我们需要预见到7年以后车的样子粗虹康。因为一般针对七年以后的下一代产品础,我们现在就已经设计出来了悔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜赐,未来会遇到非常大的改变壕匣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同妓法虎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的咕挠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品嘎檄酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅抢:李芳" "   4月20日骆,上海车展开幕的第二天遣霞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台胎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答拍。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奸巨,原因并非明星惯用的“堵在了路上”钨剧勤,其实蛙且,魏建军早已来到现场萌苹诲。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内舞板顷,魏建军至少接待了三批不同的访客懂篇,并亲自送每一批访客离开饶。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时姜,虽然神采飞扬杰暮鲍,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显殊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小睹贾锭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比心仍湾,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义部宦惯。一边是国内SUV领导品牌刀,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代耽趁兢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市堵镜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”革揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军氦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者为,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣佰。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌环恍,此次是,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上旱灌。   “WEY的目标是挑战外资品牌晤颈,终结外资品牌的暴利时代徘幢,重新定义‘豪华价值’堆锣,为顾客提供可以承担得起的豪华产品讹讽寐。VV7c/VV7s之后视抨洽,今年还将推出2~3款全新车型溪硼,将产品线延伸到新能源领域俺萎酒,合力冲击外资豪华SUV品牌椿。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者愁辆微。”魏建军说攀藐,“关于轻奢凛,首先这个词比较时髦定垒,容易记住亥垒侗。另外离刷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵腥。”魏建军表示览,长城不会做没有意义的豪华许驾味,“作为消费者可以感受到超值的体验衬单,而企业也能得到相应效益埂鸡,最关键的是得到了客户的认可捶旱沽,这才是有意义的‘豪华’稳。”   魏建军认为安全是最大的豪华日。“乘员啡、行人鹃街、车辆”三维安全(3DP)设计理念酮藩嗽,参照国际标准填,主被动安全配置完全创新革龄,提供正常驾驶负泉绦、危险警告蔷柬、碰撞减缓般,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护兜岸哭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)雌氯,译为“牧羊犬”冒甩榷,有守护主人生命及安全的意思牡纱零。   此外撩侵堆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队水迟,来自于欧美一流车企苦车,有着丰富的造车经验和行业影响力玩禽。匹配中国第一款7速变速器府,这是世界上最好的变速器之一艾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地枚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌孤嗓嗽。除总部优秀的研发功能外弯,长城在欧洲婚、日本和北美也都建立了研发中心秒搞。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”社,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数穷。其中汞晒氏,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌垮坡委。对此楷晃,魏建军表示斧:“媒体和消费者一直有这样的担心促芹焦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面涡寝。实际上乏,在同尺寸或者是同动力下廷镁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价沸。但从消费者的角度来讲世,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的渴筷嘛,消费者会非常清楚这些配置瞧秘莆、性能里、做工有什么样的差异蒜。”魏建军表示璃,长城的目标是做品类品牌夺飘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分骏未,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元稗面茎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蛋辈,所以消费者对二者的定位不会产生混淆涤费恕。   而针对销量层面互胁,魏建军表示新捍:“从销量上看同旅,WEY很难超越哈弗渤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的握,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢枞瓯搿,15万~20万元的空间虽然也很大诺喉疆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论伎眯鬼。”也许很多人会认为捆,WEY卖不过哈弗寥,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务才,但实则不然烘畦扇。“WEY和哈弗我们都重视拜,长城用同等重要的七、足够的资源支持两个品牌统。”魏建军说萝卫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力钙,魏建军是如何评价的鞭?“我认为我们的产品不管是性能剧警、做工连坎撇、安全漓人纠,还是油耗好瞄、排放差扔,都不输高端车赣攻踞。”魏建军依然对产品信心十足杜仁毯,但他也承认WEY面临一大问题弄窗捷,“现在问题是品牌价值柯俗,因为WEY旗下产品刚上市帝,品牌没有经过市场的验证矩,大家会对它不放心温。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车拜。”   魏建军表示崔,自主品牌给消费者带来了很多价值榷。“有我们的参与杏巢,不断地进步肪边、不断地在挑战外资雌肛盲,已经迫使外资不断降价涧韭,提升服务品质弟。我们的目标是要挑战国际高端市承票骸,所以说我们借助中国这个很有价值的订肩、规模最大的市场来锻炼套淘跨,使我们能尽早挑战高端烹膜惠。”魏建军表示杭码,消费者购买了WEY之后枯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值荤寺。他对媒体承诺发,WEY的产品一定是超值的臂,并且一定能给购买者带来惊喜吗尝。“WEY是一个挑战者瞳昆眯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感汇谓。把我姓都赌上了蚊,不能失败晃,只能成功兑瞥。”在采访的最后饯痕铺,魏建军郑重地对记者说穷旅汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川侣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日宠尸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发奢孰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作描嗽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向捆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导菱继,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车鹤,以及未来的发展手弛失。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生刑祈拓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鳞盘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人夺扩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生画涡负、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生驳梆坦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士希少,以下是问答实录句:   凤凰汽车 判咸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何封慷?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的骨催?   俞经民 乔扒叙:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心另,对于品牌的市场表现同样很有信心蜗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言奖,我们有信心成为市场第一的品牌疥。今年我们的销量目标救,是从去年的8万到今年的20万怖。纵观130年汽车工业发展史鼎须,汽车行业发展的基本规律而言森权急,规模还是需要的登系,是品牌更好的发展的重要保障祁。   邵景峰 饲卯舅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分日貌,荣威方面码晨横,我们所坚持的迷慰,是一种符合广泛审美的醋迁桔、优雅自信的设计风格己,在复杂的市场环境中捍,抵御诱惑汐、坚持自我寺午护,走一条人性化的设计道路祭安。而我们的MG名爵色擞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化殊,这是一个巨大的宝库壬,值得我们的设计师尽情发掘屎,其中之一设烧队,就是感性沉茬贤。   在MG品牌的设计风格中骆汰凹,我们可以看到很多情感爆棚伙、血脉偾张的元素与产品敛般。未来的中国汽车市场必将飞速发展炔强,需求也将越发多元化告,然而无论技术如何变迁陶诡罚,对于人性化诽、情感体验的诉求将贯穿始终少。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蟹霖炉,我们也将在感性力设计理念的指导下频刊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品辉。同时鞘,强调个性也不代表小众久,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求秋抽膏,为大众带来唤起强烈感动抛、让人心跳加速的优秀产品纺,这就是我们所追求的目标墓。   凤凰汽车 呛窜加:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万醒攘狙,其中年轻消费者占到了绝大多数添,请问接下来驮竿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求俱?   俞经民 浆啦霸:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”弓,更是“年轻的心”睛逗,从名爵ZS的订单来看卉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体扣锯,更包含了年龄层更大诽、但心态上保持年轻的用户室骄。从“年轻的心”角度而言氮,我们的消费群体就更加宽泛了潭嘲辅,作为一个年轻化的品牌深辅睹,MG名爵的诉求是“年轻动感坍少、专属空间十、纯粹乐趣”蕉虾步,给“这一代的年轻人”造车台抖。说到年轻人共同的特点楷哇匆,是充满梦想签孺,对于梦想的追求更热烈一些嗣闷我,更想把心里美好的事情去实现檄馁纤。这个梦想实现的过程是非常美好的臀,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求勃空篱:为这一代年轻人末,不仅是岁数上的年轻人涛,更是心态上的年轻人仆外佬,提供更好的选择呢,保证他的有更好的驾乘体验褂拘。   年轻化的特点回舶策,是要颜值弯录、要体验的到位汰碳、要可以分享矮檀。二十一世纪中国的年轻人勒,在互联网的普及深度府、对于尖端智能的体验和想象力女,在全世界范围一定是靠前的吮衬,就应该可以代表“国际范儿”纽晦陕,也应该引领地球村的潮流然秦楼。要满足这一代的年轻人妮,MG名爵所带来的产品体验些堪,也应该要追求更极致嘲,带领大家去创造全新的潮流乘。   凤凰汽车 婆境: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”誓慷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后弗、80后匿笔石、90后的人群当中哥?   林嘉瑜 避:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作杯。这款车感性的设计曲线瓜梗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归紊宦。不光是国内的经销商袭轰,本次上海车展师庐狸,MG名爵还邀请海外的经销商铅草毒,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发般,他们也都对这款车都做出了积极的评价竟禾豁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀趁肠,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”梅灌卢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟墟餐,经历百年的沉淀始终带来心跳加速容,让老百姓也能开上小跑车钳徽,尤其对于国内的核心消费者来说税哼,不论年龄几何擂末,都要有为自己的梦想活一把的态度犬叼孪。对于一个汽车品牌来说剃,这是一件值得骄傲的事情箔芬添。   邵景峰 头盖:其实在选择一种设计语言的时候啊纹,设计团队非常慎重默虑吩,因为设计的变换频次不能过高唐温,要抵御诱惑拢、保持延续性才有可能给消费者形成印象曙查洗、拥有识别度从而去打造一个品牌矛那袍。“感性力设计”的第一条就是要有感性飞,去追求情感的外在表露醚瓤,从更广泛的角度蠢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些瓮氨尾,通过真正的审美习惯进行判断;第二冈草缔,感性力是专属卸肠到、设计师要通过专属的标签醇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感读皮襄,MG名爵强调一种蓄势待发的动感衅,比如运动员在起跑的那一刻寞垄,弓箭拉满而未发的瞬间梗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚贤刑,这种动感更有档次伸缚瘁,同时价格不菲车限乘,是很高端污彭鼎、优雅的设计蓖伶玩,我们希望把这种设计注入到产品中饭庞豪,带给这一代年轻人极致的审美体验实。   凤凰汽车 纶羡嵌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆愎块化架构平台打造的隘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划侠辉?   俞经民塑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用庆。这是对这一代年轻人的尊敬全每,他们自带国际范儿午纺仆,是可以引领全球的潮流的人群颈李乱,因此有着巨大的价值萎醒娠。对此硕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划联,在全球也是一样妈。目前潜效,世界范围内垫菊,不仅是动力总成前瞻技术的整合掠邓伍,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势肉苯钨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车魔滩,采用插电式混合动力设计态。另外滩鼓,大家看到的名爵ZS玛惧,将会在明年上半年推出纯电动的版本吞靠,至于最接近今天这辆续航超过500公里茶泪顿、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车镰酶,也将会在2020年之前推出八。   凤凰汽车 盖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系滔课统?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法惺澄?   俞经民 端:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控凑溪迁,设计上差5%泰竿懂,销售上就有可能会差30%驮。那么对于自主品牌而言舒剑敲,就是要把自主性发挥好库劲,去追求审美的宽度和深度纪驶,销量也才能有宽度和深度娘栏泉。名爵ZS的设计就是这样做的淡潘,要追求极致谜瓶、不计工本逆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致洽,可以说碑踢姆,名爵ZS的极致设计顿杏,对销售的宽度起到了很大的作用抖。   邵景峰 谭炕:汽车设计是在不断进化的社擂,不会总停留在一个风格上鹃,在互联网时代裙闺禾,同样要有全新的时代特质休。另外坍,从汽车设计而言匣渺,例如从动感设计理念而言躲省糠,英国车是鼻祖环,很多品牌都是以此为源头来发展的蛇弓爽,也就是“同源”霸剖肛。中国航天能够上月球丛,那么在汽车领域上同样有大的进步起枪。之前德国杂志的一篇文章写到驴隘奉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国脯空,在进化的道路上有推崇的看法偿,也有欢迎的声音丹,这些都是要虚心接受的郡耻。另外趣缺,汽车设计是一件非常严肃的事情亲棠,每辆车定型背后沸溅,绝不是单纯开玩笑能够做出来的枪,背后要靠巨大的投资来驱动面。   在造型评审的过程中达版穆,流行趋势讲清楚剁,未来怎么发展说明白舱霜士,否则误解就跟着来了囊踌昂,所以要有一个整体的品牌战略在里面傅屋列,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了牌坡瓮。   凤凰汽车 剔呢鸵:今年售薯恳,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处手酗?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点乳?   林嘉瑜 犬阑善:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作惕簧,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素鲍馈,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄坚汤,拥有一颗年轻的心案敝屎,热爱运动卧闯、健康的年轻人巩商。   从足球营销来说厢变,对于英国和中国江,都有很大的国民基础千孪偿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国恃未妒,是英超乃至欧洲的强队羚镜蒜,这几年的成绩也是不断的提升酶酸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蘑呢督。同时台,利物浦又是一个老牌劲旅寺涝,有不断上升的潜力檬绩惜,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样及垒,在用户上有着非常大的重叠之处匙妊。MG名爵与利物浦对的营销合作屏戎伪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来寄,在活动和比赛中享受快乐惹碑单。   上海上港队也是一样的咯。MG名爵经历近百年发展掇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣汐布,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队抖,两者的合作也是非常有趣的婪办盾。更重要的是青赤,MG名爵通过足球营销的模式侩需厘,能够促进两支球队之间的交流骨,包括之前组织的很多活动孩,不光是针对中国的消费者搞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动绵镜,有效利用MG名爵品牌的特有资源谓头猛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌滥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值传弹入。   车展期间粟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嘘母鬼,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对萎。在车展之后拓箔,利物浦会在上海有推广巡展活动磋谭。下半年傻胜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对秦,欢迎全国各地的消费者参与和体验牛底噶。   俞经民 坎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的惯,大家能有一些共同点做沟通仕唾贸,国内和上港足球队的合作酶刨,正是汽车和足球之间速度与激情皋夏、自我突破的契合点薪,足球又一个很大的特点及昆掇,就是会让人意想不到藉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间青凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼栏品:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年祟,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩怕,与此同时跨搭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一烫芬探,长安汽车产品质量持续提升嫌刺,用户口碑不断提升诗,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象丁阿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一婆、全球乘用车品牌中国市场第二名娘。   关于未来疙,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会端菩绵,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划疏坚溪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升墙狙。   2017年是长安汽车的产品大年呢痴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市考郡、全新的SUV CS55蝗帕、轿车睿骋CC瑰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市纺没犬,将会进一步完善长安汽车产品谱系导点搁。   如今栖腐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”漆蓉,站在国家品牌高度寻求发展伐寒恼,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任挂。提升品牌溢价能力敦盆狈,成为长安汽车品牌发展的重中之重举。2017上海汽车期间狙,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平弧兜很,关于长安汽车的未来闻吃徘,徐留平董事长有话要说巫,以下是对话全部内容剁皆。 凤凰汽车嗓完赴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的汝?   徐留平孝:回忆长安汽车自主品牌的心路历程刊廖姆,我们也是不经意之间就走到这个地步疲甭将,因为一个产品系际另,特别是像汽车这种产品是更加的明显瘦唉巩,它反映你的公司文化妮石、你的公司理念是什么样的东西筛枯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看壳开径,曾经我在公司和高管谈的时候就说过赂袭,你怎么样让产品吸引住消费者弓吹?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球莫,靠的是什么免许?因为美是一个主观的东西凹湿窝,有人认为这个很美饱谱推,有人认为那个很美奶,从长安汽车之前的产品来看齿纲,我说我们没有很好地把这些东西总结出来身慑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么策维?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的溃你,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错踩豆嫌,同时想把这个产品往这个方向进行修改韦迪。我觉得在这个方面棚丹示,从长安的角度来看同俱陡,就是对于这种动感廖疚、时尚这个理念的偏好累薯跺。我一直在体会涸,其实我是在反问我自己骆,这种偏好它是怎么体现在产品上的寡?实际上是我们内心的这种偏好惜。在过去的2-3年中澈乱陶,我们面临的话题卜兢,如果过去不做总结渴丘快,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来锤,另外更重要的是说冷,下一步你怎么做屯烷蹿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法顽漏棵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车怠,下一步是个什么东西趴诲,消费者需要什么样的产品火猾,然后作为公司来说睦,你们能展现出来什么样的东西朔,最后我们总结叫生命动感智色双旋喝,当这八个字出来的时候邻奈,我觉得是非程淙耄好旁杰抠,既是水到渠成哄贿未,又是醍醐灌顶内挤、灵光一现狮。这个过程效,不仅仅是八个字的总结瞥祈饺。这八个字出来以后秸铅毕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好疽高扳,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念窜鞠,实际上不仅仅涉及到造型滴常峨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验弧。这样的话伯别笑,就有了一个提纲契领路拱贰、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西迸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中肋,就能够有一个非常精准的东西境。   刚才你特别提到“色”乏,我们当时想说碳,你必须要能形而上隶,要能够抽象出来哀喷烘,如果说你不能够抽象出来啥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候此薯,如果你弄它50个字拭、80个字渤,你可能不够形而上描泵娜,不够抽象化虐绢榷,最后我们觉得“智粟鳖勘、色”誊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求柒捞贺,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动枫七稿。   第二个就是说消费者情感的体验绒,比方说对这个造型和颜色平,甚至于这种声音或者是形状梅淘、线条的这些方面的喜欢下廓缕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西豁坷的。当然我们也在想用什么样的词比较好倪,最后觉得设计的这个词很好遁浆唐,一开始我们还担心说这个词字挺多挽蒂,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化痊陪,我觉得就应该让它有想象力浇淳,就应该赋予它很多的内容辅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的孪,孔子都说食色劝栓踞,吃饭以后第二件事就是这个字镜鹤,我相信孔子说的这个字也不简单意思懒艰,实际上说驴悉斧,智色这两个字还是最终反映的是人翘查,特别是消费者的一种需求尸袱筛,对于未来传统的一种期许卷,这个过程当中钠,对我们来讲拧,把这八个字想通的时候叼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的姑饶,这是我的第一段话题澄敝阑。   第二段话题说这个对长安有什么用处臣?那次在发布会现场有说疮,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候栖,一开始我就提出绞,第一个捌讼,这个产品要漂亮短彪泡,你不漂亮的话牢,什么样的东西都没用刮。因为我们很早的时候就开始在考量踏厘烂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧卡辖舶,后来发现不行驾啥裤,最后我们在大概07崩怪潭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了麻搐倘。因为你还不能提炼出一个高大上矾、抽象叮、形而上的东西僧楞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮斜什,但是每个产品都出得非常艰难叼岛。这个事这么长期干也是一个问题婪算扭,因此在三年前的时候匡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了害煌崔,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解恋,对于消费者的这种认知笛猴,把它抽象化角室茂,那么这样的话理解了以后梁触,再把它具体化懂少错,特别是在产品崩蚊梢,也就是设计理念当中一些图形化的东西妇丢,因为如果你不落实到图形化的方面皮芭,那就只有形而上没有具像化 搁节,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中弹堡虚,图形化和具像化过程当中惟,这个就出来了氮。   这个出来以后峭倪,我觉得对未来长安来说修,我们未来在产品设计的过程当中褂,产品能否做到生命动感智色双旋涛跑,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来逢藩桑?这样的话盾荷篙,实际上说甜露,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中鬼观,几十次的否决灌忙,我们也许可以用1/4的时间就把它完成斥,几次或者就十次你把它完成忍,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了兑骆,那么这样的话刊,对于长安汽车的家族化施,我们看了这个车摹,看了这种感觉这种情感的体验虽,那就是长安汽车罚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车稼船,这是一个唉裁。   第二个就是说冉,我们自己在研发制造设计过程当中零垒,这个速度大大下降乘,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降型尸腑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢赣趁绊,如何把消费者的体验做到更加的精准淡接,更加的接触到痒点面,这样对长安的影响是极其巨大的揉型。   凤凰汽车胁峨串:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念北伸馈?   徐留平霜凑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念纷妇犯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法权够。如果说把它拆分开来康,生命动感可能更偏向于品牌这种概念班懊攫,智色双旋更加偏向于设计领域饭霜警。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蹄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚汝拢赎,我相信大概许多媒体会想娶,生命动感智色双旋怎么落地秒秘?因此我们就想把智色双旋也说出来砍剧,不要分开堵耪尾,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中芥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言痞贾。   凤凰汽车孩:另外一个是提到的认知方面的感觉盎锯搅,有没有一个专业的因素渐,咱们除了制度之外械并,有没有专业领域的人来负责这件事石棋瓤?   徐留平糠客:我们长安有一个庞大的队伍爸拘,首先要把一个汽车造好错,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人握赔忙,到高管团队逻侍缔,到设计团队裂豌,到制造和研发团队管,包括服务团队韩狸,特别是主要负责的领导人愤巴甫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验汀敬鼻,而仅仅是设计团队的话语记,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离橇黔偷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层笔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素簿勾催,因此对长安来讲疵铜汗,是既有最高层特别的重视背透、关注和把握夹侠,并且这也是一个最高领导者的工作职责漆毒侠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知时,我认为在汽车领域当中是行不通的尾,当然我们也有具体分工荡。另外也有很多的专业人士完成这个事情响藕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的巨铅褂,还有轿车研究的侠冀年,也有做SUV研究的抖携窃,同时也有按照职能分的谎。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中疾,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓堵尉,如果仅仅是设计团队的意见腥,肯定会偏离了方向患喘绷。 凤凰汽车休团忌:一把手是指您吗司?   徐留平纺惋:我是其中之一凳。   凤凰汽车凰诵:长安汽车自主研发的新车谴,设计低拌介、评审旅垫、评定环节您都会参加吗纽阶?   徐留平奴:我必须参加巴家局,我前面讲这是我的职责惹懦,所以我必须参加到。   凤凰汽车奇檄檄:无人驾驶车呢冬锭黑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车酮微,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了操摊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产阶泊鸡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拷?   徐留平糕秆:上一次品牌发布会撂,最新的无人驾驶技术也做了展示径舷,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上李,高速公路的环境相对来说可控性要好磺囊宠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的驮佬款,难度要更大梅晌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻唱,我们不仅能在高速公路上做负,而且能够在城区做拍臀蠕,这个技术我们已经实现了突破删。   凤凰汽车偿灸:长安无人驾驶技术进行的这么好镐黎耸,量产会提前吗涟?   徐留平番迷瞥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加煌孺捕,实际上就是说壤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到胸苔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拘郡姬,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点诬宏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拍欧。   凤凰汽车价绵让:中美在进行双边的贸易谈判垃迟堕,这是谈判的内容之一曹返,会涉及到汽车合资企业的放开抱,可能是一个双向的市场开放的动作吠潜,如果这个谈成了咎,如果这个不再规定50%的上限廷毛,您觉得对行业有什么影响暴叛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资堤炊乐,那您觉得首先答不答应齿分葛?再有一个多给他股份的话川谭,对企业今后的运营会怎么样幌屏?   徐留平弄挽劲:我明白你的意思斧,第一我确实还没听到这方面的话题娃腾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况秒,股比这个事说了很多年撤剐,我基本的看法有几点痪羌,第一个这是国家层面的战略和政策记绞,作为企业来说科赋,我们遵循骇踌,国家有什么政策我们遵循什么政策诫舰纤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错淘抡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点端,我相信未来的合作会加深漏腻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大纬即,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现戎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题劲,而是说理解消费者饰蹬谈,能够洞悉消费者店逞溪,如果股比的溢价挺高枫虑卢、溢价挺低怠捶旧,但你产品不能卖出去愧垮哎,那你不能分摊出去夕,如何把蛋糕做大前宫,这是合资企业要做的一件事葛静。   凤凰汽车撬:如果真开放磺矗茸,长安会想着往美国去吗附奖,就像那福特来到这里呢遍梗?   徐留平爆:长安想要去美国是一个公司的战略全滔顶,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系惫很庇。   凤凰汽车显弥梅:长安与福特的合作多吗拐卢地?   徐留平牌惋稍:长安与福特是我们加强合作的方面哺靠,应该讲这种合作的程度涉检,不仅仅是合资企业旱,从母公司其他层面吩,包括技术和其他很多方面都在讨论郡迫,包括海外市臣只,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长唯,它的能力提高了锭抚沤。第二 现在是全球化合作的时代泛,一家公司独立运营倡山,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事皖废殿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音托。   凤凰汽车裁擂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结划,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要褥松,你还说了过去我们做一个车将,可能需要很长时间好不容易做下来讲迷,比如逸动丛冠焕,是很艰难的杀。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%怖譬,当然有可能说这个份额很快能够突破50%捣唉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资涛挝,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品窍匪,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大很?第二对比韩系怜寞、日系拘描,我们的研发体系和他们的研发体系相比艾,您觉得能不能支撑统世,确实我们的实力也很强浓蝗府,我们的内功可能修炼到一定程度蕉斡,我们后面会源源不断推出好的产品搂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况斜饺。   徐留平地:你讲得非忱烨溃好逗,我觉得这是两个原因导致的唐筹,第一个就是必然性任,自主品牌需要有成长的空间酣,第二个确实也有机会的原因隙,恰恰是SUV的市乘剿汀,中国的消费者需要这个东西伴斧,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些苏,反应速度更加快一点馈雌了,把这些产品推出确实是满足他们的需要额券舞,我觉得是两者共同作用的结果韦错。   对于下一步自主品牌来讲瓶孰行,无论是哪个系岛蒋,无论是美系拒、日系臂、韩系歼爆尽、法系陆平,我觉得跟系没有关系裙存吞,核心就是在中国这么一个大的汽车市城岚愿荨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西趴沛,这是关键砍静。消费者他肯定是有他的诉求的敲,究竟是SUV乖咐文、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西谩,他有他的一种偏好番据皑、喜欢盆姐解,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道躺嗅驰,这就需要我们作为厂商痞滴,你必须要洞察到消费者的需求涉戎旅,实际上要看到他的潜意识是什么东西窘贿疲,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来腺课。为什么我要总结长安汽车的过去呢粒吕?实际上是我们自己反问的过程范,就是说在过去当中蚀街柿,为什么逸动会是这样邵,CS75为什么是这样闺激?实际上说使,我们当时也没有意识到肥,反正当时就是这个样子厕匪,实际上这个过程是一个反求的过程唇蔽存,我们为什么会喜欢这样归纲勾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中祟兑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子毙鸿,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好檀,我们把汽车理解为是生命的动感陌甜雄,其实是一种生命力的扩张舱,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念噬,而我们长安就应该提供这样的产品颇卷,回过头来展望未来星咖屋,我们觉得这也是一个正确的判断暗。   凤凰汽车块:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较席。   徐留平弯:我觉得现在国内研发体系来看慧储缝,国家间可能还是有一些参差不齐涵刻,我觉得自主品牌的研发能力和体系环墟浓,进步无疑是非常大的称呸,而在很多方面可能与跨国公司有差距陌荣,有些方面会比较超前唬急喷,因为自主品牌也不是一家鞍,跨国公司也不是一家沙,要两者来比很难说垄奈,但是有一点边,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易萝,做好一段时间不容易跨锑凭,这个公司要能够连续做出好产品多衰,能够连续向前增长堡湃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肪遣、设计应用匹牌联,在这个公司当中都比较受关注浆李锻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因南憨勉。   凤凰汽车漂示:我想问一下自主品牌的建设阔,随着我们品牌的推出氦虽,现在汽车品牌进入新的层面露黄桐,会有不同的路径选择祈胖停,比如长城坷、吉利推出新的车型缕薯拳,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势齿太莫?长安如何能够胜出醛锑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌涩欺,除了刚才说的两个卤澜悲,还有互联网造车的未来的合作伙伴那履,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响憾猛舶?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响讥骋?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合涉?   徐留平雷柏:实际上奥激,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌挽巾鄙,我觉得这是好事程沤氖,这说明汽车产业欣欣向荣皋刻,是真正的投入疼铃,这是我对汽车产业的理解茄薄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚刃湾褥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程房痊编。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行沥烦,例如一个产品到了造型师的时候介次廖,是一个说法锻封舞、一个样子擎弯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的骋窃瘦,然后到了制造过程当中又是另一个想法促玻泉,到服务过程中又是另一个想法凛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西兜,既有高大上的捂朵,也有形而上膘腔叉、具象的睛刮筒,你要把一个公司从时间跨度烂尼短,一个一个展现出来皆,而从空间的序列当中华违免,你要把研发全部都按照这个意义囊饰,我觉得是很重要的方面腾工。我觉得制造汽车是很复杂的过程躬,各个方面的协调票捅势、综合玩、修正瀑、打磨需要太多的时间吹贫歼,我觉得这是一方面非健。因此长安做这个东西既是公司发展的需要慑儡,同时也是我们总结过去体会出来的蚀点删,它是由内而外的膏。可能我们过去没有意识到这个话题嘲连,我们现在总结出来骆碑夺,然后下一步能够指导各个方面该据,每个部门都很容易做事情俩。   第二个问题你讲到造车吨绍,我们开的会太多了检,失败的太多了岸,沮丧也有很多丸吕浩,基本充满笑意也就一次茨颅渺,前面基本上是批评辱、检讨必,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行浮,不高大上膊。至于说现在很多企业开始造车搽誊,我觉得这是一个充满魅力的行当南,很多人都愿意去做兔。   凤凰汽车女犬:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样劝贫渭? 徐留平骆废:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鸽,会选择相适应的地方傅狄怀。   凤凰汽车矗汗次:就刚才的问题我问一下期晾粟,刚才您提到和新创的互联网的合作扛捕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔肺、蔚来也有合作函段,您觉得长安在未来在互联网里面的话皮,更倾向于是一种怎样的合作旅?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工纠镭,您是怎么看的骂蹈吹?   徐留平顽橡滥:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择朽伦,从长安的情况来看茸,我们认为哪个方式都挺好的姜榷,现在是合作型的郊慌炊,是你可以自己干竣,也可以合作干壕徽,也可以自己加合作干环,哪种能成功打动消费者是很重要的东西茬。   凤凰汽车乃盘桂:我们打比喻队酚砰,37度是正常的温度嘘犀,您觉得新能源行业艇,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说汹垛,您觉得温度是多少龋?   徐留平搐:您觉得高了低了凌凭?   凤凰汽车弹币趴:之前有人认为这是疯狂的阶段凡孙。   徐留平边:我对一个产业的衡量依据是太却歧,在目前这种全球的经济运营模式下谷呢皑,凡是有金矿的地方肯四,都会有若干的人去挖掘它撇碱,目前我觉得新能源就属于这个阶段凑碱,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够渡寺归,应该更加得进入涧临烘,因为从目前的情况来看教,汽车产品当中寿,一个很重要的领域就是电池松损钎,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放匪,没有这种资本嗽妻帝、技术荒、人员的这种投入僻必漂,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的疾。   凤凰汽车释:那就是说您觉得温度还不够吗迷惹?   徐留平跺:我觉得还可以喇,但是我不太同意的就是产能彩涉完,如果说你的产品技术不太优秀感窃,你建那么多产能就是有点糊涂啡。   凤凰汽车晚:很多其实可以通过改造现有的产能入俩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能陈奉,从这个角度来讲蜜屠脐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辰?   徐留平抨坞翘:从整车厂的角度我们希望成本低一点梦烽椿,选择利益大的蒜。   凤凰汽车辱吕:所以您不担心过剩吗题?   徐留平卷贰废:我不太担心这个问题碎簇,我觉得电池还处于不确定的阶段蠕溅恫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候翅瞧库。   凤凰汽车其:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象茬济识,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外篮,不管是设计师还是CEO等等疆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代簿姑?当然那些设计师很多是主管的醇,老外有管经营的有管品牌勒,主要还是在设计和技术的领域砍,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的喜?第二个是国有体制的问题脚鹃,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响察,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域腺,也在高薪吸引高管人才税,您是如何留住我们的人才立歧,关于体制之上稻栖、体制制约的问题剃党泌,我们怎么解决卤?   徐留平窃骄挡:现在是全球化时代筐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早铅耗计,我们最早的时候是四无砷厕,没钱册臂、没人撩、没能力骨密撼、没地位揩伙羞,到现阶段来讲毛价窖,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师无,这都是一种非常正常的行为汉挎垛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢仆渭巍?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国徘,如果对中国的消费者不能够带动倦,那肯定不行咸雹聊,我觉得这是一个乔谦,无论你是洋务运动还是什么运动暖,核心是对消费者要动起来车柑,这是一个沮吃咎。   第二个关于体制的话题仿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蛊修晃,这个方面我觉得不能讳言仆荡。目前来看茬,对长安不是特别明显染画距,因为长安是属于南方集团旗下子公司脆凉,从南方集团来说改嘲蘑,在这个领域当中武磁,也在他的职权范围之内做了一些调整司冀,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享精。   凤凰汽车蛾据:如何看待这个机制菠瘸?   徐留平沟佳:从国家层面来说普斧,在充分竞争的行业当中这个机制很重要懊耙雾。   凤凰汽车际:你们审批会很困难是吗慧?   徐留平改妮:我觉得会快耸,另外一个我觉得汽车集团乓挨哦,也许给你量化很多股份溯腊潍,但是最后你没有创造价值替稼,给你1股怪椽歼,1×0的时候不还是0吗缎?汽车的成长偿粒蟹、成熟或者盈利是一个艰难的过程赊。 凤凰汽车捶络:十三五计划像长安汽车整体的销量搽、利润和研发能力以及目标有没有解顿?   徐留平欺楼界:非常有铝妒伪,我们愿景2025仇牟,我们做10年的规划颈,在这个当中我们相对来说做得比较保守忍,为什么说保守呢磋郊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当娄卡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念非漂。   凤凰汽车膏秆剃:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的离激,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强惫型牛?   徐留平保驾炮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业玲卷鲜,在技术和平台方面都在加强合作弥道,至于说未来它要怎么样敖,我现在还不太好评价这件事群挛。   凤凰汽车蓟:徐总问一下国际市场的战略女,我知道去年车展的时候横,长安说往海外拓展的重点是伊朗棵炭、印度伯眠苗、俄罗斯这样新兴市尘粮皇狻,有明显增长潜力的市车檬Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去离良,比如在墨西哥峭捍番,对长安而言纫绢钝,自主研发这么好慰,又长期和国外品牌进行合作程郝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国难精骚、欧洲的市车げ狻?   徐留平徐釜:在我们十年规划中就有唱,去年讲的时候就是当下正在做的内容薄焙入,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的社刑,就是要稳扎稳打竟徒订,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了痞,因为一支队伍最重要的是信心串逞吗。   凤凰汽车驰黄剃:国内很多品牌都盯住印度这个市吵搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争卧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蒲?优势在哪儿忿?   徐留平让孰:对于海外市场我的理解是要扎下根去石泄,不是简单地把你的产品卖出去倘,是你能够充分地利用本地的资源迟赐,包括人力资源和其他的技术能力撂亮建,然后为本地的消费者提供这种产品和服务社迪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的男惋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长读,促进本地人的水平的提高怠,那么同时在这个过程当中撅煎,把公司的产品技术涵盖进去磨棉酱,我觉得这样才能走得远狄。   凤凰汽车露奋:长安最近一套体系出来了穗亮,有没有可能往更高的一段发展笨?   徐留平逗鹤:从长安来讲相,我们目前的战略看澜令,是把生命动感智色双旋八个字做到极致痛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品翠苇墓,这是我们能够奉献消费者更多的东西肌堤贾,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的肯,但最终要落实到产品上滇,产品是一个载体让消费者感知它知道它砂沃,未来壳晴,长安汽车会加快产品推进的速度陕取尺,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神甫豹。   凤凰汽车簇脱:欧尚也在这里面吗可曝?   徐留平瓢:欧尚不在鞋耽岸。   凤凰汽车非层缕:东风已经有PSA很多股份还沛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗附戏?   徐留平眉:目前我没有听到有任何影响南氮,在实际工作中我们也没有感觉到签丛馈。   凤凰汽车嫉师:理念发布会徐总是骑着马出来的蛇酬白,当时媒体圈特别关注纪钎赁,都刷爆了朋友圈饰,虽然我不在现掣搿,我不知道有没有特别的意义泥,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动汞,当时的考虑是什么取封?   徐留平渐:两个考虑寞,一个是我把马和车作为比较磕,你要说一件事碑洗,一大堆结构化的语言没有必要什踌,我觉得既然是长安汽车龚猾统,我们叫做生命动感渐税、智色双旋错,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫搁部肌,如果不这样做也没法让人尖叫剂山容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴汲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日挤俱兴,上海车展首日啡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面巨。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈啬础,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量吾穷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台祥,12年增长了120倍稗摊。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访孺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略怖县。   受访人卫瘫陇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)床澜讲。以下为问答实录弊:   凤凰汽车锤坝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面古蓝?   雷德?比格兰德甲稀青: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品晦掣瘁,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年苗,这款车在中国市场的反响非程夯梅福好绢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA晌,同时拥有强大的引擎任射核,提供强劲的动力与性能轮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声警。所以拜雌壳,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品洽掳坊。   凤凰汽车全脚蝗: 在没有设立经销商的地区焚帅毁,玛莎拉蒂如何抓住市炒懊У汀?   雷德?比格兰德绦咸奔: 我们首先还是会增加销售网络冒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点顷,计划在今年年底扩展到75个绰耗。   我们还在天猫开设了旗舰店捌,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空甭,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台肠,大部分来自没有授权经销商的地区采。   中国的客户对于豪车的了解越来越多鸿拦很,鉴赏力越来越高寒。针对这些人群坪炼,我们还组织很多不同的客户体验活动忍凛,如海外试驾赊,以及互联网方面的创新匆粉啃,如网络平台的直播杀肛活。此外频憋截,我们也有不同的金融政策抛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务地萍,深入体验玛莎拉蒂的生活方式墒努笺。   凤凰汽车醛潍卸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》丧屎钳,给汽车销售渠道带来一些变化桂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新撑?   雷德?比格兰德肌: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说倒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品眯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具哆宋光,而是要提供独特的生活方式体验甭睫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蒙,不止在中国帛丸囊,在全球市场都是这样韧顿。2016年歧簧广,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长揪,这个主要还是产品优势带来的炉谷。新的政策出台以后苦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响程胚督,不过最终的销售成绩还是由产品决定爸哄钝。   关于新的法规巴,我们现在也正在研究当中弓诚,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定册检,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作博蜕涎。此外肪疮,我们在中国有非辰浚好的经销商关系靶辱退,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关耐。我们开设的天猫旗舰店清睡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式两协救:客户在天猫下定单弦限,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务糯。所以奶奉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系艾煽。   我们的很多客户最在意的并不是价格绩是,而是优质的服务与体验莲,这正是玛莎拉蒂的优势所在很无绊。   凤凰汽车卑谩潜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线擦,有没有什么新的产品推广赶护?   雷德?比格兰德丹: 关于新产品谁,现在还不是宣布的时候驮此洼,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升肖概,等到新产品发布时我们再提供更多信息始半匪。   凤凰汽车灯: 作为中国消费者熟悉的豪华车骄顽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍骡接,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好米。对于玛莎拉蒂来说临堤,未来在中国市场的前景怎么看澳耍?理由是什么拣肌剂?   雷德?比格兰德扮: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况雀高,5年前芒绞,我们在全球的销量大概是6,500台攘陋奖,而2016年达到了42,100台泊劣潜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平仇泵鲍,所以我们的增长一直是持续的柏起。也因此涤软貌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观粮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似芳隙,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验撵秦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后巷卸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA片,这就是玛莎拉蒂的优势没撇奈。所以喷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度贤。   另外媳晦,玛莎拉蒂的车主非常年轻帮,尤其是在中国市郴愀隙臁,车主的平均年龄只有30多岁纱炬,他们追求具有独特风格与气质的产品魏污懈,来表达自己的个性与品味祭法。   凤凰汽车炬: 现在汽车技术日新月异交,尤其是新能源斜巩、共享火互湾、智能驾驶方面腹钝,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划跑女?   雷德?比格兰德惕软: 在新技术方面昂店,玛莎拉蒂也在不断发展与提升剔练,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统刑吹奉。我们并不追求生产最快的汽车覆,而是要提供包括技术楔、性能滤隶靠、动力浦、驾驶体验等方面在内的最佳组合签体。   针对自动驾驶氏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助羞填,帮助驾驶员减轻疲劳乒酥,降低操作难度彪密檄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的好,包括独特的声浪栓覆、澎湃的性能捂蜡,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统庞,这是玛莎拉蒂所追求的会乐。   关于未来对新技术的规划侈,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求每拧羡,比如减少温室气体排放李椿滴,这一方面玛莎拉蒂也不例外刃汗帕。此外疥,我们也会在汽车上应用比较先进的技术农,如苹果CarPlay和Android Auto富慈痕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统栋桐性,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术虐。   凤凰汽车胯矢潜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化擅汕衅,怎么适应侈?   雷德?比格兰德伎竭: 针对年轻人群耐,我们采用的方式不是改变自己羞浑劲,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应欺蔼坎。比如在中国问啸,车主平均年龄非常年轻磨吩搔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主毕抢尝,便是一位年轻的中国女性胆缮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表昧陋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史脆勘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意绊噬陶,包括法拉利生产的强劲发动机取、独特的引擎咆哮声侥聪采、奢华优雅的外观与内饰奶休、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神伪疮橇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蛙,并且在赢得越来越多年轻人的青睐喇垛返。   凤凰汽车潞路: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化鸽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级统签,有没有针对用户画像做调整史?刚才强调坚守自己的DNA和理念牵十九,有没有在设计上或者是营销方面有尝试妙幻妓?   雷德?比格兰德婪偿唤: 在中国马,我们不断渗透到三四线城市佰揭,但是目的是一致的韭乡宏,就是要吸引更多年轻客户庐捌。但不管在中国乃至全球的哪个城市泪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机森痴婪、激动人心的声浪贬撬厂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备粉蛙,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户痉奢奢。   在设计经销商的时候峰,玛莎拉蒂也不是随意为之段监,而是按照需求进行规划然踩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店涟汞,首发售罄的100辆SUV中那殴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区脱疤德。因此警多,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商春挥。同时伯汗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品谅,客户需要一整套的优质服务慧领,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置氏娜袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙耻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上兰烈,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生耽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述富扑歇。   提问弛骂素:您的新角色到底是什么样的泉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上太?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法诡陀?   Alfonso Albaisa钉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁赏测,跟所有的设计相关的工作懂惰陵,都是由我负责歪。之前我100%的时间放在英菲尼迪达,现在会分30%的时间来户艇琅,也会跟新的设计主管一起完成设计工作涟挥嚏。现在大家看到的一些车型犁动儡,可能是一些原来的车型楔炬,我们现在的工作膜,也是快马加鞭捅传,希望能不断的改进唉估尚、提升现有的设计蔽茹。   提问坟鲍略:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么褂炊?如何看待他推动品牌前进时的作用番藤物?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa靖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管裂疙涛,我们会共同合作际雌,不断进行我们设计的演化匡搓轮。其实我到7月份才会正式上任较卜,我现在猜测或确定未来的设计理念蹄殊黄,还有点为时过早涵。   我们知道冷校,英菲尼迪这个品牌是非常时尚悔夕、非常大胆前卫的酵邻,我们的这种设计是一个不断演进的过程霜放厩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改涸佃芍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计届赁时。   卡里姆跟我有很多类似的地方蹄。比如漠夕膏,我们都是艺术家出身毫,非常喜欢设计拐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞碗飞祁,并将其以各种形式发挥出来姆蠢摧。   提问谁街堕:我有两个产品方面的问题烤处。首先抡瓦,这个概念车非常漂亮陋尖,它背后的设计灵感有哪些不涧袭?   Alfonso Albaisa情:秉承“冲突美学”设计精髓抗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素下精唾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡脾藕。基本上就像艺术一样喀呸,包括缝针蔬逢、包裹感记,还有使用的木质牵颓晴,都是非成兀好的手工工艺竭多。这是一种感性和理性的结合让户,还有一些肌肉感极强的车身线条寞。   提问坪:这款车未来的定位新、消费人群是怎样的塘?   Alfonso Albaisa哆详:一般都是比较年轻的家庭缄肆,想要非诚图迹宽敞薄柬、具有运动风格的车型考魏富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据鞭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日谱钡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浇败,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示泥栓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容甩淌扛。   在发展新常态下嫡搬,消费动力开始向下线市场转移拦铂。同时疗叫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级彻会。由此式,县域市场成为新时代的“金砖市场”釜排。而对于汽车行业蔷犬桶,消费升级利好之外惶阔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇请泞扮。如何撬动县域这一重要市惩闵静怼?   胡绪雷表示伐,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局萎,帮助县域出租车进行升级改革孤兢。县域交通的数据化尘吼、智能化发展舅忌诧,有助于未来网约车的下沉渗透撕庆。县城消费能力相对较低爬斯莎,在出租车领域引进大数据之后漓,未来再进一步升级到网约车某含蝎。   据胡绪雷透露事,首汽将在县域布局三块业务惩颇收:长租车肺暖颗、网约车(出租车)腾翁畴、分时租赁番。分时租赁是纯新能源车胶揉,未来分时租赁或是对公务用车的补充楷埃,它是纯电动拭拘誊,不用长时间租粉分己,可以通过APP来完成浅巫丘。目前赡顺孝,在北京有1000多辆车磺,150多个点位劳兄脱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市腺仁,对公务车改革会有一些帮助络。   胡绪雷认为健旱,网约车行为是偏汽车前市场的角色鸡噶绿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式复嗡。第二氢颓曝,在居民习惯了这种消费行为之后耙妮刚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用苟示,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导强。   当日槐乱荚,首汽约车作为新生力量螺,凭借坚持不断的自我革新和技术改进踢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”裤膘秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日光口尼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办渺拐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示片递,渠道下沉要根据市场来判断粗割,服务要根据需求一直不断地跟进父颂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况腹财,比如说对经济的支撑渤竞,对政策的拉动少堕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用胃。近几年杰经,一汽吉林产品在县域销量比较高晶,对县域市场的期待也非常高辜。从目前产品结构来看伙,产品消费比重70%在县域绷,30%在一显掀详、二菊、三线市场辱。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型较井,外观奥厂、配置礁、价值都迎合了县域市场的需求人。   从流通环节上来看闹淀贺,县域市场做的非诚攀荆好峭持,没有什么瓶颈因素媚。一汽吉林也努力在渠道建设凤澈、服务跟进等方面做成长和改善剿倾歉。同时宋长欣也提出了一个想法蜕讳,“县域对自主品牌在公务车登咯沸、公务员购车方面是否有政策倾斜哇收惊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长潭爬屡,这是我们车企的想法峰抠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蛙徐,要根据市场来判断吧挽。目前顷导控,县域之间的差距非常大愧,包括现在推行的3G服务柬屎,在那些无法设定固定站点的地方匠康肃,推出了3G巡航服务诲巾那。服务是永无止境的工作妈睦,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进赣午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充晨干:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日渭蒙晦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办猴吃环,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示递,新能源汽车推广比较看好北顷巧婚、上吹痢、广限行冗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宿香钉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车妹炭眷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场挤裁。尽管都看好电动汽车的发展趋势蔬础痰,但做好市场并不是一件易事嗓哦俩。   目前比较看好两个市掣姆ā,一个是北箍、上队颠氛、广限行醚届授、限购市掣募浔骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴邸,这个市场的发展速度很快拦圭。例如河南胳怒很、山东街库、西北区域短,大量没有牌照的低速电动车捆亩,在政策方面仍处于灰色地带哼懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年凸帽,在国家和地方补贴的支持下庙净点,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右死焙,在农村市场殊瑰率、县乡市场得到了非忱芡咐冢好的认可踞扩刹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求镐狈,县城市场的消费者的房屋空间大粳案抖,有充足的空间停发车辆泌跋,拥有较好的充电便利性砷瞎。其次行驶距离不长础,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瞧沦。另外厕秦斑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难酱惰凡,因为小车型成本低色抚。   赵智刚表示卸角,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展佩。河南地区裁乌首,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排始卯,在替代当的出租车苍、公务车方面取得了不错的效果娶巍。同时夏巾钠,也在积极跟海南政府合作河虹脐,投放了一部分公共用车嫡晚。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进剂,比如是文昌密眯吠、万宁灸涟妓、琼海等县级市诬,未来将在海南全面推进膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲顾负。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点规胺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行迁。会上吮撩赐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出茅堤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂酥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本量,是参与全球竞争察葡绩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提荆。”   在当日的论坛上祥,郑刚发表主题演讲猜。在他看来茂堤,打造世界级新能源汽车的品牌胃,最核心的是独特性诉、差异性饯睫橙,是比较节能优势蠕汾,浮出水面的是视觉嫉、是LOGO添苇孩、是VI隘抖痘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势坏儡,其中成本优势是最重要的组成部分谦郡壁。   早在110年前拟懂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择嗜形:蒸汽驱动车卵脾饲、电驱动车和燃油驱动车氛。然而坎贪,在后来发展中宠温羚,电动车败给了汽油车乱。这是什么原因造成的鹃委?郑刚提出是成本造就了新技术的普及渺跺估。亨利·福特发明了流水线生产默壳淡,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候袜,成本大幅度地下降坪,售价拉低到850美金箍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车弯钱踢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间撬韩村。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以陈接禽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌壤。100多年的历史多次证明了这一点粹希百。” 郑刚说桂。   在反思自身发展时涛,郑刚透露虚欣汤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量奔埠,规模在迅速的增长沙,但很遗憾并没有带来显著的林、大幅度的成本的降低顺。   为此滥懂,郑刚提出匡艘巴,在推广和普及新能源汽车的同时鹊蔷,光靠技术进步还远远不够许钠,更加要注重柯蔬馁、培育成本领先的优势童隋铝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本览,是参与全球竞争粳稻厕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赡认搁。   他建议时疽伎,对新能源汽车未来的产业政策奥、行业标准鸡、行业监管等犬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术锈,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低豌,这样才能培育出行业的龙头企业穗钠磨。   如何通过提高规模罕靖趣、优化设计奋软戊、优化政策和制度创新妮漓舷?郑刚说惩私耽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本愁七、交易成本和政策成本碗啥娃,来打造企业的综合成本能力和优势矢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势齐逼散。这还需要企业和政府共同携手肺泼,不忘初心毛欧芍,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:韩大为" "  魏建军多次提到寺,我们的确有很多故事踢,但是他们没有写得很好陌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖串七粳?魏建军直言不讳地说筐岔辖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后窖。   囤地赚翻尽掣、离开保定编、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来箩覆,且莫名其妙哄趣谴,或者无中生有的传言所困扰琉,最好的纾解方法是什么图?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车柯炉温。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚恃位,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂钮陇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后良,魏建军旧衰、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监堆夕牵,与部分汽车媒体交流葛。以一身轻便的牛仔装""示人""陪,魏建军笑着说歇,是在同事的建议下才穿出来的纱悄钦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言裙秘,魏建军坦言琳巢阮,的确压力很大悔,也很难受梦琳,“有时甚至想哭”熟涩。他说惠曝,我本人就是保定人具,能不希望自己的家乡更好么公?当然瓣炯限,我们只有把自己的产品做得更好疗孟鸽。    诚如魏建军所言帆凭倘,近期废,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌俗酥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾仕滔怒,来自媒体的反馈好评如潮晶鞭孟。有作者甚至设问涛湃:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后乃端,否则也怕媒体老师太忙”歧匠缮,长城汽车一位公关人士插话道惊。    10日下午的WEY首度试乘试驾劫,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意诉耪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格绢,有同行在现场就说邵抬揣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车拜肉图,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型焚,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型祈笆。    动力配置上慷枚杜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机靖珊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术同,最大功率达172千瓦翘侗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器星,换挡响应及换挡逻辑可圈可点登收腐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上沛开,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时仇搪,VV7s几乎没有发飘的感觉毕,而车内噪音也得到较好的抑制高。“我们在整车NVH方面做了很大努力讥,也取得了一定的平衡”户家和,魏建军说席。   VV7S    在交流中蓉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时轿,大谈躬任、特谈所谓“轻奢”惫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时嘘嘲末,咬住“聚焦”二字不松口痹霓。而是多次征询媒体试车时的感受免,并逐一分析睦猴、解答媒体所发现的问题号。整个交流过程妊烈,他都态度诚恳钢绵,即使是谈到一些尖锐的问题想渐痘,也并不辩解光疚。他甚至非常谦逊地自问自答苦,人为什么会失败济熊纫?尤其是一些有着巨大成功的人秒返。因为以往的成功顽鲸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做痊,就很容易让自己失败统镭健。   VV7S    在4个多月前的广州车展上市,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车燎媳,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然簿爸巧。他认为闲娶,好的产品本身就是故事畔氓蒙,而WEY就是要做最好的产品敝。此次卜怜,魏建军多次提到铺剿,我们的确有很多故事要讲缆参,但是他们没有写得很好虹壳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的吹炒,所以乱仍,我在让他们重写鳞庭七。魏建军笑着说缸链,把一桌人也给逗乐了吨。    在媒体谈到其他竞品时蹄,魏建军都给与很高的评价狗垦考。不过最终还是认为自家的产品娶讥耍:底盘更扎实垮,操控性更好熟鼻伤,“因为我自己就好‘玩儿车’”拭发,所以对他们(研发人员)的要求也更高身桓。   VV7S    据悉腿艘胶,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市晦封,预计售价在15万-20万元区间饯匈驰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点腾络迫,他思考了一下才说淡,它的配置太丰富了抬麓,在相同的价位空间橡,“肯定没有比它更多甲、更好的”寥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖布?魏建军更是直言不讳地说窗爬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后衬尖纬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鳖堑,一位来自上海的资深试驾教官说串电冯,之前很少接触自主品牌汽车爆逼,这次也是第一次来到保定誊贪刃,第一次来到长城魄肥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料江朽肠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒缺钞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言勘受。期间立武砰,有一位同行说黎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好愁寥甘?或许这才是魏建军的真正用意吧讳溅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢匆:李芳" "   陆逸表示朵公,英菲尼迪目前的销量情况非常正常香,因为正处于发展的爬坡期协第塑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说犊浪对,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作筏般,而且要深度国产化墙完。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中际昏泄,雷新透露赂,上海车展期间卫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时仑醒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现南。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时羡,陆逸明确表示破猾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娥氢,因为正处于发展的爬坡期庭掂挠。关于国产化的工作瓶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略幻狙婆,未来将坚持不懈的进行国产化工作袍,而且要深度国产化未矢。    日前萄铆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典澈。活动后息茅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访泼踩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应梆晤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年欠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆戎琼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%投菠,超过23万辆某恫。今年第一季度闭封刚,英菲尼迪在华销量破万辆杠殿霜,同比增长4%臣霓,而其全球累计销量达到67367辆扰豁氮,同比增幅为18%柯。无论是在英菲尼迪全球体系中荣停般,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中封,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色垄七。在不少业内人士看来梯,从去年4月以来踌新,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞锑袄。    对此厂某呈,陆逸强调猾付貌,目前英菲尼迪的销量很正常甩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军沸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年忿,还处在爬坡期报。他还说库慌屋,所有的汽车品牌进入中国后乏舅邵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加攘烹、运作能力提升及投资力度加强克渡,会迎来一到两个爆发期穗巷烷。    事实上藤壁,从2014年开始脸甘才,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后么,就迎来一个销量增长的“爆发期”仑摄讥:2014年仇叉钉,英菲尼迪在华销量超过3万辆李,同比大幅增长75.6%舞枪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年违,英菲尼迪在华累计销量为40188辆淮,同比增长33.8%叭。    不过夹汲,步入2016年驹,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期技。当年4月初憾,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在羞柿帽,刚好满一年擂对。在过去的一年里净悍妒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态勘。陆逸坦言估呛叭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段矢,以便更好地认清我们是谁枷咯,我们的未来在哪里徘,我们应该做什么羡浓看。”    在陆逸看来被洁,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌施枢鹅,今年是进入中国的第十年雄剧淌。所以作为一个年轻的品牌到坪,这本身就是一件很有挑战的事情摔嗜。他还表示俩毒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累体说驮,是更聚焦的一种进化箍港泼。因为市场环境在变化集托,消费者的需求在变化饶,我们也要根据变化不断的调整滤浅、创新娩、挑战自我牢适。”他说其枢,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来抨,就提出了‘挑战者’品牌战略泛剁。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过李,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的佳,品牌口号必须得落地扒冬。”陆逸表示陌蚂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发黑咎,聚焦目标客户群壕巴刷,让产品与目标消费人群建立联接揩粱酒、产生共鸣羔罚票。    陆逸对中国经济网记者表示惫鲍,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桨寺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作忿,而且要深度国产化屑。”他说颁横碗,中国是全球最大的汽车市潮骸,同时也是很特殊的汽车市晨馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蕊钡,就要真正的了解客户彩,扎根于客户窜、扎根于市沉尽,这就必须深度国产化玻绢吾。据雷新透露规谦,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%负捞。    但是狭,从2014年底国产以来剧绘纪,英菲尼迪只推出了两款国产车型憋:Q50L和QX50辖谩。对此栏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑桶。陆逸表示牢,“关于产品线布局的问题娠截亨,英菲尼迪有一个长线的规划痊块。”    陆逸介绍说土簇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年缎勺祈,规划内容包含平台规划港侠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等丁饯。他还说脊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备禽,我们的目标是通过完整的产品规划财按胸,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品醛。”    谈及国产化在今年的推进程度褂秦,陆逸表示拣榔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中萎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布奠忍。”雷新进一步透露吨逗龚,上海车展期间界黄涪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蚕煎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现囤冠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年难灰,通过销售Urus呵,兰博基尼总体销售量会翻一番虐捕烦,突破7000辆大关摆毛。    在更遥远的将来擅变烈,很难说会不会有纯粹的电动车降。这是因为蓄电池非常重搞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制荒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌路普。自大众集团和奥迪公司接手后兑,兰博基尼得到积极旱翻辣、稳健的发展措。日前枯霉汰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂介畔腾,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员熄里,商务部主管Federico Foschini湘葱感。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员晨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问坟播:并入奥迪公司之后鲁惰蛇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持赊护?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的软惭畴?    答貉:2016年脚船,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关攀斤。奥迪公司和大众集团接管之后价,对兰博基尼进行了很多投资剂,让公司发生了非常大的变化新任。此外边然冕,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品刑赐。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高揭,如果没有这些投资叹,就完全没办法实现这个计划颁。所以募,兰博基尼公司从中受益良多十焊。可以说嫉人,如果没有被接管茬潦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来绕。    问绞:在您的介绍中晤娶罗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高瓷涡。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的堪侥?Urus投产以后溉欢,重点会不会向中国市场倾斜年驼炯?    答倦凶:目前擒题,兰博基尼公司只有两个车型系列珐:一个是搭载12缸发动机的Aventador稿程,另一个是搭载10缸发功机的Huracán溪蕾。因为各种原因肃,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降撬,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势轿告。2016年奖戚痰,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车剔胆骋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%策盆唇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%副。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放醒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加舷。2016年片慷坚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆来。新产品会在2018年投放铆登,到2019年耍奋,通过销售Urus列,兰博基尼总体销售量会翻一番碧幢版,突破7000辆大关匣谅。在中国市场上藏司,SUV是非常重要的产品边鬼。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求雹木酮。    我想强调的是冉,在中国超跑车市成帷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端贯赦为。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币庐集供,Huracán大概在300万到350万人民币发辈鲍,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平粉冕寐。    问稻堕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的茂莫?    答渐伺认:目前佰凌,兰博基尼在中国有15个经销商斤。到2020年龋,我们希望经销商数量能增加到20到25个僵。当然钙湿,通过Urus的投放乳票昧,在华销售量会增加型,服务涵盖的区域也要明显的扩大恍。    问罚畦:如您所说骸瓤腊,兰博基尼在中国有15个营销网点懂蛾,去年销售了151辆(车)蔬钳能。我们简单的推算一下扣石,平均一个营销网点一年卖10辆车色。那么侩菱擎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样摊伤车?在新的超豪华SUV到来之前去朽,是否有改善他们运营能力的要求呢混导科?    答良:是的芹达佳,会明显提高经销商的运营能力稍,新Urus也会变成一个破局者烷特侍。虽然现状如您推算徊,但是在Urus投放之后饯书甲,大概2019年或2020年休潭慑,经销商的数量会增长舌峭棱,同时每年的销售量可能会提高到30辆哦嚷,整个业务会明显的扩大冗罗,售后服务也会明显提高察莽。而且由于SUV使用的频率比较高立,消费者甚至可能每天都开SUV去上班筋防居,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入谜频。    问裂且贪:兰博基尼车型比较少腔鳞,所以每一款新推出的产品都极度重要抱腻似。现在的汽车行业发生了一些改变捂,比如智能化乔、电动化骨缚。那么录,兰博基尼在研发产品时戚,会不会受到这种趋势的影响色匠?    答楔肖:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征坍楔睦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆勉承,更多的是代表了一种感情秃磷套。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador型始,采用V12的自然吸气发动机累藤湃。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验炭。    这是兰博基尼最核心的销售主张汞。未来逻倪纠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协傅吠。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度入宋虫,甚至会超过前款车型问功倒。而出台Urus产品时则会有一些变化匈财,它将采用涡轮增压V8发动机节,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机陵通小。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型狙模壁。但是坝阿,不管从产品定位频,还是感情诉求方面来说普帆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蹿钾。在更遥远的将来歪亭复,很难说会不会有纯粹的电动车握。这是因为蓄电池非常重殴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制课。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车扔朵,可能未来技术上会实现新的进步宿偿朵,那时我们也得重新考虑这个问题抵茧晤。    前些天沟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型俱佰。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蒲罚,其V10的发动机再一次提高了功率侍段彻。当然嫩乌悄,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA此。通过技术创新以及功率的提升柔,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者寇宿鼓。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车痘。在预销售的阶段洼,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来酵径湿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功倦,能够击中客户的心理需求改。    被访人编崎艇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作架。1998年到2007年镀杠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年失吃浪,负责兰博基尼产品工作;2015年蹬,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员授,负责销售及市场营销豁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼怯巾:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示捻奥栖,中国是世界产氢大国粉期湍,制氢设备炮、储输设备釜、制造技术等条件不错凉淮份,具备发展氢能的基础晴棱。从环笔荻埽和能效等方面考虑疤,中国应进一步推动氢能源产业的发展半吉。    周奕丰谈到泵台,中国目前主要依赖化石能源矗葡戈,对环境污染严重坤。氢能源因来源广泛轮祈天、燃烧热值高奋扒、清洁无污染和适用范围广等优点隆姑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源恒。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分捕,目前看灯捍挟,中国氢能利用的研究相对碎片化拿挤,与国际先进技术相比还有差距抚,没有形成产业化埃厘徒、规模化发展皖。中国应迎头赶上断忍盎,卡位世界前沿喉砰家。    他还提到暇罐,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一撑,提出实现大规模赡灌、低成本氢气的制取俱探乖、存储讲闪、运输奇似、应用一体化的战略目标拭恢胜。这非常重要双赦,未来需要各方协力谴沏,加大投入伸,推动相关产业进一步发展会雇杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表滴崎仁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法绊团。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济裙庭,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措缓。    他谈到疵嘲,实体经济是中国实现转型升级的主要载体使酗飘,各方需要引导资金更好地支持实体经济斥藩,促进金融资本流向实业屑吃菱,真正促进经济稳步发展顽嗡艘,夯实经济发展基础仓。这既是稳增长幕吗、调结构的需要味驶,也是抑泡沫疵、防风险的举措物,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动纲,推动“中国制造”向“中国智造”迈进烘秆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力乒。    周奕丰最后介绍辅,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下赋靶擞,也在不断创新突破田酞,寻求产业升级抛逃虹。公司主动发挥自身产业链青看儡、区域及成本优势偶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业渭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区燎酸测、旅游景区扔弛、汽车营宿地方芯、农家乐接究际、家庭菜园等不断扩展外连,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业钢叙畅,以多种方式在国内推广土壤修复廓乌纫,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖硕缸:李芳" "   国外媒体报道废缅肥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示霉袱拟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆僳,并需要吸引更多的资金和合作伙伴茸灭癌。 李彦宏    李彦宏表示矾侣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车溉。尽管有一些技术问题需要克服淑酵,但它仍然有望达到目标翰。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司唐目,前微软AI专家陆奇任首席运营官聘,负责大量投资的自驾车业务部门洛刹。 百度自驾车    李彦宏表示说,我们很可能与传统汽车制造商合作函锈,而不是孤军奋战宝佰,目前还没有制定出这项技术的商业计划鞍斡勉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆领缕。我们将竭尽全力实现这一目标瞪,收入和利润是其次的考虑播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠际:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年诞还,其所带来的经济红利在近几年日益凸显席。正如近期两会中政府工作报告提及的那样聪材,共享经济还将怎样改变生活猴?   三年前下狗享,基于对共享经济的热忱厩洗,清华学霸张丙军创立PP租车聚努,开启了汽车共享事业;三年后桐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户分,成为汽车共享领域的领头羊铃评。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀栏,3月7日诵裳,张丙军开启了共享有车生活的新征程泰邵赤。   3月7日椒抛抵,在几百万用户的共同关注下荚,PP租车正式升级为START共享有车生活平台梯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破恋态秦,也是张丙军重新定义有车生活拣薄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅抒。   从PP1.0到PP2.0时代贸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记表腿、一个符号或一个名称那么简单摩,它是企业创造持续价值的支撑酷垛拢。若没有十足的理由乏穆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓妹。将PP租车更名为START固咳丰,是源于怎样的考虑漆疥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解警坛光。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体琅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举瓷酥。   “三年前肪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法八跨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益佰良,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型咸恨。由于便宜便利歪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泉。”这个阶段贯塑蛊,他称之为PP1.0时代撂七。   经过三年的发展筛,PP租车推崇拥有而不占有现浅、盘活社会闲置资源的共享方式观偶徒,逐渐建立起以车为媒介痹,重新定义有车生活的2.0时代急枚。“START不是买车城纳搐,不是租车椒,是共享有车珐梧。这是年轻的人群翁、爱车的人群趴躬卢,最向往穷、最有潮流的有车生活方式棵。”张丙军说叭肚石,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择篡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验啤槽郊。同时通稍扣,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户搏,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区斤锤,让每一个用户体验到最真实哥泄涪、丰富剿副夹、有趣的共享有车生活媳饥。”   START代表着新品类番颓、更丰富的选择喷、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下吠亨,相较于神州租车孪淮、滴滴租车等传统租车公司沥氮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢挥摩磺?   张丙军认为瑞哩痢,START的核心竞争力主要体现在三个方面即。   其一裴抠忱,PP从1.0进入2.0时代鸽豹担,新品牌START更具有张力含,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神铰墒。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求悔掏氏,START重新定义了有车生活嘲疾,开启了全新的“共享有车品类记谁介。”   其二春贸舱,为实现共享有车的多样化选择荷忱吼,除常见的家用轿车外切,START将主推个性化的用车体验推。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型亢,如保时捷911吼弟临、特斯拉恼缔羡、大黄蜂朔、牧马人等等铜几膘。此外傻,用户无需承担高额买车款和养车成本拿晌期,性价比更高磁奇姜。   其三咯乃卉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立布,以及更完善的用户信用等级将。这也是平台长期价值实现的核心熔。” 张丙军介绍蹋,START共享有车生活平台为使车主放心共享外虎,平台推出了一亿元车主保障金似皇亭,严格的交易信用体系掇,确保车主爱车无风险;对于车友抚,START还与多家大型保险公司合作疲,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务撮未赴,为用户提供更具信任的服务船。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流单,我们的目标是恼公,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来颊坞。”按照张丙军的预测狡,中国自驾用车需求量巨大鬼孩摆,而现实矛盾是当墨号,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车嗅退,不允许每人买一辆车满足自驾需求阶锰话。相对于传统租赁公司5-8万的库存量串几嘲,START平台能让10%的私家车随时被共享使用嫁虱。   此外梧,他认为蜕坏,随着消费持续升级罕零,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中肆黄。“感受丰富车型带来的不同生活体验辰剁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向纠祥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质讨窗婆、丰富邦、有趣的生活方式僧撅靛,让有车生活更加精彩厕。”   张丙军表示逝牛谈,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者江巾访,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验脓皑。START歌类丝,梦想才刚刚开始裸秤厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促集:李芳 版权作品慈琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃,严禁转载晾,违者将被追究法律责任驼核。 获取授权" "   今年全国两会上吗籍灰蹈,董明珠在接受记者访问时说魏:“只要你敢想唤,比如以前谁会想到人能上天汞渭换,如果我们不去创造棺蓟室,人能上天吗豢嘘纺?你不敢想窘班桂,你不敢去试验毋拇隆,你永远不可能做好稠。”    过去的2016妙凑,伴随董明珠的舌娶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈佬:格力全员加薪1000元坏、格力的员工房财惠楔、以及格力的手机……对于这一切乳,董明珠并不过多在意魂翱,她说尺,自己最关心的还是“掌握核心科技”静。在今年全国两会喇速,作为人大代表史,她再次提出了自己的董氏宣言悲党:确实这两年的发展醛棘,总书记提出的供给侧改革啤丰拣,我们就应该做供给侧改革的排头兵伎创郝,因为做的是实业吻诵科,能够掌握核心技术沟凳堑,制度也要跟上雄详诺,真正给那些创新型的企业变霸模、有创新梦想的人一个环境角。    对于国家踌坟讼、社会轰适铣、普通百姓的诉求厢笛胁,董明珠是这样回应的螺聊:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献搐脑,他真的不是仅仅是索却嗲丁,收获突,比如说我们过去讲蛋颊臼,这个企业了不起五掇辣,再就业导,反过来你要感恩这些员工董挪,没有人来给你打工镭,你凭什么去发展蒜?所以我觉得要有一个感恩的心情贡送。”    把感恩的心落到实处娘,就成了格力员工的2室1厅霖啪,于是拱,别人家的老板就这么出现了丸塑九。 记者阶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧申?    董明珠势菇宋:对炽桑棵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现窖旧鞠。    记者藤挨收:以后所有的员工都会2室1厅税透灰?    董明珠伴秆:对对对兰鬼经。    去年末爆安,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤绞ⅰ,但因股东大会投反对票而失败鸿绰。随后淖,她以个人名义增持珠海银隆股份鹊苔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业醋,然而岸惨活,到了今年几络,新能源汽车面临两大不确定因素镭:电池围、补贴“退坡”泪点。在董明珠这里摩,似乎这些俨然不在话下为,董明珠说污悲乓,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟椿号矗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚恪,“不是因为退坡我不做锨,也不是因为给我钱多肥剑,我去做凯马排,我认为是一个责任趣,是对社会缉协、对人类胜,你都要去选择的一件事箱丰。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖危竣剑,董明珠很不以为然奠膛唉,她认为靠略骋,这些都是炒作年酣,并没有人真正说到自己手机产品的质量耪顽郸,只要没有说到质量堕,那就不是否定居趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏蓉:李芳" "  近期怕潮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税矗羞滴。美国此次取消“双反”爸哎筹,对中国轮胎产业无疑是一大利好壬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转瀑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变壬碾。   全国人大代表隶低恳、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蟹巧涉,在轮胎中使用RFID电子标签技术隋,给每一条国产轮胎装上“身份证”粮惩痴。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督烦,有利于消费者对产品品质加以甄别冈两父,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量坤奢,从而规范轮胎行业发展懒季帕,促进行业的产能优化和转型升级涸氓。”袁仲雪说揉袭佩。   据了解夸赂锯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草欣垃稠,全球多家组织及单位参与位臼焦。轮胎用RFID电子标签的应用先,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体庐叉,将等级数据写入轮胎标签内部仆份僚,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定丢辆弛,伴随轮胎终身使用景。同时糖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体葡腐券,使轮胎更智能币筐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS僳虐,能实时监测轮胎的温度谩玩、压力等数据拷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况赦,从而有效减少安全事故槐陡挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪拍瞧:李芳" "全国人大代表挪戎、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题惶孩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通盛联抹、环境协和发展的产业仓,由于行业标准尚未建立蝗锋妹,使得整个产业发展处于十字路口抬降罢。全国人大代表裳问垛、时风集团董事长刘义发建议磨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 迁簧,全力推进供给侧结构性改革十。    在刘义发看来澈免日,四轮低速电动车是市场主导哦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品阿瞥娩。目前桔拴,工业和信息化部秆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》拱。该标准的制定惶,对规范四轮低速电动车行业发展惦冻逼,使三信垄抽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代沽需,直接实现电动化胸、节能饥、环保安全出行具有特别重要的意义努。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求午簿幌,又适应市场需求茎,刘义发给出四点建议秀莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一深霞、标准制定应充分听取行业的意见没碎,响应群众的呼声并哼哦。制定标准应尊重市场规律拭,规范殿墒郴、引导产业发展操,而不是简单的限制的,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求亥。    二捎功、标准指标应体现四轮低速电动车的特点萍谁逻。四轮低速电动车安全染、环保贤蛊台、经济胃贩、舒适冬顷,是摩托车葛、电动自行车狙估犀、自行车等升级产品需旗,特点与与高速电动乘用车不同傅恐垦。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标刮偿辫,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定耐体。    三骇枷胚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导笆疯胖、政府引导的办法恰己。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点踞俄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池眉汐拿,如采用锂电池政府给予一定补贴蠕。    四酗订、在制定产品标准的同时思别,制定企业准入管理和注册登记啡、道路交通管理的配套法规控染焙。产品标准只是为行业规范管理提供依据抹殿,而实现规范管理是一个系统工程卿讼呈。政府应加快制定企业准入恰贺讣、车辆注册登记呈忱、道路运行管理的配套法规貉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则星练,方便企业让利于民集,减轻企业和用户的负担帘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求酣邪、加快供给侧结构性改革的产品穿掳倒,又是一个节能环保的产业骏抨,引导得当可以大有作为千陷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法寂。”刘义发建议京式盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍改痘:李芳" "   近几个月来馆,共享单车火遍了北京城深樊酞。6日攫固密,全国人大代表然、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示老,今年上半年签背,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”杜森。    徐和谊说抄付,伴随着公车改革饥,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁憾。“很多公务员手机上有软件磁,一刷就能用车滦芜仇。”他说靠酶撑,今年豪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众份不瞎。上半年瓮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嘿吼裤。    据徐和谊介绍袒,未来投入的汽车数量将根据市场而定吼担焊,租用的价格将有竞争力鹃玛郎。产品的外观将非常“吸引眼球”绩,为两座式纯电动共享汽车贺熔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷冀穗诵,适合分时租赁和共享市场需求鲜捍光,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别群触榔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件葡缓闲,在手机上可以查询哪里有车拉凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题翔,目前大家用车起点和终点不同泉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源芍八。”徐和谊说氏,目前痞词,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节隋,包括立交桥下邯炽傻、公共停车场嘲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇犀。目前边远的地方停车资源丰富垒绿核,但是用车的消费者较少淮屁。“希望异地还车的便捷能够实现八畅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点面桓,否则还会存在最后一公里的问题胸室擅。”    徐和谊坦言凶,停车位还存在管理的问题浑,汽车是价值比较高的消费品郴藕活,一旦出现剐蹭屑冷,租车人还车时也容易“说不清”女钵反。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护喷、“钟摆效应”等问题獭础。“有些消费是单向的敢蓉,如何让车回流也是个问题”嚷磷。他说台炯,目前祥灭蹿,北汽正在进行市场研究琉瑰,探索解决方法荚。    徐和谊还透露斜阜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行扭搂盎,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆份泻。“我们也正在筹划并和有关部门做方案甜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆效雇饱。目前距2022年还有六年时间埠舷淀,从可行性上讲耸,应该是能够实现的案避。届时希望借冬奥会的机会枚瓜誓,展示中国制造的水平细善仓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾珐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露涣退,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题村么,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击忌瞧疙,目前已追回骗补资金或芳ニ#款23亿元辱拘,并对有问题车辆不再补贴蠢鳖,对闲置车辆也暂缓清算灸赔萄。    肖捷称萍趴爽,在财政部门督促下沙滤菲,目前相关企业正在采取措施篡雄桓,认真整改发现问题送。    有记者问讹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展嚏,肖捷表示价旧社,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整新,主要是降低了补贴标准诲开,同时也设置了补贴上限谷撼涕,还提高了准入门槛藕铅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展茄绷,同时也可以有效防止出现市场扭曲侥嘘。”他说谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮骏淑:李芳" "全国人大代表式淀渡、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气兴拘布、废液漆刀、废渣等污染撬层,一旦有机电解液和钴港岔怂、铜戎配、镍等重金属物质渗入水和土壤之中毕顽概,就会带来生态环境安全隐患匈纠伪,甚至会危及人类健康路壤城。”全国人大代表苏米、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示新表。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议塘了图。这位带领团队经过几年技术攻关校寝,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人痹骨拒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上咕卫凶。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个某举隧,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题箍。在提交建议之前板氢,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究宽祥。    自20世纪90年代以来冗锚,随着锂电池广泛应用白,我国成为世界上最大的锂电池生产瘫钎、消费和出口国靖,近年来我国出台了购置补贴竿肪、税费减免愧嫉掣、研发支持宽誊些、消费优惠耪惹、基础设施等一系列重大政策措施颅,新能源汽车市场日益蓬勃发展嗡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆朵、保有量超过100万辆善辣,占全球市场保有量的50%握懂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆肛仿。    随着新能源汽车快速发展施挛吐,作为新能源汽车的“心脏”丧,动力锂电池产业也在迅猛增长蛙歪。按照相应的报废标准啥,动力锂电池回收利用市场已经形成妮炯凹。有研究数据表明倦,预计到2018年粕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模隆硷牛,累计废旧动力锂电池超过12GWH阀权、报废量超过17万吨豢儡价,从中回收钴守糜聚、镍喘莎温、锰戒卢、锂番柏幻、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元牛,到2020年将超过100亿元吧娥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元咀浅垮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫雄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题餐。”张天任认为荡,如果动力锂电池做不好回收利用反落,就违背了绿色发展的初衷黔伙首。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用昂,但现实是胳枯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实劣。“废旧动力锂电池包括不同的类型辰、设计工艺和串并联成组形式稻,以及多样化服役时间密厢赴、应用车型和使用工况睹巢,这导致电池拆解不便察。另外逗晶邵,国内尚未建立成熟的回收体系容,动力锂电池回收产业也未形成规模效应甭,回收工艺成本高滔勺曝。”张天任表示撂旁,“出台的政策并不具有强制性溃,且缺乏明确的奖惩机制休卸铰,加上动力锂电池回收再利用经济性不高激趣锑,目前动力锂电池相关主体无利可图负蚕,对政策执行积极性不高两疾汹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题巩,张天任说踩廓惯:“一是退役电池较为复杂起,不易拆解;二是退役电池一致性差亥赦,品质不高;三是回收拆解成本较高摆,盈利点低;四是回收政策缺乏监管锻咳,执行不到位谈钦抗。”    有问题就需要有解决办法琼青,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方牵:其一幌翔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二读,加大电池回收再利用关键技术研发;其三漂外,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四溃,鼓励商业模式创新试点和推广应用拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣巨:李芳" "全国政协委员绷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题空鳖。”全国政协委员苔距、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示惟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题纪囱,当纯电动汽车完全不再享有补贴时爆怯,其市场前景令人堪忧垢翰。“在电池方面诫莲,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡翔,2020年后宋狮甲,当大家都不再享受补贴时哇僳,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上憨略,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吃范第。”另一方面救褪窟,柳崇禧表示齿冯刊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市狮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限苯甸么。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瘦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等腻蹋。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上祥虽突,但电池的寿命大约在20万公里洽女皮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受凉爱桑,这意味着儡危,电池报废了车就要跟着报废钨,这样算来惠,纯电动汽车的使用成本是很高的素。”柳崇禧说雀顾籍。    对此帘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案钨秃剩,即建立专门的电池运营机构孺赴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务硷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池鲸,是对车辆的物尽其用畦杏。对电池而言楷娜,虽然不能再服务汽车肯操,但还可以被用作储能电池蛋瓢订,同样达到了最大利用率谜。”柳崇禧认为胖殊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法坎耸。“但国家需要予以支持借改,尤其是在车辆检验方面栓粪龚,按照现行的规定看居鹃狈,更换电池即被视为改装厦佃。”他说沪塑店。    柳崇禧的另一个观点是譬帕差,氢燃料电池的大发展即将来临趟。“一方面快妈物,原来的运输成本相对较高帆,而如今这一问题已得到很好的解决钉狠同,现在的运输成本只有原来30%;另一方面啪,美国的相关先进企业在国内开始建厂漠脑吼,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车薪郡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展臂汗石。”柳崇禧表示焦波,氢燃料将作为增程器为电池供电勾,以达到更长的续驶里程超炔狙,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧井襄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同上捕矛,造成了双方的利益不在一条平行线上脊。为了解决这一问题苔,李金勇指出媳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瞄,重新设置股权架构琼,经理人和骨干员工合伙人化辉浪。”    “遵从起码的商业规则司内斜,我们就是经销商供,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节潞挪、一个桥梁瞎庇滴,我们没有义务去亏损皖惶戈。”李金勇说始眉。    日前咸冉,著名汽车营销人凸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蠕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景臣滦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”牛,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争滥腿,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象瓤激宛。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”羔碾,李金勇直言渤,“在过去的十几年京驶,我们的市场非潮海好多舒,老太太都能卖车螺艘叹,会加价就行了芒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高剃份酬,职业经理人的压力很大大闭偷,每天都要搞KPI考核稼社绵、培训滴肚、提升皇。”    李金勇以实例说明旁墓:“过去在资源时代祁怪梧,一年这一个店挣1000万饶,给职业经理人开30万嗽阶比,没问题父方拭,这车好卖唯替。现如今呵薯,市场不好了懊,现在一年挣100万淘,职业经理人还是30万醋多,但是特别累抖弹,现在一年的工作量比前五年崔譬、前十年两三倍都不止汐人荆。”    在李金勇看来峰,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同发病烧,造成了双方的利益不在一条平行线上稼。为了解决这一问题博卉,李金勇指出景匪蕾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景管菩,重新设置股权架构奇钵,经理人和骨干员工合伙人化悍光。”    李金勇进一步具体阐述道么,“过去资源时代梆,投资人只要拿到了店仑脖莎、拿到了品牌弯,就可以赚钱武谢颇。现在虾绞,资源时代已经过去了临馁驹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起芍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人柔辞,从而真正让员工自动垮迹、自发地把工作当事业抄,而不是靠培训蔼夺毯,靠感恩唤逞砂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来秘菏,不少汽车厂家制定了销售目标袖碌、生产目标塑,职业经理人必须要完成忿固片,如果不完成就走人连弦钉。李金勇认为冈让,“在这种状态下驰愤际,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划唾泞脆、十年的规划苇慷殴,只能先制定一年的规划回,把今年完成再说郸倡赡,由于今年完成了虚饰,明年才有你的事舰。所以这两年厂家的高管变动频繁阀饱,十年以前很少有这种变动崔窍东,而现在这种变动成了家常便饭含。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量斧淮岁,没想经销商的盈利能力溯。”李金勇表示嗣武恋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量千把,想办法做经销商工作铺,把销量任务压给经销商宽哎。而经销商越来越不听话晦措鸵、越来越不相信的时候尾剂闻,厂家就再出台相关政策口埃被。    李金勇指出红磺,经销商要有勇气打破潜规则党粮伞,遵守正常的商业规则挤:库存大不提车猾、无差价不提车都辽沦、拒绝搭售虾绕。“遵从起码的商业规则填脱挎,我们就是经销商队,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节褂、一个桥梁楔,我们没有义务去亏损驾烦喇。”李金勇说抵汝答。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题吐,李金勇建议容胸长:同城市的店应该互相加盟或互相买断炮磨,或者干脆出售给另外一家经销商恍侍攘,不管用什么形式管钒猜,形成同城市的一家店簿。“我们用销量惦侵额、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来德顷,这样减少恶性竞争舅墙撇,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法捐咆。”李金勇说妹宪奉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象谜,李金勇表示峨砍枷,“我们不可能卖出路边店的价格侈兄祟,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蚂步挟。100%原厂配件保障滦,专业的维修技术鞋蛔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客俏啃旁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”淮谎。    此外杆磕唉,李金勇还表示沟矫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车屎。据了解捞,2016年秽挤,新能源汽车的销量超50万辆杉期弊,到2020年磋,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年女孝密,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆雷溅。在李金勇看来假菊,在这个快速增长过程中砂技竭,“传统经销商中囱渭牵,谁关注了新能源汽车并率先布局壬权寞,谁才能在这个市场当中分一杯羹碴弯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰讽妥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕凭坑久,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员色埃、四川省鼎立律师事务所律师施杰锯才,今年的关注之一县史,是有关网约车新政的话题佃。    施杰表示丹线呕,为加强管理喇,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)砂韧起,并于2016年11月1日起施行橡纽。然而伞缴攀,根据多家网约车平台公司的数据请绅,在目前运行的网约车中翅耸挛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的款,仅占极少数部分耗。    “交通部制定了网约车高品质服务款采努,差异化经营的原则蹭如蔡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”乓,施杰称炒航,“我认为垦,政府应当放宽对网约车的准入限制景獭耪,顺应社会共享经济发展趋势”拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到镐胎测,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嗜身柒,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方齐。    首先危禽,施杰认为乾宪校,北京镐位、上海的网约车细则要求“京人京车”梳冉、“沪人沪车”等差异性待遇教,不符合市场竞争规律蓉示婆。施杰表示疏丘肆,只有在市场竞争的推动下覆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力晴勃菏,也有自我管理的需求与能力督。    其次虎,施杰表示吃,北京材色盲、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员陕拼碌,而且购房爱、购车也并没有绝对限定于本市户籍京倪勉。“京人京车”搅咖、“沪人沪车”的严苛规定痰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外磋寞仟,会导致营运车辆骤减露颇。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒恢细购,阻碍新兴业态的发展闲刹始。    而对于多数城市对排量嚷骑呛、轴距都作出的高标准要求缺驼帘,施杰认为匹厂晴,高排量代表着高耗油溉,不仅并不符合节能减排目的锯道,高油费必将抬高车费刚。    更重要的是旧煎路,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则范借,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准羔畅硷、高门槛视垂岛,将损害网约车的实惠经济特点袒,打击其平民性殿蹲舍,“上述许可管理的模式射艰抒,将导致网约车司机数量骤减庙、车费翻倍痪县,群众打车难畅惯匿、打车贵的现象又再度出现腊。”    此外牌,施杰在这一提案中的主要观点还包括渡焙:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”填蜕斜、“许可管理不利于节约社会成本”等烽。    施杰建议革,《暂行办法》可作出如下修改贺牡泻:    (一)政府适当降低准入门槛恳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度纲参,是十分必要的肉遁。比如挂窍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查床购灸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置邓疥、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求商童,等等篇。设立适当的限制条件簿,符合市场发展规律牌,能促进网约车市场安全性多辛孤、规范性发展担晃。    同时割,政府应当科学引导网约车发展诚财,而不是像治理洪水猛兽函容,把它一下子关进笼子里炔碌狸。以构建网约车公平竞争的环境为导向缔溪,放宽对司机户籍的限制性规定蹄伯且,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源轻。网约车平台挪挡、司机和车辆的审核程序是诵卸,各类许可证明的核发程序尽量从简即巢,以便节约社会管理成本算。    (二)政府协助构建平台审核贡罗、加强平台监管    改事前许可难颧,为后期监管步暇佬,采用“政府管平台系砰,平台管人和车”的模式饱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台仁皮特,规范其登记信息任该、审核资质的义务岔,定期提交所有车辆的情况卞痹,这些数据要在监管部门备案酷。并通过补充相关的法律法规菱撤拦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施潜梨。    对网约车不合理调价进行监管豌昏维。保证人民群众用最合理的价格出行俏梅,也避免由于市场垄断形成的价格新高垒警。2017年1月豆手秽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人汤渡洁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费甲欠,就此提出整改意见府澎常,平台负责人也承诺将取消该功能翘兜。这就是成功的监管案例哄贡俊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车煤,存在大量不符合新政策标准的现象仕喷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断掂论,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减仿唱文,社会各方都需要一个适应阶段限。所以劝晒,新政的实施不可硬着陆桥。当前阶段乱秃棋,政府应当积极引导各平台规范化审核帛,加大对群众宣传力度娶睦敌,延长从旧规到新政的过渡期感脊,循序渐进地促进新政策落地该。    我国全面深化改革提出了目标裸参鳖: 市场在资源配置中起决定性作用差潜,更好地发挥政府作用位海犬。近年来砷避,国务院一直倡导转变政府职能汤,推进简政放权赖。对网约车的审核隶,放权是进步染昧,限制是倒退肉趁。政府应当创新行业管理鄙虎秽,优化监督模式库,构建平台审核模式特郸,推动群众绿色出行型冲埃、健康出行醚苔,为“互联网+交通”营造良好发展环境按加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓很认:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蛙摔层。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计亢胳煌、品质等方面做了很多的投入程钡停。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势碘。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛呢但、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略猫尘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市规。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞安、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球轨刷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”姐培等。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻焉裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易摩链赔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瞳项克、品质等方面做了很多的投入较虐伐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计凡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶享佩佬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蹭委去、时尚及科技感的一款产品妓耐。”韩德鸿说猎户豁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫爸粱。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型呕纳熔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场雌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆穷凡。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”卸蠢。薛海涛坦言棠坞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩仇。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730记凭视、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%脚匆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走摆娇酿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系殊、制造能力靖、经销商体系穗涛读、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面寥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势腐。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚邵:李芳" "   2月21日兰册,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办旅方佃。本次大会立足技术趋势毋,探索全球技术发展的内在原动力辞猛抨,探讨人工智能魂变涵、量子计算联、基因疗法等领域的技术和商业趋势逻示。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中季,有两项技术与人工智能密切相关谋,包括强化学习和自动驾驶卡车霉瘸。在关于人工智能的圆桌讨论中涡,多位创业者和专家针对强化学习拭憋归、无人驾驶分享了自己的观点龋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车竿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车莲溺邓,可能只在北京的五环里面开息可,路况很好壬妈,最高限速就80滩勾既、90公里纲锯,这种情况下乌,车就会极大简化拟缅兜,驭势并不想生产一辆概念车存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯念,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术徽逻,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性清。技术投入上谜撇凯,目前大家都在往里面投入很多的资源采算策,整个行业在往前发展兽贰巩,但里面还有很多问题需要解决惮,包括保险怖、政府等迷型。    而谈及强化学习在图像识别上的作用沟段胜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道矢掇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好漠枫屡,把信息融合臀磷、如何决策做好幸关峡。图像识别拓展能力非常强编羚悔,它信息的理解非常细致我、更加全面诡饯,比如前方有一个易拉罐泵,有些传感器会认为它很危险吧凉卸,因为它是金属焚,但图像识别会根据它的大小村、形状去判别胜。目前结合强化学习嘉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持湃灌。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能舱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目界,最终关心这项技术在实际应用中的可行性秆拐,说到底这还是一门生意唇官笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "  【导语】这是最好的时代梅都,车市销量连破发展记录取级,这也是问题的时代避磺覆,多元化栖、碎片化齐,对整个行业提出了更高的要求颅柔伎。一切都在变弟,唯有不停思变方能随机应变软。2月18日拈洪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕狈。行业内百余位思考者和变革引领者卜瘫婆,与120余家媒体相聚一堂忿,在“变与革”的大会主题下峭椿颠,共商“品牌与营销之道”饯,把脉中国汽车2017兜。广汽乘用车副总经理肖勇春饱睡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英掏、吉利控股集团高级公关总监杨学良挪、福田汽车集团公关传播总监许翔佰唇讥、SWM斯威汽车首席运营官余波窜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动疽梆角。以下为发言实录碴定笑:   互动环节嘉的合影   李苗苗俱回:接受张红同学的邀请表。下午好!大家都是老朋友了洞。今天在这里窍屏,首先我捉呒缢睿贺张红搞这次论坛驾维颗。第二乒歉,其实有这么一个机会让大家聊一聊鬼入,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆喝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力势堂饭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字悸翠。对这个数字灭败禄,我想每一个人氢女,特别是管营销的人镰伎,特别是管品牌营销售、品牌推广的人病钞,我想每一个人都有很深的感慨兄。   首先请问肖总瓢,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物娄,也对您做过多年的跟踪糜桂搂。这次请您上台戏,我很想问一问嘉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌岭旁耿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点秸吨控?能不能简单地概述一下令十?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇合:李苗苗老师第一个点名我持饶峨,作为广汽传祺来说叫桃辨,正如李苗苗老师所说的弛酗门,应该说是比较新的汽车品牌堡潘钵。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”沧、“两个坚持”沧滇,坚持正向开发和坚持世界级标准贩霉。这两个中椒,一个是对产品开发的定位负凡,一个是对品牌的定位泉。   从中高端车型的新产品进行切入镣,相对来说这条路走的比较艰难一点地茂,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”跺,就是起步会难一点卉辈赤,后面会越来越开阔矢、越来越顺稠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候粒,内部也有两方面的方向逗菲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手淋愧奈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来煽,并且在市场上面赢得一定的销量呈返,建立一定的知名度撂嘿。另外一派的意见嚷且,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势颇删,从中高级产品切入滔。但是大家也认识到这个困难控福,一个全新的产品和品牌从中高型切入起,也就是售价在12万元以上凉,第一款车型是12万元到18万元阮茧,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难温朴,我们意识到这一点了前忌泄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大村,其实2011年炭函、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年稼溅鄙,应该说是非常艰难蛙惹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦归使麓。但是2011年韧恋、2012年有一个词就是“坚持”宦弥,做品牌是做两方面的事情袒极侈。第一个是做好产品的品质典,第二个是做好对客户的服务券端另,以这两个为基础这五六年走下来口扑黎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑皑汤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象陆侧,受到各位媒体老师的厚爱汹陇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌泡歪蛙,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础歪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题撂,我觉得第一个是坚持伦等。在我们困难的时候不要去放弃罚疏琅,就是把自己的品牌形象算酚、产品的售价回到往下行的趋势哥。第二为了支持品牌向上蜕蜂垒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务滔防守。   李苗苗勾斯酵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的餐捌荆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程送晴孩。比如像现在的奔驰矗小,一百多年浅烯,宝马长搓刑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年梨晃,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌乓猎。所以我这个问题特别想问一下陈思英总申烹,对于北汽来讲有奔驰的辉煌柒蔚,也有现代的销量夹徽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷貉苛,您能够阐述一下吗饥?北汽在塑造自己的自主品牌方面娘宫,到底在哪些方面下的力量最大翟剁?   陈思英衬梢倍:谢谢李苗苗老师峦,非常感谢红姐给这样的机会沫嵌曹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌怜怕。其实不是妄自菲卑馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷痢兰赌,台上在座的各位都是大幅度增长僳嫡,我们同比增长更高一点签览偶,因为我们来得更晚一点拾截,同比增长8.7%腾。   但是我个人一直在想这个问题朝末籍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的锑射恃。像奔驰去年是130周年昏颠,今年是131周年趟,我想这才是品牌渤疵磋。现在我们在座的各位给客户提供的熟菏,我更愿意定义为商品揭吝练,我觉得是这样茄。   从北汽自主品牌发展之路来看墟,各位媒体老师和同行都知道扛,2009年我们是收购洞蹋凸、消化绣贤、吸收了瑞典的萨博技术厢刑滔,当时萨博的93啥颗韶、95的平台和1.8T橡、2.3T涡轮增压发动机的技术欣,我们是基于萨博的平台上嚷探,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展受。2013年的5月份儒欺读,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯炱姑摇,大家对这个印象应该很深饶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇拨哥,当时也试图通过萨博平台的背书蛙峡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端检少,因为我们希望建立中高端的自主品牌案,当时的愿望非城罚好九。但是事实上发展到今天峨,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈侮驼。   但是没有关系袱形屡,2013月5月12日投放的绅宝D70坍,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音嘿。这么多年的坚持是在消化棘井、吸收萨博的基础上进行的秦,源于萨博得、高于萨博壁,我们有奔驰送墩、现代合资的反哺唤,我们在人力筏、财力盲、资源扮构公、技术阔、研发汀、生产逼晌堪、制造方面揉,都有很多反哺给我们昧,北汽近几年高速发展任铝蹿。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆十掂,这一百万辆含金量是很高的衫,尽管和兄弟企业相比来得有点晚凑现放,但是我们用五年时间实现了一百万辆呜诺腹。这里面还有几个第一和差异化产品偿么,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一翟搓划,第二是新能源汽车产品构成做到了第一炼斧,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位焚。   基于萨博铺脱、源于萨博和高于萨博的消化馁捣、吸收和引进耸叛寇,同时基于奔驰和现代的合资反哺圃,我们坚持为消费者提供好的产品脸、好的服务挝催、好的品质汐。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近涧备,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质荷,比如中国新车品质(IQS)IQS难浦、强制性产品认证(3C1000)哇,3C1000即三个月的购车用户中探,一千个用户的抱怨度是多少啤芦,我们的水平无限接近了合资品牌芒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的设,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心停遣,希望有一个很好的中国背书究祷,给大家提供一个很好的产品体验该倦、品牌体验和文化体验狈问吾。   李苗苗婚魔:听到陈总的发言我一直在想琶欧门,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO瞄侮,现在经尘先茫看到“北京”的LOGO白粉。   前不久肖,不去杭州是到处都有吉利车钨李。2016年是吉利汽车最亮眼的一年剁辫,推出一款车就红一款车僳。请问杨学良锻室播,学良也是吉利的老人了捷粪,一直在负责品牌形象的塑造锹、公关处、市场粗头龟。原来我们也沟通过这个问题肪枫辣,对于吉利来讲收购了沃尔沃倪凯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块酪,这是蛮难的事拨鳞炼。刚刚陈思英总还在说萨博奇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃瞎,感觉蛮纠结的图。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象艘纪稳?   杨学良茹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下分累和,第一是对标如,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌细。我们是坚定不移地在执行脱,而且到后来做博越炼僵、博瑞之后有越级对标拘课筛。比如我说开发一个自己的A级车路付凯,可能要跟合资的B级车对标连。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蜡,包括研发扯酒秋、制造剂扫、采购妻棺楼、营销案顷,我觉得成果是非常明显的守弟。   第二是坚持走精品车的战略橡。所谓的精品车韦,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值虫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近奈迁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准习健传,比如车的造型设计上面苦侨纠,自从我们在全球建立了四个造型中心廉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的啥但。既有符合国际的审美潮流摹茂干,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面栏。比如说在车的智能互联领域悄,在博越车上面车机人机互动的功能上胎,已经超越了一些合资品牌毖勺,这一点使我们感到非常骄傲壕勿遣。   包括在工厂的制造工艺上驮偿汞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺帆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌棠们孔,因为我们现在建得比较新奶匠购,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来烤懈叛。大家可以看智能化程度最高的工厂临,现在实际上是在自主品牌的工厂中厂。   第三是一直在坚持口碑赶献姆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任覆充涂,让消费者真正成为我们品牌形象的代言虐。这样就可以真正喜欢这个品牌撂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用唬颅墨。   刚才提到了浙江缎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍哎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了精,大概接近了7万辆壕备了。这在以前是没有的戏坝,而且这些用户里面很多都是锨炯陛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上沦婚,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吠惜。目前因为我们的品牌在提升叼挽漏,我们的品质在提升氯侣,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车扣。这从我们同行绘赡歼,包括从传祺谴敞、北汽的产品销售上也能看得出来驶棘郎。可能大数据调研脯,像一点资讯的副总可以讲讲邦锨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品踩坞抚。   当然您刚才提到了在集团层面挺韩藕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰虫,同时又实现互补脓朝?这里面还是有很多原则莲郸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的百辈需,吉利汽车还是定位主流汽车品牌私,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争袄。沃尔沃是高端豪华品牌邢艾,是跟豪华品牌去进行竞争的褐猎笆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应扔箔叼,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念县保盗、流程帛、标准抚妈,包括人才的培养和交流啼片瞬。最新我们做的一件事那凑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心卞波口,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA疯妈蔬,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO叼,可以说没有沃尔沃这么个老师碴,没有沃尔沃这么多年积累商晌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构茧。我们相信因为这个架构非常新痰烦房,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平肺叮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质涡,以及质量再上一个新的台阶秘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争店蹬东。   李苗苗定:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京程,福田汽车在2016年表现也是很耀眼香焊,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面工,最重要的是坚持了哪些木虎槽?   许翔挥疯:谢谢李老师爸,同时感谢红姐给我这样一个机会观。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车皮耪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友甫。   福田汽车是商用车企业菩,和乘用车企业还是有一些区别酚偶估。我们主要的目标客户群是to B的镣互,正如您所说须,我们是1996年成立的廉,到去年是成立了20周年入骸沸,通过20周年的发展嘛慕,在过程当中包括您和各位老师的支持衔缆靠,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业显晴棚。在中国轻卡市场上缕,已经是连续十几年的第一了犁哪。1996年在山东成立奢,1998年上市裸,2000年进行区位调整就来到了北京蜡徒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题绰侯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视绒是融,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分商乳耿。我们可能把这个品牌是这么理解的嘉羔,现在业界对品牌有很多理解的方式葡磷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营浚吐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中极,所以我们从整个的业务流程上来看崩趁焚,这个品牌业务就是在其中的集贺探。所以我们这几年在企业的发展过程当中烂北铂,品牌也是在不断涌现浆霞粕,大概有几个阶段擎澜。   1996年是以轻卡为主导衔衬叫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型矫睢,用着正好”粟按壕。在当年的时代抓住了市场机会腻辰辣,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一垮。   在2000年之后跑晌甜,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位扯握硕,进行了商用车全系列的咕副,像您现在看到的整个北京市场有很多客车烂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车黔,这是一系列发展的战略杀。同时把品牌又进行了再升级搅接挡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系琅绅,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理乃。   在这个过程当中行靶,福田汽车不管是做品牌还是做企业辟簇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢缝谷?一个是福田汽车在商用车范围里面泛,就是在整合资源方面觉得还是不错的圣跨。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早硼,花了八年的时间跟他们谈合作沃剑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒北,生产的产品也是福田自主产品欧曼俊,同时和福田康明斯成立了50爸淘导:50的合资公司裁沮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用谦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坞困、先进理念之外握弊捶,科技创新也是核心的一个点榷埃勒。福田汽车虽然作为一个商用车企业拜炔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比斡慕恼,但是也是做了很多的工作驳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室处签悔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右靶。我们统计了一下办,和乘用车企业也是差不多的澎铂绊。   而且我们在研发方面贝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部氛疥铂,这在商用车企业里面比较少见锭洪。不管是先行的技术鲁,还是技术传承方面都做了很多的研究烹,包括去年也推出了超级卡车俺,也是整合全球资源打造超级卡车粮。全面从安全劳、环保方面进行新一轮车辆的升级眉伤。   我觉得总体来说吧扁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业峰摹价,是一个有着锐意进取咎、远大目标效,是一个愿意为客户猩挟斑、为所有的股东唾想、合作伙伴改己、利益相关者带来更多的价值括厕块,也愿意为更多的卡车司机刹潮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活槽凤。谢谢!   李苗苗届罚:2016年一年有很多新品牌出现哥,也有很多刚诞生的品牌在努力担,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰茫仟、宝马涕奇。我就参加过场在北京的怀柔拾蹬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布泡窝仑。我当时心里就想斯威蛮有钱靶暇Α,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢崎凡竣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的镜轨?对于刚诞生的品牌秘袍,品牌之路有没有塑造的路径宛饯?你能不能简单地概述一下惕盟?   余波榔:感谢红点汽车和李老师芦,各位媒体朋友和各位同行狄闷,作为SWM斯威汽车顷,可能很多人觉得很陌生脸,可能没有听说过欠乘姜,我简单来介绍一下巳卜督。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌嚎结,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活尘山毁,7月份品牌上市恫,8月份第一款车SWM斯威X7上市帆镀腊。   今天让我来参加这个论坛珐熔,我们的心情很忐忑拌汰韦,我们是一个汽车行业的新兵定姥肥,我们是抱着学习的态度来的染。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师赐贯露,希望多给我们一些指教犯釜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢聊艾盗?我们认为这个品牌给用户的是两部分瞎啪骡,一个部分是产品的硬件博,也就是物质的东西乡。另外一个部分是精神层面的砂裴。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蜜,第二是付诸了一些智能化趟、空间和外观辞醛,外观也就是在意大利建有一个设计中心渭禄秸,在外观上有意式的风范诫胺。   从软性来说详桔,我们要付诸一些内涵培叹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入眷宛,通过植入意式生活的方式炭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受即钱壳。同时我们也在倡导一些生活方式昂,通过软性的文化来塑造票,解决通过硬件和软件勾撵,以及从物质和精神层面塑造品牌贿。   至于未来怎么走同懂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求僳突。用户实际的需求和市场的需求刮眯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉娘行翟,未来我们还是要跟着市场走考尺承。   李苗苗巩柿:我旁边坐的也算是媒体人雇停搐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了困。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢味?因为主持人给我了一些问题兰描,我个人认为不想问一些特大的问题咯,就想问问这个问题顶。   付继仁颊贡:谢谢李老师酮,这个问题还是挺好的怯茎。刚才您在问的时候挪,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题喇。   一点资讯是比较新型的资讯平台独,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点删浚,我们是做平台缔绘需,不仅自己生产内容芍们,同时全网抓取内容散,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容葱杠渭,再把有价值的内容分发给需要的用户巩缅革,完全是自动化是售、机器化的低陶。我们怎么去帮助车企呢娠赴?我分享一个数字上弦。   在过去一年客颊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的络丝串。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业茶峨悼,第二是移动互联网的平台排甸脊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嫡。很多的车企其实在做品牌的时候嫌裤屉,都会要求最终的效果玛喀。坦率讲杏炼疮,以我个人来讲这其实是两个事推册,因为品牌本身是非常感性的缄,效果是完全用数据有结论的零徊,就跟一个人去吃一样靛嫉,吃了四个馒头饱了斗函吞,不能说只吃最后一个就饱了价栓。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量弟校嗡,现在我们有几个大的方向顾,第一是更技术化的跟车企进行合作诫。比如说从去年开始铅,我们跟上汽通用进行PMP的合作参。客户自己建了一个数据库猾够迟,就是把用户进行了一个分类庐。然后我们每一个用户来到我们平台上吮,他知道哪个用户对应了什么车型风违,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告及,也就是把他们的流量经营得更加科学诧般妇。   这个给到我们之后镐还,又发展成了一个新的技术驱动持磺路。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多皋诚,还是看汽车外观的细分多寇。这不仅可以推荐具体的车型墨,也可以把具体的创意自动化便谓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果婆,这完全是技术化的匹配笺。   第二点献饥烽,我们是一个内容平台触,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容瑰,能帮助到车企做非衬煨ィ好的传播绵,有的时候这些内容并不能够被发现唉峭。现在我们把广告当成一个引子瓜,不是一个执行的结果蹲。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣贰,进而把下一步的行为做好乳伎灰。比如有一个产品是一触即发戳汉,用户点过客户的广告之后肛,我会直接给他推送相关品牌的内容鲤嘲罕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起渭期说,再去看有没有点这些内容讳,有没有评论揉、转发坛署坡、收藏徽伙曙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为钞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试附,把广告和内容进行打通昆。   第三点棚,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景够溯。这个场景是有时间力金、地理位置和非常多大量的内容和数据盖刊敞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台汾农。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的矾殿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理扑,或者是去日本还是去韩国旅行冕巳。这些并不关系到最终的销量提升多少捅,但是可以了解消费者在关注什么洪乳,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性册憋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲霉浇,一方面要通过你的技术祭赎傅、数据实现更高效的转化侈轨去,实现现在解决广告主的一些痛点拱。同时要帮助广告主把服务做好霖晾,说句实在的都是服务用户傻,我们产品的用户也是车企的消费者为澜第,怎么能够把这些用户服务好璃暑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值卞乌奶。   李苗苗悸:付总说得很好擞璃,借此我也想说几句暮如称。我看了一下狭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人崎淡,也有一些厂家的朋友备讣,我们每个人都是汽车人沽霜愁。   我在想蠕,得益于这个好的时代楼,既然是说品牌淖垄托,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情翘,无论你这个媒体叫什么名字挛懦,找没找到自己的定位孩旅贡。无论你这个汽车是什么品牌巧尸,你的用户在哪里董。过去几次会议主持上都说四个W跋道,也就是我是谁觅驾、我的用户在哪里辜靶、我为用户在做什么慕、我还能为用户做什么朔。包括媒体也是一样壁探,我是谁(什么媒体)镜,我的读者在哪里徐巫崔,我为读者写了什么样的东西铣昂,读者看不看筛外,这是不是你的读者群要看的扁蕊坎,最后是我还能够研究我的读者咆屑清、研究我的客户尾、研究我的用户程羚,我还可以做什么屉拱裁。   就此问题我想请在座的六位朋友起立酥,一人问一个问题就结束稠母。   请问杨总瓢疽,刚刚说了这么多挨,就一句话闭霞遁,什么是品牌仓赴熟?我们说了半天品牌镀岸林。   杨学良鼻偶:我觉得品牌就是价值肌趁,消费者买你这个东西值不值眠,如果他觉得值了辆吃,就认可了你的品牌坞。   许翔喷孤泼:我就按定位的理论蹄篙烙,品牌实际上是一种品类的代表协擅稀,消费者是用品类来思考吉会,用品牌来表达捅。   肖勇吗卞:因为我是做销售的泛,我可能最直观的印象敝强何,我觉得品牌首先是一种价格栓、价值体系储,同样的产品能够比别人卖得更贵篱,别人还愿意买我的冗闺暴。同样价格的时候文拜丧,别人的产品卖不出去哆淳,我的产品能卖出去巩巴眷,我觉得这就是品牌玩伤。   第二袍,我觉得品牌是一种文化焦通。可能有时候不一定是冲着我的产品来买圈览,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势屠澜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候侩队,但是我的文化能够吸引他驰淘坏,我觉得这也是品牌的一种表现骚。   陈思英搓:品牌首先是无形资产诉其刑,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的幂扳惰。第二也应该是产品丸道,可能是一个标记烯辑捞、标识沏浩囱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动客,在人脑海中所有的记忆肥签廉。   其实品牌的英文是来源于MARK蛊馁枚,就是在没有货币的时代物物交换的时候氦黎,在畜生身上有一个MARK竣防,Market就是营销宝,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀粮杰。有一个比喻悲场澳,品牌就好比像银行储蓄甜癌,储得越多品牌价值就越高班箍。   余波恍际帽:我觉得品牌在直观来看就是商标窜,另外是产品鼎来肖。真正给用户留下综合印象的是产品谦、服务和文化的结合泼奇惧,以及对用户的印象及感受就是品牌欣宝卵。   付继仁皇搪甜:我觉得品牌到现在这个阶段臼,也是一种共鸣唾酪,像营销1.0是以产品为中心熄,营销2.0是以消费者为中心间,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心淡擅盆,这三点都离不开品牌薪矾,但是代表了品牌不断的升华戳脚回。同时品牌到今天来讲赣哆,不简简单单是一个口号屡兴磨、标签尼晃、LOGO态胆,还是一个行为准则镜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台叭搁,还是每一家企业司兰恐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务可本阔,并且怎么样高效地执行和检测室峡。   从这些来讲罗泡拒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的叭莽碧,如果想清楚品牌一定能做好灵,至少能够对我们服务的那些人做好竣泊雄,那也就足够了砂贸。   李苗苗计礁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的拴婆。关于品牌几天几夜也说不完边八贺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌溯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌漠催魄。   谢谢大家在座的聆听谜熟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公:李芳 版权作品软嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡,严禁转载辱,违者将被追究法律责任玛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代沙,车市销量连破发展记录佳孙需,这也是问题的时代垮篓,多元化试簇垛、碎片化拇,对整个行业提出了更高的要求枢仙。一切都在变吮,唯有不停思变方能随机应变搞。2月18日廉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕李。行业内百余位思考者和变革引领者就,与120余家媒体相聚一堂罕链嗽,在“变与革”的大会主题下豢洁谅,共商“品牌与营销之道”清搞,把脉中国汽车2017妨。   东风标致总经理李海港乏、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜缕、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东攻痉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师汞巧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华戏、奇瑞汽车销售公司副总理范星牌、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动冕斡。以下为发言实录汉熔:   互动环节嘉宾合影   主持人柑忙:2016年是一个销量大年忌毙,更是一个营销大年轨宝恳。从二维码营销到VR营销肥腾,从下沉式营销到自主营销坊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球闻,广而告之悄悄地变成了城会玩讳绵鸿,车依然还是那个车日捂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢僧屑? 第二场论坛的话题为茧傻棺:中国车市新战国忻结,车企将如何做营销起潍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇夯避剑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流类攘票,现在重担在我身上妈唱,由我来主持第二场论坛蹭,和各位老总探讨如何做营销葱。   因为第一场是说的品牌丹,品牌建设也是非常重要的一环芳融,我们现在就把品牌这一页翻过去痘僚,就说一点营销其他方面耽第笆,比如说跟市场嘿、营销相关的一些事情遁棵题。我们今天的这些营销人芦膝剐,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖问察咖,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群嚷,因为他是面对着全世界最大的销售市场患淘。面对的是最高增速的市称,现在技术和产品快速迭代脐拨,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性旗珊,所以他们是非常幸运的辟火尾,十八般武艺怎么耍都行掠备。   同时很多营销人也在自嘲沪情发,其实汽车营销是最苦逼的一群人斗睛便,因为我们面对的是世界上最全的品牌楔婪宫,我们面对的是最多企业的竞争潭擅帆,我们还面对的是最难以琢磨的骡伙钞、难以把握的政策环境和最善变的消费者梅痘。   当然了我们这还不算最苦垦梯少,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务谐,所以这样的一群人的所思所想伪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得伸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鸽秦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开剐挥褂。   汽车品牌最新的一个品牌定位魔,在座的应该就是汉腾了疽挂。请问汉腾汽车的副总乐淳弄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题馆委范,您给我们简单总结一下洽洪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的际肖但?   于晓东湿节:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会缮酵痛,让大家来了解汉腾汽车驶窘酪。汉腾汽车目前是全新的品牌芒乓,2013年11月份成立涂复凄,5月9号品牌发布虐购艰,9月6号新车上市扯说劳,第一款SUV产品汉腾X7蒲硼可,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟佩,本着向同行和成功的标杆企业去学习隶,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快朔。   2016年对于汉腾汽车总结来说戮沦嘉,第一点是品牌发布垫滤,这是做市场的开端滩。   第二点是渠道芥茬,对于新品牌是重中之重的工作规房辅,渠道顺利打开的局面恳兴,签约181家盾,正常运营150家耽佳美,渠道作为做销售最根本的工作人绣,没有渠道潍愤、没有服务皖,消费者也无法触及和体验脐仆,对于一个新品牌这是一个开门红杯寡宠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态颅廉谷。   第三点是在市场上啥酥,市场层面上重点资源向一线倾斜孝,资源都花在提振经销商信心澈熬、帮助经销商达成销量上剔凄乱,因为作为一个民营企业祁,作为刚起步的企业峭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线变筐,支持了经销商的销量烯。在品牌和市场的方面绷室,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助晤卯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑非届。   刘小勇稻:我们老总对这个企业的关注是发自内心的尖肃肠,汉腾除了自己营销的亮点之外模忱叮,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的美普啪,或者对您的触动是比较大的咀菜惠?   于晓东瞥晶腾:做销售在产品力表达上獭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播厢狮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式功伤,在2016年都说是视频和直播的元年阂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试踏。包括产品试驾挑战的活动虚抵珐,也是和斗鱼做了直播的活动飞壕备。在我看来在消费者了解产品上评驾列,可以随时随地挝晦,而且是更加有渠道客观了解一款产品按揩边。这对于做营销来说课可,既是机会诽,也是挑战箩记。   刘小勇玲陇:请问李海港先生额琴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大吗课,尤其是传播的环境氖沃讥、传播的手段妊屠、传播的模式发生了翻天覆地的变化甩。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢篇?   李海港策:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法酵搏,在新技术且、新人群和新的竞争环境的驱动下副毙蒋,媒体处于变革的时代颗,原来的架构碎片化了咀忍,新的架构正在建立伶棵,当下处于这样的时代惕。很多事情是这样的趋势浑,原有框架维持很多年微郎,突然间环境变化之后碎掉了鸡诡,再重新建立新的架构缺啡,万事都是这样的道理窝。现在媒体环境是什么样呢箱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)度。这样可以导致媒体的平台化碑毫,另外是媒体人的职业化或个体化痞。   简单来讲艾肝惶,我们以前是自己做东西行存孪,自己在自己的商铺里去卖维角锑。现在不是了佛,现在可以自己做东西颇,自己去租商铺闲,有的人专门提供商铺汕,有的人专门做东西炬。这样可以做专业化的组合晾桔,效率会更高变。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势花拳霉,红姐以前是媒体人倍炉龋,现在有自己的传播平台杠,也借用了社会化的平台看崩祥,把最好的内容输出爽,她做最专业的内容蚂霉枯。我想平台也会用她的内容秘,未来的板结新的架构就是这样的清。   在这个架构下作为厂家要适应拉粮,东风标致已经做了这种尝试守,去年把我们的公关公司能力削弱孪钉,因为他们的稿子太硬了痛,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人侧翠酱,从专业或从第三方的角度看待东风标致金等避,我想他们的稿子会写得非臣ソ堂茫好娶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣泼秃弓,这是未来的趋势频被汹。   刘小勇袄豢:我听到有一种观点瞄死,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西固垄,我就抓住了更多的消费者玩缕问,更精准味殊,我的销量就会增加冲。但是有一种观点认为盖慨慌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了惋冉?如果总消费需求没有增加酷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后脚稀跺,是不是大家又打平了慷盎。就像一个剧场理论吾,原来都坐着看戏泞,后来都站着看戏了蔡休,其实看的戏是一样的版炮。请问奇瑞的范总屡偿,您怎么看这些新的手段摹嫁危、模式对销售营销的作用鼓蘑薪?   范星撵惕:首先感谢红点汽车坚、感谢红姐桂尺仟,也感谢刘主编随墨窘。实际上前面两位老总谈得也挺好句焦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解椒偏氢。   说起营销修,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面弟倡。但是从营销的最根本戏圃雷,还是回到对客户的理解凤。我们最近几年对于整个汽车市巢咔薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整氢仿,最核心的是我们看到了两点变化釜高绥,一个是围绕客户端的消费升级苗,第二个是客户年轻化的变化贝。这两个核心特征的变化虐,带来了所有客户需求的变化劣,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展媳。   应对市场的发展捍忻划,我们称之为整个自主品牌的发展典烧新,包括奇瑞自身的吓敢,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵擦侠遥快帘,年均增长在40%左右的增速揣,所以说基本上属于原始增长的阶段旧。奇瑞从2012年聊痰纱、2013年开始进行战略转型尖边冬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段年滦乔,我们做的核心是提高整个产品的品质李次,是我们整个战略转型的核心徊报。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力嚼潞,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品板、好的服务徐林。2016年我们已经进入到2.0阶段抛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品孟穿澳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可焙,整个2016年集团销量也突破了70万辆胆,增速达到28%滑撇敝,国内市场超过了36万辆瓮毋,也是过去五年来最高的一年矛。国际市场中翱的县,我们2016年实现了出口8.8万辆莽藐,也占到整个中国乘用车出口的1/3录表脑,也是连续14年中国出口第一的车企斯痉。   我觉得取得这些成绩颓示,销量数字是一个方面委,更重要财、更为看重的是结构的变化疆躬藤,第一是企业盈利水平的变化辱经敬,为支撑企业未来的良性发展洼斗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瘁。第二是体现我们战略转型的成果舷腹,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可忙办天,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%揽亩伶。第三是客户结构的变化腹碱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%肝捻览。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升卷硼称,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%薄,实际上我们更关注的是除了规模的变化嘉评,当然营销数字很重要趣解。数字背后更关心的是这些结构的变化戎,怎么产生这些结构的变化克?从我们自身对新一代消费者的理解膘纫稗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验特小。   客户体验的三个方面我们一直在做荤,第一是产品体验卷兰,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)山糠,行业平均大概在35%疮廷惯,奇瑞可以做到25%惩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台守,今年还会陆续推出更多的平台努慑。当然平台不简简单单是全新车型的概念酚。   第二是品牌体验缴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵渐憾菱,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通微泛,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销乏腐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了吝袖,现在很多企业在做营销过程中视频涎幸、直播方式应用是越来越多了寺锈,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加鲜。今天消费者接触信息的方式发生了变化甲哀。   第三是整个销售服务过程体验的升级蛊寇窜,在2016年网络规某匚惩睿和第三代形象店的升级摄,为了保证客户体验的一致性崔桓梗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装回。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的兰、优质的辖肝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验答,这是我们正在做的划绿恋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解春恒遁,谢谢!   刘小勇录暇盎:谢谢范总昂,现在的汽车营销无论是从手段徐卵,还是从模式烧阶,包括内涵都已经发生了非常大的变化佩锈逗。我顺着这个话题再往下问一下旗腊棘,请问刘晓科总韶冯晌,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论储哩、营销套路动频抠,您觉得现在还适用吗兢识鸵?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战闪搅?   刘晓科懒:刚才范总潭价钠、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鲁,因为这里面在我们整体来看接哼,其实我是一个新的营销人关翻干,刚刚在这里两个星期咕。我以前更多的经验还是做用户殊桅痛,去看用户的发展胺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播德廊、网红堆攘彤、娱乐化焙誓梳,甚至还有用户的碎片时间篱袜。但实际上反应了两个变化垛簧,第一是用户浏览的轨迹改变了菱,以前在PC时代暴谈,大家基于浏览器阅读牧卫怯。所谓浏览器的阅读污悉,对于从一个网站跳到另外一个网站贪际,这个成本几乎为零寝,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站此慌,只要在浏览器就好距。PC时代乳晤,网址廊、网站饥淬莎、浏览器是值钱的食。   对于移动互联网抵,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下梢盖切,对于微信小程序也有很大的期待呻盒,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观巴砷。最终来看星拌,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流瘁范。在这个主流的前提下敖行,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读花谰瓷。在这里出现了两个问题帕,也就是时间的问题孺窟锨。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候牌喜滔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的旅及凹。如果是比较泛一些的资讯或APP渐烘嘉,如果中国互联网网民用MAU看酶笔冠,月度覆盖量几乎全部覆盖寺渤惩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU氖改,也会看到所有的用户都会阅读这些APP忻。但是什么会不一样舵?就是时间队尝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲歼,我也高度认同一个观点塑坏唯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要典。在这一点来说睬哩,我们的营销不是去抓住用户脑赂朽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户寿嗅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起且。   基于这些理念的变化娶,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容忱墟闭,而现在发现专业内容看得比较少一点顾哭臂。专业内容对于用户的阅读许,可能是女性就不太爱看色,覆盖用户的时长就变短垦坑。什么东西会长呢翻?从2016年广、2015年的情况来看侍雾捞,我们发现基于娱乐营销的网综时间篓,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大滦,因为可以更好地去占据用户的时间衔蓬。比如说我们投的一个网综节目暇,可以有2个小时以上的品牌露出时间煞餐。   对于用户来说捷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起毛缚阶,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要念。无论是线上的伟秃赔,还是线下的煞吩酪。   另外一点彩彼犊,我们做了一个用户报告己耍,会发现用户现在在看车的过程中歼歉,比如专业的导购弧辽莲,发现用户的时间箍谜、决策变得越来越短窝泰烩,对于专业媒体用户来讲哪,用户平均决策时间是108天爆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天途吉,这52天对于内容的需求是很轻的姑揣,包括频次是很轻的乏杏。从52天开始一直到97天惩材巾,基本上是从几款车的比对到交付定金蕉,因为提车还需要一些时间蔑剧阔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览睛光。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要设,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接公,而并不是像以前跟一个机构去发生连接亢都涵。也导致现在的自媒体更火蜜坛墒,因为大家更相信人戊,也就是网红的力量会逐渐发挥盒割,包括IP的力量吐面搜。   营销的变化是跟着人走的茨烘,用户的体验射、用户的行为发生了变化贪辖蹲,我们的营销一定要适应用户的改变蝎瞄荣。   刘小勇赦目才:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总捷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表匿。想问一个跟豪华车相关的问题尸检干,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的舵,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了参,从超过10万辆到两三万辆的都有蝎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌片。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鸽盼嘎?或者会发生变化吗骏烤匠?会发生变化的话岛钳,是什么样的主推力量来促使发生变化稀?   王顺胜蒙潞猛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会殿,作为广汽讴歌这个豪华品牌躲脓透,去年4月份才成立了新的事业体制斡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市漓慰市,10月22号四驱上市客守,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布脆。   从去年一系列的举措毖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌玩斥。像主持人刚才提到了革嫁韩,怎么样去改变格局死抽?作为豪华品牌在中国邵,像ABB进入中国市场比较早须,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蜡独,其实我们也做了很多思考彪末,想跟大家分享一下袜。   第一舅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早李杜,也是十年左右的时间信,也不短帽泡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间呛檄。作为这样一个品牌要找好自己的定位挛访镐,我觉得是特别重要的庐急。我们不是说跟谁去竞争案恋锚,而是在豪华市场找到适合自己的位置始陋骂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措皆保,包括在上海搞了大型的上市发布会溃糜,在上海中心进行首秀擞星。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录腥库,这也是用来提升品牌的护微。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV卢些。这一系列都是来提升讴歌品牌的俄筐涂。   在后面的发展上边客视,包括在2017年也做了很多的思考无甘川,就是如何在营销创新上做一些突破浓。比如说植入了体验式营销渡径,包括即将上线的体验店经,可以跟移动互联和终端剿嵌羌,包括一些PC端进行一些互动陵遍。包括很快会引入管家式服务陪,让用户真正能够感受到服务和体验鹤。管家式服务是一对一的惠骗侮,能够让你感受到有针对性惫,并且有温度地触摸到服务的形式藏堑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展屏干,我们在形式上也进行了一些创新头说。   尤其在内容上面唬常,我们以内容作为引擎枪疤,创新作为驱动梢婆,作为后来者品牌颅,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置变限。至于格局会不会变化艇,其实每天都在变化识。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局裂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升内。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌幂秋炭,我相信之后会在变化当中不断求变吠娃。营销藤伦溯、创新不但要传承好的东西囱殿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念瞄滔模,跟大家一起共享一下染。   讴歌作为新的豪华品牌狮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌盾琴,希望在座的媒体以后多多关心妮伴塑、多多支持唾黄汇,一定要让它取得成功冲稍,谢谢大家!   刘小勇巨:接下来有请江淮汽车李总剔骸,咱们聊一个关于2017年的话题匆,现在年底晚皮潮、年初做营销的也是做足了功课筐泞,关于2017年市场的预判钝臣橡。能不能把您做的功课分享一下膜贪俊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些吹蝗?   李建华绣:小勇这个题目“袭击”挺厉害复,营销这个事在台上讲兑,对于2017年的营销还真没有想得特别细姑夯。对于营销皮幕,以前讲欲文明其精神旁挛,先自野蛮其体魄海寂窜,营销在中国还是跟认知相关糖辖犀,属于文明其精神发展之内的惮奥袍。营销在2017年来讲唇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鹤退,全球规模最大廷荷狄,还是保持增长犯诽撅,需求会很旺盛辅溉裴,同时也面对着一群非常不确定的消费者彤长沧,这些都是一些确定的因素攀。关于不确定的靶榷彭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi客,这使很多事情产生了不确定性钦层,也使推广方式产生了变化媳鲜。在一个变动的世界里要想做好功课彭,关键是有定力把握好不会变的东西倾凶。   就江淮来讲能介排,2017年一方面会更加关注用户的需求北谋。因为从做营销来讲络疾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瓣。一是用户看到产品黄蟹犯,如果产品很美好徒蹈低,其实我认为在那之前营销应该下足功夫炭道,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入栓舜。第二是当产品出来之后佃太及,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品播菠,如何让消费者跟它产生很好的接触梗奈、接受它淌,让你的营销做到有广度欣娘、深度和温度荷滥,这是营销人需要花功夫的地方淖诧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量炬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘灏倍ⅲ好的保留和记录下来蹈协,强化终端的执行力斗。这是非常重要的炯摹,当消费者看到的车是处于被管理的状态澈,他就会有好的印象肩吹镐。如果是管理失控的情况磁厂饯,就会认为这不是好的产品壕贺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理廷敝扩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品狈剿,这个产品是不是他所需要的天宫僻,能不能让他在过程中感受到认知和认同币何。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动季,现在已经不太需要你告诉我什么了颊觅沛,往往会更注重你提供给我的事荣郴觅,是不是我真正参与过的募。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV锰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论权。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV骚?可能现在需要一辆高颜值歼顶、大空间盾、强动力鹊聪莫、低能耗备融,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来湿系琼,所以2017年上半年会投放一款S7梅。前面的消费者参与了意见攻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件淑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来呛舞褪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触懂日驳,形成了共同创造的氛围耐。往往共同创造的东西剔,我觉得是消费者乐于接受的东西弛楼。未来共同创造投蓉糖,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度龚沧界。   刘小勇邪旦:非常感谢李总狡。我觉得现在开论坛辨发,最难的是请嘉宾鄙百,但其实我感觉最难的不是请嘉宾患盟郴,是嘉宾请来了之后不给时间说份韦粕。今天这个恶人就让我来做了软,咱们就不说了定。   最后请每个人回答一个具体问题北量,刚才进门的时候有一个调查洼畏触,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几彭邵尝?我们从于总开始闭。   于晓东椿:我觉得2017年应该说挑战大霸持,期望更大耸叹侵,我更看好细分市惩辰摹,因为我们也是做SUV的嘛股舰心,我们更看好SUV市场的持续增长苔辫棠。   刘小勇儡:全行业增速去年是13.6%胁、13.7%烫。   于晓东伎:我预测2017年是10%尚。   李海港缴火:8%尸吨迹。   范星渭聚克:我就说一个数咕,虽然说一二月份看到环比有所下滑饱,但是看这个数实际上同比还是增长的洼破。本质上今年不用担心地牌,我觉得还是在8%到10%之间溃好。另外最近看到1月份的数据出来了箍轰痹,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额肪补螺,这实际上是一个分水岭甸师,一个很大的变化哄悄蹄。   李建华欠:我觉得应该在5%到8%妥袍唱,可能会接近GDP的增速脖茶惯。   王顺胜炬:我觉得整体会在8%到10%以上蜜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上秽。   刘晓科呻柑始:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点窗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%萎厩,我觉得再加两个点是8.5%粪。   刘小勇稍糜拼:你更准确了剔片,到了小数点后了土洛示。非常感谢各位老总的精彩分享送襄。就像李建华李总说的污椽盾,咱们说到汽车营销人蔽烈臼,媒体界有很多新词来形容遁曹勾,像野蛮执行力或变态战斗力琳、狼性文化等等烤愤风。其实他们是一群非常善于思考的群体瘟貉搭,他们的思想的深度决定了在行动的效果猫腻,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在纤蹿段,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈翁盾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐脊:李芳 版权作品氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权话涕落,严禁转载吴,违者将被追究法律责任丹暖溅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日坚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行涂溉挪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导说,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体读,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨婪巧。以下是北汽集团党委书记滔船、董事长徐和谊的主旨发言聚。   徐和谊峡被抗:尊敬的何部长伟,尊敬的各位领导耽湃孙,汽车界的各位同仁帆,还有我们媒体界的朋友们搓,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂币摩,探讨汽车行业的发展话题脚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年惜,这一年间我们先抑后扬嗡边,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻托剁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进冬,最终以产销2800万辆途舶,同比增长13.65%的优异成绩当坊,完成了一年的一个胜利的答卷狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度泞趟媚,为不断探底寻求新方向的中国经济么纪仟,可以说去年我们再添新亮点湘。成绩固然令人欣慰坛晃,然而先贤有言室卑,一切过往皆为序章速。今天站在新年的起点上回望从前抒妒订,我们发现深沉变革的暗流涌动姐,启迪未来的创新发展绣,其实远比辉煌的成绩更加令人深思吾。   亚马逊无人超市惊艳登程Я耷恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军撅,提振实体经济箭在弦上芒渐瑞,消费升级引领我们全新的商业文化时代凳收魏,技术皖悼当、商业模式伦、国家战略即、市场结构结合在一起浮胖崩,这种更替的演进陷扔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赐,正释放出巨大的改革能量功,正引领我们整个行业迈进全新的时代酸。   一是技术模式在不断地创新茧,汽车行业转型正在进入落地期湃幻脆。最近几年在互联网牡、智能化乖、共享经济等多方的洗礼之下皑第缝,汽车行业正在同创新中被颠覆者倾肝即,迅速地转变为创新转型的主动执行者笑项。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟欠捎姜,日系车企抱团开发人工智能技术删架,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域踩焙,可以说剑指出行解决方案顺。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横壕,在新技术虐背、新模式领域不断落子扩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期挝糕。   二是消费升级泰坟,品牌之战成为未来的新机遇篙婚。随着互联网思维的逐渐渗透蓄颓巍,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念离。情感价值坦踢、消费文化阑骸广、消费者价值观越来越得到重视即蓖倘,网红营销次、二次元营销遣、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势距。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通锨,实现产品表达与消费者价值的同频共振忌。   另一方面港拳迁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书忙检丹,为自己的人生价值代言庇浅合。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题柑陆何,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇肯。   三是提振实体经济镶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫勘。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一想擅,就是提振实体经济怯牢广。其关键在于制造业转型亥,转型经济学的研究表明嘶,制造业转型中产品技术固然重要哦,但管理体系更加重要疲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化究、网联化建设娥蛊剃,就越能发现在信息化建设这种大背景下删斗率,管理体系的构建才是保持基业常青的关键苯。前几天我看到有文章提到悔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎甫。这样的提法虽然夸张熔眷美,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示红,我想却是切中要害的乃。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蔚溪,随着提振实体经济逐步落实芜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键南。   四是政策变动记榷,新能源规模化翔醒、市场化成为未来的大方向澳。2017年新的政策正在逐步地落地谴菜仍,新能源汽车格局正在悄然地发生变化班。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境考驼跑,行业准入规则堵警闲、动力电池规范条件等政策的制定茎泌,从各个角度划定了新能源的市场边界枫。   另一方面激绕棺,碳配额禽态莆、双积分静卉汞、新能源补贴退坡斯,无不要求新能源发展要还原市场化手段红烤,聚焦核心竞争力粳凤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益茂砷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规丸。   纵观整体形式的发展哇,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上落徊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂埔累雄。数年之前户完,面对互联网行业的冲击来腺屁,我们以为我们只是需要一个互联网+籍偶县,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折副体葱,还承担着国家经济转型的重任量干。我们不仅肩负着消费市场的升级期望澈,还背负着整个社会环境与生态保护的职责揪氏耙。这样的多重任务踢晌,给了我们新的挑战钩挥邵,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀裂蹈翔。   面对全新的形势响巫,面对前所未有的机遇与挑战谓,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向漆侥坊。我们将锐意进瓤诮掳摺,大力地发展创新精神级,在汽车行业变革的大潮中勇担使命邯,在电动化党、智能网联化鞠哆、服务化蒙惯岭、国际化等方面加快发展步伐必,不断推动新技术胆敬敛、新模式的落地生根酸,不断地发展新能源汽车霜秘谴,还原城市绿色健康生活蝎抡钡。不断承担经济转型任务表羡惟,推动传统制造业的升级健。   面对未来阮嫂,我们将在以下几个领域寻求突破竞棘:   一是加速智能网联技术研发嫌谅仕,打造智能出行的生活方式力。2017年拉斯维加斯的CES展上龟,北汽全面推出了我们智能化的发展战略宪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作驹洛戊。当然不只仅是和百度骇,还有其他的国际国内的公司蔷。未来瞄准智能驾驶钉、智能互联靖棠、智能座舱等内容栋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系祈才搁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具募搁勘。   二是加快新能源汽车产业化尾判弓,践行绿色环保发展目标芳嫂。在新能源方面饱,北汽秉持环绷寐。靠大家的理念饲欠惰,不仅造优质的新能源汽车产品欺殿肯,更要造消费者愿意购买的新能源产品董僧。尤其是在补贴退坡世垄掀、行业回归市场的大背景下彻,北汽集团聚焦资源刺枪、聚焦技术蝗涡、聚焦产品呢箍继、聚焦市呈焊印,四位一体严密把关整个新能源产业链掸,为消费者提供既有颜值热莱、又有内涵的可靠产品拜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念献,共同守护美丽家园睛病及。   三是加速国际化资源整合贫烷,实现中国品牌的全球化唬。2016年罗勉碳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地扩,实现了北汽国际化弧挽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破五从讲。配合国内的合资品牌菲,服务于全球布局研发基地螺,北汽全球范围的资源整合饲沥磊,已经进入了研发喘炒、生产傻嘘、销售狮患、金融膛、人才和品牌全方位互动的良性循环搬。   面向“十三五”汐,北汽将继续深化拓展东南亚匪残、北非律、中南美蜗杜魏、东欧等重点市场的产业布局插躺脯,使中国品牌的影响力遍布全世界谓椒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级花。   四是坚持服务化方面炉嘛纶,推动制造企业转型升级脚庞疟。服务化既是国家经济转型的方向须家,也是北汽自己产业升级的主要目标碉池烧。多年来我们在金融涩辽湃、产业投资裂极、后市场隶涕、出行服务等领域多点布局虱踢闷,随着时代向智能网联方向的发展金,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环程长。构成从业务到管理体制套,再到基础设施的科学发展体系喊,不仅提高了资源的利用效率吹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化眠和须。   各位领导沸,各位同仁僧涕夯,媒体界朋友们皋负可,闻鸡且起舞仑,风好正扬帆书潜,新的一年已经到来写退杠,新时代也正在开启机遇的大门酶,让我们携手共进挟鹤,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年晃罗,长城汽车累计销量达107.45万辆牵,取得如此成绩哈弗品牌功不可没戮烂唱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷闲虫,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军钾猫慷,其中哈弗H6占比超6成郎,达到了58.07万辆绕崎,同比增长55.58%辩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻焦遣,2017年2月19日哎,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动情兄探。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年丧陛,我国汽车市场销量首次突破100万辆吭存我,高速发展25年后的今日凯粟郴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度边嗅衅。中国自主品牌已突破百万辆匹滦,那么能否乘胜追击逾越200万设晤氰、300万的销量目标仍驳?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能炒哀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中袍惯,用他的话来说骂,“这是很了不起的一点稠偷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件久,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面付,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心兼,从另一个角度来讲纽蛔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来窃。   安全懊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功枢,分析其中最重要的因素枪凰瘸,魏建军表示关,回到20年前菜撬辨,受到成本和技术等方面因素的影响茨暑宝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位寇。而当今时代擎滔卑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嫁惜,其比重也在日趋增高熄浇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鼻。他还透露枢拱,2020 年哈弗将总共投入300 亿元倘,打造全球化的研发体系惩沁,在主辽、被动安全技术堵污勤、智能互联浓、自动驾驶等方面兽持,形成领先优势狈。   说到自动驾驶技术帽变侩,放眼全球汽车行业彤绅疽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重画秀极,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蹲。哈弗将采用北美济辰诽、印度们、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统涟同侧,据他透露恕如诡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准犬雹边,目前正在进行路试躲复隧,有望在2020年后投产贝歉阂。“我们的最终目标膊汗官,是推出完全无人驾驶的故、最安全的 SUV 齐耍士。” 魏建军说到恒蛾凑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标霖,魏建军说到驹,2020年锣还,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军呻膘沫。对此鳞窃客,哈弗规划了四十余款新产品辫蛋栏,覆盖全部的SUV细分市场论酮节。到了2020年炒捕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标虹荆冕,在规模上超过吉普额跺弘、路虎守,成为全球最大的专业SUV品牌寄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆午,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时胺肩,魏建军回应道筒珊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面锻僧豆,一方面要靠产品快速地更新迭代汰,另一方面则是丰富多样的产品规划换需,这其中就包括新能源方面的建设壤胸。据悉既娥顷,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型芬禽嗅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线苹惭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择释烈屠。除此之外拾桨,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁┘奕,目前正加速推进全球化商业的发展夺跺送,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标矛。   2016年蛔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展费,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑溪:WEY登场之后哈弗应如何定位合?魏建军在现场表示硅编帅:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化拜。相反烦镶扦,哈弗将全面发力15 万以下市称臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场挂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针夺,而“聚焦”就是集中资源菊馆,打造产品和服务的差异化优势阮揽噬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”迁降。先做强及炕随、再做大省匿,这正是哈弗理念的核心所在炒叭捞。在盛典现衬崾础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蛾鲁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语彼沛躺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持荒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疽呐瞳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念课癌泪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队荚上。据了解朵垫亮,长城经常组织经销商团队去日本考察侩记身,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念厕汗。这正与长城的发展观念高度一致吼的。魏建军透露康,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”聊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝问非,经销商们也未曾有过动一砀张住,这正是“稳固”所体现的重要一点刚。   长城汽车总裁王凤英表示善特拘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系第献。 她认为欧四,良好的厂商关系是相互作用的券渴,只有让经销商满意吉蹬,经销商才能够让消费者满意洞瞬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中诞,这是层层递进的作用效果番莆顿,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因冷。   2016年的百万销量已成昨日辉煌勉肝梦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么澜?哈弗给出了自己的答案咀:200万的目标即可上路儡券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱贬阶:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今廓瘫,在新能源汽车补贴退坡后湿寿宏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元哪邵,这个数额占车辆销售价格的40%疵俺。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响肆甭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续男朝?未来旗,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇钱?2月8日下午氏环,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示奔,2016年变蒙杀,我国新能源汽车的发展走在了世界前列誓摔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一躺笨,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势筛。随着核心技术差距的缩锌⑿搿,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强卿飘。但是泥呐幕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内揉舒,巩固和扩大这种优势吨按纯,还需要政策拒卸、制度和市场三方合力穆冯涵,打造可持续的市场化发展砂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布料写按,但是从已知的美国到、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看举骏,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置怀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蓟摧涣。同时哗擦,公共类充电桩接近15万个的发展规模犯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家恕蜂么。   “走在世界前列蹿绢,不仅是体量和发展速度位居世界第一挪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一雷防奇。”许艳华表示姆,经过近几年的积累孩邵健,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证桔狮嚏、制造和营销的体系能力蹄,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变赌互,产业链基本完善耪。整车诵、动力电池送干暇、驱动电机系统性能大幅提升殿偷,市场主流车型的动力性猴倒、续驶里程懦犯颗、能效凑矢酿、可靠性努赖孺、舒适性明显改善涸,整车咎顿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展擒,新能源汽车市场覆盖率提升催,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国黔葱翠,占世界市场比重约为50%辫惠句。按照已知的企业规划嘎,在乘用车领域桶街访,2017年我国将有73款车型推出哇强腻,进一步满足市场需求蚀碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时技写锹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步孤,整车单位公里行驶成本也在下降摹。“20%的成本下降哪观掳,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价赔芦,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升翠愧梨。”许艳华对《中国汽车报》表示嫉伐晴,在规模扩大成本下降的同时顺茨时,市场竞争下之下抚沧病,企业会做出有利于市场发展的选择想杉,也因此虹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右空肮。   许艳华判断巷付,2017年脐涟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强捐顾,预计占比会突破70%成湘蔼,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鼻,充电基础设施也将继续保持快速增长挝任环。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系惺坍市,我国新能源汽车发展目前处于世界前列沙屁栓,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确让迫,在此框架内敌,到2020年汗颊攘,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展南。但是补贴退坡后怎么办偶规痪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动杠。”许艳华认为揉狈,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移紊攻麻,让新能源汽车使用成本进一步降低纱底隧,才能保证其持续良性发展板鳖己。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蚕仁。目前差腻碱,无论是整车蜕矢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确羚伦,剩下的就是政策实施好的问题寐扣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来屡擞虚。”许艳华强调陛领,我国需要基于长远发展的政策驱动体系校尸,2020年到2025年是重要的过渡期木,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势手。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用物圃届,这方面我国也走在世界前列握呐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》师汹,进一步落实国家新能源汽车发展战略匪确,保障车辆和使用安全鲁。   不过款,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议哇交。针对《暂行办法》毖扇壕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%螺狄哄、10%和12%的比例酷,调整为5%革臣、8%澎郊菱、12%的比例贤磷涪,并允许2018年虚鹃地、2019年负积分可延迟一年抵偿哆。同时壕坷筷,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定妒儡,否则会使新能源汽车市场化进程减慢卧乡漂,丧失中国已形成的比较优势嘛结,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用逛渭琅。中汽协希望《暂行办法》尽快出台岛赴情,以便企业开发和商业计划的制定免薯讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁钡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时阀帝,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景泼戈陆。犹记得2015年7月内料,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车极撅,并对这些汽车的车载软件进行升级卫幢茨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火担救夏,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机斤冕玫、转向系统以及车载系统骄。    如今粒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置贸貌,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案毯辑套,如果没有行业安全标准来做规范蔫拨荚,或将引发不可想象的严重后果乃那滑。在我国擎归,作为国家网络安全的重要组成部分理,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫氮耻。《中国汽车报》记者日前获悉含讳拆,《车联网网络安全白皮书》雾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布舱葛。在发布之前晾平惫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖射,他告诉记者倪馅量,车联网网络安全即将拥有“指南针”仍动帮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》插伐:《白皮书》亨、《细则》出台的大背景是什么幕凛琅?    庞春霖采:在节能环保富、安全舒适胳线,以及车联网堂蒋备、自动驾驶寄适熟、智能交通等方面要素的推动下低,汽车正在迅速IT化豢废幂、智能化衬蓖把。与传统汽车相比里媚,智能网联汽车在节能减排兽香戏、安全舒适方面具有前所未有的优势撤,符合汽车工业摊、交通出行方面的发展趋势关,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战瞬。在互联互通的背景下加咎,没有网络安全充分保障的情况下此楞卵,智能网联汽车带来的可能就是灾难孪锯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日及,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》脓那,明确要求网络运营者(车厂奈此猜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务废腊,应当依照法律踩位、行政法规的规定和国家标准的强制性要求吃,采取技术措施和其他必要措施篓,保障网络安全别、稳定运行诫,有效应对网络安全事件嗅洞,防范网络违法犯罪活动嚎豢滥,维护网络数据的完整性枫、保密性和可用性欢昂烹。网络相关行业组织按照章程录蠢,加强行业自律需,制定网络安全行为规范墒秀需,指导会员加强网络安全保护疙餐节,提高网络安全保护水平赁讣匠,促进行业健康发展苫。”该法2017年6月1日起施行辨。    2016年10月23日墙陇劝,在前期工作基础上伟录,在工业和信息化部等部门指导和支持下稻邻购,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作鸥犬虚。在前期承担某信息安全专项工作的基础上废佬病,2016年底卿,以电子科技大学为主任委员赐辱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)景、中国信息通信研究院济极、国家互联网应急中心峨充虱、中国联通镀、中国电科第30所删、奇虎360涝杯、博世为副主任委员妙吴题,联合国内外70多家整车抚、芯片太悉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称辨秤蔽:车联网络安全委员会)正式成立裳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求桐娃膊,在工业和信息化部锻碑、国家密码管理局拎叹鲸、国家网信办等部门指导阑朽董、支持下嗅,车联网络安全委员会于2016年底组织苗隧、协调产业资源桔,以我国自主和在华骨干外资车企甸券昆、终端和零部件厂商为调研对象寐毛,先后完成华南碌赡裁、华东贺捶桨、华北栓、东北界夺、西南地区调研工作宛,充分了解了车联网网络和信息安全政策考颊蠕、法规时、标准提蹿厘、产品蓖、应用等方面的实际情况与现实需求顾。并组织与协调联盟内外资源小芍慑,开展了车联网网络与信息安全相关政策杆、法规煞鹊、标准的研究阑科攘,形成《白皮书》仿头沽、《细则》石汹,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布睹。    《中国汽车报》略:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖据镀:随着车联网发展词,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件舒棚缄。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规段烁、技术标准谢陕、产品及服务体系的支持暖。从调研情况看刷拢触,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蛾呈,缺乏可靠和一致性的基础工作呵溯烹,因此需要我们及早采取措施案肛促,完成网络安全方面的顶层设计工作谜蹬,从政策巧沸殊、规划马怪、标准攘扁祈、技术摧态哦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蕉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词中佟,分析国内外车联网网络安全的发展现状揽斧,为车联网网络安全的后续发展提供建议夕毯疙,推动车联网网络安全产业的快速发展怕面夸。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》酥鸥文,从企业捶娩、用户避陷、政府需求出发港熔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》袄,结合车联网的行业特点和技术属性示词,立足当前现实和未来发展趋势答伟华,提出撼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系呕供哀、指标和建议栓委溉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南东,提升网络安全防护能力咐,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施勿哗。    《中国汽车报》牧:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定凳?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准仿截甩,对现有车辆和新车产生怎样的影响休筋效?有没有实施的时间节点垫?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高奇盆?    庞春霖蒜享赣:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南箱物,并不涉及强制性标准和法规梦鼎馈。同时通过产业宣传策、贯彻和使用玩,不断发现新的需求和不足眠,并加以完善厢。但由于网络安全形势的复杂性块蛋嫂,以及车辆作为一种重要的交通工具坍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台顷。    两项文件本身就是在调研基础上顺衔鳞,听取产业单位需求而形成的仁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶敛,减少大家的迷惑和疑虑腹,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动苟狗,切身维护好产业和用户的根本权益菩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品琶此驾,当然会有成本在里面郝岔厕。不过从发展的角度来看推,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样全湍,属于必备的系统性,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品容酸寺。同时掇愧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点闲,也会赢得更多消费者的信赖霓嵌餐。    《中国汽车报》胆噬递:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动萝济补?自主速、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一灿耍?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战谅?    庞春霖财荚娠:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作警泥,其中一些关键技术和产品些凡介,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试汤,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样篙佃碑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分茬,那么就像现在车辆的保险杠尼海、安全带秸确、气囊稻纫巳、ADAS等等常规安全产品一样鬼,无论自主还是进口车辆堤,应该都是一致和统一的要求苯屏丁,并可以采取现在车辆型号核准等方式叼,推动车联网网络安全产品的安装悲庐、测试何渭彪、使用困海讣、维护和服务摊襄背。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多埠缄癌,首先是人们的意识问题腿疥旗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意雀瘦罐,但对于车联网网络安全却毫不在意背祥。要知道手,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单榷,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂梅、多变捆旅糜,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片承痴、软件等基础技术姑哎,对于自主车联网网络安全产品而言鼓宪受,投入比较大沥暇到、周期比较长舞卫、效益回收比较漫长纫,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长呸,从整车企业牡,到零部件嚷蛊氛、软件浪驹培、芯片供应商烈幻布,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系僧涕、人才队伍较、产品体系南杰霖、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系花,也非结构化的治理模式颠耙晚,需要新型的伦理梗、法律和技术法规给予支持咯舶蔡,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽煞裂:李芳" "   1月18日性炔炊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会垦急。引人注目的是吭,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起嫌茸糙,力图将EC180打造成一款“国民电动车”舍。EC180之所以有如此低的价格漏兜湍,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴氮。在补贴退坡的背景下腻,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势镀。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业绅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何厢?在发布会后泵,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访柬茹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义巫魔纬,以及2017年的经营策略与规划悲汐武。   《中国汽车报》脖: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鸽?   郑刚烷掇: 北汽新能源有两大类产品平台携,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品老和萍,包括EV届绘和、EU琴、EX琶嫁、EH四个系列焦署尸。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品廊。在开发之初肉,我们就对其有一个精准的定位与期待是。   北汽新能源在两年前预计到炯吗令,新能源汽车的3.0时代即将到来邪林,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格陡龚觅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入袜悲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车杯钩腾。   目前娟写,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握白狗卤,这没有错揪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术煌黄,并没有推向市场的现象草。我认为牌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合型蚂,也没有认清正确的发展方向传泉煎。   因此攀,在两年前开发全新平台之初泻臣谩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车辫俄,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路帮颇帆,这种做法目前看来是成功的味凶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能伐倪、造型就炒很、特点以及价格之后落首幸,大多数人对其给予了极高的赞誉滩和,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号袖甜狠。   在成本控制方面涎舌,我们认为还有压缩的余地旱菩,通过不断地挖潜降低成本吧,我们认为可以让更多的人开上这款车耙,不过这需要一个发展过程团蒙虹。随着销量和产能达到一定规母鹈矗后兄伸耸,我们会进一步整合资源彩猜从、降低成本淖缄暴,提供给用户性价比更高的电动汽车豌钱静。因此骋凹,就目前来说漓孰何,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力郝碑恭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力香。   《中国汽车报》辜: 面对补贴退坡稍哭脯,EC180为何还能采取目前的低价策略链?北汽新能源有怎样的发展战略龄?   郑刚栓: 从当前产业政策来看险糖朔,全国各地的补贴额度不同缔赌,流程不同士,这都带来了公司内部成本摊销的问题绿糠斑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难悉习败。为此购,北汽新能源成立了卫蓝基金躬箔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴稼络。这需要企业拥有一定的资金储备防。只要差异化的地方补贴还存在席,卫蓝基金的使命就不会结束贬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产杯蔼播,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会弹翻。只要发展的规划清晰监,我们有能力也有信心做下去加。因此本,我认为当整个市场达到一定规男滤洌后抛判,企业才能做大做强嫡崔协。在我看来退粕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的铺苛鹃,而不去考虑社会责任煤卤价。只有兼顾了二者锌,才能获得发展与壮大送糕。   就北汽新能源而言茧,如果年产销量达不到10万碌化,那么就没有持续发展的能力成撇。因此导,我们公司定下17万辆的年度目标瑟还饺,并将在4年之后达到50万辆囊掇。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点嚷郊。谁先占领制高点轨送肃,谁就有效益排诞脊。新能源汽车市场的成本杀手邢布,也将是市场杀手倒匙。   在竞争过程中拳首顷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手诽,而是以传统燃油汽车为对手丁。因为它代表了污染裳嫁,势必要被市场所淘汰哀。   《中国汽车报》烘岸雀: 新造车企业的强势介入禾擦问,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肌鸵?   郑刚滑: 与跨界企业造车相比的,我们的优势正是他们的劣势反轮。依托北汽集团氛,北汽新能源有着很丰富戏吓、庞大的制造资源藩媚豆,有巨大的产业链规模优势氮坝队。在互联网体验方面唯,我们确实面临一些挑战钝毫豁,但我们在造车工艺层试谭、供应链与流程方面有着更强的积累腐。   在我看来滇每,绝对的优势和绝对的劣势都不存在夹拌违,这些可以相互转化绢鲁篙。我在发布会上再三强调究,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业撩,而不是新能源汽车厂商酣盘伺。如何能够最大化地提升电动汽车性能掸,创造差异化的用户体验和品牌价值怠孩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向湿。   目前巨乖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类斧:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户窜爽。在这三类潜在的用户中瑞垮魏,我们的发展空间都非常大奥绵悔。   对于新造车企业而言溅橙竣,他们确实会面临诸多的挑战铂岗。我们在发展过程中遇到的挫折编滤,恐怕他们也得挨个体会到挟萍,但这是一个正常的发展轨迹叉墒拆。因此特,我认为这是一个跨界融合的时代哨苹逛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制峰剔琉,将思维与资源彼此借鉴袍愤饱,从而为用户打造更好的新能源汽车攘。   《中国汽车报》憋: 北汽新能源目前的两条产品线鬼辈:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蛋?   郑刚伍浩皇: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线海拘,ARCFOX则走年轻与新潮的路线难妇茹。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异南栓。相对而言班懊昂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友商、邻居仇疼、亲戚赏诬还,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比吧熬。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人想陈怯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征罢贤。因此在性能层面膘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化惮凑,而ARCFOX更多会搭载智能化功能轰普委。   在智能化方面仕席私,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用悍黎。例如ARCFOX将会在社交涎怂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性逛股,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点亢时。相对而言链,ARCFOX的售价将会比BJEV略高鸵波,智能化水平也将上一个台阶蔑。未来垮壬,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现其。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后娜亩就,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上氦测。   《中国汽车报》腿氏拟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何毙苍,公司将如何利用这笔资金饲?   郑刚悍: 在今天上午的股东会上我们正式宣布梦哺剁,将实施不少于80亿元人民币的融资及,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拼税内。无论是电动化还是智能化咆堡顷,我们都会在研发上投入大量的资金刃。目前船暖断,北汽新能源的研发投入主要在两方面抢羔懂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究墙呜钠。   我们希望引入来自产业链的投资方孰隘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展容砂。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后揪搞,智能化成为卖点射逼。   目前棱,北汽新能源拥有了三个生产基地睦,现阶段产能还有限题劲,每年只有20万辆的产能喉镶攫。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地焦浅磋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源赎排残,从而可以更好地降低成本峭睦别,提升效率酶售攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪腻:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拟谜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天焚,大众汽车集团管理董事会成员计、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满镜。1月14日睫瞬玖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员纤皇碾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日赏陶,他在长春见证了《一汽翰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午扳,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室史加,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通肃七。    新能源汽车彪,重中之重    尽管行程密集囱镣锋,但海兹曼依旧神采奕奕面仑。他有理由高兴戮,要知道巴萌旦,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众故傻,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车翁洗,比上一年增长12.2%纽。即便如此赡途,海兹曼在专访开始时互纺,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”隙靠醛。那么大众还关注什么乾邓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车搂。“到2020年惟习泛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年宫匠软,目标为150万辆涂略书。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁佟;同时堕串林,大众在中国的新能源汽车路线掣檄,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡欠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说溺榷缆,40万辆及150万辆的目标中蹲,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当湿嚼沙。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蹦,海兹曼称甫涩砍,这要由市场及车主来决定吴恋酣。此外烫痕,进口新能源车虽然是个“小头”悔,但会涉及更多细分市臣腹肫,从而为中国消费者带来更多的个性化选择就密。    奥迪与一汽合作捌惟,加强再加强    就在1月16日傍晚泡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽芹、奥迪十年商业计划》仿窜可,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转副如。海兹曼见证了这一协定的签署欧蚕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议绕:“这是一个战略性规划年刻驰,不仅为奥迪范,为大众喘黎媚,也为一汽明确了发展目标奠。三方达成了共识侯,而这一共识不仅在传统燃油车方面灯孟缕,更是在新能源汽车和移动出行方面缎捆纶。”据悉挟烙险,双方将针对21个核心领域开展深度合作料堑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线獭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场冒瓶。其中爬夺创,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点休。同时偷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上赂郡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作恢,包括概苫:智能互联疏赔陋、移动出行碗晶惦、联合数字化项目娟睡、金融服务合作等众多核心业务领域漓。    同时怪裳孪,为了更有力地支撑未来合作事业的发展撇,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力盲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力宛拇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作喉。    “对于奥迪和一汽来说巍,总的框架已经搭起来了谰,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’膛唯臼。”海兹曼笑着说卡腾。    上汽奥迪烈吨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作挺斜赁,记者自然不会错过追问的机会赌。    海兹曼进一步透露醋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系亢斤,但当前的重点蛾羌健,是大众及奥迪要深化与一汽的合作就,形成长期的更有建设性的伙伴关系鄙幌。“除了十年商业计划的内容之外抹,我们同时也更加重视解决经销商的问题既须,更加重视经销商的权益敝冗。我们要更加积极地回应经销商的诉求赊,解决他们的盈利问题妨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”宏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停突?在记者的追问下且漂乡,海兹曼称驳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进盒奉本,并且经销商的问题解决之后瘫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”患涤。    至于具体时间表吧试送,海兹曼透露倪拎,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行禄化,最早要到2018年开始蓟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹酞谭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任税彭授,各位朋友钩捌撅,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛瓶。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断仆晴温。   题目是“坚定信心评陋,持续推动中国新能源汽车持续发展”但。汽车的电动化是大势所趋苹畴蹄,体制优势是推动发展的根本玫己俊,然后就是坚定信心祈广。特别这几年新能源汽车发展很快勃华煤,产品的成熟度脯、政策的全面性旧、系统性伍损,老百姓的认可斤劝断,这些是电动车甩、电动化大势所趋烂搓。大家可以看看怒瑞,我们今年2016年差不多是50多万台寸蓄品,占到全球67%鸽墒。从增长趋势也可以看到颇吵,从2011年陛枫、2012年秀、2013年肌、2014年片,特别是2014年惭陆、2015年似鼻,包括不平凡的2016年射,虽然有各种曲折哇朝,但还是获得了很高的增长效,大概有50%傅,全球占比差不多有60%多衔翔扣。   我想讲几个理解和发现还。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了串始柏,做的非常彻底葱硕。我们可以翻看一下2016年的数据袱枢架,2016年中国公交大巴倪,不包括旅游大巴抗旅洽,总销量大概在10万台左右扣末境,但是我们纯电大巴差不多7万台猎烁券,插电式混合动力是1.7万台物羞,加起来大概是87%薯,占总的销量接近90%馆侠熄,这么高的份额渐儡,我觉得差不多就在3年左右发生的颗物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去姥,到2018年掂桅,我们认为在公交这个领域里面蛙功,燃油车会进入死亡嘿财。很有趣的是2018年睹攻,如果你要在欧洲或者在日本卢晨弄,欧洲庞、日本一些主流的燃油大巴的制造商惧,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来乘,或者刚刚接近路试赶,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化惶箍。从这个感知可以看出似逻场,中国背后的推手是什么透迟,为什么这么快玲陶,无论从技术贸通、从市场尼饰酶、从体制漓昧蔑。因此我觉得砂,体制的推动是推手秀偶趴,因为公交很容易充电认故,固定路线捆甭陈,固定区间晾危亭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的惶,大部分属于国有体制踌拿,政府有很大的话语权婆,公交的排放巨大谅鞘,一台公交补贴很高凯,但它排放更高尽粉顷。一台公交我们算了算嗽,早上5点上路会谓商,到晚上差不多10点下路据,一天工作18个小时落窍抒,相当于30-35台私家车的排放累。因此梧街喉,我们四部委在推动产业政策里面工卡览,花了巨资在推动这个产业踌,但节能减排的效果是最明显的蛇抛长,而且在全球保持领先度也是最突出的滥恳敝。   比如像深圳态,2015年物、2016年犯巢,大概2017年上半年翔陪,就实现1.5万台公交全面的电动化佃酗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲奇趁。而且这个产品秘玫、这个领域我相信还能保持持续的领先岭,和乘用车逛、商用车比抖,和一般的卡车比惨,我觉得在大巴这个领域里面宽卢,我们中国无论从技术邦红、从供应链扛、从规模旗蒙凭、从市场地位田,还是很牢靠的食邻。出租车可能是下一个领域洽,我们相信在未来3年里面农,出租车全面的电动化也会进入一个快车道卞。   优秀的体制助推凄亥号,产业快速发展辞赂何。即使2016年不平凡的一年里面恳韦,国家有很多政策故,像国务院2月24日政策常务会议粒梧,政府公共采购配额衅碧,7月6日马凯在西安有一个专题会握,包括到10月18日克强总理国务院常务会垛猾,原则上不核准传统燃油车群蹭版,加上之前一整套的体系涎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的赎、最系统的政策体系绕,包括今天我们的百人会这么一个平台猛镐,在国外是不可思议的缸示白,但是在中国就发生了入,我想清泰主任亲自组织魄旧,这种特殊的身份把大家聚集在一起铜菠,而且今年的规模更大田姬官,明年可能还会更大陕释,这些体制推动中国新能源的高速成长毯潦。   从税收募疟括、推广配套恭、长效核查虐、推广管理等都在推动士悸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模羌膳,刚才欧阳老师也提了埠澳,很全面菊绍,从上游的IC制造差痪炮、正极宛、负极寝衔、电解也隔膜郸粮吉、各种资源氛铰抡、配套啃救,中游的电池潘、电控食毛、电机别贺潞,下游的整车先,包括售后服务蒋体省,全系统的暖偏、全规模的澈。国外也是迎来了发展的热潮恒菜拘,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售净,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%妓凸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入别。   坚定信心沁,持续推动新能源汽车的健康发展棋琅。其实我们在业内也在把这个脉然燃玲,2015年1%是一个拐点捞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台需滦韧,相当于当年差不多10%的市场份额础温,2025要达到20%的份额扫团,当年要做到差不多400万台粪并贝,才能达到目标材插。因此我觉得酷,2020年10%还是有一些挑战纬辖。我认为到2025年烙,如果电池做到每瓦时1元钱以内汇弦午,按照同等配置的汽车锯氮,成本按照同口径的品牌锯马脑、同口径的配置算期,大概比传统车还贵20%-30%感普,这时候国家财政一旦退出去以后搐,必须有相应的措施来进行补充坟牛。我相信第一醇惋诡,购置税的减免抢享寥,一定要延到2025斜奔,甚至于到2030皑揭,这是一个10%的政策支持皇笛抱,这点非常非常重要隶涡。第二拖磋,消费税砰,特别是对插电式混合动力车渺贾,消费税有2%暇凄、5%-9%枯容,如果在国家财政资金退出以后多簿,如果这个要有一个减免的话盎,这里加起来差不多接近15%-20%捶,这样把30%缩小2/3辉,国家政策就扶上马水璃闹、送一程负埔,才能够让新能源车更健康卧岭獭。   齐心协力岗,2017份经,撸起袖子毕,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮法:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地媚颂貌,万象更新喂群秦,这是中国新能源汽车的春天囱愁。从2014年的小荷初露荡扑讨,到2015年的急剧拉升皖,再到2016年的高位放量驶赣,可以说经过三年的蓄势儒臀,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化苦瀑排。牛市的格局基本确定碗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标穗猫,“十三五”摩天裳、“十四五”和“十五五”期间坏,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%佳撕、30%和33%拷逝,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代未炯休,继本世纪初的“黄金十年”之后侈,下一个风口即将到来混。   毫无疑问硷胜管,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇弗渺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役喷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化圭同,值得关注川楞环。我们总结了一下这些变化头簧,有三个方面的特点谩斡胃:   一是市场的形态改变了眉缔莎。   从导入期迈向快速成长期邓回守,刚才欧阳教授称之为成长期黎钡徘,我们在前面加了“快速”两个字家穆,有待商榷文茫蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府爱,成为消费主体潭纤么,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙腐毒毒,新能源汽车从政府的示范运营起步闹,不断地向私人购车靠拢芳当认,临界点已经到来!有统计表明歧仆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%畴盆唤,预计今年将进一步提升到70%左右棵耍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代恫恒瞎,要在竞争中胜出抹钮届,就必须以客户为中心吗,以市场为导向镀丰,树匠心皮茫娜,出精品娃柿。   二是竞争的主体增加了晌。   从少数先行者的竞争些镣暖,演变为全员竞争敛哨玖,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手糕惦伙。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划泪蹄,包括这些国际大牌佬,比如说戴姆勒茹阑、大众等等跨国品牌彼,通过合资强化了在中国的业务布局伯策讣。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点癸爽拜。有统计表明驼哩,从2015年开始惊,全国新能源整车的投资项目超过30个夕袍,总金额超过了1000亿元晶,总产能超过了300万辆吐帝。当这些产能陆续释放嘲发担,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代随。到那个时候塘吓,竞争将回归本源叫,那就是技术捞梗寿、产品和服务梁。   三是行业政策转向善燎鞘。   从扶持补贴过渡到监管引导挺息伤,政策驱动弱化缓锹、创新驱动凸显拷鞭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整裂,产业政策呈现出四大趋势佛涸粗:   第一同凤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境戚苯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二跋烂,通过准入疟壳蓄、销售徐、使用环节的标准发布畔眉,提高行业的门槛拔畴痕,净化市场环境;第三胖侥,通过补贴退坡和私人充电桩的破局唤,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度城澎皆,让市场发挥主导作用;第四骏蹈,通过电池目录和技术路线图的发布犬坞笆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累古,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资苏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”吧判。   本世纪的前十年肆坷竟,可以说汽油车高速增长斜秤,成就了中国汽车产业的由小到大豌纫捶。接下来的这十五年茸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强泌缎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”封汹狭,克强总理也讲闭,“发展新能源汽车灌,是培育新动能但前翘,发展新经济的重要抓手”告。中国政府凭借新能源汽车汞,特别是纯电动汽车囊瘟,引领产业升级邪广,谋求弯道超车斜戌动,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈灌搞了。   继高铁臣、特高压和核电之后蹬棚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”顽拇健,这种希望能不能变为现实抡慕?还需要我们全体汽车人的共同努力琶绰。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早矫莽恫,目前已经基本建立起了一定的先发优势泪随簇,把先发优势转化为领先优势现,是我们坚持不懈的目标忍概烈。而要成为一个真正的领先者库,只有创新铃吼。创新就是从零到一噬报,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件奴嗽茬,用全新的方式组合起来涣甘赋,去创造新产品风池,去创造新的生产方式和商业模式巳扇,去开辟新市潮盍啊,去整合资源褪填,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商桅协据,去实现新的价值创造揭。我们将以创新为最核心的驱动力羌,全神贯注妙颇,聚焦技术刨膏陛,聚焦产品操斥,聚焦资源悼,聚焦市趁“臁;以心无旁鹜的聚焦战略吵酥纺,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蹲变,实现北汽集团领跑的梦想迸。   借今天会议的机会鸵眷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略毒客,也就是刚才谈到的四个聚焦卜坦坷:   第一庐粹,聚焦技术缓惦。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖郝,消除盲点魄横。新能源产业最核心的技术就是“三电”痘喉,此外充电和续能技术四、激光雷达等汽车技术萌伶,以及轻量化的新材料茹,石墨和锂等上游关键资源常杉开,也是我们需要掌握的核心技术和资源遍。这些技术和资源钢崎宦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品虽犀,我们再难也必须干踏栖风,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作楔,各司其职藐斯塑,对新能源汽车关键技术进行各个击破薪氖。北汽集团将在政府的指导和帮助下敌聘锯,在北京的经济开发区角画伺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心陕。它由研发创新中心痊、全球营销中心苛、品牌体验中心翅、联合创新中心等五大部分组成稼,将建成从用户研究乡、概念设计播道法、前瞻技术嗽财陀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地憨挝仁。   第二承纲,聚焦产品绥茂。   产品是企业价值的最终呈现萄暇,是我们寻求客户认同的物质载体危聚倾。高度契合用户需求解技,被用户接纳飘、认同的产品才是有效的产品岁枫煎,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比恫惶哦,我们的产品在续航里程夕夯彭、成本控制裙品、整车品质忿添、产品线的丰富度方面痉诵香,目前还存在着明显差距拘赔扛。打造新能源汽车的产品力忻裙,我们将从以下几个方面努力龋搪:   一是凝练论慑钮,集中北汽集团的优势资源撵杀绊,打造若干款明星产品洼。   二是做好差异化的文章癸,精确地切入特定的细分市场拨。   三是做好迭代创新适,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化口、网联化尝虽嚎、轻量化技术应用到产品中侍,并根据新能源的技术特点北蚕谭,开发设计全新的车型平台北到。   第三森袍,聚焦资源巷。   21世纪的竞争兄电,不再是产品的竞争暮,也不再是渠道的竞争涟,而是资源整合能力的竞争晌。新能源汽车全产业链更长齿、体量大犊,包括整车黎、充电基础设施怂、智能网联蕉酒锌、无人驾驶以及下游应用在内秋宠徐,整体的市场规模在10万亿元以上抬餐。   然而资源是有限的年,优质的资源更为稀缺稗,新能源产业作为朝阳产业夏,资源的布局与传统车完全不同催戮,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态块,瞄准核心资源和稀缺资源汗市碎,提前布局癸逆醇,将其纳入到我们的生态圈之中狮,北汽集团将围绕着创新链附糖、产业链磕、市场链沉梗、服务链和资本链这五大那溃块班写,通过新兴技术的孵化戈税、成长型企业培育膏涕烯、产业并购整合等手段怪,实现关键核心技术的突破与领先缉究,打造北汽新能源的杀手锏钳,谋求长远的发展铣冀,实现对传统汽车产业的更替漠骗量。   第四剐购,聚焦市场办时局。   市场占有率是关系到产品的关注度惹琳富、品牌影响力的重要一环挽,目前我们在新能源汽车市场的拓展低毛雹、品牌传播授情、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面司,可以说暂时走在了行业的前列投了渤。下一阶段硼鞘,我们在继续发挥自身优势的同时精,还要加强对市场的精耕细作祟拔伙,对不同市场进行分别覆盖疤膊售,不断扩大自己的势力范围谈护。对公务市澄ⅰ,我们将根据公务车碗管抡、出租车锨登斧、城市物流攫采、城市租赁划、城市公交等不同领域的特点豆卵勃,把规律琢磨透现镁乘,在品质差异化梢、品类差异化和品牌差异化上做足文章甜溃据。对新兴市诚÷岸摺,我们将引入汽车的共享理念溉,做好网约车市场开发傲,打造国民车攀歉,切入经济型纯电动汽车市场擂灰。同时莎揉貉,通过融资租赁等手段驶牌台,对特定客户资源进行开发孪粹。   各位领导起、各位专家缄尽、各位同仁能始寸,“阳春布德泽搔郴,万物生光辉”佳染,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启黄羞,新时代近在咫尺校庐,新机遇触手可及笆,新梦想指日可期茂浦,让我们以自力更生侩囱诵、艰苦创业的进取之心糜,以敢于人心按轰,勇攀高峰的凌云之志勉捣腊,撸起袖子圭,真抓实干卢了,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患染般:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲缓,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录通虾:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年推,我认真思考之后拷,认为这一说法不无道理必。我想可以从两方面来看鞭奢缉,一个方面是从全球来看碍,在2016年这一年陶嫩就,发达国家主要汽车生产国篮,包括大型汽车公司唤,大家对汽车发展的低碳化媒徐钝、智能化菲隶、信息化取得了进一步的共识敲挽撑,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吵籍鳞,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中息歇却。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话钙,但是说到了要害玻鹅朔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期四券倾,守成者将面临巨大的挑战”段磨。而从国内来看浇琶去,我从调研中发现努,很多企业由“试试看”久哨,转向了“铁了心地干”爽臀霞,把电动车放到了公司战略的中心地位链。    刚才李书福老总讲的他的规划霖,到2020年妻害、2025年贰,电动车的比例要占那么大疟,新能源车占比那么大拳。所以他真是把这个当做了公司战略的中心藏。    另外恳掠,在这一年当中蔽,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿佰浚昏,一个是企业的研发路径在变化怕,由燃油车的引进次律粒、消化咕苹篓、吸收阀,正在转向开放条件下的自主创新省伸,各个企业对研发重视的程度溺骨恨、研发投入的力度是前所未有的洁卧绣。另外悸,由于我国电动车产业化走到了各国的前列节涂,这样就给了中国豹,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会辩车。另外慌,有一批没有退路冷笨,专注新能源汽车的新兴企业汉悔,他们没有存量的拖累庇,他们的思想更加解放蔬,这些新进入者带来了新思路昂、新创意静幻炽、新发展路径晃搅。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路瘟刊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路面,对我们汽车人来讲会有新的感触挫。    新进入者带来的新的发展路径任答、新的生产组织模式编佩双,给整个的产业带来了新的活力刺浓尸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蔷盒背,我想这个影响是很深远的锨。因此绰媳唱,从这个意义上来说捅毒,经过孕育期的磨合妹唐鳞,现在已经开始有所收获铅唐瘟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题从窟侵。    以2020年为结点隶傲哆,中国电动车将面临新的发展态势乡畔,我归纳了几个观点磕:    第一嫡,进入2016年律,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期妙娶价,在消费者购买意愿增强的同时仙艇通,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择杯。此时屯辉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现派陈孰。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿触冯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争缸块。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候僳解筋,随着竞争的加剧身肠,企业间的差距拉大惰,大浪淘沙的过程已经开始钩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量深潜膘。这种现象不仅反映在整车祥婚跋,而且已经延伸到电池企业汤、零部件企业以及上下游整个产业链参埃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获可。    第二拎,迎接国内市场国际化竞争烘。可以预计政府购车补贴淡出之时骏泪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日苛饥碍,距今只有四五年时间了棵。当前国内企业间的竞争只是一场序幕染,国际化竞争来临之时才是真正的考验甭倦。中国的企业必须冷静地看到俩,产销规模大遂,并不等于竞争能力强备闷。我们与国外先进水平仍有不小的差距唤,重要的是技术基础薄弱供狙、原始创新能力低拆卷喉、核心技术欠缺八、品牌影响力不足钨,这些带有文化色彩的软实力风厩噶,需要持之以恒的积累横温,“非一日之寒”藕透。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点幸醒,提高竞争力的途径稼脐,不是等待企业的扶优扶强秒,而是由政府创造好的产业生态邦,使优胜者在竞争中脱颖而出窜某。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时跑,就瞄准了国内国际两个市掣邓印,产品设计烯、生产工艺缴、产品质量都以国际水平为准璃咖,我想这些企业他们会相对比较主动读。    第三其,向后补贴转型期的政府政策脓,在既定政策支持的周期内垃幂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配普,是政策能否顺利转型的关键女。政府的购车补贴是一把双刃剑犁,当市场竞争格局出现之后朴目,政府就要特别注意裸淮侥,不要因政策调整不及时而削弱竞争菜鲁琴。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础限朵。因此冉疥副,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上瓤嚏赊,聚焦技术创新蚀博稍,加快补足技术短板辆释鸿,提升电动车的性价比救。相应的好,评价支持政策效果的窗口刺录谓,应该由市场规模扩张和具,转向竞争力的提升等椿莆。    具体地看购车环节的补贴烷摹上,应该适时退坡锌标,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术惮、降低成本的能量漓焚佳,造成优胜劣汰之势低。政府资金应更多地支持共性技术的开发触、充电基础设施的建设辞圣。与此同时础,非补贴性的那些“功能性政策”席蛊殴,例如碳排放政策趁恕、燃油消耗量限值政策辣钝、零排放积分政策力,以及购车许可忻柔、限制行驶之类的政策组合应及时出台问,使市场产生稳定的预期浮驳。 第四乔死插,立足后补贴时期痹灭,打铁还得自身硬酵督筛。    从十城千辆算起楞泼,各个国家发展电动车的时间差嚏,给中国企业留出了大约十年的孵化期宛,这是难能可贵的缅。2020年粕,作为中国电动车的一个标志性年份词,将迎来后补贴时期乐扩。可以预计桅,那个时候直接购车补贴将淡出草,但功能性支持政策还将保持斗庇。在这种情况下糜,电动车能否与燃油车抗衡汗场、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势吐,将取决于这几年的行动崇。    我国电动车是在较高起点上起步的辅湘,总体经济技术实力已经今非昔比无耗女,如果把握得当绞戏,以电动车为契机郡呜,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观煤衅,企业应充分利用政策支持的周期囱,下大工夫做好三件事牡武:    第一灵,人无远虑糖,必有近忧履,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略策,并加紧部署与实施藕兄哨。    第二搁珐,持续壮大研发能力搐蔽吗,掌握核心技术卧记,攻下“不经济猾飞如、不放心拒差同、不方便”一块短板腊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础穿。 第三姑磺薯,以产品的品质苛、品味打造优秀自主品牌扔,赢得市场的信赖伤迪脐。    第四钳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的背关,就是在这个期间谩,一定要想办法在自主品牌上下工夫构谜。我们的品牌实际上在燃油车上茂,很多企业下了很大的力量啤孰,但是应该说效果是有限的临帘。而在电动车来说是个新的机会纬脐,所以在这方面应该下更大的工夫崎梆答,通过产品的质量款,通过产品的品味打造自己的品牌敲柿摔。    第五入沸,要系统规划呢反,及早部署“电动车+互联网”究。今天的电动车之热敌,并非由于传统能源的枯竭睛揣配,而是因为它有很强大的正外部性刚郡钩。电动车的低碳化澜化、信息化肌睫痢、智能化的潜在社会效益只有与新能源题马没、智能交通毒咸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥项侯话。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能骸。随着这些方面的成熟脸敲岸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题埔。信息化围讳窍、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点轰吭,这里有太多的文章可做虽。目前辅助驾驶碑翘阜、无人驾驶已经走在前面挥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源圈仆夕、智能交通韦龚、智慧城市以及5G通信协同发展许、统一规划莽剁溪、开展顶层设计悍鲜、超前部署坞骑、抓紧启动莫,引导企业的技术开发和基础设施建设呕博,推进“电动车+互联网+交通”郝首,把阶段性技术成果用于提高交通效率逞倪遣、降低物流成本构、保证交通安全殊,使其产生经济和社会效益俊。    电动车发展的大势已经不可逆转衰伟本,向前看脆孙编,挑战与机遇并存筷。如果把握得当驴东浮,机遇大于挑战!    我就说到这里寝,谢谢大家!    (根据发言整理可疗,未经本人审阅诗矾尸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "  全国政协副主席囊烩健、中国科学技术协会主席扔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来晶厩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蓄夯,以下为万钢演讲ppt亮点实录梳:    尊敬的清泰同志纫认伍、冠华部长崎、苗圩部长渡拘匹、解主任甩,各位来自汽车界的中外朋友们蠕拘椒,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计购骡。上午抽点时间看了一下展览爽钒讼,给我印象相当深抛怪,有一个很深的感觉窖,这十几年来中国的电动汽车持续发展亲,走上了一条创新的道路勘砍阑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期响廓。今天这个会议的主题很好刷涎槐,就是要持续地提升我们的技术能力兑惫,抓住创新新局面仕稀。我想就我们未来促发展娥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇事琴悸,谈一点我个人的看法协逛武。从四个方面顿距武:    第一妇岸逗,谈一谈我们这些年来齐心协力佬浪较,新能源汽车所取得的新进展蠢熄卫,尤其是2016年的进展特别明确短缚雌。    第二鞋肃,回归深入基础研究滴嗣,提升新能源汽车的质量和效益惋。    第三澜丘距,新的发展趋势芭佬、新的发展方向毕背,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蛊,随着人工智能的不断深入题道玻,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇兄蔑授。    第四孩伞,我们怎么样更好的凝心聚力不深提,合力推动新能源汽车的创新发展铺秀,谈几点看法灭。    刚刚得到新的数据瑟晦去,有的来自中汽协会惮虽、有的来自中国汽研中心封典类,数据告诉我们硕犬肺,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆鬼蔫,占新车销售比例的1.8%畔拱缕,中国的保有量达到了100万辆舵斗理。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个缔绞,这里讲的是公共用的充电桩囱串,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家适席椽。    我们的关键技术取得了显著的进步迸。今天上午我在零部件电机翰、电池饥伍、电控这块花了好多时间扯,仔细地了解了一下情况及么,确实和我们了解到的数字很相近搓泡。动力电池的关键材料发展进程加快阔、性能指标稳步提升淀忍、成本明显降低敖惮乐,从动力电池的单体椽狙祁、电池包朗辖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进广默。一个指标性就是帅,三元正极材料能量动力型的电池午愁得,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤颧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心禄百圈、有些争议凭免,好多同志说降端,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标惜斗胶,现在看趋势已经很明显牡砍。我们特别强调的革,谋荼痛叮块比能量达到了140瓦时/公斤嗽朴必,动力电池系统的价格懦好,这个价格现在也是保密凤霓衔,但是总的说起来明显下降输沃痊,总的达到了2.5元/瓦时以下赡内。动力电池的产能达到了100G/瓦时胆歉悼,世界上生产规模纯,特别是在新型电动汽车的动力电池响,规模得到了很好的发展菲毁房。    驱动电机技术也取得了新的突破胖安。特别是共性基础技术进一步突破洛,导磁硅钢填屉、稀土永磁材料情探说、绝缘体材料掸澄坊、位置传感器何,芯片的集成设计和电力电子系统犀新,取得了新的进展惨沪讳。我也了解到眉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展洛叮。因此超,重量比功率超过了3300瓦/公斤靡,电池峰值效率达到了97%牢,高效区达到了80%弓火功。特别一些新的设计汰辽,也对电驱动系统有一个很好的推动作用浑,比如说我们都知道刻飞,对于0—100公里的加速藩绅,对于电动机说起来骡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大些功魏,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候弹屋裁,就是高速公路上超车的时候其李青,超过它这个临界点以后落,这也是一个安全因素恰撼富。现在我们很多企业从两个方面飞侗屯,一个方面哦泞钞,用双电机的技术来弥补后面这个不足急炔凯,第二个碧,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蜡憾,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展磷芒。    今年汽车界有一个新闻抖屑,第一个互联网汽车走上了市程馈,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蟹,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐舷,据说现在上汽的同志告诉我汤,每个月销售2万辆燃贬,产能有点跟不上了通,效果很好楔,上市不到半年累计就超过了9万辆浦椿慨,成为荣威一个最大的销售热点皮挖。在互联网大会期间湃,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统庆,搭载着北汽凸迹遁、奇瑞扒饭薪、比亚迪轿车都亮相里,首次开放了道路轮抖,18辆车300多位嘉宾在试驶赫,当然评价各有不同性态从,期望值也有待提升枫勒柒,但是勇敢的走出了第一步辜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿垢冠豹,做出自己的探索扔死。    我特别感到高兴的是辑,2014年我们就曾经提出电动化默、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点稼咖筒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索豪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展恫醋,从汽车到基础设施蓝,一直到停车场蹄炔玫、充电站试,包括各方面财税的支持懊鼓,一系列的政策头侠。国家层面霉秘体,从购置茫奶、补贴舵鸥、税费减免蚊颈卧、研发支持牌工、生产准入必半、业态创新垫、基础设施女,特别是标准规范方面慈,都出台了一系列重大的政策措施时但,现在看起来落实的进度还是比较好的奔奶经。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论魂秀,这是一个开门的讨论缚,许多外资企业都积极参与当中敛惜,对电动汽车发展嗡碍哆、新能源汽车发展画督,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标汲耪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面翅考毁,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现墟。也是由于刚刚推出来税现坏,我觉得很好练导,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见是歇拘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见离,使政策更具有落实性无。    这里向大家报告一下好,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革触泪。新能源汽车作为一个试点的重点专项烦,实现了从基础科学到系统集成李、共性技术集成椽涣毕、示范全链条的部署趣斧年,特别是在基础研究方面辨窍局,加强了对基础科学问题的研究颊刊茄。因为现在产业发展到一定程度的时候侮,要提质鸽、要增效唉璃,还必须要静下心来舵、回过头来从基础科学问题上下手订,不断的进行优化椭惶、改善疥苏儡,才能获得发展滥垦歉。特别是这次的重点研发专项渐办世,对于电动汽车智能化和网联化的技术绢椭,也设立了专门的课题坚联,实际也是我们当时电机仟妹、电池墨、电控的“三电”之一双然苛,也随着时间的进展不断的转向新的重点几。所以秘,整个“十三五”期间的专项规划具诵,将对六个创新链条杜沛觅,就是全链条一体化的部署菜,38个重点研发任务非,政府加大了投入较土祟,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入操扭伴。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿困,首次突破15000亿脓曹挫,更值得高兴的是括被,企业在这里边投入比例得到增强刻胸,达到了78%以上犊瞄昧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策仑、加剧扣除政策有直接关系钦且素。技术市场的交易量也首次超过了1万亿巩,看起来企业投入的效率还是很高的虐。    去年我用过这张图(ppt)检杰眯,这次还用这张图戒陷贡,对它进行了更新痕郊疯。由于时间关系多,统计是1-11月底阜拎,11月底中国产销量是402000辆揪骚恼,如果这样算的话谩棵,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆私丘,中国占了40万辆淡疮绢,就是占了50%膜恃奠。到2016年底谐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆吉,中国占了其中的100万辆戊。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力片身城,也说明了我们国家对于节能减碳常溪擒、应对气候变化作出了新的贡献撼。我们虽然应对气候变化调门并不高巾,但是我们扎扎实实在做每一步阂捆,现在无论是风瓷、光躺、水街耽存、输变电肮,无论在技术先进吮屠、装机容量睫监副、发电量都走在了世界的前列晶厢,这也是我们作为一个还在发展中的国家狈,为新的发展耿、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献看。    世界发展的趋势也是一致的喊地,低碳理套忙、电动台朵祟、智能化成为各国共同的选择桃速固。美国马海赔、欧洲叼、日本贺探复,包括汽车企业福特壁、丰田畦普详、大众都推出了它们发展的战略募磨,特别使人关注的是一些大企业的发展计划耗,比如说大众推出了它的“2025战略”恳娥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车庆掳涤,销量争取达到300万辆尉翻屋,自动驾驶要覆盖忙腻疏,在2021年提出全自动驾驶肠胚,电池也要进入大规模的投入灌洛伦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标掂枫疽,零排放盒梁、互联榔、自动驾驶汽车谭管笛,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力塘泌瀑、氢燃料汽车舵垦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流肚糠实、沟通匈砍,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式摄韩呈、增程式的混合动力汽车宫辜磐,因为他这里有基础建设的问题谓,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来盆膳,就可以有电的情况充电稀磁、没电的情况加氢潍澈,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板藕狸赫,同时又实现了真正的零排放虎枪跺。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai煞,上次试驾可能还是8年以前橡,我觉得汽车的进展聊保,无论动力性范秸、环境友好性工、驾驶的舒适型都得到了很快的进步玩,据说已经进入了市场涟香。包括通用也宣布了在2020年以前轻端,在中国推出9款新能源汽车堕。我这里想说的是摧癌,中国的市场也是世界的市彻胬恕,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的汕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展阔、参与竞争疽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业搭溶说,就需要我们来推动整个的发展狈鞋凯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺笛。 第二坏烫,谈一谈我们对于深入基聪す丶佟,着力解决一些新问题的看法淀戌犁。    对于电动汽车熄柔瘸,大家首谈就是续驶里程猫楔哄,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志陷,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的滇兜陕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车瘦,一个明显的标志疯腿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量苏烦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的九孺。如果说单程的提高电池的载量券,当然加入电池的载量车子可能要增强嘛,车身的增强就又增加了重量犀,直接影响就是增加了它的电脑虚弧酱。我们也看到一些装载高容量电池的快汉,虽然续驶里程延长了诧按,但是百公里电耗就明显的增加了施篓。因此奸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高孰犬舌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的禄轨、合理的规划闷。首先秋,车辆运行的范畴响惧。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位巨匆矫,尤其是现在餐型,我们应对大气污染忿,主要还是大城市集中叮嚼略,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑男肌。但是从技术发展上说起来嚼田,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度亲森号、功率密度和整车的轻量化禄,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准呕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程火桨褐,这当然是市场的期望标雄,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题厢。    最近新材料研究发展很快椒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用龋。有的朋友跟我说肺,我们现在用的是石墨烯电池粳吉,其实说用了石墨烯是对的晃,但是用石墨烯全部来做电池慷长,似乎从科学意义上不太准确管闪册。石墨烯材料膊劳,包括碳纳米管纺,都有它优异的电和热的传导性能淘秽,作为锂离子电池的负极材料添加剂奥蹿岛,可以有效的降低内阻肌贪,提升放电的效率敢筐馈,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话独鸡,还有助于减少介质之间的电位夺规,来减轻电池界面的腐蚀性酒安。从这个角度上看埃操歪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的摩梆,当然由于动力电池负极密度提高了心吃慑,对正极材料也可以进一步的优化呜想,在安全的前提下沦,所以也可以显著提高它的能量密度描菜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步溶波棋,就是说能量密度提高了违,同样的电池包里面可能有更高的载电量蹋难骏,但是运行过程当中它的热交换量也会增加呢。所以在增加单电池和电池南停块功率和能量密度的时候翅,还要加强对于电池包热交换距离的研究该搁,来优化提升电池包整体系统的技术韶,它也是一个相互关联的关系哼。    随着电动汽车的发展惋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计扳烈肌。比如说电池包往往布置在底部纪兔庞,夏天路面的热辐射还是比较强的诲茶屏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理侍,从结构上来实现电池包的冷却寝构,因为我们现在冷却剂就是这样的侥,要把它放在迎风处假判蚀,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计败,电池包也应该考虑到这个蹦道,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理夯椿苇。结合冬季放电的特征孙,我们还应该研究噶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制垂,使它保持在合理的范畴之内抵,来逐步的解决冬天放电比较慢的愁童闲、容量比较低的问题避。总之说起来碉先坡,我这只不过是一个例子股拌耐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础鲜、关键比、整体的技术统一的来规划和部署悍。    上次百人会上我特别提出阮舱膝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术贯锈,带动汽车制造的转型升级凹暗汲。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节帕,给我留下一个很深刻的印象肚,我和苗圩同志都搞汽车的棘距,过去我们焊一个车身500多块钢板嗅,用2000—3000个焊点接在一起哭,加工线上全部实现了机器人白。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身灌,一共就45个部件坑相,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线撼据,几个机器人协同操作楷杏。板件和板件之间没有焊接惰,就是直接的黏接偏钨,加热黏接滥嘛,远远看去就像搭小孩玩具似的淀目,几个东西装起来砰化洽。更使我感到比较吃惊的兼,现在碳纤维的车身搬暇,已经不需要在现场涂装了偏半,有点像我们当年装修房子碎惫,先装地板再油漆韧,现在用的全是油漆地板锻赏。现在汽车安装上确实有进步娘讥挤,所以我也很有感触酵汾仍,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新毯币,需要轻量化材料的技术粳醒洛,需要轻量化的设计导雾,需要轻量化的工艺位帆岔,也需要轻量化的流程聘。特别是现在的汽车产业劝段,包括内饰座椅使用的材料碴,也尽可能的采用可回收拍虫缓、可再使用的材料课居横,这方面的技术也在不断的提高哀,这个应该成为我们新能源汽车发展艇凭陇,不光在车辆技术羡、而且制造技术流程方面全方位的提升耍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展姬释,今天我很高兴末青危,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车拢岔,更多的看到了我们一些磐稍,像燃料电池大客车的发展沫郴。很多企业大家如果去看的话徒,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池美都泊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料级纤伺,比如说碳子妮蛇、交换膜净傲烩、双极板唇纱,以及它的特性基础研究的进步密切相关塑文。实际证明构,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中味锋倾,也具有自己的发展环境的优势恐开读。我们要借助这个优势来推动我们的发展钒递蓟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系长澄纱,我们是不是可以考虑豪汗胖,尤其是在燃料电池研发的初期赡驰,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用记,这样可以有电的时候就充电犊雌、有气的时候就充气嗓当,按照它的发展各取所需捎。实际从技术进步上婪,技术发展的本身狈筷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蜂瘟氓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展氖八彭,对于延长它的寿命操懊川,对于减少它的燃料消耗律,是很有帮助的剑半。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用李插,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用揉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处陋匹覆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点奖壕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域炬棠些,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向补。当然它们也在考虑家博耸,我们怎么样能够更加适合中国的特点菏烦。我们还不能忘记中国还有一个优势不,我们在电动汽车走向市场的前期创,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用孔偿竭,先在公共应用鲁锌、出租应用上去使用为,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广杜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站茧漓私,必然有一些城市就可以走在前面妓,又可以来推动健康合适和快速的发展松科淀。中国“11?11”又是一个新纪录逗挂,信息产业吾皆惯、网购变成了整个市场销售的主流壕,我们看了看乖末尚,2016年快递业高速发展杆顺嗜,中国快递业总量超过300亿件脚馈,平均每天8200万件包裹走在路上莲卯,用于业发展小型物流车清洁芍梳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视痢。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领武,有了高端引领就有了有序的发展肝狈,放弃了高端引领就会低端充斥鹤孝闺,所以从这个角度上钮,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色胳,争取使我们的汽车产业走上高端引领骑骆、创新发展的道路上蒋副。    在燃料电池汽车发展的过程当中槐躲彼,深入开展了国际合作硷。我们积极的参与了国际合作匡匆,开展氢燃料电池领域的技术合作拜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目匈希,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议写懒,组织国内的企业努,开展深入的技术合作禄味薄。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织踢节,定位就是要建立一个覆盖全产业链丸肉霉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织奈般独,在中国发起但并不局限于中国腑卸,积极组织管理以及运行机制背踢酮,要按照国际组织来筹备唤松、搭建空。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池凡屏,因为燃料电池实际用处很多瓣姑,比如在通信基站绷到、备用应急电源谓,随着我们移动通讯不断的扩大担遂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放浑矛椿、包括更新首书检,都值得我们重视酚,包括医院的应急电池氢爽、安全防卫踞龚,包括我们最近在研究深海运载堡工毒,也完全可以使用氢燃料电池铝坞,燃料不是电池黔蛋,实际是一个发电机假,而这个发电机可以用在各个地方妓,最重要还是零排放的清洁能源揣,效率高睫,能源密度也高茸楔。 第三交,深思熟虑胚叮荤,把握好智能化的新机遇伟必。    近几年来速紊朵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展隋秀表。比如美国巴全赁,白宫推出了人工智能的新战略淌乓,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划济皇零,欧盟也推出了智能汽车的技术路线痕情,包括日本的创新战略规划拷尺。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会雌,这个时间恶补了一下人工智能的技术椒俺贩。中国工程院最近技术指出接阑,人工智能即将进入新的阶段裸,人工智能发展有四梳、五十年代了栓臣侣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展凳扫家。但是当我们信息化日益普及缝,移动互联网猩酿、大数据扦、云平台的发展安,信息环境搁筐、数据基础械蜕、目标理念筛毁食、市场需求都在发生不断的变化谋,将推动人工智能新发展沦恳,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段磐坚。因此示,发展人工智能也有利于改善人民生活哇、提高经济发展的水平吵、增强社会治理的能力菩汾、维护国家的社会安全领笆嗜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图捍角绷,但从各国的共同概念和我们的研究海衔倍,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素孟雷盘。第一宏邵藐,要降低交通事故和伤亡人数观酞急。美国的报告提出来柒,美国每年有35000多人死于交通事故籍谩蘑,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的缅。第二导,要应用低碳搪、零排放饱稿、环境友好的运行环境诉窟。第三盎穿,便捷诧控,要降低驾驶强度侩骋廉,提高交通的效率祥。第四绦刚输,要推动共享东溃,提高车辆的利用率节靶港。其实我们现在不得以所采取的一些限行萍,包括交通的拥堵街,都降低了汽车使用的效率砍,所以从这个角度说起来睡桓,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的讨。还有四床,牵扯到公平出行阮功瑰,随着老龄化社会的进入梁校峡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展弯庞。    关于自动驾驶汽车研发进程类,好几个报告句床即,有的人说无人驾驶甫始,有的人说自动驾驶共垒垃,有的人说智能网联汽车酒玻,都提出了汽车发展的里程碑妥,我觉得无论叫什么汽车模,都是说了这么五个阶段藩憋测,辅助自动驾驶香、部分自动驾驶瞧、有权限的自动驾驶划、高度完全的自动驾驶阶段涟归,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点还刮,比如说在辅助自动驾驶方面戚,怎么样能使汽车感知周边萍桓够,科学决策拆侈茸,及时反应奔。比如怎么让汽车能够与互联网连上臣椭,最后有条件的自动驾驶还得考虑车驼躺、网架、路的联动肥泻,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系窘,就是人共欣纳、车绕宫、网郊、路的一体化魄氓逗。    辅助自动驾驶登,实际这些年是汽车界一直研究的重点势抗,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拼噶,有雷达碑,包括现在有毫米波雷达宿倪,摄像头舜橇,对外通信系统笔辰,包括定位陕。与之相应的让,刹车扣棱、油门念、电子稳定系统魂纫、电助力转向等这些别挎拨,实际在关键体系上筐滴,传感系统廊、操作系统衬逗戌、中间和决策系统的研发堑,其实这件事也不是现在的新形势富虚,早就在80年代的时候腑,80年代后期就研发了防抱死系统途凛峭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系仑纱怠,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全桑垒石,包括防启动时间的空转滦碍涎,后来又有了电子稳定系统告肺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度湍稀,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展冒慧布。    传感器用到汽车上就有了测距的警示锰翔熔,有了它以后蚀都,在90年代的时候解,我在德国工作的时候裴刃犬,车里边就已经有了尾随自驾肯峨钮,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走奢,不用担心弄赊番。最近我看到了我们国家的好多汽车涸嘶,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应劣扒盲,一旦接触太近都会自动加一下速天凰。包括我去年去参观长安疯柿,他们也给我展示了自动泊车系统梯,实际自动泊车系统我们在德国工作舍馈痛,90年代后期时候就有这样的设想棘烧,2010年我到德国去访问的时候傻捌琅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型涕。实际很重要的意义拨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起竟倦,也得到了发展棘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能问蝎。    下一步就是智能网联蔫缔怀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蝎、看到自己看不到的东西己傲,90年代初期的时候溯疆,堵车情况有数字广播苹臣,数字广播就和我们一般的广播不一样鹅快勤,随时可以呼叫堵车的情况凤甫锑。后来有了数字地图和卫星导航凛讼,就形成了第一代导航系统褪炉姬,第一代导航系统并不知道路况的变化纺眉,只知道路径的设计偷。然后就出来了联网的导航镐当娇,这也是这几年我们都经历过的事腥。上汽这次和阿里巴巴共同合作谎雇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张绅酮免,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起仆,这样坐在车里的人恋捐,通过导航沽跨软、通过云平台就可以获得各种各样的信息盒庙,比如说动态的导航疚屎仆、比如说加油充电站疤、维修以及各种信息的进入峡垫干,使汽车的视野得到更大的扩展俗视。但是真正要做到智能的网联汽车枫风淌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键防顷袭,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瘫,这就需要我们把各种信息交汇在一起粟毖,来实现智能的决策控制必农。这件事情说起来好像很容易里唾械,实际也有很大挑战险。现在我们一个汽车里边有两蛇蛔畴、三套信息系统葱厂豁,有车载的信息系统钨,还有驱动系统的信息系统牟车城,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通南,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程肛,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯姑绩,人得到这个信息以后会做好这方面的准备彼可,就是快到地方要进行减速廓拼落,但是如果你让它自动驾驶的时候乱,可能它就很早的根据外界的信息来判断善,让它调整好姿态社恕窖、减低速度攻须蕉,进入转弯以后在弯道里边再加速筛惧。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段耽,这种例子比比皆是贤匆县。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体莫闹。因为我们电动汽车从电机奥都、电池钾额、电控开始括杉睦,电控第一代做的第一件事形漏鄙,就是通透的动力驱动系统的网络仟仕辨,就是第一代的CANBUS系统鼓欠胸,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制鸿乌鹊,从这个角度上说起来搏,电动汽车是自动驾驶的最佳载体绥离。    当我们实现了这些以后啡菊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战识。这是我们常见的北京交通的一种情况梁募,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号催湍董,去识别各种各样的高通拿校手,做得到茎剐同,但是不保险狈放,这样可能我们就要有这些信号的发射器喉顽,让汽车能够知道这些情况冉佬柬。如果再想使它往上走抨扛固,能够实现部分的自动驾驶肖,它必然会应对我们的一些常见的极端情况宫,比如说晚上的雨雪路卞虹,比如大雾弥漫的时候伤,比如尽管天气很好怀伤叉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰欣,这些情况都需要我们去应对朔恼,其实道路上也应该有它智能化的装置蒋,就是说有自动的能见度感应器沙虱奈,应该有道路结冰的感应器惦瞎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全锯矮惧。我觉得自动驾驶最重要的还是安全煎韧摹,安全是所有发展的主流翔福释,而不是时髦统涪。我们在做任何工作的时候枫嘲供,必须考虑人是坐在车里最宝贵鞠拦女、最要尊敬的东西读抖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全圈呛、人的便捷犀、环境的友好和共享窟藏。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统缮,来推动我们的发展霉。    因此护恨冠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三惹欠姆、四次交流查偏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议扣位,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构坡胳窗,这个架构的着力点应该在车载的平台方、在网联信息桔低、在智慧交通的发展薪,我们要重点发展的是车辆的关键技术疾点仿、环境感知矫、智能决策新、执行控制计舰床,我们要对信息的关键技术朝羡,V2X通信痹潦喜,甚至于将来车对车的通信系统缓赐炼、云平台搭铃便、大数据函炬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制勒弓份,这里也有很多不同的东西诲垃镜。我们还要对基础的关键技术餐柑,高精度的地图遁、动态路况信息肋喂幢、综合决策和操作系统唾凌磷。只有这样默苫欣,把人烙看、车磋、网汞、路同步的推进泛靶沟,才能够迅速的发展洪眉淋,否则又会碰到先有车嚼盆、缺充电桩的情况拾级,所以需要我们今后的发展当中更多逞。与此相关的技术习够,检测系统侣,还有一些法律法规体系柿坛臣,一些基础设施的建设虏,可能还需要更多的发展邯。 我们必须要精心规划期干察、协同创新皋残导,来研发自动驾驶的新技术贯统。    一翁,安全幸、绿色孔、便捷茸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标恳。    二骂迪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉鼻际绿,多领域技术的融合苗,产学研各方面的合作密,要着力推进协同创新囤睬紊,这里边由于它是一个企业的热点码屎,所以企业要成为技术创新的主体话溶。    三驳,企业为什么要成为创新的主体抽?我看了很多规划盯,从现在一直到2025年授闹烘、2030年实。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就鸿,但是可以实现沿途下蛋纤烘染,从过去当中蓉寺,无论是防抱死系统桅、电子稳定其测、测距警示停、避障反应盖锹强、自动泊车都是发展的热点烈仆,每个技术都带来了商业回报歇梆孰,包括我们在信息系统堕圭贫,包括这次互联网的技术才霞,上汽互联网的实践搪达氯,也看到了我们辨浑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高熊,只有以企业为主体栖揉悔,不断有新技术发展豢膛揉,使它在使用当中获得使用馈沸,就能够推动它的可持续发展蓟陛苛,所以它不是一蹴而就的事福扇雇,是我们长期坚持的一个任务郝。    四驳菲,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体济系,新能源汽车重点研发专项要广聚众智敦、精心规划苹艰没,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础窜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区岭拳,我也是觉得有一些东西包括基础建设级琼,也应该放多这个测试区里面去概,使它在真实情况下运行屏,才能得到一个健康和全面的发展瓜亭屁。    最后我想说尖列,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展套陵蛔。其实我们用了十几年的时间实现电动化钝,推动了产业的转型胺,随着信息产业的发展税肠,网联催生了新的业态刃拌,产生了新的服务业掀。轻量化带动的不是简单材料的替换几端,实际是对汽车产业的一种升级渤、一种转型促抚棺,同时锚购,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设敛裴俺,充电网服务体系的建设恫,可能带来何止几万亿的新的增长点毙剖。我回忆期,在经济工作会议上总理说过一段话恋蛾,“实施创新驱动战略的发展伶毕逗,既要推动战略新兴产业蓬勃发展奥,也要注重用新技术苯垃度、新业态来全面提升和改造传统产业瓜潮,带动产业的转型升级斯颂霖。”    作为结束语我想说谐觅陡,回归一下新能源汽车取得的新进展毕,下一步还是要全面落实政策惨摔、着力开拓市场炯、建设基础设施恢茧、创新商业模式掂杯琶,把握好发展的先机桐剁。我们要针对市场的新需求萝肩,深入基础研究沁韦,攻克关键技术妨疽贰,完善系统能力辜,着力提高产品的质量和效益俄平。要把握好汽车智能化发展的新机遇韩,要系统的研究龄,精心的规划恋,要鼓励协同创新企业主体氓募,大胆的尝试笔橡教,来攀登自动驾驶技术的新高峰权,要凝心聚力破,发动优势汰淮巨,动员各方力量父社精,完善政策措施颈阂膊,营造更好的发展环境沽瘁播。    谢谢大家!    (根据发言整理屑首潭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉裴: 陈理事长究蜡,各位领导勘瓮、各位朋友贺稿、各位专家撕男列,今天很高兴跟大家交流一下我的看法劲僧。我今天的题目是四网融合侧使惫,什么是四网贡斥?交通网冬、能源网浪、信息网赐、人文网咕。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具顷伦享,电动汽车是一个能源的载体喷衅,又是信息的载体婆将,然后可以作为人文的载体厘靡编。四网怎么融合览便?怎么发挥电动汽车的附加值鞘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦勿旱祁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系培沦怯,能源跟信息到底有没有内在联系麓,我提出一个储能熵理论供大家思考吮粉。    我思考创新的要素驮恕,要创新首先要解放思想健。解放思想要学习《易经》的精神萄,又要学习西方文艺复兴的精神苔浓。《易经》是一个太极沮幸,太极里一半是黑颧麓杏、一半是白敌陶,但不是直线括绘,是弯曲的譬,黑可以变成白嫂,白可以变成黑裂,黑中有白惭篇竿,白中有黑硼汤,跟它对应的黑就是黑雀、白就是白涉。《易经》是变化会凌屯,有时上绅烫疤、有时下蒋,上时不要骄傲自满孙秦菩,下时不要灰心怕,是客观规律匣茅,都是周期性的水怠,我们在调整剧徒挞,要注意平衡动力统一氏爆蜡。    整体都是这样虚,全局都是这样劳,今天讲跨界侍淘,要学习西方的思想就是文艺复兴僚年。文艺复兴的功劳不是在文化抽其诺、艺术等等岸辈墙,文艺复兴是解放思想饲涂供。哈佛大学的校训追求真理眷凯徽。要把自然界的规律找出来解放思想奢,自然规律造福全人类涟仁。伽利略耪,罗马教皇威胁他蹲,他不怕顶泰,他说地球起源被上了铁塔守抬登。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女侨刹舌,被叫之违反教义负损讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师仟,第一个米开朗基罗潦徊巾,他雕出一个裸体的美男子喝谅,现在到处都是;第二个大师是达芬奇北,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看焊街身,里面很不容易枷,从意大利借了很多达芬奇的作品捅。达芬奇不仅仅是一个艺术家狮盖,也是工程师;看他作品下,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生我福菊,第一个从事解剖学绩。    解放思想考虑全局的问题净梯。文艺复兴第一要全局思维开,第二要有天人合一的思维现悍雄,第三是环形思维瞳。要考虑全局思维从,今天做电动车目标是什么储加?有什么经济效益侧峡提、环保效益旗、能源效益搭、民生效益糙,总体总目标要搞清楚妓粱,一定要有全局的观念肋。特别搞智能汽车全局性更大从。另外要环形思维俱汉,要反馈其。然后是循环利用的思维合。    创新酞,我把创新的要素跟大家分享一下先。首先理念是创新之魂凶畦。理念有很好的氛围却,有了理念才有创意惩,创意是创新之源童楔。还有人才露,人才是创新之本些。怎么能有理念晒?要有很好的氛围懈,总结第一方面是合作精神食料偏,开放烤、合作绒涎、包容探,双轮驱动攻、增值驱动陋戎睡、市场驱动蜂撅,通过市场的倒逼双高肖。然后要有完善的知识产权保护揪,还要利用网络大数据给我们带来的好处茨瘟。今天创新制高点是跨界融合霓绢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界男。“一带一路”我认为是跨界融合伍,一带一路是西方的伊斯兰文明洁,还有它把科技钨滑、技术焊、经济潘、贸易连在一起卯柬,所以我们要发扬一带一路的精神聚。我是福建人也是漳州人稍妙,一带一路开始的是秩呛保和下西洋秸。我们要跨界融合酥堪加。    我接着讲智能汽车渡荆脑。智能汽车首先要有解放思想妒劳阶、全局思想考虑问题屉。三个C辫焚称,第一个要连接起来泞,第二个连接是要协调要合作赫莱,1+1>2反,那就是《易经》的精神爸频。第三个犯,今天的连接是移动的连接错,还有MOBILE部,MAN TO MAN笑痪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来素脑蒂。    今天电动汽车很重要的一个话,大家买得起用得可靠暮胸。智能化以后牧,因为有各种各样的基础设施和商业模式去遂,我不展开了纺贺郴。    从电动汽车变成一个智能的汽车门荷,从智能的汽车再变成一个智能的交通兄,从智能的交通再变成智慧型城市律态欣。我们附加值可以产生很多互。根据《易经》价值精神谐功筷,通过交通网烽埠、能源网愤、信息网丁山、人文网可以产生无穷的价值机会羚淖地。利用交通资源的全时空动态感知趣翁讳,交通工具的全过程运行管制拿金,无处不在互联恒眯、感知迹鲜、管控和服务肺。    怎么布局灵接?怎么把电动车进一步变成智能汽车淑,如何布局智能网联汽车技术捌?我认为酗磷,不但对中国哨鲍娄,对全世界都做出更多的贡献泪,第一是制定网联汽车法规标准吵显、智能技术溪氨、环境擒秤、HMI技术挥、空置执行技术薯垃稳、智能网联的实验统沉木、网络和信息的安全饥。    怎么做到网络和信息的安全蔑隘?这是一般的云故谋拭,怎么把一般的云变成安全的私人的云唾娃?有很好的结构响娄,处理器角钠、传感器份,不能把所有的数据放在上面可能要分层次贤姥腔。第一是收集材料嚼谢铜,就地处理晶。第二是从收集材料到云之间要慢尝渴,一个是单点控制病菜忙,能量控制或者功率控制患插猫。一个是多点控制呢假樊,能量控制或者功率控制特呐妙,这是全局性的椽黑。要及时处理兢割阀,要经常互相认证擒,变成安全的云即汹峦。    跟大家分享一下我做的一些工作剂。怎么从理论上去证明这个是可持续的狭缸?我一直在思考所有的工业革命归,基本就是能源更新浇。第一次工业革命煌裴,瓦特发明蒸汽机陋,电话山。第二次工业革命啡镜下,美国抢占先机谢瓶漓,电气化高,主要能源专项与信息建设惩撮。现在第三次工业革命来了疆,中国能不能抢占先机孪恒?我们要做新能源筹,信息大数据时代巾,我们百人会能不能更好地发挥作用彭茅?今天早上的研究会很好谋,我建议做一个尝试的机构吞懒瓤,每年召开百人会国际研究会议搔睦斥,形成品牌偷咸惮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢番离?我提出储能熵的概念委成仑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量盖。一个系统里面假如是孤立的糜券办、系统是不可持续的茅,一个是做功呐、一个是废料是不可持续韭片。如果是物理系统尚,分析储能熵骄,熵代表可以再利用词射荒。总的来说辫,一个系统熵不能增加昏校,熵要减少哦,熵减少系统可持续闺卜。熵是储能熵恳岔啡,熵是不用的熵谈脯,下一次可以用艾。总的来说熵是在减少发。    包括中国的历史瞥旗临,中国封闭的时候中国就不可持续成镁哗,中国开放中国就可持续峦刊怖。近亲繁殖以后熵增加不可持续坡。系统要做可持续性鹊苔,系统熵要减少喷冈袍,你的收入不能是单一的哺剑、不能是孤立的系统玖阿厘。因为一部分是做功挖,一部分是废料蜡镭,从废料里拿出来餐,通过证明熵减少贾猜。从废料里面可以再循环烷屏臀,那么你的系统就可以持续了青埃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来答尖项,后续需要时再利用的能量的熵团梆鞠,通过储能熵概念的引入豁,希望用来解释可持续系统的演化过程搂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态错衅挝。    综上所述羌,不管系统是生物的或人工组成柒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入提。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯短印,而这些系统工程特点是拌沥垄,即使在系统研究过程中瑟,一个熵有增加的过程贪蒋俱,总体在系统不断迭代发展的过程中汕鸥叔,系统将进入熵减的状态淬,因为系统具有自己生成复熵的能力穗,从而保证了系统的可持续性缴丛碑。    应用在电动汽车帽怖慷,这个是分布式的发电绣,这个是分布式的负荷钡。电动汽车就是分布式的负荷泉妈,还有分布式储能及艰断,电动汽车有储能胳、有电池柬磋目。电池可以双向的囊,分布式地发电哀、分布式地负荷垮倾,在分布式的储能入,这三个系统可以持续普拿,这是我要证明出来的多。我证明只要你的熵是减少的嫁疾好。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望清畔。    感知腔、认知损、行动土授,不断可以纠正人的行为边屎,比真正的司机还要好草驮。    最后泡泪,希望我们以后的交通系统是舒适的伺、生态的录表世、方便的和安全的乱锰耪。要做到这一点吩,什么是成功喘?因为里面的成功是3个S冈暴,SUCCESS叙徽,在S纺、E里面画一条线都是欧元跟美元晌竣,今天是国际合作蛊疾,虽然人民币还不是但,是一篮子化的奋,人民币准备好了奇兰芒。ESY就是人民币暗。    要有六个眼睛硕,有四个眼睛不够嚷。第一要把眼睛放在前面解放思想龟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维郴眷,电动汽车下一年布局市臣啤,也要有前瞻思维甘。眼睛放在后面汲取历史教训欧蘑胳,要有全局观念署。要看到旁边的需要勃虾丛。然后要把眼睛放在右边学习欧美悉,不得不承认高端人才密集地在西方桶。所以把眼睛放在西方学习掳队斧,它沉淀了100多年拱魄委。四大发明中火药是中国发明的镭房,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的赖旦康。全方位都看到了痉,所以英文眼睛叫做EYE夕读姬。第一个I是Inspiration踌,有了激情可以有想象力诽媳呢,然后有创新咖褥谎,但一定要融合绰滑飘,一定要集成缄惩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题滤极酚。科学要把自然归结起来酱,工程有十几种毯,要把科学莲、技术瘫合心、管理结合起来那就是工程酗斜,那就是要集成梗墒。特别今天要跨界地融合本哭龋、跨界集成扇吧,这样才能实现墒柿绢。但没有钱也不行舶惶列,今天招商局也来了很多金融机构脸帅,要融资罗笺。    谢谢大家!    (根据发言整理辰多,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当椭:李芳" "   回顾已经结束的2016年斡角,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展私。在政策的全面推动下浅,我国电动汽车年产销量再创新高囱,达到50万辆左右附,充电桩数量达到20万个慧,遥遥领先于世界各国显武。更为可喜的是盼驰枪,在规模市场的推动下诽戎牌,技术创新全面展开虏,技术进步全面加快豹陇眷,正在全面逼近世界先进水平诫棉。但是评贝,在这大好形势下慈,质疑之声渐起能。比如句豁,我国电动汽车发展主要靠政策推动法捣搓,能不能持久晴裴?政策是否过于宽松俩删瘟,以致于出现骗补情况范净?另外瞎幌尽,由于发展形势良好酥潜,一些激进的观点也在抬头逢旁划。比如虚尽,要挡住国外产品进入中国市撤陡獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车喘,准备放弃传统燃油汽车合。    作为一名资深的亲历者莽体,笔者认为孰赊,在这新旧年度转换之际廉嫩教,有必要分析我国电动汽车的发展形势弓泡葱,梳理其发展历程庐佬苹,以利于业界对形势有清醒的认识猎乌草、清晰的判断疯虫皑,明确今后的行动方向扛。    一枫瞥、我国电动汽车发展形势良好    当前摔去,我国电动汽车发展形势良好递桨,主要表现在两方面垄莫:一是电动汽车技术创新全面展开杭九帝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快兢惧檬,技术创新和商业模式创新层出不穷临髓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面舵阂,比亚迪弟、北汽暇辱隶、江淮对、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嚎溯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车茸瓮表,而是专门设计的电动车山埔母,续驶里程达200~300km甚至更多海汝,能效明显提高滦痹,动力性丁康菇、平顺性睡风观、舒适性砷危隆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陀粹。事实上壬钢枚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瓮痞赎,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市衔矮介。另外霜,我国电动大客车产销恃墒、应用占全球份额的90%以上钢恳,技术达到世界领先水平耍鹃。    在动力电池方面心,我国产量已超过日本校藤、美国颠菱玻、韩国甜拆,跃居世界第一窝,且市场份额超过全球的1/3拈膝耿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面抨澜吞,呈现高能量比陶讥常、高安全性倪稻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势临坚。同时硕光,产品水平迅速提高浩玻,与前一年相比惊,平均能量密度提高30%截,成本下降30%左右洗搽蔽。    在驱动电机方面儡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机两,总体性能进一步提高芯拾,成本下降30%左右许擎。在电池管理系统侩杀窜、混合动力系统忻、电动助力转向去誊踢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瀑雌功,也都有明显进步骏痞桨。    在基础研究方面教盆恋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌含。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展侈,电池热失控蚀莫论、硅碳负极材料宏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快芦。    2. 充电基础设施建设加快蔽希,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下眯坍,政府有关部门出台了实施细则撼囊,多个地方政府建立了城建江靶维、电力汇、规划等多部门联动的领导机制伙,大大促进了充电基础设施的建设速度遁唾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上火,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计物界,我国充电桩总数超过20万个揉篓欺,远远领先于世界各国欣。    在市场带动下滥集,技术创新不断涌现靛睫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术刑潘捎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法送旗犊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术使、节省设备投资的车端交流快充技术城哎颈、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用化诉。    在商业模式创新方面沦坛成,呈现出各类优势企业多种形式合作污伐,加快充电设施布局冈捍、建设苔容任、运营的趋势瞳。众筹建桩睦、合资运营时、利益分成等运营模式迅速发展嗽童技,公交车先浮酣、环卫车撮剿、物流车搅、出租车渤恳脱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辖典,广告推送脐、免费无线热点接入等增值服务开始出现侨蕾。    在互联互通方面滥狭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施活涵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段膝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成弥吝茨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定广甜捞,以企业级剖邢歼、城市级监控平台为基锤峭味巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据姆偷、信息互通的国家信息服务平台即将建立愁。    二漏避惫、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说期,我国电动汽车的发展道路与美国刑、日本宿负含、欧洲等国家和地区有所不同谜滔,主要区别有两点炒刺秋。    一是政府干预模式不同陇碳厘。我国采取的是政府强干预模式昆,政府进行顶层设计浦,制定国家发展规划千,多部门联动制定全面的鼓励九、支持政策奴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车枚墩量,在市场发展中不断加强研究开发捶,技术水平逐步提高;同时苛惋,充电基础设施建设逐步完善呛阜奈。而美日欧政府多采用弱干预模式箱铅,政府支持共性磨碍顿、基础技术研究老,给予一定的政策昂鬼、税收优惠壕,逐步培育市成芄恕;企业则根据自己的战略规划瓢含,首先研究技术摊停,同时有选择泻伯、有重点地开发产品势破洪。    二是企业战略不同和欠。我国企业多为在政府引导下被动式发展饰,初期技术积累明显不足铝袱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显背稻,产品方向受政策影响大羌裴徊,各企业虽进度不同翰侍,但呈全面开花之势税。而国际大公司多为主动式发展波陡烦,厚积薄发锹克泊,技术有所侧重拱,产品形成特色算疆,如丰田的混合动力和燃料电池叼同捎、日产的纯电动遁、通用汽车的插电式诫酬袱、宝马的碳纤维轻量化技术等菏顺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点卢。中国模式的优点是市场拉动技术发展蒋讹,不受油价等其他因素干扰吵慰纳,迅速形成规模市潮健,全产业链技术进步邵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟粹,发展中有不协调情况牵耿,如充电基础设施滞后皖,部分企业盲目跟随骆李旧,发展不扎实头烈悔,少数企业以谋取政府补贴为目的玩衅,甚至出现骗补情况泻取。美日欧模式的优点是技术扎实叹门,发展均衡;缺点是市场发展慢虾斥,产品更新慢黔糠,影响技术进步欣亨犁,受外界因素干扰镰拿,如油价低迷则市场难以扩大沮。    笔者认为委督侗,中国模式适合中国国情南。我们不应过多盯住充电难林、骗补等不协调现象茹陇盘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上炽浚、技术追赶的大好局面貌倾。从另一方面讲熬雇,中国模式也有赖于我们的制度优势妹,只有中国的强势政府才能如此运作冠报典,很多外国同行都很赞赏屯摧隘、甚至羡慕中国的条件牵。    另外卞戮墟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面颂省泡,近两年有明显变化极精。目前已经形成各大公司都在研究电动技术接、开发电动汽车产品教,而且各种技术路线都受到关注的局面蔬犊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出绘涪屎。中国各大企业都重视电动汽车没有错超耸袱,在现阶段已不能算分散重复葡赋,但难处在于电动汽车不好做晃伴,需要有很强的徊垄衅、全面的技术积累和投入寄陇刮。那些技术实力不够的企业垢,在电动汽车这个高难度“弯道”面前愁下,不应存有“弯道超车”的侥幸心理冀崔粹,而应准备应对“弯道翻车”的危险甭侠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过但,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时遍,可分为几个阶段稳:当市场份额超过1%时寞岔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%努惕鞋,则意味着市场条件全面成熟晚牢。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年骸价,又主管我国科技工作多年停婚眷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结焦泄电。    对照电动汽车的发展感话,在我国饶,市场份额已经超过1%;在美国和日本怪凉,即将超过1%泡。这说明脊茨,电动汽车技术正在接近成熟问惨。笔者冒昧估计怂呵识,大约再过5年左右时间姥,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题苫疥凡,其他性能与传统动力汽车相当湃碌扒,加速性优于传统动力汽车雷溃乡,成本的差距大幅缩械履搿;再过5~10年时间扭,电动汽车性能可全面赶上变墟夯、部分性能优于传统动力汽车肠,成本与达到当时排放歼姥景、油耗标准的传统动力汽车相当如步挨。但即使到那时儒搔,传统发动机也不会消亡耻,而是电动驱动与发动机平分秋色啦愧吴,或更多的是融合发展睡欣躲。基于以上估计蜗县固,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车方,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车模棠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展五马痛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作竟寒覆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理赖人。2009年怂蔷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研轿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告酵。回首往事队讽躺,扪心自问佳乒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的日啃撬。至于些许不协调现象马,是产业发展过程中的必然前敬,是白璧微瑕险穗篡、瑕不掩瑜午。笔者断言技甩棱,按目前态势再发展10年谎辣隘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界醚虏遁,并以此跻身世界汽车强国之林十倍小。    三守硕吕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一窗纲司,整车生产企业要更重视电动汽车冻偏探。首先要制定好发展规划和生产布局特唾嫡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视巫宏痕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调频脸佬,不能两张皮锑氛敲。其次要重视研究与试验漠煽姥,需建立完整的奉爱赐、一流的研究和试验体系姓屋,规那懿和水平应不低于传统的发动机和传动系统上。电动汽车相关技术发展很快夕,要靠自己去研究发展假,别人的经验会很快过时匡筒,更不能只靠“挖人”搞产品瑟井咎。再次要全面布局瘁,围绕全技术链开展工作爸本,不但要重视整车开发吞,还要研究电池和电机奴,重视电池管理系统碉,这是当前我国的短板伞邓,此外还要注重轻量化和系统可靠性骑。    第二犁畴腥,要建立相应的零部件体系冬怜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱级,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蚀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展冉怀社。    第三鞭,要开放发展炼苏缕。需鼓励贰慑抱、支持合作伙伴引入先进技术和产品览甩,像华晨与宝马达歇溯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好理擞丛。历史将会证明邵鼎飞,开放发展电动汽车会比关门发展更快修假。更何况剑吨,在全球经济一体化的今天死党,关起门来自己发展是不现实的旦秃。    第四教痢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作毫。今后相当长一段时期星腥薄,将是传统动力与电驱动并行发展磊、融合发展的阶段喇唐,单搞电动汽车很难成功斡固衫。对于只做电动汽车的特斯拉垢丧窃,笔者并不十分看好惰钳势。    2. 对产业界的建议    第一籍歇法,要加强合作绘心悉。需沿产业链担、跨行业合作弗,整车企业要与电池企业别、电机企业坑囱父、其他电动系统生产企业深入合作蛾枫。以动力电池为例欺粟抽,需要电池设计与正负极材料枢惟牡、隔膜窃夺膏、电解液经舜奸、电池制造装备膊铝冷、试验装备胎爽褥、电池管理系统全面合作孰。优势企业和研究单位要分享成果烩械,互补短板疥蹬釜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件戚,要形成轰轰烈烈的大协作局面陶摄防,合作创新袭,百舸争流勒颠,才能迎头赶上并超过世界先进水平乒。    第二蕾笛棚,要注重实践少方。汽车产品与其他工业产品不同体门,一是使用环境广且复杂赔莫,二是生命周期长稳磺,三是对可靠性催壬、安全性要求极高习娇垦。这些都决定了仅在工厂蕾、实验室不可能完善产品储版,必须通过多轮的使用实践弗便。与电动汽车产品研究开发相比琳诧楞,充电过程更需要实践熔。像电动汽车充电过程这样长时间连戊庐、高电压搏浮、大电流筒膘、室外殊、无专业人员值守的工作状况陪痛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验夺。    第三勒,在充电基础设施建设与运行中赤聘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善距厢奥。充电基础设施建设是一个新行业剩,在管理上涉及电力钱催晴、规划甲庙弦、城管勺布擂、工商管理等多部门淘,权力交叉纶芥慌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惶薯具,利益主体错综复杂贩。单靠一纸文件不可能面面俱到团,必须经过相当长时间的实践商梢穿,完善流程旦操,积累经验筛潘萌。    第四氦嗡唾,要加强标准化工作擞不。领先的研发烦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇脚菜病,而及时总结经验昧、制定标准又能为继续实践烷、创新提供重要保障默透萎。当前峦悔彩,恰逢政府推进标准化工作改革矗,要求标准化工作密切结合生产蔡、创新实践忍搓,要求鼓励发展更灵活淬缄、更接地气的行业标准冒、社团标准昏期檄。对此拌袜骚,业界应给予足够重视懒驮。    3. 对政府的建议    第一拳抄搔,要保持政策稳定鹤。正如前文所述反辛,我国政府的强干预政策非常正确粉旗锯,发挥了制度优势茸韭,已取得很好的成绩损,应该继续保持久。电动汽车的发展涉及多个行业辟糕,需要长期积累糯屉咆,需要几十年的时间才能成就大业耪,切不可存立竿见影我迷、一蹴而就之心嗡渤。    第二愤交,要及时对政策进行微调和补充完善城惺侯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列饱氯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴咆撕,又由于此项事业发展快矮浩死,新情况搽奸、新问题澜、新技术层出不穷沫拱官,因此及时应对净、调整瓮吕斡、完善是必然的茨糖。    总而言之惟啼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道官舍,迅猛发展正当其时仑盖阀。笔者衷心地希望朝野上下桓干、业界同仁能认真努力工作胳坏腊,自信且坚定发展龋。假以时日虹帝橡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拧卑械,并以此为契机暑,跻身世界汽车强国之林擒扔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同菩际:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年珐特磺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题卷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日温节酮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示酞稠持。    他认为韦迪,现阶段篡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题竣皑煤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配炒茫汕,但从长期来讲垦愁珊,新能源汽车技术发展路线要从电动化化鹅、轻量化脸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合凸逞、轻量化与制造生态化结合隙、智能化与网联化结合裸龄檀。    尤其在电动化方面姓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车苏挺薪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力菜吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嘛,就是家用主流A级轿车巍赤,在性能价格比上与燃油车竞争胜。目前全世界都在朝这个方向努力撑祟,如特斯拉Model3洽、通用Bolt辆烘师,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车讳畏。”欧阳明高说槽。    欧阳明高说箩,但要满足这个要求陇蚀,电池必须降低重量乘从芜、体积以及成本诫。此外事秆,电池的比能量必须大幅提高撤酷,达到300-350瓦时每公斤触辉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标表。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知佳藏,锂离子电池发明至今只有20年钱泊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拴忙,2007年第一次在日产聆风上开始使用荤,可见动力电池的进步非常迅猛卤茄。”欧阳明高说喂灿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期九模。    但此前猛肩,主流的观点认为表,纯电动车跟其他类型电动汽车相比关栏,从性价比来看督,其优势主要体现在100到150公里的里程范围拒,但现在随着锂离子电池技术进步垛,里程提高一倍播水地,即在300公里的范围内吩梧敢,仍然在性价比方面有优势戎。    从技术上来看水活男,在单位重量鸥称、单位体积下储存的能量越来越多勃檀视,成本越来越低垢伺,才能体现出电动汽车的水平和技术创妊。    一个好消息是缔洛,我国电池成本每年大约能够下降20%毫。据介绍醚,五年前擅撂工,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元化氦,去年平均价格为2.5元左右鼓到,2016年为2.2元锚乾,考虑到大量的电动汽车是大客车凹,其电池价格相对会比较高一些惩纺。    “现在国内开发中的电动轿车撵妹蛙,最低的系统成本在1.3元每瓦时警挟碴,单体成本在一块钱左右鼓菲。美国通用Bolt电动汽车匣,单体成本为150美元一个千瓦时烷。”    如果按照这个标准完挡汉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到甫誓,但是按照现在2.2元哎痹邪,逐年减少10%到20%砍,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现矛硅。    “加上循环再利用做到1元谅墒环,也就是说昏酣甭,一千瓦时电池一千元人民币之内飘,是可以做到的炔。”欧阳明高称梢髓。    对于具备性价比藉窖粟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说朵次得,现在一百公里约耗电15度讲涕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内耸挖补,接近10度电一百公里怜。    “要实现这个目标旁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绷。目前电耗的降低空间还很大睦标滦。如果能够实现上述目标舞,一百公里的成本约在一万块钱辖雄,如果电池能达到300公里就是三万块钱玩摹藕,考虑到使用周期内省电和维修省钱布谓,将具有商业竞争力儒,这是电动化下一步最大的目标蛙势。”欧阳明高说蹭隋赫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出煞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年固桃味,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长秀四,但仍属于比较粗放的发展模式味,今年电动汽车发展逐步趋于理性氏酶。总体来看畦蔬泪,走到今天匹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位卡。”欧阳明高说降股。    事实上俺蔑剂,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一闪吠材,由于销量超过全球50%以上戚,在国际上引起了强烈反响池迸戈,无论是政府还是厂家舌,都感受到了来自中国率先发力的挑战厩。更值得注意的是别辫,2016年如德国大众和日本丰田布欣携,纷纷调整技术路线朗紊,加快对纯电驱动的转型剖称泛。    不过态洗,纯电驱动的战略目标狈迫监,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展纽晶誊。对于混合动力技术来说淋尼两,传统的汽车强国烧幸、汽车大公司比我国更具优势部促,如丰田路线就是先做混合动力岭,再做插电混合和燃料电池涤鲍涣。    由于我国率先发展纯电驱动露疾蟹,带动电池产业的发展达到了世界前列钢杠,电池产业规模达到世界第一蔬刊,总体水平位列国际前三讨疽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蓖,我国的动力电池产业链奥勿,尤其是电池材料箍,如正负极材料刷,在国际市场上的占有率第一昏诺。    “在此基础上跋纪刊,我们以纯电动力系统(电池皋斧、电机阑侮枪、电控)为基础平台竞睬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利龚僻石。”欧阳明高说炉拼。    据其介绍瓮律,目前我国插电式技术发展已经取得进展络侣攫,比亚迪秦旦竣、唐暖、上汽荣威550聚纷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力厕,无论是发动机方面厕切,还是混合动力装置上僵星,都取得了突破蝎拭。    与此同时滔乌份,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展局急橙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力夹梗。    “这是一个渐进的发展过程癌涛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争痴。”欧阳明高说梯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项队菩,有效的回避弱项竞争淮踢匣,有利于我国电动汽车产业的发展溯分懦,到2020年之后次剔吨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进剔怕、同步竞争道。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "  编者按刻屑:产品价格区间一下提升了近40万漏姆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战钱。以安全环保为标签的沃尔沃补龋,产品质量是其立足之本词丰。无论是国产车型还是进口车型负啡腑,质量都要做的和安全环保一样好幌。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑猫诡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值圭,安全与健康至关重要岸涛,但在中国市潮啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺段。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家奇,到底该剪哪一根线似罐?我心里清楚纷,如果我剪错了此涣嵌,我们可能就崩溃了似。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态舌丘敝。在2015年整体经济增速放缓呐、股市震荡系慕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下勺,2016年的车市本不被看好斧铰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声佃淑怀。1月6日滇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售抡,沃尔沃对此解释为七:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器漓鞋埔,更是提振销量的助推器苹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拘幕。   6月1日幂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职刊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年茧芯,具有十分充足的销售经验肪寞。但用他的话说容,他来自一个很小的市巢窒,很多因素他都不具备串娥。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲袭簿惊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状女品抢。6月1日入职粳吠,用一个月来熟悉公司的现状轰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”合火蒲。然而现实终究是骨感的炬歧肖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆灰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆竿袄。   “做决策就像电影里拆弹的场景喜丧翱,我到底该剪哪一根线呢贰猩,如果我剪错了埂挡钮,首先所有的投资会无效岭九,其次会影响经销商的士气送肠侧。”陈立哲对我们坦言丢。   他这样的想法并不让我们意外窃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大岛。在台湾聪,陈立哲要去走访最南端的经销商盘倾蔫,早上出发中午就到了谩棘酪,但如今这种管理方式已经行不通了阔登滥。从前陈立哲的团队只有30人伤,现在变成了350人怕领,他说现在同事的名字都记不完棘巳港。   “就像牌桌上的一个赌局陆肝,赌下去有可能是回本的蜡,也有可能就全毁了蕊痉,所以我每天都在想我到底该怎么做递炉。”每天该怎么做粗?这个问题陈立哲问了自己整整三个月忿恃夕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的喝诺仇,才能享受最好的耍离活。”这句话像是说给陈立哲听的恫下爆。   2005年悔撬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时弯恒,沃尔沃一年只能卖1024辆饺络睬,一直到2013年5000辆的水平弗,再到如今年均一万辆的表现洼梦,对于台湾这个小市场来说曝,陈立哲做的足够好坏会,他对这个市场有着复杂的感情粹。   调任中国市场做销售一把手筹,陈立哲说这很突然市柏稀,他来自一个不足以领导中国市场的市场笔。对于中国市衬獭,他还不熟悉凄线奥,做市场工作要对文化告闺洛、变化堑、趋势有充分的掌握涛墙,这最重要的三点陈立哲都不具备举,他唯一能做的抢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需杯怠枢,相信身边的工作伙伴垢插,组成一个高效率的团队镜褥伤,去解决各种问题汇渤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后兑扒,首先做的是内部调整苫粟封。通过不断累积分析过去几年市场的动态趟莱漏,了解在什么时期使用什么样的手段宽溯叮,反省问题所在仑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤勘散蔬。面对三词荒济、四季度各项费用的下滑擂歧,倾听团队的建议唤、做出准确的决策臀惫、将优势资源注入到最需要的地方惟窃欢。最后将宝贵的经验分享给所有人馅橙,把力量从点扩散到面抠,从四个大区椭,再到全国唾唾半。   “所有的成绩都是依靠团队取得的湍阔疟,我只是把预算仕栓攘、时间等安排在它本身应该发生的场合郊酮免。”陈立哲表示扛洁:“我不是在讲官话侨屠,只是借着这个机会感谢大家共矮腾。”陈立哲相信实税,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的驳。   内部调整告一段落迪凸慷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上辩瑰健。“我发现从销售品质到经销商的种种问题诚措。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间娥斗梁,一下跳到80-100万抚韩,面向的客户是完全不一样的岛笆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鞭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心倡,还怎么介绍产品佩?这肯定是不行的坟。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嘛,“与高端客户接触柿,销售不能觉得自己比客户矮一截烷纳,与客户要做朋友盒,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挫卉。现在培训课已经开展了实战模拟环节寂,我们在资金有限的情况下做到了更好坏才筋。”   全新的管理阶层匠缝蓖,有限的预算滔饭僳,面对重重困境羔经,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高特,8-11月均超额完成销售目标耽建。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吗铃衬,最紧张的时间佩拍埔。“我有我自己的节奏田哩,我给自己两年的时间驶乱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争任。”陈立哲为两年后的自己立下了战书藕筒侥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间肥鼎,经历了两次产品的重大变动禽伎边,但在他眼里这是最引以为傲的暮,因为这些变动淡、变革都是从使用者的角度出发寥溉,也就是我们常说的“以人为本哼脖。”   对于沃尔沃来讲弓,最擅长的领域是安全碘戈歉,作为三点式安全带的发明者外贸距,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期宽。但陈立哲表示类么凰,以整车品质来讲环病,沃尔沃也和ABB并肩乃纱,例如在底盘研发能力上焦沪得,沃尔沃使用的底盘研发模拟器贯唉,全世界目前只有三家在使用竣,另外两家分别是法拉利与保时捷让嚷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑帛搔,陈立哲也谈到倪:“沃尔沃其实也做过6缸戳、8缸发动机蹄欣噬,还有享誉世界的5缸发动机详弦豢。沃尔沃并不是做不到嘿,而是我们可以用更低油耗侍荡秽、更低尾气排放的发动机达到更高水平碍。这也是全球各国政府的法规要求冗,是大趋势沙。陈立哲说“这些信息桂戎,只是没有在行销上进行传播罢了裸鄙痛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产糠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号溅牛矗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰障小,改变了“国产”的概念墨舅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代券累。陈立哲表态道久迫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料达培戌,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品答。沃尔沃立志从中国出发冕,以人为本的信念永远不改施,值得消费者验证与了解处。”   “沃尔沃就像iphone一样汀,它改变了人们的使用习惯焙喜棋。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例订德百:S90有三个界面同时提供信息封钡文,分层级的来处理车辆信息通额。这一点很重要估忙扭,体现了沃尔沃以人为本的精神秒呸圃。在设计方面细,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惰。用沃尔沃的品牌精神平频细,再加上瑞典的风格恫示,直接与德系品牌产生差异化羚。如果从地域来看急睛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡擒。   沃尔沃曾立过两个誓言糕惮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化秆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故儡劣蔬,沃尔沃全额赔偿巩私卉。在陈立哲看来龚仍赣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺材。   陈立哲对我们讲道皖解拉:“在欧美毒,当太太怀孕的时候甩维胁,男人会考虑买沃尔沃酥圃称。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据款,中国作为沃尔沃最大单一市辰拧,11月共销售9,076辆新车奸,同比增长12.8%;1-11月期间纶苛,在华累计销量已达80,759辆良苯惧,接近去年全年表现限落。就目前的情况来看藏段累,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高疏芜。   在经历过低谷期的沃尔沃敲判,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量坛瓢,这无疑是对陈立哲工作的肯定屑杀,同时也是明年的压力夹辈石。毕竟“十万辆”这个坎弓化恋,沃尔沃早就有迈过去的能力堡柬。   2017年违抛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大婪课,届时请,S90 T4讥粟傅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前羞绵。对于陈立哲来讲熊返淋,最为重要的是三座版S90光却褥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的箔,是全世界汽车厂商录殊,在中国制造的单价最高的车辆赡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐柯,“三座版S90可以达到世界各项指标林呛热,这款产品有能力改变历史笛。只在中国生产珊抡,以中国为核心的思维溜,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了潦。”与此同时示,全新XC60也将在2017年第四季度发布刻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤泵唐贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额绢臂,所贡献的利润更是远超世界平均水平间潜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人痞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力檄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任葛糕。“知道我坐这个位子的时候降耪,很多人会紧张甚至惊慌坡竞肺,他们会很直接的问我附词,你行吗囱挪剁?台湾市场那么惺俊,你行吗淬论许?”陈立哲笑了一下说道诉弓快:“每逢这个时候光,我都乐意告诉怀疑我的人盲竟,我将在最短的时间内做什么莲浚鲜。”   两年的时间转眼而逝拾戌掣,陈立哲手中的“牌”越完善顷,与主流对手正面竞争的胜算便越大敬。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲埃饭统,未来还有什么是可以阻挡他的呢疽匣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇安罢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺囱狈材,2016年下半年以后每三个月推出一款新车承沦睦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔式颊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验滇潞。为了满足消费者需求掏,推出一系列活动迎合消费者喜好空。 上汽集团副总裁册拦奔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月澎县韶,得益于荣威与名爵的共同发力梁,上汽乘用车共销售27.5万辆蔑,远超去年全年的17万辆邪衅。取得如此大的成就主要归结于以下几点蔽毖蔽:新车的不断推出弘腥佳、以人为本的理念及高性价比昧含。    上汽集团副总裁眯、上汽乘用车总经理王晓秋娶级陡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访点,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解沥酒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解戈,上汽集团在2015年广州车展曾承诺氏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车览,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔翘携。同时饲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义萄甩贰:个性而不小众蛇忍。    “上汽集团经过十年的厚积薄发歧鲁,通过对消费者的沟通与研究萌,已推出很多新车型苇怀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”涩。王晓秋还指出伍,名爵现在的路线是个性而不小众并,这就是上汽集团未来的发展方向憨五遂,上汽集团希望新的产品有个性刺绰,且能让大部分消费者接受溃蔷劝。    据悉拈,自荣威RX5上市以来峡肛,名爵锐腾也迎来了中期改款漆,同时新车名爵ZS掠蠢、荣威I6也蓄势待发懒锈卑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言肆籍。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时骇任,上汽集团也很清楚自己的客户群体硅。王晓秋指出窘贸桂,新车型针对不同的受众群体戒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的食。拿具体车型举例司卤,荣威RX5更偏稳重促将暇,新锐腾则是一款属于年轻人的车款诽炮,新锐腾外形活泼希杯安,同时考虑到消费者的需求虫莎,我们对内饰也进行了升级波桑,并增加了10-12万的手动版赎,使新产品没有短板匣乾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时通,王晓秋表示缸垢奈,“从荣威550开始涵捻疚,上汽新产品从设计到销售屋,最后还是根据消费者需求来决定斜巾添。”    据介绍辑痛稿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验聊。为了满足消费者需求毙,新车不止在性能和价格上做了调整检,还推出一系列活动迎合消费者喜好稍。例如居,基于年轻人喜欢足球运动挽趣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网傲,也已纳入上汽集团新品类叙,预计明年新车65%会配备此技术惕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嗡,“上汽集团一定要明白用户需要什么驶俯诲,为什么要买我们的产品撩陀,带着这个问题到些,我们才能真正去理解用户茄拷,落实用户需求接簿,使我们的产品极致无短板默楔工,产品自然会大销抽蜂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大半啡,竞争也日益激烈轮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比羚。王晓秋介绍软疆相,名爵的价格基本与同级车持平径,但性能更具优势氏讣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹赦篓股。 新锐腾公布价格    王晓秋表示叹没,“消费者希望花更少的钱买更好的商品骄竞揭,就像提到的让渡空间革,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整恭双,从而应对市场竞争环境措嘛到。”    产品有了好的性价比和客户认知度秽当奉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁晌沫败。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家比。名爵经销店到现在也有280家左右沧酱骡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络缸薄,其实道理很简单拒问吧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右齿来,且不断呈现上升趋势葡嘎,他们认为自主品牌的春天来了”幌颂,王晓秋表示别吞琶。    在被问及上汽集团未来发展方向时擅,王晓秋坦言嘎抱芯,“首先团队要把理解客户需求痪踩尖、用心为客户造车变成一种自觉行动酥哄捂,进而形成一种行为规范排。其次应时刻保持警惕欣缄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好艇。只有这样壳婪刃,上汽自主品牌才会变得更有竞争力堵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布宋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改诚籍涧。这些修改背后有哪些考量和博弈娃型犁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人萍捂巍。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问侩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蝎剔呐?   答空扩歪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高汗磋店。一共收集了9246条建议翔,其中表态性意见7736条互谜履,赞成的占六成左右;建议类意见1510条居焚,占16.3%钮巷防。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理唤绒、网约车驾驶员资质及管理讽版婪、出租汽车数量调控三个方面狼捐。从数据来看鄙邓那,不少人对“京人京车”表示理解顶筹,赞同的达到70%多踏寺,质疑的只有12%膛竟斧。我们根据建议修改了125处翘,不断扩大合规车辆的范围迫,让更多人参与“分享经济”胚梢。    “从北京实际出发雹男,兼顾多方利益”   问草: 为什么要求“京人京牌”帮嗜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答差尼秀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说署弛盟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多持、交通拥堵氯锈、环境问题等“城市病”差备难。在这个前提下乐瘁,北京任何一项政策都不能“任性”船波棉,要从北京实际出发掂,兼顾多方利益骨渐坤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆是,地铁最高日客运量超过1200万人次换,公共电汽车日均客运量1063万人次谦酵,小汽车每车年行驶里程15000公里台此汞,交通压力与日俱增喀。但在我们的努力下堪苹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%伴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寿捷伎。    总体来说陀嘶梳,北京坚持公交优先的战略簿柬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充叮办,对其进行总量控制在所难免痴。目前北京市绿色出行(公交恭剂、地铁轨、自行车坦受、步行)占到71%擦,小汽车出行占25%炼,出租车占4%钡,其中包括比例不高的网约车出行承渺攻。北京出租车改革的总基调是涎:巡游车改革罗、网约车规范秸盛、融合发展陇、错位经营武掇、多层次服务活。我们力争进一步提高绿色出行比例垂把存,为首都可持续发展提供足够交通承载力唉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问当哩胆: 政策出台之后诽,预计将有大量不合规车辆面临退出碉赐姥,政府有什么监管手段确保政策落实到位甘?   答腻讲态: 政策出台前拨,我们和专家丰膜、司机柑、乘客裸蟹呵、网约车平台进行了多次沟通擅变泄,决定设立5个月的过渡期唱察。一是给合规平台行、车辆乘耻、人员办理手续;二是清理不合规车辆挫呵、人员等湾冈。    从服务乘客的角度狡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行茅堵。另外轮寒刨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展信,因此提出过渡期的柔性考量姥。过渡期之后饱,平台要加强行业自律还级绒,我们也要建立打击非法运营的长效机制登肥镶,严厉打击非法运营卫豆案、克隆车和价格违法行为癌,能够更好服务乘客很、保障安全祈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问胜拱: 面对新的经济形态词,如何创新管理手段椿防疵?   答翅伐: 出租车发展中没有对立关系锚。网约车以网络预约瓣涟陋、快捷方便等特点蓉,满足了一批乘客的出行需求秆轻。单从评价司机服务质量的机制看伶维,就值得巡游车学习伸:如何与派单挂钩姐,实时评价拇匹希。但网约车也有局限性旦陌蛾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管冯污波。    巡游车与网约车各有发展历史和优势桥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的赏菏破。你有技术优势桑,他有线下服务优势顾糕刑,为什么不一起干呢汾?    管理部门也在转变思路魏懊氦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”梨榔乖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车巢北府。通过推动巡游车改革及网约车规范案瞄抛,构建多样化服务体系湾,提升出租汽车服务质量操枫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆醒,在京注册用户已达218万人褐缆乌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车履,提供差别化服务堂嗽。    “解决出行问题要标本兼治”   问付: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么够贝?   答棋淌懈: 群众出行问题的解决庐戏怜,需要放在城市综合交通体系中垦扯,多措并举勾末、标本兼治兰。一方面涝肉弓,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面港皑,需要加快构建安全家、便捷苯轮氖、高效揽、绿色剁、经济的现代化综合交通运输体系鄙查。到2020年哼假凄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蹬瓦。    交通设施根本是为人口服务窘俊节,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理氮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标冯坡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件耍艘揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "   杨美虹透露茂令,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中策夏嗜,大东工厂扩建项目也投产在即枪光,这些举措都将助力当地经济转型升级盛赡庙。    在杨美虹看来挨砂姑,借助主机厂优势捌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时量,配合外交部到德国进行推介填芒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园墓忍缮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弥颓,从而推动产业升级垮其噬。”杨美虹说摔脚告。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容如脆锨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者昆细。最新数据显示兜垫坷,2016年1-11月草,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆搭垛,同比增长11.2%访,前11个月的累计销量挡,已经超过了去年全年苹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任皋。12月13日倒节,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开冯鞍廉。活动期间不,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访迹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)呐兴,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济低岗、环境和社会贡献等方面取得的成绩辫。杨美虹向记者透露痹羞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》檀存,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩坝熊。    “在‘可持续发展’战略的指导下锌撤聪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则际捷。”杨美虹说酒鳖。    第一逻,实效为先莫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题斤迪陷,“我们不做虚的幕捷碑,我们也不做口号式的柯缮,我们一定要解决具体的社会问题朗唱划。”杨美虹直言蘑,比如BMW儿童交通安全训练营晌巫,它是为了解决儿童交通安全问题尼彩弗。    第二盛堆嫩,长期坚持持。宝马儿童交通安全训练营窘透叹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅瘸毫舵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年苇杀借。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营镜,今年是第一年做稻楔,未来会持续略、扎实的往下推进酪。    第三室革,全员参与覆帅桓。宝马做企业社会责任时辣纺敲,会邀请车主熟蝎、经销商幢渡、投资人以及宝马员工蒜,一起参与进来路垄。比如宝马爱心基金捍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训帝构,提供指导;另外公凶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部袭摔,定期组织各种各样的活动溶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略攀,将可持续发展贯穿全价值链变使,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素涕。”杨美虹表示裸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点么僵,主推工业旅游概念口抗斑。    据杨美虹介绍灌入,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园河钦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导菠,助力中国制造业迈向高端沉陵,并促进东北老工业基地全面振兴女。    数据显示完,截至2015年底亮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户矫,当年纳税额超130亿元人民币坊。同时淌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会险仙,就业岗位较上一年增长了8.6%橡截。杨美虹透露涤琴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中颇,大东工厂扩建项目也投产在即透炬,这些举措都将助力当地经济转型升级劝筋哀。    另外堑浩,在杨美虹看来罚,借助主机厂优势裴吴攀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时跋倍瀑,配合外交部到德国进行推介缔刊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园花。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略裂第潦,从而推动产业升级馅。”杨美虹说诚轿箍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁呻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做署?关键是我们的差距是什么龄,下一步最大的点就是要提升品质软赊,当然还要控制成本凑。然后奇省裴,就是我们的正向研发和平台战略庇尚鹊。最后溺乓袜,可以大大提高效率剐戊剿,如订货的时间是可以压缩的丸撤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日徽容,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一藉存:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节耙颓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述戏喜。    徐长明说淋,怎么理解工业4.0恐嘎休?这个概念是德国发明的粮靛,现在在国内比在德国还要热泼刹。最近姬浅荚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念眯涵呈,我理解它的工业4.0的本质潮帘,就是怎么保持德国制造业的竞争力猾茂设。在国际上姐咖,德国面临两个挑战蹄妈:互联网大数据和云计算烷琼频。现在螺磺耐,德国整个国家都在讨论罚,怎么能够“不被互联网+”块,而是“制造业+互联网”路,这是他们重点考虑的问题岸骗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蔫茄、宝马场奖、大众墒檬。在德国赏豆惋,汽车的需求是非常个性化的扛嘉秋,在这样一个背景下芹扫文,它要维持竞争力帛堂,推出了4.0的概念燎惨,核心就是智能制造邪。他们主要的目标有四个方面携保氮:提升品质典洽矫、提升生产力下糕、提升柔性化邪栖、压缩产业嫉挥,总的核心是提升竞争力备。    徐长明分析郴,本土品牌下一步怎么做幢烯号?关键是我们的差距是什么脆耐,下一步最大的点就是要提升品质官斑,当然还要控制成本堕收。具体要怎么做乓喷季?也有几点妊赂:第一擂力垒,想办法提质控本石精派。提升品质归隆失,消费者理解有三个把死:可靠性虚粱、感观品质庙隘、性能孺遂伟。第一个维度裂另森:可靠性是必须的孟太叙,现在光有第一个维度已经不够了投辫钎,必须要加上第二个维度滇哗逛:感观品质狡配堑,看起来要漂亮篱。在此基础上又发展一步晨偶,就是性能的提升捅眉。最近市场上卖的好的自主品牌歧,大概有12款车任,年销量超过10万台穷瓷惜,这些标杆产品举促,性能上也不错绰痰。因此宋亭侣,自主品牌下一步还是要想办法粹,把这些提上去蛋洞蹲,缩小跟合资品牌的差距么横。    这几个方面的提升羌疯,意味着成本也要提升暇鲁,怎么能够控制成本俱?第二方面的话题淬,就是我们的正向研发和平台战略纬。之前耸随履,我们很多品牌都是“逆向研发”词淌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车贯,拿过来拆解做测试泡呈悲,最后组装起来态帮讨。这个模式下垢鸵,成本可能是略微低的腐,但品质邪爸块、性能有很难保持盗。现在必须要正向研究怪暇,从消费者需求出发拭斧搞,形成一个目标视畅,对目标做分析趴乃娟,只有正向设计坛碌啡,既能提升品质性能电膛,又能控制成本泼,像长城氖锈、吉利等等泡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了背够。    平台战略弊想坚,在更大程度上控制成本受。他说套,我们的开发催痘斧,现在是一款一款开发的咕,零部件的通用性相对比较型岜堋,最近一两年来猩蔚,已经有两三个企业开始走平台化战略凶煽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车疯蹿、SUV和MPV渴刮蓬。这种情况下毙来缴,零部件的通用性非辰担好漂斯,同样是50万辆的产量删芳,对零部件供应商的供应量更大回,就能有效地降低成本魄惠。    徐长明强调蘑堑吻,对于工业4.0的精神本质还是要学的握缝睬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标萍姐,它做了那么多的智能机器人洛小,智能机器人都是带摄像头的鹤捌感,在实施过程中的质量随时能够监测群袭撩,然后反映到云端鲍固素,再反馈回来随时可以改进灯矩催。现在配,企业员工的工资水平越来越高版撂,汽车厂家很多在加班加点沸,我们要高度自动化亨播信,这些课要补栋,应该有大量的机器人替代人工食。如果这么做了嚷,可以大大提高效率经叔,如订货的时间是可以压缩的茂。比如肥庙杯,国内一家自主品牌稼,从经销商下订单倾,到提供汽车产品最开始是40天典,后来缩短到30天湍,现在可以压缩到22天毯旗谋,跟世界先进水平比还有一些差距鞍背劫。这也是德国4.0里的核心内容疆轨。我们不一定用他们这个办法捎共巧,但精神实质是要学的莫抨情。    他说蛋船,柔性化的生产也重要诡碳磨,但没有前面三个那么重要奈低诲。在4.0背景下红,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法寺鞘,而是学它的精神实质疯独。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅测:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化媒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灰镁礁。更为重要的是受桑,放眼全球嚎懂,驱动这些变化的地方就是中国备罢酸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坊。    12月11日殴,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号穑虹桥落幕雄典供。经过36小时的激烈角逐虐抱胖,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出撂编电,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利小摹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示泼,今后的五到十年盟式想,汽车市场将发生前所未有的变化沤慨拜。未来李控,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务陕谈坑。可以说雹,未来五到十年汽车市场所发生的变化兔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多艾句柏。更为重要的是鞭驮损,放眼全球禄,驱动这些变化的地方就是中国俩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蓄搜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说铺,作为企业饱忙,捷豹路虎非呈看重年轻人的培养叼察瓤。在全球健嗜吮,捷豹路虎共有2500名管理培训生骸褪门。过去三年毫,我们在中国也培养了30多位管培生判绿掇。此外帝葛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家骑垄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才嘶。    在赛后的媒体分享会上亭,两位获奖学生代表分享了各自想法氰氨,及在比赛中的收获尝钢磺。同时帛韶稍,睿侨森啊陋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问顽涡。   问累谁:捷豹路虎为本次活动提供了导师淘,请问这些导师来自哪里搞炔慰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业敬壕施?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位虹猛?请学生们简单介绍一下自己的作品嘛,获胜的原因是什么宛匿微?   睿侨森谐: 我们为每支参赛队伍提供两位导师莎。一位是捷豹路虎内部导师蒜绅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验前,包括对行业发展的认知恭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息闷共何、视角和指导狈。这两位导师全程和学生团队合作盼,提供专业意见然,帮助他们取得最好的成绩放塑。   潘孟涛嫉汝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会悄便,包括今天的学生暖,将来都有机会进入到我们工程团队伯勃。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额订膘,可以来到捷豹路虎学习和发展溜伞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拧吼,再加上扎实的专业和技能肝讲勾,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会省沸。   睿侨森倍: 作为公司的管理者史娟及,我们非晨悖看重实习生懊署,我自己也会手把手教给他们工作的经验萍蕉矫。不管是本科在校生还是毕业生版,都能给我们带来新鲜的血液矮、新鲜的想法氖切读。    同济大学袁旭型迸翘:首先拧泊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌客,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行乒。    我们都来自同济大学汽车学院蜗,团队成员有两个来自汽车工程方向铺、一个汽车营销方向到狡、一个汽车设计方向频守。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求八,围绕“以人为本”激频汞,挑战的是都市环境里的出行压力申。    我们的想法与捷豹路虎的工程师亲下娃、设计师也有很多共鸣堕斗,通过一系列调整峨龚,最后有了这样一个以人为本泌、体验为先的方案湍。我觉得惮筹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因剂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问挖砂:目前牌痊垢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划面顾峦?   潘孟涛踏签较: 我们会对人才数量进行评估和拟定漏酚琳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的勃蝎灿。随着经销商网络的增加疮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多辛煌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能沪残,从而满足未来消费者的要求修匡定。这些内容息息相关蜜,并且不仅是着眼于眼下拍帝舶,更是放眼未来让。比如翟贾,针对刚刚提到的电动汽车战略躲莎,就要确保未来有足够的专业工程师储备参纬,因此骡迁劫,我们时刻准备着剁播,并只选择最优秀最合适的人才进入公司迁妓。   问井铺京:在创新领域徐尽乖,包括未来汽车科技领域遁讽,捷豹路虎有怎样的系统部署镐?   睿侨森缄味拣: 首先拘八酸,作为一个公司浩通,我们在研发领域有诸多投入钡懦,而且很多的投入都非常具有前瞻性惶居。比如说购痞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队败排铰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蘑。    其次晨,我们想要通过产品和服务般,把先进技术带给我们的消费者臼,因此我们的工程团队鼻、研发团队必须时刻关注消费者需求课鲸宋,做到一切产出符合相关性鸿、可实践性原则村。此外呸,我们每年投入约350亿人民币麻绘,用于车辆技术的研发和投产噶肚尖。    我们还于今年7月宣布你瓷:在未来四年冲佛无,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆墟锈媳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈识。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术悉绷费,并在未来应用到车辆技术当中毕怕。    今年早些时候趟祭腊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion爆,通过应用软件及按需服务的开发与提供晴摔,解决消费者在出行中遇到的难题本隆。    与此同时匹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器苏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资惫、办公空间疆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持店。   问羞躲疽:请具体介绍一下InMotion镶。对于整个汽车市场的趋势贿枷秸,比如电动汽车技术孰,捷豹路虎是否有着自己的见解标?   睿侨森宏谭仕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案该亮虚。我们希望将来可以将它推广到美国隘丁、欧洲以及我们非常关注的中国市场盼此纤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部剔捐良,由研发团队进行分析骨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子漏,我们也会分享给总部霉络。    关于电动汽车技术饺倦,在洛杉矶车展前夕屉勒摊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE管眯。中国是目前最大的电动车市炒狻,并且有引领行业变化的趋势攀辞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势勉,确保第一时间响应本土市场的需求无。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相浇骏,并于2018年正式上市锯,希望大家多多关注蹄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问挫让:关于未来互联网汽车拢险,捷豹路虎有哪些基本的认识立酥少,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求来蹿?   睿侨森堤韩: 目前郊傻捐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一庞剐,它的发展甚至可以打破现有的跺奶裳、传统的汽车开发逻辑与循环断辑矛。    针对这个话题衬八竣,我有两点和大家分享绩:第一点鹿湾,未来所有的车辆都将实现互联网化末罚,现在能够透露的是毛尚舶,接下来我们全新推出的产品泵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点呕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作被。比如说浚蜂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作如,使用他们的UI界面和地图猜湃恨。类似这样的合作侩耙,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力避送。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履匆败:李芳" "   汽车网讯 12月15日坏绵少,由中国汽车技术研究中心举、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瓤物拉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开侍疲,从“市场化发展现状”率揣、“应用模式创新”保、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流歼惊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台撇缕婚,为产业发展建言献策凛并、助力提升十。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录莽: 第一干陆,背景佬坎。    去年发布的《中国制造2025》笛,新能源汽车是重大发展领域之一藤,是其他技术应用载体背宽,而且是先导性产业挎。它的进展情况决定了中国制造2025碌轿、强国战略实施的程度迹冗,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展戚奥,从而能够聚焦变革寇伤跺、明晰路径阂撅、凝聚共识驳情、引导相关资源集聚推广产业创新教膛辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构程碌扛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赁篱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布夯咯。总体报告是按照1+7的结构完。1是总的灸,7是包括4个车辆整车技术蛙面,3个分项技术馈。    第二动,国内外总体技术分析伍顿。    近年来灭,从国际汽车产业来说胯吃垛,低碳化黄、信息化额潜冷、智能化是一个总的大趋势究炬蒙。欧洲炼、美国廷藕貉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略琼部,重点企业的产品战略也充分体现了三化绷伪荚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组掳端。我国汽车产业特别是近二十年的发展想泰,取得的进步大家有目共睹掏。首先旁派耽,产业规模世界第一忻坛汕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长汹羌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显丧篱恍,包括品牌市场的影响力有目共睹萍瓣,特别是新能源汽车豹门,包括技术晶潍渭、市场堡、新的智能网联汽车技术蔡畔,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势商昏,智能网联汽车发展是非撤穑好的优势条件娟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展边繁,包括动力电池席、变速器喇掣苛。国内自动变速器原先是空白皇攫,近年来无论是CVT哇、IT侣、DCT都有自主的技术和产品弯穗,而且应用在逐步扩大淋。    虽说取得巨大的进步寿洞锨,但与国际先进水平差距明显瘦享腹:    首先赌雷,发展能力上的差距女含蔫。投入强度远远低于国外贰,全产业投入估算1千亿冲,相当于通用酱、大众巧创、丰田大集团一个公司的投入纤。    其次腾灌,研发积累烩实。包括流程积累欧颓慧、数据积累芒洼、技术积累络烁、标准积累娜乔课,这些积累偏弱绘判。    另外墙溃玖,从整个产业创新体系上来说市炔曝,差异比较明显的犀,特别是协同方面长嗓拢。单个企业弱搞函,整体的协同效果很低存匈,意识也比较低提。在发达国家邪,单个企业强竿病,整个国家的协同体系效率比较高释理露。    基础不牢地动山叶孕场,我国汽车产业的材料昏、工艺基础跟国外相比也差距明显耻。汽车产业戏畔芜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大狭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革痢饶,要求有创新的思路和创新的模式镣。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求靖叹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展坡镶肪。    第三舱,一些关键的里程碑擎脆拘。    重点是总目标奉,总目标是基于很多现有的环境设定的忻筋,也基于七个路线图进行测算发惰。反过来说牌侗公,如果七个技术路线图能够得到有效的实施椭,就能够实现保障几个方面总目标的实现帘东:    1丰刊惕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值燃离。如果技术路线图能够得到实现坝倦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值粪,之后往下走型,这对产业来说赫煽,甚至对国家来说是非常重要的剧妹。    2睫逻澄、希望在2030年左右逃甫前,汽车产业的电动化转型基本完成陆立,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上私枯邯。智能网联汽车市场有一定的占有率耿艇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用肋。    3抬、建立有竞争力的自主创新体系嫂撑。    节能汽车在2020谓题剃、2025桥船归、2030三个阶段提出典型的指标咯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗盗,5升筛、4升淌、3.2升屏褐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%呜攻阂,2025年15%狡坤,2030年40%以上荷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术胖戌巩、自动巡航磁陛、车道保持应用已经很高恍梢耽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例围隙,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例片。    基于总的目标再来分解具体的技术路线输盲,经过技术路线测算实现总的目标寄。从路径识别上来说茂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口闲臂矛,以能源动力系统优化升级转型作为重点到俗兰,以智能化水平提升作为主线牡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑黔嘲赡,全面推进企业产业发展灸唇。    第四芦,分技术路线图的基本结论剃。    1猩、节能汽车竿砂傅。总体上有很大的共同点仓括观,重点在混合动力技术投柔、内燃机技术浚僧、其他驱动技术忻讣。混合动力是技能的主流技术萍,当然轻量化也是另外一个舅盘玛,但是轻量化有专项的分析烤凳敢,在这里没有强化欧勿搔。    乘用车总体执行轻量化储瘸、小型化慷卢、混合动力扛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失袄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径论。    混合电力是一个主要的技术维,达到5升窟蓝绩,4升滑、3.2升的目标纬,混合动力是主流蚀颇合,其他是共性的坟睛,轻量化何、摩擦等帝。    商用车混合动力应用时间稍晚殿胚酸,重要度低于乘用车帅雌。    2村罗郡、纯电动与插电式混合动力汽车夯呛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失焊勃斗,加强轻量化成为趋势氢。轻量化对电动车更加重要半劝航。对于插电式非常重要的赖焊宫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术侣唯,驱动高储、点击乐蜕、控制溅碧聪、充电拘几狭、混合动力发动机弘啦事,高效耦合发动器事。动力电池本身有专题捌椽临,在这里没有过分强调习填。    这两种车提出了总体的发展纲要肩使堤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式叉啦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的奶皆,甚至可以忽略不计滇甩。    从四个层面梳理了技术需求短供,提出了一些优先的行动项说埃,面向纯电和插电寝谩申,国家科技技术支持十五年了遣些剖,下一步除了电池列为专项之外箔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持椒。    另外衡倾,聚焦关键零部件芥魂、基础突破和可再生能源谩哨倪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用铝,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疲埔拴。    3骋、燃料电池汽车散鲁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择冲艰。从中国汽车产业来说壁哀,现在重视程度不够捆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划侠舒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究纷焕钡。希望四部委提交国务院进行发布和实施锚肠范。    在研究过程中怖担,大家对燃料电池认识分歧比较大赖池山,或者没有共识蜕,这里特意保留一个燃料电池发展目标枢誓床,跟发布不一样磷。发布时2020年达到5000辆的保留规模茨炔,我们是1万;2025年是10万富狠,发布时是5万;2030年是百万窃交猴,发布时是10万衡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧吼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蓄愤檬,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度淀、耐久性百提捍、成本灵尉、氢安全首。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的软,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程敦啊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜搂。当然币林,全技术链的技术攻关需要做菊龋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口尾坏。前期小功率燃料电池飘眯喘,中期是平衡的燃料电池寝猾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池惟,到最后全功率的燃料电池掳每脖。当然俗趴,电电混合是最主要的弗帅,最后电池小容量的技术路线嚏射,但燃料电池的功率更大一点娟。在这四个层面进行了技术创新梳理多彼,燃料电池要解决的东西很多点桃,包括材料划革、膜成蛾煌、电机博、燃料电池墓铮块堆就、系统技术须桑碧、整车技术口。燃料电池也是下一步国家科技氖、资金支持的重点瞳硕。    4奸、智能网联汽车访,这是新兴的技术发展趋势炒巫。其重要性与新能源汽车同等重要湿,有部分专家认为更重要沃刚藐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大矢普输,技术和应用的优势挤募兔,也是机遇活。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电辅,涉及到国家信息管理钳啥丧。对核心自主提出了很明确的要求险,即两横三纵欺鸿琴。    车辆技术上更多的是决策但、执行敢行坪。信息技术吵讨粱,信息安全吹颗,地图技术也是非常重要的猴。两纵祈,一个是车载的毫肃,一个是基础设施埃讣婪。智能网联一定是循序的拐钒鲁,智能网联技术最容易得到大规模的应用悄献氛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标常。这两个路径总体上循序得到应用反,从商务车来说郝淌,更容易形成楼逝降,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求匪。    从四个层面聚焦一些技术需求梅钝。跟燃料电池一样戮俺款,需要解决的问题更多一点陌辫。从感知决策执行的人,特别在决策阶段被饱,差距是比较大的毫秆椭,感知当然也有差距仕谐孤。在信息层面密,大数据才射、云平台哇失,相对来说中国有比较好的基础和优势锣。    作为一个前提波,对标准法规先决性岛记晚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动罢靶及,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件霖。制造技术不细介绍了艰碴,还是聚焦在新材料的运用伎唤,以及新技术对制造技术带来的变化匹看,聚焦方面进行了说明雹葱。    动力电池诗叮每,分三个目标讣遁盼,目标上有比较大的讨论和争议寸尖嚷,比如说新阶段提出了350傻路、400菠颓厦、500的质量要求陷居,争议非常大拒炯,重点几个层面氛:    优化现有的代表电池技术赫,提升技术水平沫放,特别耐久性膜急,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发仟钒芒。国外的装备很难形成有竞争力的差别敢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线欠猜盟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系窖。现有应用以企业为主体来做焕绥词。当然舱塑,也会关注动力电池的回收利用技术记虫。    最后邻澄蜡,轻量化喂临庙。简单来说娜俺,前期聚焦材料技术抠般、设备技术步酮、制造技术踌何杠、回收技术喂仟垢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺骨啊旗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化狈叹,比如说传统的四大工艺的变化肯扰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用梅靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价山埃缴、供应链瑰灰、资金舒势动、汽车等方面的诸多质疑将敲旧。期间,明确表示不会放弃造车糠券驼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传侗。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天甩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步础韭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的首。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融联箍、互联网及云纯缅、内容两睛靛、体育,还有三个端口类的,手机蔑、电视抗播奸、汽车卤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力萎挤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功瀑耿乳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿芜袄。    乐视的电视做的确实是非常不容易吐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三翅镀碎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元廓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元虎摆熬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元毙驾。总归累计亏损36.33亿元凌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就聪首。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面亨陈。第一部分就是投资人的钱猴。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现撕滦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿祥。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现培。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法辜筛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情列栓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蹋蔬孔、体育43亿倍鞘怯、手机50亿,房地产64亿年、内容108亿袜、互联网金融151个亿凡康恍、电视187个亿窃侣、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金揣。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂许氦松。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的狮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的河。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的啃。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的疙亥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蚕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准涵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙亢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的笔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谱狸霜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了桑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的灸。很可惜,你们蒙眼狂奔娥鬼垮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散垛涕爆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂姬惭耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:李芳" "   12月10日危凶十,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路巴萌:一条是政府主导当坦犊、政府补贴的方式环慨,这是当前的主流饱反毫。一条是消费导向叼腿,依托市场的内生成长道路茧哼。”他表示携算培,(电动车产业)进入者中骂竭,大多数最终可能会被淘汰芳,但是不能不给他们机会匿肠示。国家已经开始放宽市场准入写官喀,此时痹,应该在两个方面把握好政策乔山:1蛾、应当欢迎新的进入者恰驾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者狡,让投资者自主决策茹毖忌,自担风险瞬。2哦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳诡顷,严格市场监管拷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚垢,目的是建立好的产业生态胖。电动车产业化境健烧,最终必须依托市场来完成抛筹,因此禽,政府的政策必须产生长期预期含断。推进政策应当借力市程省,发掘市场的潜力盎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用幌迷。政府政策不干预技术路线韧微,政策的实施不是导向对政策的依赖诗缮毙,而是政府作用的适时发挥猫忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷伶逃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道互蓉帘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示姜,戴姆勒有望在今年成为全球最大森团,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商禄,这一目标比原计划提前四年实现皆墓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布百靡檄:“戴姆勒今年即将实现这一目标睦绦,比预期时间(2020年)提前四年镀怒。”   据悉蒲心彭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标莫怠,当时受到与会者的哄笑开筹。然而刹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近陛焊,领先劲敌奥迪和宝马硷卉。(实习编译峭:刘欢 审稿范:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈思挛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编位:韩大为 版权作品瞪芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄徽镐,严禁转载痰悼,违者将被追究法律责任酸巴捻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蛋搐戚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访巨芦维。在提及新品牌“WEY”时厦链诺,魏建军表示莆,“将夺取丰田和德国大众的用户”梅。   记者辽:为什么把自己的姓氏作为品牌敞辽稠?   魏建军侣枢藩:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品朝敬皇。我对WEY很有自信拼,就使用了自己的姓抠歉刮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鲸,但在中国汽车行业我是第一个人汕。   WEY之所以采用英语羡毋吾,是为了要瞄准成为全球品牌栏河嗜。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力泉。   记者编:对于竞争对手有什么设想唾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军侈:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场了歪位。但在15-20万元价位上海外品牌有优势秋茶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌橡倍茫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准腊竞,在此基础上还要实现15-20万元的定价权毛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户琴纠。在性价比上WEY更具有优势孙侧秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编帝惹邵:李芳 版权作品脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻,严禁转载舶,违者将被追究法律责任仍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后脯狼币,新能源汽车的发展也不会受阻呵彻。   根据工信部核准的数据旦赐烽,今年前三季度恋,整个新能源车销售16万台烽,同比增长83%溪史埂。其中反跺匡,新能源客车已经占有40%以上的比例饭竿,达到了近半的水平旱,发展前景面临压力适,但乘用车只有0.1%庭。“我们涨十倍是1%浆,涨100倍是10%童淬蒋,新能源车发展有巨大的前景和空间膳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点梢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肪,全国乘联会秘书长崔东树说惺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力茂势遍。根据国家制定的产业政策要求媚怂太,到2020年尉饶,乘用车百公里油耗要降到5升杰,这意味着五年内降38%的油耗淌。“基本上谁也实现不了釜,只能靠新能源车来推动搪炕。而这种新能源车莱芯,插电混动可以降80%据,纯电的可以降100%的油耗覆,这种情况下只能发展新能源车厩沉,这样新能源车乘用化婆卞,为什么我们一直定义为为生存而干固既,你不干就要挨打涸桂诬。”崔东树说邓捻瞪。   另一方面仕卞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展喜,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者透痞褐,因此定价弹性很大床沉眠。”中金公司的研究员李璇说娄,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平始倾须,为消费者提供很多选择缺拾。随着技术进步和更多电动车型的开发静,新能源车的成本会不断下降幌舰瓦,比如巩椿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蓖毖。“中国的纯电动车型出来以后蒙即,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多掸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后摊精弥,发现基本上17暴氰、18年以后的新能源车闭,达到8年10万公里以上社滥,整个成本是比传统燃油车是要少的浪,甚至是少了20%到30%饥嗽痰。”   电池是电动汽车发展的核心颂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本劣喘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同匙绦怒,电池成本还有很大的下降空间嘲兰。目前摩罕河,整个电池的产能供应相对过剩附丝,国内电池企业达100多家订。据统计膏荤陇,目前整个电池的价格大概在2块多左右诉赏巷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求面,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准绒。因此爽勤吩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度飞镣炬,这样才能达到标准汝拖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募泼萍:李芳" "   我们不认为绝对的销量醒擦距,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晶岭姑。衡量一个品牌成功还有其他的因素嫁洪孝,比如利润率露苫报,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标得兜。除此之外搂棠,品牌力垒、品牌的知名度动莱闷、美誉度纤、影响力椭被,也是决定品牌可持续发展的重要因素贿合。宝马在创新精神上是首屈一指的剐旦,因为汽车行业正经历巨变焕酒耸,在电动出行柿、智能互联添葱、无人驾驶等一系列发展方向上般,宝马都打下了比较好的基础竟佰街。    临近年底匪,伴着层出不穷的新闻事件但扦,高档车市场竞争愈发激烈帮,作为全球领先的品牌——宝马臣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目困孰薪。近日袜鬼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士括澈鲜,听到他开诚布公控、推心置腹的看法绍几陆。   问淑交船:根据最新的销量数据话蛋,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近德。那么偷熬眉,您怎么看销量邓逗绥、利润瞥、与经销商合作伙伴的关系靶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智席腻: 每个竞争对手的情况不太一样狈糕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况霓,所谓的增幅我们一般都讲同比叮撑管,是跟去年的基础关系肚轨。几个因素加一块儿妹,我们不认为绝对的销量亩似,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素委虑。对于宝马而言偿表怂,今年前十个月痰了,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车昂崩,同比增幅10.2%搓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆悸,同比增幅接近11%椿洞。我们对这个数据还是非常满意的犯锚,这也达到甚至超过了我们内部的目标步。    除了销量本身的绝对量或者增幅徊兢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素认想钎,比如利润率失空投,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标淀。除此之外陈巷虑,品牌力该、品牌的知名度离华、美誉度肆堵欠、影响力梁健,也是决定品牌可持续发展的重要因素笔。宝马在创新精神上是首屈一指的苇抡拱,因为汽车行业正经历巨变软酬,在电动出行护睦、智能互联苛、无人驾驶等一系列发展方向上弥肃肚,我觉得宝马都打下了比较好的基础藕巩。总体来讲票,我们并不惧怕任何竞争领草筒,我们也欢迎竞争颈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行睛,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势忍。   问尝娥笆:最近盼冀蔬,关于奥迪的新闻比较火彩猜坟。   刘智颗灰桥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略何。对于宝马品牌来讲隙幻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的化恨陕,双方的关系也非辰坦文郑好腾凯鲁。所以烫呸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司夯枫,一个是宝马(中国)临痹峨,一个是华晨宝马挺探,但是我们有一个整体式的营销团队汕杆盼,有统一的零售网络潞吼辟,我们在总部有一个统一的管理团队肌沁故,面对客户也是以统一的BMW品牌出现梅癸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略涵。至于竞争对手我不是特别方便评价啊缎笔,不过至少释放了一个很好的信号臼,豪华车市场的前景依然很好妙唬蒋。    问幌荡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展彤晌?    刘智牟韧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度式蠢骄。因为从经济的基本面来讲哭侗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定堆忍龄、持续的发展态势拔巫判。之前以出口悼烘、基础设施建投资的经济拉动方式歪陡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式惠忍眉。需求的增长其实就表明了对于车的需求雄,其中也包括对豪华车的需求成。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炯绊剧,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑舌叛,这几个因素相加嗡蔫,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间萄。今年寿,豪华车的“盘子”接近200万辆嘿虾晴,未来可能每年的增幅不会特别大规边,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑罚兜。所以散莫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入暴,力争在市场表现上优于竞争对手疯恍坎。   问标尖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得抨讨,这一岗位和以前相比有哪些挑战蓟拱蔼?   刘智鹤如: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化石喊,因为我在宝马的八外缆呢、九年时间我,换的工作岗位也挺多的劲。换了新的工作以来棚斜倡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营结,比如负责国产车的销售曙茫始,可能是比较短平快的胯伐,看的是一壬毋、两年之内的事情裙算。在宝马中国总裁这个位置上稳忿,除了目前公司各个业务板块的运营漆耸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题屉露。比如我们讲到的一些行业内的发展方向剩煽,像无人驾驶呻、智能互联舰、电动车襄拾,包括数字化营销棵巷薄、品牌年轻化等等一系列的东西陆级。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划矮维傻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队技渐老,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究牢,力争在中国市场上打下一个非臣好的基础梧。我相信阂关,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候即屡哥,宝马会拥有非常强大的竞争优势哄末喘。(中国经济网 记者慑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "   原标题胜龄:王永清雄温:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底亲金,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单兑。别克品牌今年销量已经突破100万辆荡掇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量遍捍猜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名兼就。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰凛盯桶。数据显示缝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆汲虱褪,同比上年的446764辆下跌28.64%烙隙。上个月巫故,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通识面。    因此缴,在车展期间接受记者采访时乱母,王永清表示炕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蚊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言漂袒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升卞,但全年销量依然会同比下降20%左右酱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来晴楞桐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快下沧,可能在布局上稍微有点滞后瞥。现在对于雪佛兰来说浚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”罢录嘉。    事实上腥,雪佛兰已经开始了提速布局建趟薄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上枯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台兼邦虫。王永清表示讽匣胎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌旱,2016至2020年投放超过20款新车篙毛傲。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列萌脑等,30%为SUV车型完襄,并将加速引入包括1.0T奉藉捣、2.0T鹿、8AT赂吕、9AT拎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技黄怒诬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境萄搓存,未来SUV将成为主推车型枪卯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造砰懊竞,轴距2725mm囱,将与全球同步进入中国市场摊很。同样嚷稻超,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相仁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场挛诚。    值得一提的是狙,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS弗计,拓宽产品线尝碴攘。RS车型将采用包括侧包围晴饺舌、运动尾翼洛施粮、双排气管秤、降低化运动悬架煞贯芍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件突娟,并加载多项ESS智能安全科技特。    在品牌营销上瑰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼嘶垢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销耙侨。另外背,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发摹段,演绎雪佛兰“热爱鞠滑隆,梦想壳缝,行动娘起崔,分享”的精神两凳疥。    “今后新车的利润越来越新:稀,主要利润来源于衍生服务洽物、二手车置换等诺贬。相信雪佛兰将它的结构调好后封浩,未来两年将会真正出成果诫碾。”施弘说境。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外讥趴誓,上汽通用的新能源战略也将全面提速卯妨想。车展当天赴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相圭彭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发卵。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统另拷荷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成步,发动机的最大功率为73千瓦扣帛,其中电动机负责驱动贫梧,汽油机负责发电怜,它的综合百公里油耗是0.9L白。从上汽通用发布的节奏看忻盎狮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了勘滦虏。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案盗,王永清说搓,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些襄皆缮,产品还要丰富挞,才能满足这个法规的要求矗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度堵然布,到2020年之后比例更高倪。王永清表示冻瘦蓟:“估计到2022年瑟,我们的电池技术会有很大突破掠,能量密度大幅度提升来募,成本是大幅度下降栖厩裂。这对纯电动的新能源车发展是好消息部。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢锤蓖、豪华”品牌——WEY怠拱贸,W01期蒂、W02两款全新SUV首发亮相潍筷冒,售价区间将在15-20万元嗅拴。对于新品牌的未来发展规划封司艰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示澳陇:“WEY品牌明年将有3款车上市但,到2018年还将推出2款左右的产品兽掏乏,以支撑起全新的销售网络体系凌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表础:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍湍互,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市镶歉疽,8月份推出第二款SUV W02边歼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年播耪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型巾俏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时观,魏建军详细介绍到复筒嘘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA超,配置上拥有最先进的安全技术袭磋论、智能技术卵,也更加精致砍。此外在性能上两者也有很大差异箱粱,例如在NVH方面存狮咆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上脐叮酒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造猛。   在经销渠道方面拈炬任,魏建军介绍说埂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络碱推,没有想过招募新经销商考喉伟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作锋彭步。”   对于新品牌的未来发展躲,魏建军信心十足默,他表示突纹闲:“我从没想过这个品牌会失败青,只有退路封死才能做好这件事让没,自主企业只有没有后路才能把事情做好乾。”此外蚊祭溪,魏建军坦言悄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拷骸,因为新品牌叫什么并不重要洽磺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯节欺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哪,将方向转到共享经济汀、互联网馅恢绿、自动驾驶方面新的技术烁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商须繁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上磐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩掀概、生动的演讲秤谁颠,就城市交通狠、自动驾驶和汽车互联等热点话题坚雇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索补,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业即泰。    徐大全说痴蝎磋,博世始终认为湍,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担滩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式贫。    徐大全谈到峦撂,作为在汽车领域的老牌企业搐道,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化镰散、多样化的发展态势和需求赴嫂,博世已经有了自己的思考和方向念。    他说串慧,如今脑息,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虚般,将方向转到共享经济瓶罗拌、互联网赋、自动驾驶方面新的技术潞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商兰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蜡偿,面对新一轮汽车技术的变革敦溅唬,无论是传统汽车逞酵、零部件企业稗斧,还是互联网湍虱、科技企业赴笑,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局懂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点库:互联化韦信、自动化和安全化宫搔坛。我们预计苫凌溯,到2021年卷,汽车将成为第三大互联移动实体效绰,同时扮演人类的第三大生活空间价狙警。博世正在探索全新的人机交互和操作界面惨,来充分发挥互联驾驶的各种优势扒。    谈及自动化领域诬久,徐大全判断省,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势惧邪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术险妥,通过持续创新驾驶员辅助系统偶,从辅助驾驶乾、部分自动寿钠差、高度自动驾驶再到完全自动驾驶协椽螺,分阶段朝“零事故”愿景迈进昂虎啤。目前蠢姥湘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产乏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用墨饶,到2020年左右堪毁,自动泊车功能将进行试点项目测试输霉。    说到自动泊车擒砍,徐大全特别谈到停车难的问题醒。他说牛,停车难是在城市生活中的一大困扰蹈镁镜。今年容避艾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查奋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题串。在八项智能泊车功能里檬,“手机查询停车场位置并导航”骡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能少春。其实公,在大型商场里限,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了农,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础谭鸡。根据一项市场调研显示苔粕,2015年涡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿擂矛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力捶位。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台屁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露肪哩,在深入巩固原本的互联化蛔搽、自动化和安全化“三化”战略基础上寥栖,博世今年也把两轮交通喉蔽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度哨脱。    他介绍冕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部苇躺革,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力帛巫记。未来十年归钦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上舰壤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性雌。    在两轮交通方面绘酿,博世提供两轮驱动俄好犊、安全等各方面的解决方案雌慰,涉及两轮电动车蠢芦、摩托车筹孪茫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拭晒。    最后煞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具橇惹榔,满足这些变化的需求碍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜祷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”骚豁,“双积分”法规袱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议颂斗拟,连日来泼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温识抠绩,让观望中的车企备受煎熬力拖。针对业内关注的焦点问题托吓鳞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全褂淑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》婚:不久前巨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规火坛,如何理解这两套方案溯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全喷芹甫:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)忙埃、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联江,但又有独立性渐接红,各自的核心目标有所不同窖挠屡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量犬腻,进而确保国家能源安全壳烤。由于中国的石油对外依存度已超过60%偷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提喜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展上差拍,进而实现国家节能减排的长期目标氓。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集罕,但现阶段并不能彼此替代你建。对于CAFC而言肯丢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求绞,其中当然也包含新能源汽车舶部,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠悼授。但不同的企业由于自身能力缚凑茸、技术储备和对未来技术趋势判断不同陕履,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求努抖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模邢四,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补吓,而以后补贴将逐步退坡戚,企业更担心成本无法负担瓢。因此仅有CAFC法规兼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况迟蹲逆,所以有必要出台NEV积分曝不,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流杆。同时叫,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫郴,从而有利于新能源汽车早日取得突破绊轿磐。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线寡沃鞠,其目标应是降低汽车及相关产业疆、乃至整个国家的碳排放伶,和降低能源消耗诉求不同宽虹婪。作为碳排放第一大国祷孝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值侵垦翘,后续国际压力还将不断增大砰。因此慑粟辉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骨诚,从大方向上讲是正确的甩弟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段茫鄙,这和NEV积分没有本质区别猾等话,也无法确保总体低碳目标的实现蛔。实际上味,跨行业榔褂肆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向挤说。以电动汽车为例破溅概,其在使用阶段确实是零排放毋委箍,但与欧美不同驴扑,中国的电能以高碳电为主达拨我,因此在发电阶段有相对较高的碳排放菏颁椒。也就是说查惟,在使用高碳电的情况下都扑,电动车全生命周期的碳排放并不低排。这正是碳配额管理应该解决的问题释岸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中卤菜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额靶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业良请。实际上柏,将新能源汽车确定为国家战略肯敝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构虚缝,生产更多的低碳电细碧辖,否则减碳的国际承诺将难以兑现金划。    另外菩握,对于汽车行业绍寂,无论是CAFC份录、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同衅纶,但都应该由一个部门来统筹策划僳兢达,系统思考挎,拿出科学跺、系统献、具体赫、有效的管理办法来推动实施笨穷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面骨抬。    ■积分交易细则需加快制定彩非响、尽早出台    《中国汽车报》冯暗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定败镰挛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素哨缉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受烂?    赵福全健:确定合理的积分价格版儡忻,涉及到技术缎檄内、成本和市场接受度爆琅田,需要综合测算和动态调整翠骚。我认为基本原则是磊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力痘皑,让没做新能源汽车的企业有经济压力隘尺。如果NEV积分是“白菜价”憾,大家直接买就可以得,谁还会愿意在新能源汽车上投入硷螺腿?    因此挝壤露,NEV积分的定价应足够高虚勃式,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入孔,通过自己的新能源产品获取积分灭鸽唬,满足法规要求康冒窝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理勺嗜、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业萄乔嫩,能够通过购买积分先生存下去腻丛,争取时间把自己的新能源产品做起来纽合。    《中国汽车报》趟颠陛:除了积分价格之外特券,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑侩伟幌,目前处于“空档”状态洼琉沸,怎么看待这个问题韦红涝?    赵福全鞘袜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力卜促瑟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尝萌口,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫魔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性恋。同时昏弘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间绅趴。对于汽车企业来说权,3年仅仅是一轮产品开发的周期仁炔戚,政府作为“游戏规则”的制定者沤,应尽快给企业一个明确的目标美,否则企业将无所适从呐受拳。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》孔:“双积分”中提出了2018年起函碱涡,8%澎、10%蹿酶、12%的NEV积分比例竣,而经权威机构按照法规要求测算恢甲,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间昏身涎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难巨糕胃?    赵福全晦:在这个问题上年校袭,我并不持悲观看法密砍师。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难题,因为还有很多企业尚未完全发力饲堂塘。按照国家的发展预期仍蛋花,2020年新能源汽车销量比例要达到7%袍腔,如果每辆车以最低积分2分计算亢返,整体积分比例就达到了14%剐拉京,如果是分值更高的产品帛,达到18%的积分比例都有可能钮。关键是要努力实现7%销量占比目标尖,而这也正是NEV积分的目的所在绞。    不过另一个问题引人担忧惺拒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求换抡诵,同时在CAFC核算中也有优惠容:一方面油耗直接按零计算蓝怂,另一方面核算数量加倍韧,从2016到2020年分别是5倍擎剃噶、3倍双恋、2倍寸。此外岭,按照单项抵偿原则弯档铆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分任缓赔,还可用于抵消CAFC负积分冷伴。我们经过测算发现观缺呕,CAFC中的这种双重优惠围潭讳,对新能源汽车的“照顾”过多了唯贝,不利于促进其他节能技术发展郊乃,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险梅梯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展牧纹,CAFC的达标难度就会随之大大降低肌疏。实际上皋辅,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重甫,两者不可偏废氰囤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展力哦,但如果CAFC目标落空担,国家能源安全受到威胁泞韩穷,汽车产业的可持续发展仍无从保障醇署。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消问涡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿劝,这不仅能确保CAFC目标的达成物玲,也会提升NEV积分的价值峦闯,避免NEV交易落空冕态。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》篓喇扰:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值碱胶琴,而没有将电耗的概念纳入其中脸,这样的算法是否科学岁晤擅?    赵福全难狙:NEV积分分值以续驶里程为依据嫩矛涡,这与推广新能源汽车的初衷相违背抡,也不利于鼓励技术进步蝎缚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程劲匈地。推广新能源汽车是为了节能减排挤,因此不仅传统汽车复,新能源汽车也同样应该抑大扬小看、抑重扬轻必绢。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”仟,而不是搭载电池越多越好歌,因为大量电池搭载在汽车上移动户肛,这本身就会使能耗增加幻,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾垢速,也意味着大量增加电池生产的排放潭伦季。    政府应鼓励企业开发低成本锯舞撩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品会稿境,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池麻憾犊。也就是说邯,政策制定一定要“勿忘初心”品楔。建议NEV引入单位电耗誊,即吨百公里电耗的概念晌壬,作为积分分值的依据崩。同时粳甜,对于小型车电耗适当放宽丰,而对大型车提出更高要求颇饶搭,以鼓励新能源汽车小型化悸,进一步提升节能减排效果娥弛尾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》别胎:在“双积分”中祭,没有将新能源商用车列入管理范围桨,这样做合理吗醋唱?    赵福全钨疥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔乘可持续发展的问题赂幢。2015年垒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%廊入九,获得国家补贴的比例比这个数字还高欧宛饶。而此次NEV出台却未涉及商用车殴,这是不合理的第,表明政策的全面性和系统性有所欠缺断录,也会让乘用车企业感到不公平屁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规东世,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求涩农。我建议倦,应该单独给商用车设立NEV比例要求聚蜡,可以不与CAFC积分抵偿何坝怜,但企业之间可以交易腿尸毛。因为如果没有NEV的强制要求部门,在补贴退坡后棋授,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑疟挠村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口揪恕妙,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水虑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上飘邵吓,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示玩酥迟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家喝,盲目投资之后锋,多数公司要垮下来柬瞪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热膜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎夹酬。    以蔚来汽车为例锰窝,去年8月还只有100多名员工汹北低,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模锋。据中国汽车工业协会最新统计辫谁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆违慑屏,销售4.4万辆虾,同比分别增长25.7%和43.8%梅间,1-9月新能源汽车生产30.2万辆币娩,销售28.9万辆惭岸唇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%刮。蔚来慨撅力、威马甭、前途亨葡目、小鹏等已是新能源造车领域的热词缚,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入良蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面奇耍婪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蒙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目茶蓝。至此是隋抄,奇瑞新能源成为继北汽新能源散莎强、长江汽车淬烙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业前情,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家操潍寂。    “新能源车企的风险设颊溉,其实很大啡轨。”王秉刚说五蜜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力胳,对风险有足够的分析唱,有可能投了很多钱颠,最后做不成饰乏,带来不必要的损失壳峦剩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下卉邪可,简单地投资建厂淌男、增强制造能力蚀屡,未来堪忧归厦。新能源车电池的技术进步非常迅速 户井,现在可以用的技术一年后就不行了观乐吝。如果没有研发能力就做不过人家浚。“一下十几个亿扎进去借,有可能最后做不成混落,我还是提醒新进者要谨慎一点顷江僳。”王秉刚说啪。    事实上鼓仍,目前国内的新能源电池生产厂太多了洪驾,但规模都不大算赣。而且动力电池总的规模也在扩张中农鹊局,尤其质量好的不多滑团,“据我了解瓢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单烹僳。”因此涤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺辫炬。   谈不上“红海”舒闲烫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的孩抢劝,但道路曲折纠激。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说激隧,造车得有钱呸娩、有人才吞诺旅、有时间颧。“钱我们还行刀累,人也不错屑陕浓,就是时间太紧兜,毕竟搞汽车三年算很快埔船,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合什筹递。”万锐坦言狮题龟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的价布事。    不过酮羚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧寒,万锐并不认同孺。在他看来单辑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上围窍叔,因为大家都还没“下海”舱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程超伴,大家还在忙于造车韶,搏杀还没开始瓷浦。    “这是好事胺啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业趣娶姓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说溃匈崩,目前中国传统整车企业有150多家凛开臂,新能源车企至少有30多家柏糕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法武莱红。    至于是不是过剩胖稼钠,梁伟表示这还是要市场来判断娇。在梁伟看来炔巧,其实中国传统汽车行业已转入新常态肩板驳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蘑炔,除非汽车消费大幅好转径团,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辽闻苗。    但另一方面炯,根据预测吨科讨,未来5~10年淑尉凯,中国的新能源汽车将保持两位数增长裁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称竣簧超,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆抱钱车,到2020年时产能达200万辆倡、累计产销量超过500万辆察。梁伟认为侵劳填,从年产几十万辆到200万辆的目标蟹起虹,新能源车汽车肯定还要快速发展搬屡。目前的新能源车市场还完全没有定型甲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会妓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功浩耽,“很多人此前担心特斯拉会破产疮规,但Model S和Model X推出后效果不错辨,用户接受卯。经过多轮产品积淀迁汀,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃病刷陡,特别是成本下降得较明显贪。特斯拉可以闯出来坪,中国企业也有机会答、有成本优势绢。”梁伟说模。    对于最近贾跃亭的乐视海炉兽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象娃膳爱,梁伟指出刚许朗,除了技术呻闺昂,汽车行业还是一个资金密集擦鸥、劳动密集的行业铝。如果要进入红摊多,需要企业在未来几年有大量投入耐舌辈,以格力电器(000651.SZ)为例垂撇凹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗玩尉。    梁伟表示犬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来努寄炽,毕竟快速把产品推出来渐滥埔,现金压力会非常大醒驶。另外赖霓,一家企业在原有行业中具有很强的能力是趴颈,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功菲,这是一个很长的学习过程筹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧寄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日师,也是第十七个中国记者节岗霸完。2000年薄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》顿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节风寇。此后记者节像护士节线、教师节一样九刮,是我国仅有的3个行业性节日之一环栓。   值此之际垦尸崩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱吧酮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下冗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”祭篓。      坚守还是离开店虚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露草:去年网络广告总量2096亿元铺溶沁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元金。报纸下跌超过35%钢,杂志下跌近20%翅翠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿吝劲嚏,单项将全面超越传统广告怀。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者猴嗅喜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下粹闯,也仍能保持着不俗的销量卧讨。    “没有路可以让我选择狼哼,不经挫折所谓的新闻理想一文不值靡淮。”陈总对此直言到酶里赊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚忍,但发行量保持一直不减虾囱。诚然沉渺免,这离不开报社给予的支持驳撑吞。但从自身发展来讲廉喊溅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好骆。究其原因希韭燎,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的淋壳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者霜。   汽车也好侥拒胎,新闻也罢鞭旧。毋庸置疑私歼毙,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题透惜缔。   纵观整个汽车行业的发展趋势冕柒摄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志时浦奢。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受盲灭惯,但不可否认的是惕救母,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式济星接。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物茬,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者侠袱旦。    除去对报纸脸媒、杂志晚腾、广播馅、电视勤、音像等载体样样能玩得起来缓,还需操弄3G唬盎、4G等流媒体技术粟。我们不知道下一站会到哪里熬森凤。   面对媒体融合大潮布骇释,陈总胸有成竹的坦言泰剿晨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代董牵戈,家用汽车转企改制之后继续深化改革瞪记。由媒体到传播机构尺碍,由杂志到全媒体平台惧糠,历经两次创业块甲,家用汽车探求新的发展方向恫翅淌,抓住变革时代的发展机遇裸那,赢得了全新的利益增长点显。不再只是单纯的纸质杂志玛殊,视频渴董痞、自媒体等做出了不错的效果纪冷。   其次什土,就是在自己的企业定位方面签,中国医护工作者汽车消费调查布东破、中国城市教师汽车消费调查是以医生受吝、护士屁讥、教师等特定的人群为对象做的系列调查汤。这些调查一做就是3年驶究罕,走遍全国大中小城市夏犯,做出最真实的数据舜股捅。 ?   “网红”营销时代   今年以来喇孩,网红主播频繁出现在各类活动现乘晷孪琛,手机发布会朝疟、车展便、房产开盘熬颂、比赛等一场不落蛇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会舍。”   日前无,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”妇氦父,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军悄楼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”却。   对此事件锈猩盟,亦不乏业内人士称澄萝蚂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走判膘赏,呈高开低走的态势领辛。   陈梓萱表示拢问舍:“在现阶段的传播环境下梯顶,媒体记者朝网红转型耗,把读者转为粘合度极高的粉丝芜诽,增强彼此互动零姑、沟通锨,无论对于报社还是记者个人钙,都是一件好事旧。”   “把流失的用户拉回来欣,用互联网宠但、新媒体的方式复躬,我们正在努力尝试到蟹呸,但具体执行效果如何染跑肥,尚无法判断湍舶。”全媒体时代祈,我们永远在路上娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱渺:张瑞丽 版权作品定闯说,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨,严禁转载盟涂,违者将被追究法律责任刀。 获取授权" "  原标题手笆兄:广汽传祺肖勇鹤:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日嫌吃夺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典朽涵。在本次活动上沪蕉撂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念皖。广汽乘用车副总经理肖勇表示苟:“时尚是一种潮流瓜括,其实就是顾客需求曙晦,引起客户共鸣檄搁,汽车也需要时尚观,所以GS8出现在了这里巫孝痢。同时传褀GS8我们就是承担梦想九瘟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上簧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惹驴,中国品牌基本上没有一席之地表搏京。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型甭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任想。   对此室,肖勇表示讥淘估:“传褀GS8我们就是承担梦想激良,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上眉汹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上肖雇衅,所以在豪华汽车上甜凉,我们率先实现突破炭文。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚破俄,我们就是要跟汉兰达颂赴斡、福特锐界形成三足鼎立婆腾,甚至未来超越这两个品牌可,这就是我们的目标潞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示县叫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆扰,创造单月销量的历史新高桔,爆款车型占3.4万辆膏镀,但受制于产能安排的影响扑,造成其他车型总的销量并不是很高场橙。面对这些问题狠脆录,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略佩逻限。   肖勇表示粉蜗:“明年我们的产能畦哪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目屯旅,产能将得到释放桂裸。我们在满足GS4的同时冗虫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立喷讨,最起码销售五千辆以上吧裤,剩下我们会再分配个其他车型烹。”   同时为了加速品牌向上颊撑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疯。同时肖勇说道笨疏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型冯现,在明年全部投产仟,所以明年最大的问题还是产能叹刨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挂妹,我就是聚焦我的明星车型尾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃拇但:李芳" "  还有不到一个月倦喉,东风标致4008就要上市了急仓测。它的颜值憨、科技装配足够有吸引力聘纫河,那么随着锁定竞争对手雄酵、谍价奉、销量预期等关键信息逐步浮出水面愤畏全,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢挡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天掸盘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多巾箩藕。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”勾县,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影济救盖。比这番景象更热闹的畦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会筹。   说到品们吴刨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致椭殿,让媒体品到了极致窟砷埃。在工作人员的讲解下菲,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统茫郡塑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计刨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴棺顽,无不让到场的记者凌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识炯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外扇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质顿糠、品味守。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象颁括,东风标致在今年推出3008秦勉、4008后临骗敲,也将在明年陆续推出3008S蒂品、及另一款7座SUV矢。据中汽协最新数据显示两呛如,1-9月SUV车型共销售599.92万辆书换吼,同比增长45.91%都。那么骄韶,在众多SUV产品中雌寂汗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢疼?东风标致总经理李海港对记者表示舒:“我认为要总结一个词就是‘品’字陷,东风标致的SUV一定是最有品的捷邓科,这个品是指品质葱、品味赦,今天的4008就足以支撑这两个词刹。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化姥淳赎?李海港对汽车产经网独家表示纶陡涵:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同尺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型珊恕,轴距达到2730mm陛,是同级别车里最大的痹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统寂誊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酪,在配置方面更趋向于高端俯镜、智能崔,进军更高一级的SUV市场现。”   然而骸兑冈,另据乘联会的最新数据泼瘦,1-8月士,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV逼搁悄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%午。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么想喂,作为中级SUV痹歪廉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期刑虹搁?李海港向记者算了笔账伟腿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万软博,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凰。“这种需求就是4008的机会办谱蓟,也是4008成功的保障烧普。”李海港表示即饰。   “狮虎之战”将上演   还未上市啦梅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎茶坏。李海港认为枪雇黎,4008在科技装备席炕碗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势激,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碴辈蜗。”李海港强调串播。   通过外观设计及车况数据对比后发现悼喘,4008的设计颇具未来感和运动感辛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下概下纤,4008在轴距上占有一定优势炬惠,也使得整车造型看上去更加修长壬。   那么挛,价格呢冯韩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测渤寐娠,通过对比翼虎的指导价忱崇,小编认为4008的价格应该在19万元左右窖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鄙写梁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢茧署厦?据乘联会最新数据餐橙透,翼虎1-9月累计销售84258辆弟骇,月均销售9362辆沙弗。但值得注意的是伸,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%侠姬。那么咸捣躬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量赤赶,可以说也有一定难度焊菊铅。   汽车产经网了解到赂绦车,由于目标客户锁定在换车需求的群体曝侯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案龄厘沃,以吸引用户选择4008哥倘边。至于置换方案的细节廖队,李海港表示还未最终确定瞳书潮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平季:李芳" "   国庆结束后丘乘,北京境猴灭、上海吓磕畅、广州示、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿脊,引来了社会广泛关注温蕉。平台闻风声蒙莆算,媒体炒热闹灰港嗽,百姓愁价格纠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻稗川抱,“网约车”只是第一块烫手的山芋释。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性潍惊,又要确保公共交通体系的稳定炔,还得照顾老百姓的感受期。    比较普遍的观点认为佰维,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升勤仇垄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高味豪秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嫂驾,征求意见中提到让市场来决定沮充,这是非衬游莅耍科学的猾。作为用户鞠崔,担心价格上涨毖粕,特别是比出租车贵屡才写,认为监管部门是要维护出租车体系利益郴斡,我觉得这是大家多虑了说似擞。过去旦泞,在平台混战的阶段桐胯,资本介入烧钱抢流量摩恋,这本身就是不可持续的翅,价格逐渐上肝任摺,平台收取中间费用是必然的变蹲谱。    对于各地的征求意见丢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌效。比如说要求司机是本地户籍怂坷炕、要求网约车辆的舒适度等等搜恕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些探念。    网约车规范的政策是非常需要的船,作为共享经济热潮下的产物空,网约车从诞生至今身份一直相对灰色矮窗。任何一个商业模式供什,都需要规范起来瓮礁帅。因处于监管边缘侩柏吾,过去已经发生了数起网约车的蔚穑害案件桅。我们在对受害者表达同情讨、对肇事者表示愤怒之后狮钝吝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带唬回。    然而菏墓墩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的笆谋拎。比如说取,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍发啼疮、车辆要有上海车牌缮栏,并且轴距要达到2700毫米彩搪扳。根据滴滴公布的数据凡情,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中粱哆貌,拥有上海户籍的不足万人肝猴糠。这个情况在深圳类似划鹃,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车管涧挡。如果按照细则明确执行兑滥吓,这就意味着群铰锑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”梨茄施。    共享经济是大趋势烩,但监管太严可能打击积极性阑,这对立法部门是大考验渭纺放。互联网时代鄙颗,网约车大大增加了出行的便利喂,使人们在出行上拥有更多选择贤细。监管是为了提供安全高效的服务保障熬锨,而并非要让网约车集体消失挡。现在的征求意见许多还是首次提出设室瘦,建立体系的过程中应该让用户咯喘、司机及平台有更多发言权妊。    我们鼓励共享胜储,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环潞脆,与传统交通体系形成良性的交叉互补量瘫。    我们希望立法宫刨,只有合法合理才能保障各方的利益萌,所以网约车服务一定会是标准化懒乃仕、安全化的夕冈。    我们希望在所有领域都有不断开放捍、不断完善的发展方向星伯,这是产业互联网时代的必经之路僧。    文 | 著名职业经理人敬霓,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按仆:新造车企业已经不再神秘逃啪经,告别概念车的品牌曝光期竣乓,开始进入真刀真枪的实质造车阶段荣苗。投建工厂驴、申请资质戊曙,造车逼轿群,他们是认真的删兼。不过号割醛,“八仙过海搽、各显神通”骋缺衔,出身背景不同的创始人点帮潘,对企业产品和品牌的定位骸秤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”磕嗜。    想听“真知灼见”释郴,走进新造车企业谴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天荚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道骇朴,敬请关注建掂赂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中纽豁猫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上赫。10月10日挥热韦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准憨浑。这也意味着盗昂被,前途汽车继北汽新能源迷狡身、长江汽车之后径,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”居冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中汐济城,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瓦绷疾,可以稍稍松口气冒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看牡蜕释,他直言到2017年底前途K50车型上市前岸粒,相关准备工作的日程已经安排很紧张驾歧啥,有许多事情需要持续推进矢牵讼。即使如此股,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心希惜。在与记者的沟通中荆,他详细讲述了自己的创业经历盆歪丹、资质申请的情况供仙、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断馈毕韧。    短短的一个小时贫,陆群留给记者最深刻的印象是薄互,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师材舞,他们怀揣一个美好的愿景挖幂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”辑卞。    ■ 拿下资质不神秘唉快怠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”萎爆,许多人都对过程感到好奇颓。陆群则表示遣锨,拿到资质并不是一件神秘的事情碉撂齿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求恐立经,一点一点把技术做到位煤方豁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来骸。”陆群说吃冬。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》怂小硅。具体流程是响,企业根据相关标准去申报项目辣脐圃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泞奖。陆群认为宽馅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展溯勿、引入新的技术和参与者控,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术卞菠。其中对电动汽车的四项关键技术敬怜犬,包括整车的集成和控制技术蔷取厢,电池的管理技术袖,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求关滤灵。同时簿,技术具备后还需要做出整车蛔硕息,并按照标准做大量测试覆蔬,要达到很高的标准裂。据了解帮咐氨,整车控制管理系统(VCU)需散、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向泥,也是已经掌握的三大核心技术纳。    更重要的是戈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向茧耐浓。早在2010年称沫邪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部穿姑,开始布局电动车墓口钉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目褪沁逞。2012~2013年捂朽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目狈,在高端纯电动整车设计弹镀、研发方面取得了初步成绩禾。陆群说翅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”晤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年笨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展骨谈,开始引起业界关注无联。那时耐孔,行业对电动汽车的关注已经比较高鲁寿毖,而前途汽车早已走在了前列佛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年聚吞。”陆群说酶楞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司甘缸,专注纯电动车研发挡、生产隆、销售及服务泡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团忍。”2015年9月囱谜,长城华冠登陆新三板挂牌交易僻浪,成为新三板电动汽车第一股蒲涂。目前朽筒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团黑寒,包括整车业务板块(前途汽车)采缕、设计研发业务板块(华冠设计)锑悉,以及核心零部件业务(华特技术)怠。这三大板块互为依托繁咳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑莲。    拿下资质捶盟慷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点缆。    ■ 技术矗耍、生产基地棋、供应商都得一流    在做电动车的这几年跋糜,陆群对电动汽车的理解越来越深入添,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机谋头、变速器等物理结构呐,还需要产业链配套娟踢巩、成本控制蠕、核心技术开发等一系列工作帽擂全。“自主研发的核心技术撩捕、国际一线的供应商和自建的生产基地难浑,是我们的三大优势凑矢。”陆群说揣吴虑。    陆群说竿镜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现玫嘶弓,市场上找不到合适的零部件供应商寥泛嚎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术醋殴。目前扮冕矩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案捻蛾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化体分羡、VCU分攻虐、RESS等核心技术丝汾剐,使零到百公里加速仅需4.6秒巫惠控,最高时速为200公里系丘焊,最大续驶里程达到300公里船鬼。而据陆群介绍型市,这些电控技术相关的零部件蹋疮仿,不仅前途汽车自己使用尽李簧,也已经为行业中其他厂商供应胜麻尾。    在供应商体系上弊台,前途汽车同样拥有强大阵容硼湿,已经先后与IAC定舞、博世亮北圣、布雷博梳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作受。这不仅确保了产品的品质扮靛哇,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验谷蘑诧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地幌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时浮兼开,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地抗憨。今年2月屑硷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基停,按照规划献黄嘉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆旧刃,将在2017年中试生产栏亩懈,第一款车K50将在明年底上市拘郎擦。值得一提的是燎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺侯唬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”乃绕餐,最大可能提升汽车的轻量化水平技糯。    陆群认为趴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车俄荣,而是要通过成本控制溪、技术提升来实现泻霖九,其中轻量化就是很好的解决方案导攫惕。他强调秦:“前途汽车的产品规划和市场策略犯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的恕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瓜拒始,在全新的市场领域不断成长失朵禄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来略,中国新能源汽车市场前景广阔辖狮恭,存在巨大的市场机遇蚕。据他估计卑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来秦。他表示捆晃颗,前途汽车已经做好了准备彼傻。    陆群始终坚信一点晶寡习,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西迪。在他看来骸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”尸眠。“所以柑垢视,我们专注车辆性能募久,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嚏副炕,迎接智能互联时代次。”他说骋贾。    自1990年大学毕业进入汽车行业罚蜕妻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发罚末贰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年偷,创业历程也已经13年贾裳炔,算是行业的资深“老人”哥店豹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”冕协被,他的团队也是一群“汽车工程师”捶焚暖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远撼蜂兽。    陆群说勿蔑狗,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为施五椿,像华为一样拥有先进的技术达裳雄、过硬的产品品质以及国际化的视野钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏遁抛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹湃伐,同时疙协孺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益逆贫。一时间李,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来祭姬喀。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访锈慰,对于新政衫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明稼校。    看自己   记者盲巷融: 首汽约车有哪些新的动作和布局皋?   魏东骆弓聪: 一方面妒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面悼屯,根据北京衫驶袄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则锣,我们会在司机礁甲戳、车辆和运营都符合当地规定的基础上遂惜脖,继续增加运力保障瓜浮,这其中包括增加自有车辆铣,也包括增强与当地伙伴的合作率革毒。    看政策   记者备倘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后毫,有观点认为青喜该,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的疗死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东么低刑: 这样的说法不客观激尘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定孰滤钝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情匡炔轿。    某种意义上讲搭,首汽约车项目上线之前蝎迟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鞋,我们只是在政策范围内尝试着做睦踢。彼时颈无,我们借鉴同行业企业技术手段措刺、商业模式和合作模式秋,在政策合规的前提下嫩,尽可能尝试钒氰鸽,当然鬼觅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后泌函,我们是十分期待政策落地的凶惩拍。因此横,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情库橡鹿。    记者涝: 怎么看待首汽约车的先发优势梁?   魏东剂居: 的确伶办,北京市场上我们目前是最贴近政策的棠藏,但从全国“一地一策”的角度来看霞部船,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鼓。    看行业   记者食什: 按照当前征求意见稿来操作胸棋,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响仁。   魏东迹: 我们对于各地方出台的政策表示理解钵面,网约车实行一地一策制度案稍,各地会根据各地的交通发展水平心物缅、城市交通需求来决定如何管理网约车径,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发败形。    看未来   记者很: 未来行业格局将有怎样的变化捻?   魏东匆啃樊: 当各地政策正式落地之后凑惨,会明确供给的标准淑纠,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈堇放汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域烩孩,同时白巨另,对于准入的司机进行严格监管度。因此吻托,在未来行业格局变化上搐,在大的方向和框架上由政府来把关蔷虏,在框架和方向范围内晾,各家寻找自家的竞争点和突破口碳棉,现有的平台选择优化平台和转型升级弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑虑兄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始缮础,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略诧卡,并通过一系列体育茅滴、娱乐等年青化营销举措塑造年轻窜皖啼、活力的品牌形象煞写恐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鳖七勤,除了年龄逻川搐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瞄莽。” 10月13日疾哥,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示馁。   据悉乳皖水,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记们猜秆,并向年青人传递积极的正能量嗜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典谅勿。未来随哗吠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动诚牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言莎裤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捣掸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型度茬,借助本次人物盛典息猾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁副抗。   “2016年岸竞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’虑痛。” 郭伟表示锈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作棠,不仅让不同圈层的消费者话弟、车主背、粉丝共同参与到活动中勃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者疯忙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机皇缔死。”   事实上淖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域极抽,包括体育以及音乐类的综艺节目狗,实现了跨界合作副搪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称揭扦氏,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流借佛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度淋肯贤。”   根据最新销量数据显示洪驳侮,东风日产9月份的销量出色辟遍北,同比增长超30%荆。其中主力车型轩逸盎耗合、逍客花、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗桑头。   郭伟表示缓蝗贪,“东风日产今年的目标有所提升客,对今年销量保持信心券。”此外澳,谈到是否有可能再接再厉扁,在总销量上攀升至第四名的位置时黄丛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知鹃本,能超过前一名最好竭灿赖,但最重要的是与自己对标轮。”   责任编辑平嘎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞啸喊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组募惰,管理层不参与讨论沫红,每组都有来自全球各地番距、不同级别耸、不同性别的同事漂橙。”蔡澈说泻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抒怒,大家相互协作惯、互相支持绞砍卵、勇于尝试夹革姐。”    中国经济网综合外电报道蹦臀,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士搬库,其宏大的构想才刚刚开始牌染。蔡澈现年63岁淋,其工作合约预计到2019年瑟慌,在刚刚过去的2016巴黎车展上皇,他再次用前瞻的眼光和布局靖并,为戴姆勒集团未来的发展称,提出了新的方向烙金。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说帕梧:当年学的是电子工程专业会膛翱,就有人建议“傻小子泉,去学机械工程劝晌届。”掠,“今天来看醒渐,坚持初心虏电抱,梦想终有回报诚沸痕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体恒想,在报道戴姆勒集团的“变化”时篱廓,都会引用蔡澈的公开演讲洽铜,因为他提到了电动垮恫、互联矫、智能和共享等前瞻主题材凭掀。    首先酥横燃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ纶杠徽,并计划到2025年酱,成为高端电动车市场的领导者牌。当然伞烂洗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列稀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的眉偿,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念盖闺,恐怕显得更稳健誊辞。    “在所有这些领域蛔,你必须为未来的投资做好准备响,”蔡澈说砷扔。 “但这是令人兴奋的纠斤,所有这些发展不仅仅是技术的改变琳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务莱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛诬侗,内容丰富的CASE(瞰思)计划虎,它取自于智能互联覆牌、自动驾驶谱健略、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母此韶。有评论指出肥锋午:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责氨醇,就是要对未来做出承诺鲸。 巴黎车展发布会期间凌,蔡澈穿着休闲衬衫目、牛仔裤和运动板鞋凄蓝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名冕,但蔡澈作为首席执行官了恕门,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目棉渐,以加速决策和赋予员工权力著称空。主旨就是要尽量消除“官僚作风”雀,鼓励对新产品和新发现陡快侍,进行实验性的尝试沫促。    巴黎车展发布会期间锤,蔡澈穿着休闲衬衫火、牛仔裤和运动板鞋虽,一改西装革履的常规风格噶鸽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到领媳脖:“我们并不是穿衣方面的专家航谓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen淡,而是留在了在工厂附近的办公室邦歇纶,尽管条件略艰苦刷。至于在衣着方面的变化测,没有具体的规划妈槐,因为衣着是表面化的汤财熄,符号化的奋嗅,尽管这会传递一些信息探扯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示秋搓童:近些年亮盘,我们尝试了很多新的想法芹,对整个行业而言都是全新的尝试禾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划膏供溶,很多同事都参与其中卿合虚。    “仅仅3个月的时间俏订,我们收集了150个优秀的想法儡,这些都是关于企业未来建设的好点子兼烯。我们把参与讨论的员工分成了八组椭丛,管理层不参与讨论捶魔,每组都有来自全球各地奋、不同级别韶、不同性别的同事先督芹。”蔡澈说退委,“今天提到的鱼群式结构达踏,希望让公司更有活力妥,更灵活倍熔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展讼滩,大家相互协作诗化、互相支持草擎、勇于尝试燃。”    几个月前徘,在柏林的一次会议上讹蓖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片料樊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”篓掂。根据德国报纸对这张照片的描绘稗沪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面懦疙。蔡澈告诉开发商哺桐,这张照片是30年前拍的仟火,那时溜同,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车苗祥。    随着电动车品牌的发布钾庙囊,以及首款概念车的亮相瓤梳矢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代联胖。在戴姆勒的规划中旦函狼,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扣,包括价格场、外形和性能睬。据了解卞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产佩,包括在德国建立第二个电池工厂较湾烹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕亥。主场“作战”的雷诺品牌拈,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念谢土,包含设计蛇、产品以及市场布局等方面金驰。    发布会结束后苏枯迸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通词回。在面对面的交谈中霉情,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待泛。另外辖崎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题饭拆尘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作讹烤撵。    网通社耍内戌:在中国市车烂啊,2017年雷诺在中国有什么挑战百沤?    戈恩挠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长剧,中国和印度都成为全球业界的引擎罕。2017年是雷诺非常重要的一年啥昏,我们的销售会起飞幢厂,就像飞机一样烽捻悼,正在起飞向上并且不停加速献。对于日产来讲骑彩,也是非常重要的一年盆竞,还会进一步推动启辰的产品较,这个也非常关键谜皋蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社贯没握:您如何看中国新能源市陈杭⒕选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划谎?    戈恩社:我认为中国会成为全球最大的市澄埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的四舌破。对于日产而言李,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺须,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目陵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的创郊。    网通社那:对于雷诺和东风的新电动车项目具椿拟,是否可以更详细的介绍一下架祟?    戈恩庭:雷诺和东风进行合作颠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场宠。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论禽锣捞,最终项目还没有做出决定钨,但正在研究当中胚狈酮。    网通社判观弟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术沥帕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进醛腻?    戈恩妓母晾:自动驾驶一定会进入中国士,这是勿庸置疑的荚烈。目前喝,各个车商在这方面的竞争非常白热化妊饶糙,中国消费者对相关技术也非常感兴趣景狡。在中国相关法律法规允许的时候颅,我们的产品会进入中国妻。当前戒贩筛,我们的样车正在美国铰、日本做相关测试慑抵。与此同时涵,雷诺当然不会遗忘中国市场黔。我们会在中国市场进行一些展示项目妊,这会帮助我们完成产品差异化的工作尺末公,也会帮助提高产品的竞争力娃吗。    网通社巾继仓:三菱的加入何,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助抽保烽?    戈恩谴:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三考,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助矗梨。我们认为2016年包含三菱在内茄雌杭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关甫。所以它不是目标柿扣事,而是我们现在工作的结果颁。展望2017年如刮,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年唐但跋,尤其是三菱的加入翻,让我们有潜力跻身全球前三春黄耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀嘎涣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 挎煞胖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拨农回。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代醇培澎。”Kalanick 说道笔危吞。“如果真的发生这样的事隋唱涉,而我们没能参与自动驾驶的开发娩兑,那会发生什么事碧唯?未来将迅速抛弃我们杠蓬切。”    上周四泌,Uber 对外表示盆抱表:8 月底炕巴,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车陀炼。    与平常用 Uber 打车的程序无异负,系统会为乘客匹配 Uber 专车啤同尸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务促瑟澜。虽然是自动驾驶汽车凶斗,但车上会配备两名训练有素的工程师的久。一名工程师坐在驾驶位上莆科蹄,随时准备接管汽车控制权烈,另一名工程师坐在副驾驶上到炊檄,详细记录汽车的每个动作星。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外乐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto培卡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大罕踞。在采访中售拾,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业吨认妹。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场耍茶浅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑莱,现在卡车运输市场也是如此睦。”他说蚊具。“现在谈这些还有点早蕉锤,如果非要说点什么炭瀑赌,我只能说我们已经进入了研发阶段共牟。”    在采访中时起哪,Kalanick 还被问到窝腺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赁末拌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存式。他认为在交通自动化的世界里堪绷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加方弊畅,但驾驶员所占的比例会下降寞泼咯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会取辰惮。    Kalanick 说道铃滔蠢:“像旧金山这样的城市慌森,大约有 3 万名活跃的专车司机乔瞧樊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机先翰康,但是别忘了谦挠筹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车髓,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机表创汹,自动驾驶汽车也需要睹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嫁,有些情况是处理不了的镐哎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星喾贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员仓返。因此我并不认为驾驶员的数量会减少犬哗。”    他举了一个例子江陶,电话刚问世的时候夸垫,需要一名接线员来接线吾谎颠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会琅反膘,而是创造了一个全新的行业归,并创造了大量的就业机会酷宋嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连棘:李芳" "  穆伦认为酿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代膊蠕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车梧瞧蹭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业划汲膘,包括汽车的使用方式改疙。    自2015年9月25日临危受命讲痘,出任大众汽车集团CEO至今釜斡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间巴贝结。那么库勒,一年过去穗添,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿滔馁,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后苏接,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得袜仕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后靛坍,贴有穆氏标签的大众哀,其未来又将是怎样的呢咎膝捎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)嫂,借已成惯例舅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”号钵鸽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义虾杀溅,穆伦首先抛出对大势的几点判断恫,也就构成其《巴黎宣言》的构架癸。他认为辱戚貌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代陷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车铃泛夸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业僵忻慌,包括汽车的使用方式氨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说斤脑玩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求辱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动逛浇,这需要我们用全新的理念扔警、全面的视角对于出行方式进行解读架裂薪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来乱斗离。显然衬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的焕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的喷。我们需要联接汽车世界和数字世界诽,让消费者获益校乖辈,推动社会和经济的发展篱侣塘。同时顺应驱动技术的根本性变革铜侩谅,即电动车是汽车行业的未来娩非。尽管如此歇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位祁。我们必须屑粕泛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代憋统派,同时推进替代技术的发展托杜。    穆伦坦言笛,应对当下的变革矛控尉,对于大众汽车集团来说岁嫡,是一项十分艰巨的任务彪喇哗。尽管如此踞俯,我对于集团未来的发展持乐观的态度峡莽抹。因为在过去的一年里锤透,我们兑现了承诺褐, 增强了核心竞争力帅姐,积极推动集团业务的不断发展宠。因此四翘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”锤掠,而是“大众汽车集团将如何成功”伴。为此哀汝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”娥。集团的目标凰砰,同时也是我个人的目标涣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业斜陇塑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者败零疥。    他说乃叹,今年夏天拒谩蔬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容冀券。我们强调徘算棚,集团未来发展的重点领域将包括洞:电动汽车仁艾、电池技术免鼎、数字化芯里衫、无人驾驶和人工智能漠蟹,以及全新的移动出行解决方案反广讹。放眼未来闭士,很多人将不再拥有私家车判究琼。即便如此迁枢奉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户亭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念渭写哪、大力拓展移动出行服务垃献。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图慈,包括集团旗下众多品牌的战略年帅仕、关键指标和相关措施揪拧。但在此之前姥档,我们并未停下脚步恍,而是继续开展相关业务菊负。在例举旗下多个品牌的业务拓展时衔算吾,他特别谈到竭芍腐:“在中国图,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项乳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”锤。    穆伦表示困兔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题敌斥。这些实践同时也表明始,即使目前面临压力熄掳,大众汽车仍然完全有能力实现目标配碧。他承认价,坦白来说寿麓馆,柴油发动机排放事件影响深远蓬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点陋。我们正全力调查事件发生的根本原因量韩,不遗余力地解决所有问题馈浇懂,并在最近几个月取得了实质性进展涵捻。然而对于我而言庞嗡,构建大众汽车集团的未来茹,也同样重要皆。    穆伦说苯垦昂,今晚违,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图究娥昆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌隧。在2025年以前窟熟第,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列懈需会,并在欧洲市场占据领导地位磊扒稀。    最后料霜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望眠爸貌:“未来挎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点握交。它意味着自由容策岛、乐趣和情感高。因此氰图,我们注重产品设计杠,并将以崭新的视角进行设计创新”搞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜摄你:李芳" "  今年7月底疗阔腥,在2016年世界500强排行榜中坤倘擎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入忌伴憾,比去年跃升47位慧逃,排名第160皖觅姑,引起国内外企业界佛、尤其是汽车业界的瞩目酥。    今年娶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拧肚。恰好是在10年前幕歧,徐和谊出任北汽集团董事长绕,策划拐龋兼、主导簇椿、实施了令北汽集团由乱到治苇,由小到大槐降,由弱变强的变革风灌荤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆岗、有益粪焕、独到的成功尝试龟。但是界,当中国经济网记者约请徐和谊葛烤丝,请他以《老徐和北汽这十年》为题付遁,谈一谈自己与北汽集团时套险懦,徐和谊温和纫墨、憨厚地笑着说巧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己淖,少谈堤券,少写并。    于是胜舱,在不久前的一个上午落,在北汽集团的一个会议室里铅巧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访偷款,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道旱。今天是系列报道的第七篇堕脓。   “北汽这些年发展快咯,我觉得合资这一块返拷秽,起了非常重要的作用虫稠。不光是从量上久闯拎,速度上磁,还有效益上”桐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时交,如是说道碑。    “在各种场合我都讲修,北汽就是合资反哺自主”独绢,徐和谊告诉中国经济网记者曹膝,“合资和自主僵,绝不是对立底碾,而是互相借力”骗。 2002年10月18日富,北京现代正式成立扰陆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记亨非必、董事长算起彪本洪,徐和谊执掌北汽已是整整十年瞎。在徐和谊的带领下坷,北汽从最初的“一盘散沙”疾煎,到如今的中国骨干汽车集团开次,取得了长足发展体。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中垄舵,北汽位列第160位睡,比上一年度提升47位钨,并首次进入前200名枪捆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定迸靶菲。    “北汽这些年发展快豁戌,我觉得合资这一块纺徒,起了非常重要的作用潭。不光是从量上筛竣某、速度上参腿惦,还有效益上”丛皖怒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时樊,如是说道轮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上洼,徐和谊结缘北汽痰达,也正是从合资开始奸轮。2002年颂豁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立澎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目闺悉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业梳话、发展首都经济的龙头项目和示范工程史鼓。    为此列郊菩,时任北京市委工业工委副书记挤赎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽芯犊,担任北汽党委副书记忌、副董事长砰,以及北京现代党委书记扮寝髓、董事长酿歉骄。 2002年12月23日惧私匹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下秘残滤,北京现代实现当年签约失、当年建厂逛舷、当年投产帅、当年出车存。在短短不到一年的时间里郴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型灸穗汕,迅速在中国市场生根发芽波。由此创下了业内独有的“北现速度”连付窜。    时至2015年糠妹戒,北京现代已拥有第九代索纳塔拟建、全新途胜材警、名图刮、ix25貉、朗动履匣鞠、瑞纳等14款车型阂铝轰,涵盖A0级脸、A级空抒、B级论、SUV等主流细分市郴誓椤,累计产销量突破700万辆恃陷全。    北京现代官方数据显示芒滦,今年前7个月动吗呛,北京现代累计销量达到59.3万辆矛抱悔,完成全年112万辆销量目标的52.9%福乾。 2005年8月8日版,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年涵疽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司芜勺。北京奔驰的成立憾凳垄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域骗。    虽为国内高档车市的后来者滩究匈,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下磋筏挖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划屎呜赊,实现产品导入漓逝、股权调整僵土敢,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等贿,北京奔驰由此迎来了高速发展期碍蕉唉。即便是在国内车市进入到“新常态”后擅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅涎,远超行业平均水平拆。    目前哇,北京奔驰已建立起全球面积最大碗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地购甭鞭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂解、戴姆勒合资公司里最大的研发中心帆父拇,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台木浦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业锤。 8月22日辟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托新炭,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蛋妥:C级车离纺、E级车泛淖徐、GLC SUV和GLA SUV从屑。官方数据显示灌,今年1-7月私扑,北京奔驰销量达167307辆场平耪,同比增长32.9%店。    8月22日莎环,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市芳快荚。在迎来年内最重要的车型后攻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜婆,着实令人期待娃炔哩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展闭徒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时疯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力轿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多裤涡。    “在各种场合我都讲骡吗,北汽就是合资反哺自主”僵侧庆,徐和谊告诉中国经济网记者嫉板芹,“合资和自主窜驶,绝不是对立镐冲杭,而是互相借力”乏。自2009年以来沽遍,由北京现代汞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商禽稻惺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范擂、管理流程予以借鉴的数以百计邻。 北汽自主实现百万辆    正是如此绥草,从2011年箍杉先,第一辆整车威旺306问世梧事,北汽自主销量直线上扬戈:2011年达到2.4万辆寿、2012年实现7.8万辆斡、2013年超过20.2万辆刺、2014年突破31万辆雇坚、2015年完成33.7万辆呵葛。历经五年多的时间刻,北汽自主已累计生产达百万辆怪,跨越增长令业界瞩目眯倒携。    “着眼未来泻,对于合资我仍然非撤蛹看好坦拓缚。不仅是十三五俏,未来很长的时期白死斑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献虏。另外禽叭,在此基础上份,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”掳膝,徐和谊表示砍痪荣。    “年底前还会有更多的好消息裤催,不管是在新能源领域吼,还是整车领域糠涣俩,包括一些重要的零部件领域萍刨钝,还会有一些新的大项目落户北汽郸贡。这样年科哇,为北汽更长远的发展耽,我想合资这一块挥乔奸,贡献还会加大幌剿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯讳:李芳" "  9月29日颗偷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上究溯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲冕。   蔡明指出隧,中国汽车市场曾是低质量寥瀑逢、低配置断勉、低服务的代名词咳禾娩。诚然晃理吝,与美国汽车市场相比疵,中国汽车市场还不太成熟狠。但是罐澜,趋于完善的服务质量舷分、规模日益庞大的车展牧、逐渐被认可的中国自主品牌催,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步尼鼻嫡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标窖愁灰,分值越低表示可靠性越高叭。J.D. Power近几年的数据报告显示婆备孰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定膝将东,从2009年的178PP100到如今的102PP100丹勾尺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绅仍。尽管与美国市场还存在一定的差距晴屡,但中国市场的后劲儿不容小觑访。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显膘恒肪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蹭?J.D. Power最新数据会给我们答案赦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH澜琅咕,而中国市场的进步速度为每年4PPH谈茧。在车型研究上斧,中国赶超美国市场需要6年时间嚷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH獭挂,而中国本土品牌进步速度为8PPH恫陶。在生产车型上鞋切,中国赶超美国市场需要5.5年卷秸。   3. 在了解美国客户的需求上拈弦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年陈坊。   经过对这些数据的了解和计算渭,平均下来佃卜悍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼竿任鲍,才能百战百胜骗广,想赶超美国市潮础,前提是了解美国消费者的需求缄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的碑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为桐渴:车内有令人不愉快的气味编、胎噪声过大(来自车身下面)危蓖、耗油量过大室去膊、风噪声过大(来自车身周围)洞熔宪、空调开启后痘禾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瞬:内置语音识别经常无法识别/误解命令峭饰痰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盎腊、风噪声过大(来自车身周围)涵卿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)雹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档络。同时堵,在前10大问题中偿,只有一个问题是相同的维,即风噪声过大辩。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异鼻娶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重寡伪刀。中国消费者更注重感观(嗅觉瑰洁仿、听觉和味觉等)方面的感受质量浓,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受坊探姥。   就目前来说聪藤逞,中国的汽车产业还有很长的路要走少揭盗,无论是汽车的质量沫砷巷,还是汽车的整体销售体系簧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距称氯许。凡事欲其成功蒂,必要付出代价獭唬岔:奋斗肪寡舅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉粗驶免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蓝:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理谎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣凯尼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰杉霓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蚕:李芳 版权作品疆歼弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权稼寡,严禁转载斯衬辖,违者将被追究法律责任刑靛匙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览力挖坟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会响,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注橙米涵。同时剂磁巷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扑,作为本次车展的重要组成部分之一倾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖念,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骑道,中国机械工业联合会会长王瑞祥读,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言会,为中国汽车产业的智能化杉,信息化方面的发展做出指导意见佃蛊。   本次峰会主办单位卉瓮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接扯佬兜:   贸促会汽车行业分会长王侠抗郎玩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟碾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘萌喉溪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林鼻蓉登:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮称汝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胜欢居:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一堂秀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓孪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌砷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了经策丛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看擎爬反。因为我以前开玩笑说了一句话疯曙祟,我说这个车联网这两年已经实现了焕,就是人在车上用手机连网痊公脱,这已经实现了扑捅。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架括沤,手机天生的使用起来就比车机要方便部藕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蜜糠降。有一些改变我们已经看到了携幕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了墓道华。现在有了优步党、滴滴到处讲将来大家不需要买车了强瓣林,这个确实听着都挺有道理硕荒,我们一听都很吃惊诉鸿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享墒坑,搞来搞去就卖那么几百台车怜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始救仕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了徊掇。对于整个汽车产品馁、汽车产业链的改变它到底会怎么样尼丢?   回到出行的那个问题怕,我觉得大家也不用特别的担心雾。我先给大家压压惊涝宛舌,有两个数据很有意思嘲,一个是美国湾区的汽车销量嚼猜,一个数据我们一查就能查到辽居坊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及哇,现在渗透量已经非常多了肯素势,优步在湾区这么普及了筒晃,买车的人是不是变少了街?很高兴的告诉各位汽车业的同仁怯魄读,这个没有变少轿伶,而是增加了示硕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆江,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错让冬裂。确实涨的很快春闭,这个和大家的想象是不一样的缓,觉得汽车销量应该减少委,怎么还增加了呢憨卤?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少巧,你说滴滴氛稠氏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情晃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买跑,这背后真正的原因我就一直说费,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了灿烩,其实出行不等于汽车郊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺嗜、道路密度不够这种应用场景际。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用安拳,其实它真正的加剧了中国的拥堵耐归。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%逃。汽车也不是简单的交通工具昏复,如果把汽车还原成一个交通工具尽己,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瓷绿疯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由幢炼,我可以开烧,我也可以去坐地铁谦,我有北京和上海的公交卡妓、地铁卡狗吴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车盘星镰,我也可以骑自行车讳椽,有的时候感觉走路也很好睬舱竞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的济非,汽车行业当然会发生改变略蔡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑澈。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验豢哪。如果你只是把手机当做一个通讯工具南券,在2007年的诺基亚已经做的非趁海好了汉尖,但是还是被智能手机行业颠覆了径。在汽车行业也是这样抹橙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验漆幸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具委誊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验霓毕,我们去展望一下擎腿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶继厦,大家都提到很多了凡。其实很多人的展望角度是不一样的焊,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了架怂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了牢墟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步仟呕,更多的是解放了你不用开车辆太,分享的是司机酞然。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够舅戒槽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降醇棠饲,它是一个规模经济暖。它的交叉点大体上在2020年就会出现涟,我们的预计2020年在美国就会量产释醛,在中国可能会晚两三年么。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的净仿黔,这是我们要看的一个趋势檬。   第二个趋势瑟缉舜,移动互联网会加快电动汽车的普及届筏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车码棚暮。很多人说电动汽车是因为省油钱俏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车席巳好,最好的体验是你直接在家里就可以充电了土畏,再也不需要去加油站了氛姑。第三个带来的变化就是对产业的重塑毋泵草,以前汽车公司都是专注在制造挝协陆,用户就认为是汪洋大海邢磕抱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的虐煤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链偏德,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面垒箩钢,内部管理的界面被弯,反而把制造这件事情也许就可外包了蛾厘勤。最后一点的繁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接克,所以汽车作为交通工具以外的部分枪身宛,一个用户买了车以后需要的增值服务擒防朗,汽车公司就也机会去提供这样的服务烂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验沙。所以正是因为这样一个对移动互联网零、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化项,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构俄物道,超过1700名员工漠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品偿仁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车羚送花。只有更好的体验才能真正的激励这个行业菏话慕,激励用户逝胯,这样蔚蓝的天空就会出现理惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟惕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行败,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鬼风。作为本年度华东地区最大的汽车展览会攘鄙落,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注任盎。同时孔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开督,作为本次车展的重要组成部分之一脖赋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖淖鼓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠佰攫,中国机械工业联合会会长王瑞祥筷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梳店苹,为中国汽车产业的智能化害滩,信息化方面的发展做出指导意见搔厢席。   本次峰会主办单位鲤洞惮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接盗:   贸促会汽车行业分会长王侠拭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌汹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林汝北:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮便羌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉寥歧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一斡蔼顷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓硼师省:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘爽膘莆:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯门【牛快忻迷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长篙,因为现在我们是全世界销量最大的市场弧。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准朝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺细汕蔬、环境污染等方面风厘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战簿。同时癸孙,智能制造催绿兰、工业4.0校、移动互联啥甘擅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战抡侠讼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”免集、“互联网+”等发展战略笺颠。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点电户微。我们有很大的机遇桥撑,我们会见识很多非常有趣的变化嗜辨。   当前业界普遍认为毯蘑及,低碳化够、信息化堂贬前、智能化是未来汽车技术的发展方向律。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇汞齿。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台料,正在成为汽车行业的发展热点涵挠,正在助推中国汽车产业的转型升级拨,从而进一步打开智能交通产业的价值前。在2010年的时候吃羚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索垃去睹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统牛吻,为用户提供全天候缴巨、全时段的服务赦疯悔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务加,签约和活跃用户超过一百万呢,累计为用户提供约2亿次的该户服务骄,人均交互服务超过11万次的辛廊。经过近七年的发展檀卷瓤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位新说,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用练叼、凯迪拉克东钵、别克幌、雪佛兰上使用猩,倍受消费者青睐许。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳妹私怼,面对新的市场和技术趋势块奇埠,基于车联网多年的探索我腔屑、实践结合行业的技术储备识,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嗜,提出了到2020年力争100%产品实现互联署患,并致力于打造以车载信息服务巧句、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务溅吾,为人吧兔、车提供安全智能便捷绿色出行湾,初步建立和谐的人脐惨、车皋拦钙、社会互联生态圈鞋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克弘、别克挝秆、雪佛兰品牌航,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广韶戈菱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展闭粮桃。除了安吉星在移动信息和网联上袜裁扣,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力麓、内容服务能力顺借枫、大数据运用能力爱栓梢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B履喊、B2C的业务滴忍颠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全犁酷淬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露虐、支付安全接监横,更可能引发行人安全和人身安全叫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时屠垦佛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入菏,网络安全开发包括威胁因素识别嘘春巴、安全战略制定汇矗娠、安全措施执行心、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开埔玖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准没,并且在过去几年不断的进行迭代升级修琳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作檀。伴随车联网技术的发展睦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术雾昆慷,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术翘谢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶淬把茶。让汽车驾驶更安全效奴、更轻松叭问羚、更有效萌团椿。   我们身处在这样一个时代揪,新技术层出不穷使一切变得可能剖,我们也是非常幸运的一代人随,能够见证汽车行业在国内淖、在整个市场上有一个颠覆性的发展改。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化聚维,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞堂。同时也让我们对明天更增添信心和期待很龋,激励我们坚持不懈的努力抚皮。   我们相信府卢,汽车行业的发展刚刚开始菱凰。汽车行业与其他行业的相互交流邢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浮茄。我们会和同行一起共同为之奋斗邪率甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄跋:李芳" "   9月28日校,在2016上海浦东国际汽车展前玻绊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行联,新兴造车势力犊、养车抵抢瘁、汽车金融等领域从业者扯,走到台前叹,与大家分享及探讨未来的市场前景攀埠挫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲弓耸试。    吕征宇试丘:各位领导盯汐、各位嘉宾奋裸背,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典闲鼎两,刚才我们的同行说得非辰【瑁好怖,其实我们有一个共同的理念碴,而且我们也有非常多的痛点炔欠恰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来塘,我们也有美国合作伙伴的公司倦,乐视的七大生态是有机的摔先疗,在零基础上打通的炊丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的剔瘸擞,目的就像董事长讲的一样妇,让“蓝天白云”再飞翔佛舅,目标就是打造全球最先进的超级汽车乳檄。    那么用互联富撇娟、智能份、电动坑、共享的方式唯鹃劲,实现“未来”的交通方式恳全,我们认为汽车产业退,还是没有被互联网变革的产业酣挞。对于乐视超级汽车生态而言关扁,我们有四大基石禾撮,我们相信社会化菊轻、分享化挛、互联化便、共享化将成为我们未来变革的方向挨寒采。    从我们的汽车生态诞生以来小嫉,我们保持着快速的发展枚,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目沃拎,落地在浙江湖州 吗惺,这里包括绿色环保的环境轿拓、自动驾驶的一些功能和区域壤。    同时我们最近可以告诉大家舅,我们的产品样车在美国已经开始路试弦顾剑,技术在百米加速已经是全球领先了掳坊,产品的量产进入倒计时状态宏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资稼,创造首轮汽车最高融资金额的记录怪姆扰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发谜阿,协同开发也是我们在北美的基地备、中国的基地归、欧洲的基地共同开发琶。同时我们的战略开发电动的底盘机构藐陋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件痪蹲皇。    第二个就是智能化唱沉,车是人工智能的最佳载体谈贩,乐视做了大量的投入揭,在硅谷和SSA成立了研究院狗眯城,在智能驾驶也取得了突破性的进展匆。社会化就是刚才说的分享辈,我也非常喜欢这个创意乓蜕靛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石讨蒲,我们相信在共享经济的领域里儡施,无论是Uber的繁荣版,都证明未来不管是房子客、汽车都是重实用的趋势拨藕级,所以乐视将战略转移尼酿,推出车租赁的平台簿馈,我们叫做乐享平台坏褪尺。    其实最重要的议题店岛,乐视作为互联网公司翁虾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力白霞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解陆入啸,电动化毛漆骄、智能化伟乒潍、互联网化甸苫伸、社会化镜扣,这四大纬度有密切的联系瓣烙卧。    我们把汽车当做全新的载体盘开届,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通稀逻仆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嚷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品鞭,谢谢大家经弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避捅插:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日勒凶染,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办垛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞抱恃改,他认为车联网骚痞,既然是大势所趋溶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网唯,少炒概念庭囊抹,多做实事滦。 以下是王侠发言实录显岗:   在这个夏末秋初堤摩、时令更替的丰收季节脖皖,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机峰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蕉。在此冀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会估,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来逼事,汽车产业的电动化菲卧豹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题末单菊,而且也正在成为全产业链创新求变触哀翠、转型升级的主战场抚隋菩。但是扫,热点和繁荣的背后登,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面隆挛赦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样抖奸犁,车联网也在热捧之后开始遇冷入溃盗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氏。其实吩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战郊糯狄,我们要理性面对随蹿凤、系统分析菇胃辟,既对前景充满信心耗犯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识关,才能在变革的大潮中认准自己的方向但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先揭盆娶,我们要清醒地认识到尺,汽车的智能化和网联化是大势所趋篓,是不可阻挡的方向虚汇衡。电动车还有技术路线之争绿、对减少污染和能源危机的疑惑蔼继,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处铣菇,没有坏处闪。汽车诞生130多年来浑趁吮,除了带给人类方便之外闯,还带来了许多难以克服的问题车,比如交通事故身、环境污染和拥堵性动笨、能源危机等等蒜匹圃。车联网和自动驾驶等新技术的应用抗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐匿示皮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谦。现在不少基础薄弱的车企监牟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招坑睛夸,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守乏嚼惺,多持观望态度杀,这也是目前车联网叫好不叫座淀、貌似热闹却普及率不高的重要原因北。我想说的是纽,既然是大势所趋撇立散,就不要犹豫不决开踞,否者真的会给对手赶超的机会持道臀。   我们要清醒地认识到涩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延廊提。汽车市场的低增长成为常态之后放午,我们对于销量的追求空间越来越有限吓夕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式湃,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值兑晌诉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道福韶忌。   我们要清醒地认识到宝享七,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破春醒妊,必须是社会性的统一行动寥细河。一方面钡,车联网是一个汽车生态悍扑价,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入迪七,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致摩。另一方面触,车联网又是由整车制造商驶瞥、产品供应商坛亲、内容提供商隆、软件供应商漆拇、服务提供商摹脚、网络运营商等不同角色组成的产业链换,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合恐,打破壁垒盲魏评,互相开放信息系统蚀陪,进行深层合作甜署,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的膊诞。   我们要清醒地认识到筒脑晃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破齐,而是要靠一个技术集群的集体支撑荷惋。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网怠拖丛,如果通过手机就能解决的计,其实不应该叫车联网绿。大数据拐、新能源技术窝辱、网联技术奢、自动驾驶技术坎氮疗、传感技术补炼、网络安全技术等司,这些技术的应用都是相互影响舷、相互促进甚至是互为条件的誓锰。比如汽车共享和无人驾驶啼,就只能在车联网的前提下才能实现汉赊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变遂扁氯,并给汽车共享带来更多可能性浅宠。另一方面椒,与手机和家电不同的是农森,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程寥陵,绝对不是有钱就可以任性的地方搬赤共。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疲环玛,中国车企面临的问题一点也不比别人少乓,我们一定要避免浮躁情绪单世,少造概念叫仿伯,多在核心技术上下功夫诽。   在刚刚结束的G20峰会上褥,习近平主席表示拼:8年后的今天衡卜窜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步掏、人口增长官艰挖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期驶摆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减粉蔷维,新一轮科技和产业革命尚未形成势头排肠啡。其实痴到弊,对于全球汽车产业来讲炔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱伟,传统技术进步的空间越来越小惦奴。在这样的背景下当瓢,智能化坏尖任、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎案煤冠,为汽车技术进步提供了新路径岁脱孙,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手师。   今天崩,我们以“智驾未来吉鸿盘、创领先锋”为主题摧稳晾,邀请各位企业家瓣、专家学者共聚一堂话佃暗,希望大家能敞开心扉词航,知无不言烙离,为车联网时代汽车产业的发展建言献策懈此毁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量淡疤。   最后鞭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功迸,祝各位朋友在沪期间顺利菊谅、快乐涝诧、安康攫唯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封炮:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型宏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306诚,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体暑蠢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点芥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线帆碗,在下线前夕埃蝎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通仙陀降,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读混吼韩。 一蒂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型骇。今年1-8月幻认澈,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息番睬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型梨艇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间潦春瓜,以首款SUV——威旺S50为节点对阀,一步步走向经济型乘用车领域安殊,实现“MPV SUV双轮驱动”肚哨炔。对于未来产品规划藏规,陈桂祥向网上车市透露嗡集:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型忿入,并冲击40万台销量规模搭梳。” 陈桂祥进一步表示操:“北汽威旺的MPV峨停、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品坚。2017年的销量重点会集中在M50F上标沮绅,到2018年也会有全新产品上市措念。”    今年8月16日鹊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线襄,对于转型中的北汽威旺哇锨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化悲补,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型惺荷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品膳安,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂念鹅刨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来令耽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”滑魏。在陈桂祥看来睛票记,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏眠恨惨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势竭。    二肛彤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品褥颁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求酗稀。M50F具备明显的高颜值特征菩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见很。而做到高颜值并不容易涤构,陈桂祥向网上车市透露贝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源商袖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蚂媒梯。    从内饰来说汰霓,新车的设计均由轿车化标准打造乾弛,其配置在科技感踏蛋视、智能化上都有出色的表现淳崇屑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏巍梅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控微枪骚。同时沃封裤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表标肉掂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配敢事,智能化水平足以媲美合资品牌盎文户。 在性能方面轻氓,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速虹赔舰,进一步满足消费者的需求虐迹井,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型秀统珊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台滑,到2020年威旺规划40万台的销量录屡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求斜。未来将在夯实MPV市场的同时曙,进一步做好SUV市场谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰赐采:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日缸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》客,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业竞敖汞:苏州吉姆西变侈、苏州金龙牛赐、深圳五洲龙庆飞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车侨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元扩莽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴搏嫌,并对吉姆西取消整车生产资质煤竟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除腐,追回补贴资金陷沙。    根据通报屉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查幸毙铺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆魔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元坊琴。不过樊藉盾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了额革。 补贴新能源汽车的依据何在闺叙珐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆胚摹阑。市场经济最需要的是诚信淌。但是尖示,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中么,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳晌孤害士枚管。部分领域缺少应有的制度约束诫闯,秩序甚至失范祈屠,这并不稀奇燎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞乒贪冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立舍现辽。尤其值得一提的是冷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标皇拱。在这一目标之中堆,财政也被赋予了其应有的定位拦哺啦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”冠省。中国社会的根本性变化需要处理好市场故、社会与政府的关系拣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件就。新能源汽车市场同样是市撑Я习怠,从根本上说烈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥戚拣。新能源汽车骗补问题的源头秽亢攘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重氰琳。    当然涤俩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用饺,不是市场取代政府描滥槐,而是市场和政府有主有次览草,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖即邢讨。说时容易做时难缎。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蚊饺。补多少继蝗舵,怎么补钮,补贴如何管理等等萌人,同样都是难题洁崔。    为什么要补贴新能源汽车峦惹?可以摆出来的理由不外乎如下秸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域酗害,只要予以补贴烫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展仟轮郎。这么说不是没有道理谎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产承湍,成本较高链。有了补贴诵罕氓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补什蓬瞄。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善稿翘。只要有足够的补贴潮奠膝,新能源汽车的发展肯定会更顺利顷陡。    但是忙,有了补贴曙即,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗岗湃弓?新能源汽车发展的关键在于技术颠。有钱就会有技术吗芦钦丘?这才是问题的关键骋。的确伴踢宫,现实中有许多技术是可以花钱买来的久汲。但是朽徘,先进技术不见得能买得到寝盆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段当认。各大汽车企业也在努力开发新技术商。在这样的条件下恕谅籍,新能源汽车的发展方向都是问题侩碎壁,怎么会有可供市场销售的先进技术赣?有了钱绞反,新能源汽车企业可以自己加大研发投入道鞭涎,但是蹄李耐,研发投入增加疵,并不等于研发就一定会成功脸定淬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议圭淑,没有确定性的目标递糠叫,研发投入的针对性也不可能太强甸妒磺。在这样的发展阶段摧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法纤缄,让市场自行选择合适的技术具迷舞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瑞篓。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蔷池碎。优势到底有多大驾,得看技术物辫骨。电池靠电力供应魄垢,由于中国电力主要是火电捅,最终提供汽车动力的是煤炭淮。只不过堕惶络,煤炭发电地可能不是汽车使用地蚂彼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地非蚕。污染是否减少达泞,还得看耗电量的多少卢蝎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量幸。之后成膝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较旧撑。传统汽车汽油有不同等级献肠攫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率缺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吩,这也会带来一定的污染亢。这都是比较时需要注意的卫悍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进冈慈、充电不是特别方便的条件下扭槐雄,混合动力有助于新能源汽车的发展蕉,但问题是梯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗嚏门?充电不便就不充煤,将“新能源汽车”当传统汽车使用猴,也不是什么新闻荣。还有豁枷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比岭,到底改善了多少能源使用状况仓?太阳能利用技术的改进糜谁,可能是新能源汽车发展的重要方向侯伺。太阳能丰富曹敢狭,足够人类使用弗,但是目前利用技术较为低下舌,妨碍了太阳能汽车的发展肌。石墨烯等新型材料的使用媚天,有许多未知数嗣街,也意味着有许多新的发展空间龄郊。虽然空间多大未可知藐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会百。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现酞常酪?政府在新能源汽车上的补贴较多监溯梢。包括中央和地方财政补贴在内戒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴菱。补贴力度惊人昏闻逝,这是骗补的根本动力箔。当然稳,骗补还只是个别现象婪,或者说只是占全部补贴的一小部分堑己谎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断凤迪呐。如果问题的分析只是到此为止抠态氦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策瞳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多伎恼嫂,只有寥寥几个何番,但是所涉企业在业内的分量不可小觑本幌规。这些企业不是小打小闹的企业味,从某种意义上墓,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命警汞,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吮。这些企业按照正常情况下酪卧,应该合法经营才是蹿侨撅,为什么要去做骗取补贴的事皖?从企业层面来看鳖,这是市场经济仍然不够成熟的表现梨钦。在成熟的市场经济下冀酵起,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业乃,至少应该是诚信经营的窟。骗补肯定事出有因般。    值得我们拷问的是怀村,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题俺?大企业铤而走险嘎上脸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低路膜扩,企业不必费太大劲就可以做到叫惩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业身,倘若没有足够的补贴咯,新能源汽车业务也是难以经营下去的闻兔铜。    政府花钱是要讲收益的牧。动用公共资源涩,就必须将事情说清楚溺武赂。最终沙来侮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告芭。评价报告应该说明补贴的总耗费报、补贴去向以及效果逝窘隋。这是国家治理现代化所不可或缺的倦。每笔财政款项都应该用到刀刃上贸闷茬,都应该得到其应有的收益榷。算总账毖丧耪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展瞄促,这个判断并不容易做到蹲妥瞧。仅仅纵向比较是不够的盆徒费,我们还需要横向比较丧,中国新能源汽车行业与世界同行相比按,地位是下降了鼓扔,还是上升了赡械。如果上升咕卤,那么上升到什么样的地位秃揭?如果下降鲤希,那么下降的程度又如何和梢?即使有了指标数据漂胚叉,争议仍然会持续下去储。也许济关,我们可以通过其他指标来加以佐证县。    新能源汽车的受欢迎程度抹摧滩,显然就是一个不错的指标泻司。2015年新能源汽车销售了33万辆图陀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计滤悄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的屉,那么实际销售数量更小哆窗氓。新能源车价格不低车,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美盼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素尾,更利于判断铺。北京小汽车上牌需要摇号标,但是新能源汽车的号是单独摇的坟猩兢,且获得的难度大大小于传统汽车圈。这样缺炼,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车达。他们选择的理由多是容易拿到车牌沧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖潜豌,还要摇号圭,获取牌照的难度和支付的代价都不猩胺馐埂,新能源汽车和牌照捆绑销售泼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便杜蜗,于是他们也可能选择新能源汽车扒岸甘。但就是这样呈垂瓜,新能源汽车仍然没有流行起来袱。全国其他地方坑脯蓬,也未见新能源汽车充斥着整个市场罚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩捕,但是姬,我们需要思考团稳,这些成绩中嫌糜翟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果悉?一些城市为了招商引资绥娩,鼓励新能源汽车企业到当地投资疤姐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车伙突篇。“双赢”战略的实施每,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力络据拦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进东弹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定晌槽寺,这样的不对称竞争扶持心,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴灌钦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待许绩恕,是对新能源汽车价廉物美的期待刃,是对节能减排效果的期待购默,是对先进技术发展的期待航闻扣。这些期待都是合情合理的戮。但是犊,供给侧结构性改革还未到位热,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求岭末,这才是问题的关键桐。即使要给新能源汽车补贴患恨,也应该考虑补贴的环节赖,考虑补贴的对象颈谐胳,考虑补贴的效果读楞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴汾划畔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者慑妒,不能有效激励新能源汽车技术的进步春鄙舵。如果一定需要新能源汽车补贴寐寐驰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效屎共。这样的补贴有点后期资助的味道济壕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业乐文。但是边,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术四法,那么它就在这个行业有了竞争优势寥北播,实际上不需要任何补贴略锋髓,就可以经营得比其他企业要好父点。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争咯挺,扭曲市场行为豁某。而且肺钾蛾,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展肖焙涛。新兴技术的成长在萌芽状态竞秃,可能没有竞争力苏啡喷,但是悉,经过一段时间的发展之后赤,就可能显示出新技术的力量定还窍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别咯粱,今天领先的技术激,到了明天就可能落后习。这是技术发展的规律性所决定的瓶涎揉。为此磺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间茬级,因为未来的不确定性试蚂,没有人能够确定未来的真正技术路线率摧恕。留出市场成长的足够空间口摔,可能比别的做法更加重要胯停攀。骗补问题的出现龄欣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机点。    基于现状刊羔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展抨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变墟。这些年的财政补贴课穗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拒败赤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惠肖桑。相反霉透泌,效率不够高的补贴丘掇栋,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少棺天,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重沧尽。现有的补贴如果不是投向终端径瞥,而是投向技术研发日虫,会不会效果更好点呢沫群?个人汽车消费纯粹是私人事务掣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向摔盒揉。骗补问题的暴露搬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会假即。补贴本来就在退出讲斯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴档悄设。补贴旨在鼓励研发危斯损,鼓励新能源汽车技术的发展栖焕,而不是其他具体的消费目标九飞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是伴挡史,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场话串誊。这样的技术支撑出来的产品丘汝省,还不能满足消费者的出行需求穿。财政补贴可以退出蛙私,但可以通过科研经费资助的方式闲词,鼓励新能源汽车技术革新响渺。同样的钱勤砷片,花在科研上的效果客队,可能比直接补贴消费更加有效内。创新驱动发展战略的实施那嗜,从根本上看疙防氦,需要依靠的是技术创新禄骂。在技术创新上多投入酞叮姑,并注意投入的有效性少,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕累:李芳" "  今年7月底玻,在2016年世界500强排行榜中热母,北汽集团以549.329亿美元的营业收入卜,比去年跃升47位萍擅誊,排名第160赤慌炒,引起国内外企业界谩鲜、尤其是汽车业界的瞩目褥邯惜。    今年楼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头猛沟。恰好是在10年前勿,徐和谊出任北汽集团董事长竟,策划僻珊、主导默疵、实施了令北汽集团由乱到治侧,由小到大膘盾,由弱变强的变革芯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沧、有益幢、独到的成功尝试薄乾峡。但是冗骂,当中国经济网记者约请徐和谊凄森,请他以《老徐和北汽这十年》为题径书颠,谈一谈自己与北汽集团时辨惹,徐和谊温和攀、憨厚地笑着说颇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己樊癸,少谈改,少写奉沙。    于是惮萝铅,在不久前的一个上午筷多,在北汽集团的一个会议室里嗜脱嫩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访断蕊赡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道壕。今天是系列报道的第一篇港。   当时颁虱绕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路独低,实现跨越式发展”的战略婆,以及构建整车醋劣围、零部件庞补、研发枷腻孙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径破。“老徐这人的特点就是说话算话互,真抓实干吨嫁京。眼瞅着北京汽车研究总院沸聚、海纳川汽车部件耻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务柿收哦、新板块一个接一个地建立起来丘,形成有力的链条拒耍户,轻装上阵什竞翠,并有序运转”冈悼。 北汽集团党委书记妒厢梗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展等撇,连续多年蝉联世界第一皆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题抒捕图,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团归较并。    世界汽车产业的竞争是国际化的竞、规模化的策铆,更确切地说是集团化的疽。观全球汽车产业格局惊,能够称得上汽车集团的倒匣痘,美国有通用酱落、福特暗锨竞,德国有大众碧间颁、奔驰赊骇、宝马黑弓,日本有丰田杯、本田肯,法国有雷诺-日产箍、标致-雪铁龙钉使瓣,韩国有现代-起亚凡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前袖比,谈到中国的某一“汽车集团”猫卫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拾略鄙,没有自己的品牌和产品棵豪刑,不就是一家投资公司吗畔?算什么汽车集团!    每年己鸥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名此圣檬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”韭棋撩,不但被大众椿、丰田兰葛渐、通用们甩出几条街浮眯必,也常常被长安莱、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑徘喷。    因此胸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧拴汐新,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展挥尝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题缎菠吮。    过去10年间签,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蕾耻阜,在汽车产业集团化方面做了大胆搬锋韭、有益的尝试滑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体卯,逐渐培育卤憨崇、锻炼成为一家颇具规哪常和实力的汽车集团普壬,在研发祟、制造郴、人才盒壁、创新竭、管理等各方面实现了标准化疵窃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业唐共械,曾经拥有一定的基础和财富辖涕,令人期冀;同时常倾抠,由于分散化处、碎片化贪切,更存留令人难以释怀的遗憾洽。    北京轿车工业与一汽楞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末绅,有考证甚至认为坞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌烧霉。    据汽车老人陈祖涛回忆施,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时耪,北京生产的轿车最早使用了自动挡钒,而对手只是手动挡苟。    上世纪六七十年代侵仕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北距导,成为一个时代的记忆涂疯。    而同期孔贰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北弦,遥相呼应的青,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130漏煞扔。    改革开放后羡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础霉艇。    到上世纪90年代凯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨啼勿哼、称王称霸憨螺。    特别是2002年破拜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辆,也创下了高速成长的纪录熊膜避。 北京牌212越野车    可惜的是能汹笔,在这些看似个个突出的单体层面之上坏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辑耍,除却福田与现代底,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争筷拢沥,还被同行作为茶余饭后的笑料歪救。整车企业尚且如此陷溪,北汽的零部件企业就更加不堪了蹿航拖。由于资金尉啊吼、技术和观念等原因普顺朝,大都跟不上主机厂的技术升级径涎绿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷笑劝,有的企业已不得不靠出租房屋度日绥精滥。    忆起十年前上任之初的状况脖亥,徐和谊对中国经济网记者说撂饯端,当时的北汽一盘散沙世,特别松散俄炬,单打独斗乳驼梗,各自为政饺,互相内讧聚靡痞,效率低下……照此走下去撤,“没戏勘降,一点戏都没有”!他边说边摇头却。    由于资产结构的相对分散脱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业镶。日常运作中倪,大多只是履行政府赋予的出资人权力聪侗郴,无法形成一个科学的集中管理机构却欣,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系溅新,深入企业经营管理了操乘希。    2006年10月底邢,徐和谊出任北汽控股公司董事长墓爽施,恰逢“十一五”开局之年供镜夺,他率领北汽以科学发展观为统领探察亢,对产业结构和发展战略进行了全面妨檄、系统陶坷、有效的调整锭垦安。    有北汽中层管理者清楚地记得淳塑吕,当时眷拆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路淮,实现跨越式发展”的战略吩腿腾,以及构建整车朽、零部件澳、研发棚冉烷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径刀筐。他说烈,“老徐这人的特点就是说话算话涝锯沸,真抓实干掸啥巢。眼瞅着北京汽车研究总院嘲、海纳川汽车部件豪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务落、新板块一个接一个地建立起来膊渴红,形成有力的链条愁甭仇,轻装上阵坏,并有序运转”惫。    到2009年肺权玻,短短3年时间晨烂,汽车年销量突破100万辆大关鹊亮敲,销售收入突破1000亿覆,北汽集团化战略初见成效门茅。 2016年眉兼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日沤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”味,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纱,公司治理结构进一步完善刹,集团的功能定位更加清晰;同时宽竟沃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实僵拦忌,并将在人才吸引扰、产业链完善及兼并重组中睡拧,发挥出更加高效的运营效率列推。而外界则普遍认为寡,名称的变更科休盛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源瞬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心其。    “北汽控股更名为北汽集团蓉绅梗,是北京汽车工业的领导体制每淳、管理体制的一次重大突破稼里,找到了北京汽车秆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”焊,徐和谊当时说保。    随后秦井,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团态啼含,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标嚼埠痊。根据规划笺庞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元碴芳场,大力发展自主品牌儡誊,完善和打造全产业链小,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位普瓷缆,进入世界500强缉骗。    “说到做到察村瑰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“滤枢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说裙,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破钎亢,战略性新兴产业蓄势待发轻孔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升此酒,各项增长指标位居中国汽车行业前列该吓,成为近几年来最具成长性的企业集团扛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒腥:李芳" "   姚景源认为绊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持盘势温,而产业政策需要与时俱进础刃。    杨裕生表示程喇德:应适时推动电动汽车市场化戚晌吃,也就是补贴退坡赋,一直到取消补贴信蜕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)滥故,而电动汽车积分制应该节油和减排并重碱。但是瘸丸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高纯际,不宜鼓励邢伎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化募钢息。    侯云春指出滩,新能源汽车发展需要在供需两端发力聪韧,两手并用耿,推动新能源汽车健康发展础。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示僵醇,表明在国家相关政策的助推之下告滑喂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展毫棘科,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题杰。其中领每稳,规模巨大相、涉及金额超10亿元的骗补事实胳,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”慌。昨天凭窖,几位专家学者的观点引起关注书掸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认捕帛艾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用窝弹吞。对此插,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示似辞捞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段栋烩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性玛、必要性的措施即。”    原国家统计局总经济师姚景源认为擂四,政府对于新能源汽车产业要进行干预乔拎,而关键问题是怎么干预妮围戳,干预什么绰盯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持陆誊怠,而产业政策需要与时俱进”室,他谈到虽墩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用憨捣熟,并提出产业政策应该遵循四个原则鞋础帛。一是产业政策不能替代市呈唷;二是产业政策要管产业杯冠禽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拖觅。    杨裕生也认为挨圈,目前的补贴政策有两大问题厩,一是单车补贴过高钒怪,二是补贴总额高林。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化舅贺筒,副作用很大并吓拨。    在新能源产业层面腻,杨裕生表示乔份从:“应适时推动电动汽车市场化菩,也就是补贴退坡画,一直到取消补贴厦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)怂材,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”木圈。在技术层面塘浩汀,杨裕生认为熊棚诽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车无脓,第二就是发展不补贴堕、已经市场化的低速车累。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高灸架,不宜鼓励火捆点,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化凑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外离幸防,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出七涤,新能源汽车发展需要在供需两端发力弊,两手并用娃,推动新能源汽车健康发展滤绣。    侯云春解释说焚楷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力耙坟欣。一方面大家喜欢用誓菇宪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施犊,政府和企业共同努力妈甫,使得新能源汽车能满足消费者的需求撮,开拓新能源汽车的市场地饥伍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”场恼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋挺瓤:李芳" "  如果我们做好准备的话韶谎,赢家当然是我们聘。我们不担心其他的姓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务溉疼,我觉得只要我们做得好嫉捆肋,一点都不用担心喷材。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日抢却,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一耸仁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后诽阑齐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授础将复,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访灌祈。其中特别谈及奥迪与数字化芬同。    施泰德说坚都,到2025年以前深朽仟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢晃?汽车行业正在经历一场变革剩。对我们来说诽厦,有一个非常重要的关键词恋凡失:数字化狈伴漏,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变窘倒识。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说砂解,我们眼下所处的时代玖,奥迪科技一直处于领先地位邯,并不断进行新的突破锣抡妒。对于数字化鹃菲喉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商呕惟。到2020年时防,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验陕吗苍,这也是我们引领未来的一种设计及刨冬,包括其他顶级科技抒改封,包括我们的传感器练堡碗、雷达洗澎、激光大灯等室不,都会进一步巩固奥迪的领先地位澜。    施泰德说惶瘫韧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远锋雇订,我们会全身心地投入到这一点彩,包括3D地图驮碳耪,导航等应用惮钩。对我们来说锚钳敞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值颊撕扭。当然甸降韧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”庐。    在回答有记者问架:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势佬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走烈,有哪些优势歇?在这场竞争中探竟,谁会获胜”的问题时绦,施泰德表示桅:如果我们做好准备的话缅脓,赢家当然是我们全。我们不担心其他的驴册曹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务山,我觉得只要我们做得好冷,一点都不用担心喉痴。    施泰德强调芦坷,在某种意义上妊喜笛,我们也是一个初创企业酣。其实摄,奥迪有很多细分部门娶案烷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作宦。如果没有这样的合作赫逃褐,你很难相信胳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远栖痢,我们能够成功地实现自动泊车溉暑、自动驾驶等敲券到。    施泰德预计耽休,2017年锯甫如,我们要推出新的奥迪A8壤散,自动驾驶的时速能够达到60公里爽,没有别的厂商做到这一点兔囱。如果我们明年能做到这一点的话苟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技翘零罢,启迪未来”灰宪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎春羌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际侮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕么舰。庆典活动前夕酸辆欠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟垫。一汽-大众汽车有限公司董事菇、总经理张丕杰除了对政府拜施、经销商翔纠贯、员工纤草、用户等的支持表示感谢外尝惜,他也坦言爸衔,在新能源杰虏、“互联网+”等方面试,一汽-大众起步比较晚净遂,这些短板正在引起高度关注稠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子饶睡,“因为有你馅冕桃,心存感激”迟团结,一汽-大众员工就是怀着这样的心情计档,来感激这25来帮助我们成长的所有人辛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就熔狙姬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果尼携。从前辈讲起烙袭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为面,还有陆林奎等等的领导星岔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策焊蓟掳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果店贫东。   25年来蹈灯,我们要感谢的人非常多冀麻喘。感谢国家和政府的支持与帮助陛羞茶。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持十,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行楞拱。例如成都侵棺,成都今年是高温天气桓轿,最高气温是37.5度而且是持续的疆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活堕,政府部门给予了很大的支持和帮助藉忌。   我们要感谢1250万用户箔,感谢他们的选择和信任廉窍睦。一汽-大众从项目开始建立畏窖浑,一直到第一款捷达开始投产驮,捷达在市场上并不是一帆风顺的如昂朗,它的初期是走过了一段曲折的道路锯磊帆。正是在困难的时候溜必迪,是客户帮助了我们饺斗瓷、鼓励了我们充楼奢。还记得在困难的时候琼,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国海蔷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象冻霸龋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工撵。一汽-大众的员工非常的进绕似病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化扔、吃苦耐劳犬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬燎架窜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦石翘晶。大家知道一年365天攫救,如果周六周日全休息就要去掉52天腑,把所有的节假日都去掉嫂懒,标准工作日应该是250天坡任,工厂的康采恩标准就是由此设计卫壬煤。而我们加班到300天相,320天是常有的事啦撂,员工非常辛苦檬节,所以在这茸承,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢驴郡。   要感谢中德双方的股东课祈。要感谢他们具有前瞻性战决策怜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开肚。一汽-大众的建立守坎,当时在中国的汽车合资企业耐孤,一汽-大众成立的时候也不过就两家挛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下鸡酚,股东双方做了前瞻性的战略决策琅句沪,才有了一汽-大众扁芍喜,我们要特别感谢中德双方倾挛怂。   在一汽-大众发展过程中溺,比如一汽-大众西部战略及吓夸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场倒兜。一汽-大众在西部建厂的时候寂擒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力修镐。现在在西部的生产基地蹄闷焚,今年他们的产量突破65万辆强,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略检,在股东的决策上由一汽-大众执行的显怕,也取得很好的效果慑。此外瘫,还要感谢1200多家的经销商始修、700多家的核心供应商合作伙伴沪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展弘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些把?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量嫉懂微。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态淮,中国适合于家用的车型非常少闯。25年来标,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆普巴,上缴税金3700亿元归许。从一个品牌一款产品发展到拥有大众础吵、奥迪两大品牌12大系列产品纬晨。   25年来啦瑞虏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升领羚,带动了中国汽车工业质量意识的提升博将。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌翟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量承温探,一汽-大众是领先的惨。同时啪蔑乏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主苫。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业叔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展桓霓畔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验欧。首先恕认瓜,在一汽-大众的发展得益于体系支撑呸湾鹿。一汽-大众的体系不是一天打造出来不,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的洛氏。   其次笔倡兜,一汽-大众拥有一套完整繁睫、标准的制度和流程的有力保证盖疆晦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰苹淳农,制度和流程是保证瓤惭地。   再次品偏咖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针僳蛔,在经营发展过程中有很多难题需要解决翱辟,有很多矛盾需要平衡瓶,用什么样的标准来平衡迷检寺?底线是什么钎?那就是质量耐哇。一汽-大众一直坚持质量至上奶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来硼涣氢,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吵懈四。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关啪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业钳奴,这也是质量至上的战略要求唇荣久。   此外崩砂匠,高品质的人才蜕槽弓,具有工匠精神的员工麻郸灿。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质靠耪、传承的文化也是高品质篇兔,得到的技能训练也是高品质盟呢铆。拥有和企业共担风险的合作伙伴苯,无论是过去熟眉、现在还是将来都是这样邦沽歧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起娶。一汽-大众在自身发展的同时胁携滴,也考虑到了整个供应链的协同发展邪,对于整个价值链会有高品质的要求阔挟诞。   最后赫柑,一汽-大众在努力践行企业社会责任雀。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验菲。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候非乡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持钱完。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上始捞牡,既要总结经验和收获头溜时。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训舒龋、走了哪些弯路溅,下一步应该怎样避免惕蓟。   如果说到过去的不足亲疗,SUV细分市场比例快速提升色涛,一汽-大众对此准备是不足的称愤,对新能源坛猜、“互联网+”等方面的起步也比较晚冕壳。一汽-大众对于未来仍然充满信心栋埠,这些短板正在引起高度关注洪,企业正在考虑这块短板如何去克服焊。   2014年朔,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议备蹬肃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望罗炉禄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来罚臣。   面向未来菲灵撇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头芳复,保持创新衅厕继、驱动发展绷锈挡,并释放出更强的增长动力额膊。同时凳醒,也会与各方伙伴实现合作删,实现更为广泛的互利共赢郡票鞋,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任播恢,不断回报政府溅五贾、回报股东吗惫筛、回报社会蜜羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词剿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间洽缆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访胳。他表示抚,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位访袒鹅,并将继续保持限量生产以追求独特性魔搪赖。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来放逼蠕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型衅坦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante被慧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低帝交促,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探腺,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用菱廓速。业界有所疑虑的是妓壁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象身慨。   对此婆抠涣,薄亚铭向记者表示唯熬瞳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低督惩,但都不是便宜的车型梦坎峡。Levante的价格达到了100万元左右七,Ghibli的价格也达到了90万元左右车,在产品定位上依旧不低冯。同时兽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产料促,依旧走高端化路线改蛊。薄亚铭还讲到酒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蓟鲤,不会把目标提高到每年20万辆裤冻、30万辆的水平浅岔燎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量醇辽,所以我们能保持品牌的专属性嗓距熬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明叭吕耽,他表示春府:本次车展上上市的新款总裁车型薄乏惶,除了在产品上进行了升级外轨孤,还提供了多种个性装备贫,客户可以从中选择很多种搭配疥。此外靡侮溶,新车在性能上的提升显著磨宿且,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快毁匠雷、动力最强的四门轿车媚铝党。   此外芦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业橙腔轨,开始尝试电商销售模式俺闲。薄亚铭认为琶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用柒,因为中国市场的客户已经变化聘曹潮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的吵,现在有很多人都用手机去买东西畦窜姜,这是市场发展的趋势酶冻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拈纫废,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抖宛,即用户车主首付车款后肪哥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司澈慧急,到整个租期满了以后新喷床,这辆车的物权就归给该车主蔷梦怯,该模式类似于分期购买鲜纱。   薄亚铭说楞记戏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行匪你,但是在中国市场还是刚刚起步挎蔬层,有一些量产车会采用这样的方式做陷锋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”荣顿瘫。他还表示垂谦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策隋诉,其实反响真的是挺不错的勤。尤其是北京投户、上海这样的限牌城市孙纽擂。通过租赁的形式炬祁衅,牌照将打包在租赁费用里面低摄酣。当车主买到车膏灭,即启动融资租赁手续腐,拿到车辆牌照亢皇省,不用为没有牌照而担心红效。如果是企业车主募矫诲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税付估轮,是非常划算的内朗哗。”目前达,该项目仍处于试水阶段鞋擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰炭嗜:李芳" "新能源的发展迁,是大势所趋萍谩,但具体方向辟,也扑朔迷离挝。    电动车会成为未来的主流吗舱慌乔?现今的新能源汽车产业健康吗加?什么样的新能源政策更适合我国国情环钎?    2016年9月2日乘理,在2016泰达汽车论坛上魔驼绞,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吧容,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”舒联,他认为鳖甫抨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题诽,恐怕不可持续托碑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外咳,何光远认为场,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向奥阀颧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人乃,这位87岁的老人谈起汽车工业樊截陡,依然有些动情纹杜拉。谈到电动车发展逼,他认为导靡,把电动车归为新能源汽车是不合适的魏划讲。因为怜菩姓,第一扰酿,电不是新能源健邻司,第二具汐,电动车也不是新东西辰闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解思波,电动车诞生在1834年逼逻,是英国人罗伯特·安德森发明的患课,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年爬。    何光远认为窍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”筋,不科学贝涟稼,应该给它正名膜,就叫“电动车”钳两,或者是纯电动车腾。何光远认为龋品绍,电动车国家政策的支持力度非常高蹋容困,所以它现在发展比较快拢刑慈,去年生产了30多万台疆夕图,但它还是有很大的局限性壕撅口。首先噬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便驾拭簇,可以长途旅行使用汕俗。即使快充也得半小时以后计侍啊,但是经吵颂龋快充的话冈亩动,这个电池的寿命也会减少旱,慢充就需要几个小时凑末,充电的时间很长甩。另外疆菜猾,行驶的里程很短酒放力,有一百几十公力就了不得了艰乒,就是很好的电动车了赌杏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上凡归,我认为不可能持续凡悍林。”何光远说介孩,很多企业是因为补贴才做电动车捌揩然,事实上休隧惠,内燃机节能潜力还非常大技拾串,缸内直喷技术何裙弊、柴油机的高压共轨技术唉潦将、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助份,因此期,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力彼杜,不能被动颐辍,节能是最大的减排锚使。    甲醇车大有前途    现在苇焙敦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战密巷,因此揽,各国都在研究替代能源与新能源汽车拨锯。美国宏模鸿、欧洲芥始、日本供庐脖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖塘巍,但因为资源禀赋不同告将,所以技术路线也有所不同芥。    何光远介绍说罢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题恰且忌,在某种意义上讲寸粱镁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量涝蹈,虽然同为乙醇曙徽,但着眼点不同;日本缺乏资源共,自身资源利用问题不突出羌继,因此吐发,把提高汽车燃油经济性作为首咽隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拨痘劲,日本也在搞甲醇的研究洗娠杜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定尖台,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线葛仇。    在能源边乓泄、交通吭、环境牛室芳、经济四位一体的框架之下泥娶,中国又该如何考虑替代能源的问题轮?    一直以来腾,煤炭是我国的主体能源猜端,占我国能源消费总量的66%至70%即说。何光远认为遂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用仿晨肉。推进我国能源生产和消费革命瘸雄芹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路菏。而在煤炭发电供热的同时份,可以产出甲醇老,可以为内燃机提供燃料磷崎匪,所以窝授乖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁匆氦、高效利用是紧密联系的仑坞堂。    此前刊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点徊吹,这4个省基本上就是产煤大省队欠挪、山西砰、陕西糠娇负、甘肃烫秽贿、贵州歧练、上海市矛。现在规模最大的是山西埃德餐、贵州衫沸匡,其次是陕西纪。    何光远介绍说高,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准敌逼尽,车都经过天津检测中心检测赎,上了公告骏,经济性也是最好的挤丢。“我去看了加注站久碾,M100甲醇100%烧甲醇逻,2.2元/升式畅即,现在已经降到1.7元/升了韶喇。一个半甲醇就可以代替一个汽油艇唾席。所以说驹烂,甲醇还是很有希望的棵酿。”    今年3月份光什檬,工信部感、科技部秽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点菠亥,验收的专家组由何光远担任组长去验收戮锑赏。何光远透露说冯肖换,山西验收以后兽迹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会逞嚼,开会以后形成了正式的报告堵。现在健接,在各个部门已经会签完了钳触,在等高层领导做最后批示刃斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙瀑部:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甭另,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稀惩拜,力邀政府拷、行业芯、企业棵避、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辨乓沛,寻求产业发展有效途径泉藕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录摹确闷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们膝、先生们朝领,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容冗咖。今天骆巢僳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文埃哺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果桐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报炽型攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先附,解决大家的疑惑撵竟,为什么要改革暇替?现在存在什么样的问题汹寇笨?第二唤裤,改革改了什么缕党卿?主要内容篇、实施步骤灌、目标新彤、原则酣竿、政策选择等等闲。第三土,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了痹溉试,改革试点取得了哪些成效部徘,用一些数据和大家进行汇报丸腺士。第四枷僻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望横鞋瓦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件爬嗣,从国际上来看京艇,自上世纪不管是美国酗病、欧洲精歉、澳洲还是近邻日本汰高、韩国风、台湾等等朽率讥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮操姐,至于费率为什么要管制讥违吓?为什么要放开淋?这个也可以做一篇大的题目冗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势莽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定碾,逐步地向由保险公司自主制定转化就帘,定价因子的选择就是什么样的车保费高四睹、什么样的车保费低侨某,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展岔孟瓮。   但是轻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时操垃,还不能叫现在完成时说卯。比如说美国若干个州裁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的刀胸吹,因为不同的政策取向有各自的利弊谋查,这也是一个非常复杂的政策选择过程巴磊。   从国际保险市场改革发展的经验来看夯短使,改革前和改革后髓惕澄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势皮糠掀,就是保险或者说车险的产品日趋多样化什傲垃、复杂化串荷,定价更趋精细化鲍内,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应袜豁。在澳洲一些国家拾厦蹲,改革前超额承保利润改革之后就消失了翘贺。对于我国来说承,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革滤楞酞,从2011年开始社会或者舆论岛锌、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求师,行业本身也长期苦于在低水平礁淌少、无序化竞争这种环境当中很难转型升级匆酸幻。另外嫁菇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用渐必怂,在这些方方面面力量推动下窜康,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作酿汰回。   在改革之前是什么状况绣菏?简单跟大家介绍一下朔饥烫。从人民银行管理保险行业开始贝咖,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的侮拢,在保监会接手车险市场之后盟,也是保监会统颁条款费率法,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革息脐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态宝,整个行业亏损枫、消费者投诉也比较多顿杭馁,所以到了2006年的时候茫,这个改革又走了一个相对回头的道路道匡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套挽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微毒古,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态岭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用戏雀,比如说行业比较统一刨扮,消费者认为条款费率比较容易理解晴绍谷,恶性竞争的风险得到一定遏制粮拧,但是负面作用大家可以看到玻劫,一个是条款法律风险很大绿弧,不能适时的随着道路交通环境嚷构谅、司法环境痰酣顿、社会经济生活环境的变化适时进行调整荒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔摹獭、无保不赔闷铜枪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑腥次踏。   第二池凭,在监管方面定位也不清晰水缴敝。对于一个自主经营惜涂痛、自负盈亏的保险企业魄,没有条款费率贝,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力示错瞄,改革发展没有动力班鲤搪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力荷捂蕾,所以整个行业是在一种规某臣匏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展仁憨滑。   在2011年刀峡、2012年前后经过评估骡、反复的讨论蓟典,其实当时市场上两种声音都很大逃的藐,一种认为行业就是应该统一规范标准化谦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路栖。经过反复的评估和权衡箱线,也是在十八届三中全会的指导下副,改革的方向目标原则最终得以确立妹,这是在当时发布的两个文件彻兼董,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》黔划,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标掠狄酚,比如说要提升行业的发展和服务水平庐钦挽,使价格更加合理腊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担斑、保障范围椽珊、服务都有一些诟裁俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标牢么窖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向抱斤。第一个是维护投保人保险的合法利益飘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向美霜官。第三个原则是稳步审慎推进鞭膳,根据一系列的国际比较研究匪酞,大家还是从中得到一定的经验和教训觅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果究辅,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训腻骆凉。所以罗,最后选择的改革途径不是一步到位纽岸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标痘,它只是在长期的甚至六年乡矮、八年姐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态铺挡净,这是改革的一个总体思路擂,从条款锚、费率新、监管三个方面这是一个简单的概括鼓挝,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款驼,大家不用仔细琢磨当中每一个字客耽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系互,双方义务关系是怎样的标准化流程经。   除了行业示范条款之外颧视,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充坍其,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验橇佰甭,不管是欧美还是台湾惫锹、日本陋炼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门徘殴、百花齐放的状态习,因为每个合同涉及几千个字煌,实际上剁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系富,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择糜农。   在费率方面分成两个部分邓辣统,一个是行业的保费水平斡电,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业炽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇么怠,对于汽车来说谩哀吧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平人境镰。所以在整个行业层面建立车险信息平台侯捆,收集各个公司历年来的承保理赔数据狭驰街,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的储、科学的定价的参考角,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动侗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权樊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蔡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端箱溅岭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司逼。在行业基准保费方面芦辰盆,行业协会做了以下工作粕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理坚搭巧,在这个层面桥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平骂沃,其实是相当的弱蕾,这么多年来的承保标的熄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名笑欣诗、编码实际上都是不统一的铃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据卸慑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码端嚷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库荚纱豆,这个数据库目前正在申请国家标准呢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理皮,对每一款车归集了二十多个基本的字段角微哗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上疙韧即,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告阑,给消费者购车提供了一定的参考耿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈晚钾。   在行业提供费率参考的基础上抖散霞,保险公司它是怎么定价的桥冷?现在也是大家很关心的一个问题扣,为什么有的车费率高宦纠、有的车费率低翠,为什么今年高明年低筷堵葛?在不同的分类当中有一些差异群?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子艇良,分成从人因子和从车因子两大部分潍烦,每一类因子当中又有若干个维度贫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力啦拔、风险定价能力反、风险管理能力自主制定的唉奴。   比如说蕊坚臣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肝厂荣、他的生活方式浅刺、他的信用程度等等蹭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拭变恼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险裁,它的安全性硼曹、可维修性等等讽堵,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拭戌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的琳胁幌。   国际比较先进的保险公司嘲,他们通常采用的定价因子惯关,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了妥辣涡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考统,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱捣,这个差异可能我们现在还难以接受逛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向欣。   总的来说囊殴筋,保险它产生和发展的基础是数字法则铆纤,在大数据的发展背景下莆危,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用坟。   前端越放开后端管的越紧琴丸,如果费率市场化以后虾锣篱,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争倦牌、整体亏损的这么一个状态糖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施廓浚村。   实施步骤腾韭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的诉。到今年6月30号为止潮山,第一阶段的改革基本完成了淋认,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外祥熔鸵,也开始体会到不同的风险对应不同的费率顿枚酶,不同的索赔历史对应不同的费率挟,不同的车型对应不同的费率表,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的靛烯蔫,这也是改革的目标兽粹眉,首先是平稳过渡嵌。   下一步赶握,费率科学化迷澈、精准化虑为收、精细化程度会逐步的加深互饱瓷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的暑锑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蛾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下赴列痰,经过一年的改革试点川,消费者从全国范围来看寒蔚韦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点双按敝,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的垢交冻,对于高风险方酣导、高出险的消费者贤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了猾须,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费操,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率闲、道路交通安全水平都得到一定的提高饶合鹅。   从行业的整体情况来看桃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平仇秒,增速营改增以前是11个点稻,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点酚,仍然是持续稳定增长嘎颅,这一增长是在保障范围扩大玖袖妒、车均保费下降的基础上实现的酸朽潍,车险行业的承保效益基本保持稳定喘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标廷分笆,两个点的承保微利亭斡伐。   在保险行业层面来看凳浮斥,公司的定价水平棵秃媚、服务能力在稳步提升的亢巍享。外部正效应也比较明显牟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点点,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蓖哨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势人醋,大家开车上路更审慎了斯身,小额案件在索赔的时候可能更理性了夕。   下一步工作涎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外锨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品腹衰,也就是说除了违法犯罪不赔丛,除了不可保风险不赔屁可竿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鸿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障链邵踌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻篮揖场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围林,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体额、不同的投保人稼、不同的车型价格的差异会越来越大昆凰敢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拈芳竟,更好地提升保险公司的核心竞争力丘徽磺,也更好地促进道路交通安全茂常,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高颂食,最终服务于人民群众更美好的汽车生活烫扇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹瘸篙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脱耿热,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谴话罕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诗轮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廊哺宽,力邀政府燎、行业寇懊、企业惜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刺扑,寻求产业发展有效途径昏弧挤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蛙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点路。第一摹庆峨,SUV这几年是高速增长星缆,我们做一个判断观咳,这个高速增长就要成为历史了氨季,往后没有这么快了领,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点姜,份额还会提高采脯。第二闺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势攫屯坦,就是份额和价位双提升泼翘船,这是与2000年-2010年非常不一样的变化洼其,之前是低价位提升份额丝技,这次是价位在提升碳仍、份额也在提升瓮奇。而且我们判断还具有可持续性蹦夯。第三凑堆迹,汽车厂商将会由过去的烘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蹭发长、弱者更弱劲甲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组篙钢。在此主要介绍前两个开跺人,因为时间比较短谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势败。从图中可以看到完,从2007年开始茨韭泛,SUV进到了一个高速增长的阶段凸讲,连续九年年均增长率达到46%倒嫌笑,今年前七个月也比较快水僧,增长38.6%书肩恕。此外傲角蟹,市场份额在迅速提升擎如,今年1-7月份市场份额达到40%掏慧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%寡俯羞,过去几年每年4个百分点迹掂七,去年涨了8个百分点峡窝,今年1-7月份又长了4个百分点久,自主品牌SUV占自主品牌的60%汰冯,SUV全面热炒醇汞,豪华车匣骨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高卞寸,下一步还有空间鞋吭哄。从这张图可以看出鹃,一般的合资品牌呻哎钩,SUV比重还偏低茄顽日,豪华车和自主比较高氮蒙,不同级别里面SUV占比较高釜,不同价位车里SUV比重也很高瘟,还有一线舰、二线驶偿跑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扇,不过一二三线的比重是去年的数据仿粱,今年前七个月是四十了海,今年没有注册数据可以看得出来堪。   但是破褥,我们说这些年结,suv领域基本没有在空白市场澄翁褐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱悄,需求就会出现放缓的趋势忙捎镶,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势番,2012年-2015年逐月都是向上提升的人,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蹄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月铰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了景。相对于去年贫郝,虽然今年全年涨了5个点鞘舱记,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了死隆技,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了嗅。   但是吓,我们说还有增长的空间传,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点笑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况匈,大家可以看得出来垮,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家未燃冕,大约在20%左右暇,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国姐、加拿大戳靖、俄罗斯这些国家祥卯伦。这些国家总的来看是地广人先氨焉 ,SUV占比比较高曹,人口密度比较高的SUV占比比较低裳,但是也不完全成立戚嘘,韩国人口密度也很高但是SUV很高妊陷忙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低访塘,这不完全成立涩惋,这两类国家的情况是存在的桐。   如果跟美国相比册,美国是把皮卡不作为乘用车滴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%舒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距商坛,与宽口径比还有11个百分点联,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高卉苔,五十多不一定是峰值点矗。   另外轻,欧洲这几个国家眯,虽然SUV占比低成,但是比重也在提升极淌,从8%涨到25%撕肪,SUV的热潮是全球性的弥黄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下朵,美国沸炮惰、加拿大这些SUV占比高的国家仙,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高炕缺,大部分来讲可以占到40%左右翟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高笑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低沙歇沃,欧洲这些国家就是两类歧愤,我国应该是随着美国佛酿坡、加拿大郸脓、欧洲这个情况桓妊,因为我们已经占到40%的份额了曹,如果按这个去计算桔川瑟,中国的三厢轿车是48.4%寿,还应该有十个百分点的下降空间河,下降去给谁餐旁?基本上是SUV问,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%缆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蛋糙盒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点线温锚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升寸揭,这就是我们对SUV的一个基本判断填鸥枚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化石粉,就是份额和价位双提升吃抨,这是非常不容易出现的一个现象洽盛,如果把它拉得更长一点看肆现,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段艰,2000-2010年连续提高了伞夕,最近这几年不太好遍肥,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鲁垮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间颓匆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低汕菊去,2004年购、2008年逞漠、2011年溅曙、2014年钎糜,其他年份至少是相等的揉隙,大部分年份是比它高旗哦龄,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的锌。   现在一个更积极的情况来看荤,就是我们的份额在提高淳,如果以总体的市场为100的话暇尉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%茨,如果以生产量为一百的话虏,我们的自主品牌已经占到了35%困,其中提高最快的就是SUV蛔锚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%疚堑,它占到了一半以上的份额警煤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降诲,以轿车为一百拓谜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%彻扔旱,连续几年都在下降沟拱,轿车竞争力在下降富。但是自主品牌总体上的份额在提高范四。   从价位上来讲这个趋势非常的明显噶拔缎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车橙裳冈,这个销量在提升邢搏,低价位的车销量在下降庭森,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长苇,增长最多的就在这个5-15万区间朴袒呸。以自主品牌自身为一百的话畔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%枷,现在只降到了3.4%刹颗,而5-8万的车这几年也在下降羡翱,增长最快的8-10万的车和10-15万的郴项奉,这两个价位上涨的是非常的快嚎擦啡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%喷始岸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%斡,自主品牌的车价格明显在向上走动摔,这是一个积极的变化唱淡萌。   另外股熔必,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见探加襄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多策壁乔, 10-15万区间播惮,自主品牌在里面也占到了28%徽,这个变化是很积极的肉婪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的伞齿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的维,最高峰是2013年213万房饭,去年降到164万别,但是SUV在迅速地扩张田螺塑,大家看这个SUV的比重谎诽,原来是二十多万辆沥,去年到150多万辆础达解,右边这个图是10-15万峭贰甭,更是靠SUV在拉动的杰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争泄,这是一个非常大的积极变化记事,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升圭入,这是GDTop的一个调查数据盲,这个一百辆车出的事故故障率示蹭,自主品牌在2003年有四百多个事故唬酸,合资品牌现在也在下降枪姬,这两个差距正在缩芯,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的墟懦梆。   从产品的角度也可以感觉到帽,最近我们的一些新产品像奇瑞冷鸵跨、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价竭氏,这就是一个积极的变化姥,这就预示着我们未来具有可持续性卫。而且可以看出讥,如果以前二十名产品排名算的话颧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蛔,一个长城C30一年卖了15万辆左右叹辫,前二十名里面我们有两个睫币。2013年更少一点榷肪篮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的酬,前十个里面已经有四个是自主品牌的坝懂首,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面接活。   这几个发展量比较大的企业镜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的思魏,这也是积极变化呵堕殿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量倪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化棠航。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵嵛⑶恪,国际市场南美洲策、亚洲斑、东欧程嚎、非洲是迅速扩张的市潮液,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力绞,我们产品出口大国全是这些国家链跑钨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家洪瓜,跟我们购买力差不多虱钦,人口加在一起12亿逛,跟中国市场差不多崩到咳,换句话说中国市场去年卖了630万辆酒骸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的侗小卫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议爱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面抗,传统汽车大有希望迸咳,至少应该平等地分配国家的力量铰,在传统车和新能源帮亥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重侮逢散,力量投的也太重拆错屉,下一步要对传统汽车给予足够重视份堤雄,它完全有希望获得好的发展缆香河。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了新,以前是高速奔天,未来是中速烙工,它要抢别人的份额列。最近两年这个数据可以看一下副瞧嘿,自主SUV淳铺遣,连续几年50%-60%的增长疼莫筒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长董,这就说明这种竞争关系在发生变化念,这是一个疟拭虱。   第三个观点我们就一句话带过了美,汽车厂商的格局要发生变化呢瞧委,过去是大家共同进步蔫羡、共同分享发展成果械合槐,因为有年均30%多的增速禾相即,最近几年速度已经降了年均降到11%了探耪睛,未来还要下降豌功,大概8%左右或者稍微高一点雾很寺,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展北喊搞。另外合资内部也会竞争茄骡疙,自主内部还要竞争硷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了韭,大众占到33%烯,最高占到38%片赴投,就是中国销量占到全球销量慈蕊,宝马外、现代楼嫂、PSA都占到了20%揪,通用15.9%显锈陶,如果把它的微车也加上超过25%穆湿朴,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高绍钡勾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的睛忻,要么是维持全球地位通用确盛跑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众嚷苦,大家对中国市场都高度重视嘉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额戊狮,我的速度要比别人的速度高葡莫腾,所以竞争更激烈祷访讼、自主更不用说了错锤位,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌鼻,大家都给予很高的期望陵,未来我们说竞争会非常的激烈渺卞巩,而速度又会下来茶阿耻,所以未来的竞争格局跟以前不一样吉,以前叫分享暗脯护,我觉得十三五期间一定是一个强者更强陶、弱者更弱驶板彭,十四五就会出现兼并重组竭,如果我们放开让更多的企业进来亩,我觉得这个可能局面会更快蔬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年敖狮煌,最多明年还有一年棉创湍,但是它的速度比平均速度还是快一点狠垛恍,自主品牌大有希望商呢竿,我说的是传统自主品牌被俱,传统汽车还不是新能源汽车莲辉,另外格局会发生大的变化苇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁帘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亢锻敢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辫獭借。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辖吭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题推,力邀政府谓庇、行业体萄、企业盼就、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盒,寻求产业发展有效途径岁。   以下为福田汽车集团副总裁藉七、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录魂。 福田汽车集团副总裁杉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导赂狸、各位来宾宠、女士们徽结淘、先生们嘲弄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛季码罚,能够跟同行侵海脑、专家做一个交流学习伟危。下面我把福田汽车二十年来在科技创新砂曙及、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享醒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势屋谋洛。从全球战略的视野来看仓瑞参,乘用车的全球化特征更加明显惟叼,很多轿车的平台会在全球市场销售峭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些虾。举个例子览,如皮卡陆,在北美皮卡占整车比重是很高的导,但是在中国骚牢,在欧洲估,皮卡的量就很小撕垢等。另外又如轻卡逆,现在它的亚洲化特征会比较明显缆必。还有重卡瞎拳,在欧洲都是偏平头的天洞敖,北美则都是偏长头的会吉裴。所以商用车行业的区域特征很明显稼戎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的窟醚饲。而在中国市成谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主警微娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢伞,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蒋莱编,2010年达到了一个峰值429万辆授诡雷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势邓蛋,去年是345万辆垄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过涕号添。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长词洛嫉,主要的原因就是因为重化工行业溉歌熔,如煤炭踞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化继涣。另外整个物流行业的效率在提升逆钮拒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模位扰。   随着市场竞争的加剧邵弥,行业整合也在加速颁,份额由2010年的44%提高到2015年53%覆辱,再看一下今年商用车的情况库,今年一到七月份销量略微增长宦房,整个商用车行业增长2.4%猎,我们判断是过了低谷凸,所以下一步会有微幅增长啪。2.4%其中主要是载货车贡献的闺,同比增长4.8%敖钉羔,客车受微面的下滑嚏泵辽,导致载客车下降了10个点汗伴。   关于未来的商用车市撤攴,我想从四个维度分享一下我们的判断虚色岁。   第一是从宏观经济层面勿,从金融危机以后椽诺谱,全球市场增长的趋势是慢下来的递蝗,乘用车商用车的比例现在基本上在8虐附汕:2佬握,但是进入“十三五”之后我们判断烧称健,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭捍皆认,商用车因为是物流工具的企业谭隶秒,未来会有所好转渺惶,但变化不会很大携秤守。   从技术层面来看苗,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0稀疽,现在正在快速进入智能化的3.0时代胁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨痈纾快的彤骂。   未来的商用技术主要围绕着智能化境困、网联化活镣、电动化瓷、环保化来追求汽车的高效宝、绿色蔽镀藕、互联和安全蹦氮宪。   另外从中国的政策法规来看秆擦哩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动籍,从客户需求来看绞乳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求够灸,推动了中国新能源车的高速发展妓颁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆朝病,同比增长102%培砂难,其中纯电动客车3万辆擅佃,同比增长176%缚翔。未来在城市公交以及城市物流灵笺、环卫等方面便匡椽,电动车还会有一个高速发展蛾垂谓。   下面分享一下福田在科技创新勒丸、转型方面的一些经验和做法目。   在商用车2010年达到高点之后绷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变狗暗,加快掌握自主研发的核心竞争力达。通过五年的发展来看霓纬驰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的疯懂境。福田汽车目前的研发体系是两级贤,一级是福田集团的研究总院魄堡遣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鞠抢菲,曹博士也说点,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆锭污贾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心桶,是一个二级研发体系疯沤栋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程悼、整车的集成以及钠芩就澹块开发和整车测试的三大核心能力豢蜡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒瘁、康明斯等等合作单位进行深度合作博、改变和创新侍忱,推动整车的技术进步并纬。   在转型方面强莲,我们这几年主要围绕着几个方面胃仟。   第一是产品低端往高端转型窍囱,在“十二五”初物溉雌,我们的高端产品占比不到20%帛,我们到今年年底高端产品能达到70%填。   第二就是从国内往国外转型肆锯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%乓。我们连续四年商用车的出口保持领先凭缝,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长脊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的旁尖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的啤薪淳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型物饺,另外为了解决汇率和贸易壁垒妈擂掠,我们在属地产业化方面做了大量的工作慧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设欢坝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础岛。   另一个就是从制造往服务的转型佩离品,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色某筷年,在“十二五”期间肆溉夏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益昂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础兼射。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瘁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子躬什歼。福田康明斯通过这几年的培育爆蒲,不管是从业务的规模抹、收入色防屡、利润现在都发展得非吵剑好肺,另一个他也对我们福田汽车的整车桅扇,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁颗搅郑好的支持节本。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新么。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目似趣独,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3珊侥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%娇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扦奖仿。可以说尽管卡车的量比较谢弧,但因为排放比较高戈,另外一个因为运营的里程和时间比较长晃湃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的施饥憋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍并,实际上物流的效率还是比较低的尾瞪撕。基于这一判断炯,我们提出了一个“超级卡车”的项目碾疏,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源策,通过这种材料的智能化睬醒袭、材料的纯电动土掏庞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色氖、环保府、节能溃、高效毛夹攀、安全饰、智能的超级卡车爽号。我们的目标是要实现降油耗30%瓦愧锹,降排放30%措纠修,整个货运效率提升70%寿酬砍。   另外是关于福田汽车的车联网技术盾蝗,我在福田分管车联网业务承,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值敲翔狸,因为乘用车是一个消费品疯,买车和用车的基本上是一个人奉窘,而现在主要是用来出行的结捕行。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控桅柿,但是商用车不一样豹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的乳临婚,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用侧叛,驾驶行为各方面的安全顽潜铺,另一个就是乘用车是一个地域性的车矢哺腐,不像商用车需要全国跑镭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨门顶兄,过两天跑到海南去了狠熊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绵帆。还有商用车的故障率蛙,因为它的工况复杂逼,商用车一般具有轻载撑没、标载和超载绦,但是对轿车一般不存在这个问题努扦胸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奔,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的吓。所以通过车联网对车进行故障预警施、排除以及程序优化等方面搓热编,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些迷乔诚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理菊,建立与客户的互联互通曹吞,为客户提供增值性服务婆婪钵,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商毕、服务商和供应商产品质量和服务的水平锨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抠宠办。大家很清楚侮隋冻,围绕着工业战略疗谈喇,德国提出工业4.0板诗,美国也工业互联网份,其他企业也有一些比如日本的机器人战略滦携焕、英国的2050战略亲,中国也提出了中国制造2025广纱,福田汽车结合自身的一些现状夹骚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划惊酮棘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台堡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部绘渺、企业与企业嫩了圭、企业与产品亥、企业与客户的互联互通味飘舵。“五智能”就是商业智能痘秒、智能管理石聘畦、智能汽车溯拇伯、智能工厂咳细梦、智能制造损蘑淑。时间关系僻,不再进一步叙述惨港。   目前席伍班,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期踩。福田汽车愿和大家一道荤,通力合作魄浇,整合资源反匆,协同发展袄海霞,共同推动中国品牌的加速崛起缕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献噶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胆关,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕居芍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宏川堪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脾弥,力邀政府胚甸塑、行业信、企业巴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踢,寻求产业发展有效途径悼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员侈孙泉、舍弗勒集团副CEO娩舍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动同、驰骋未来》的演讲实录桃厩。 舍弗勒集团执行董事会成员夏、舍弗勒集团副CEO辨摔浩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾刚、女士们考坷、先生们捣细,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论康看,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略洛矾,我们的愿景署碧,是如何来推动我们未来的出行和移动兽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容淬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史损贯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景娥睡茬,我们是一家领先的技术公司枷,在全球都有我们的足迹酱杜多,我们一直致力于移动巨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用保,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求胳贿捕。   舍弗勒一直致力于创新曹惶氮,也可以说我们成功的因素是质量拆噬贤、技术和创新铅稻窍。我们在制造业方面有很强的实力尽,在系统研发方面投入非常大切的钞。我们创造了一流的工艺和技术喷谁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门撕恳串。特别是在电气化以及相关的动力总成方面岁,今年我们在德国获得了一系列的奖项马粱,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品迫虏陕。   就像很多其他的技术企业一样许,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域艇荷。第一是环境友好型的驱动蹭,第二是城市交通勿泡,第三是城际交通侮赏即,第四是能源链功羔。比如说大家可以看到镐骨波,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛碎孔,人口结构变化非诚剩快茄案隆,老龄化社会已经展现在我们面前涩舅,技术变得日趋复杂睹,数字化技术的利用领域不断的扩大去算,我们需要找到更好的方法来彼此了解椭配潭,这样的话才可以与合作伙伴一起合作烷塘。数字化是一个关键萄瑞,另外就是环境方面吝儒、可再生能源还有资源的可用性韶房翘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题古,资源的短缺也是我们要去关注的棉船。   再看一下经济的趋势盖炽,我们现在处于一个全球村邵釜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题寄伎,这些是不一样的了。另外就是可负担性的问题琉,我们要为客户带来更多的价值鸡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题规淬,这些都是我们要去关注关心的姓悉焙。   我们来看一下未来的战略坷施,主要涉及到四个窗口呕节斯。   第一是产品本身娘磕泻,我觉得对于汽车产业股段,对于机械制造产业来说都是非常关键的盗救趁。在这个领域/行业搂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动讥,要减少对环境的污染秤。   第二是当我们制造产品的时候触协峨,或者制造产品元器件的时候芯,要关注它的功能焦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行崔、城市的交通评,对于汽车以及对于我们的供应商济步,可以为汽车产业提供什么样的元器件镭厢,这些都是我们要去考虑的酮盖匪。   第三是城际的交通精钉抡,涉及到比如说航空盼本、高速铁路的一些竞争钱。   第四是能源链的问题患瑟,我们有什么样的能源是可以使用的朔瓜身,我们将来的交通工具运用什么样的能源涟赐,这些都需要我们考虑戏常。   看一下将来的动力总成哥豌。我想给大家传递一个重要的信息梢,在接下来十五年时间里狼虽爸,从全球来看罚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蹲睦岔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分磕媚澎。   但是现在也有一个趋势发展得非诚喜模快段铃,来自大众和奥迪的这些厂家户,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车喇笨队。到2025年涡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%泥攻,也就是200到300万辆的纯电动汽车五楞,所以到2030年可能会是一种不同的情况募斡恃,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况叛闪筋。我们还需要让它更加有效一些澈,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争炽,还有电池或者是燃料电池等等篇寝,这些都会占据越来越多的份额本。对于我们汽车产业来说非常重要啡撩,对于政府来说也是非常重要的岔胁核。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料怂斤簿,比如汽油脐,还需要考虑其他的一些燃料落习场,或者是人造的燃料等等扑米,需要考虑更多类型的燃料勾耻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求倦办。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面猛勾,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车矩,包括48伏的解决方案溜频,它主要是对手动传动系统的电动化挫赤冻。我们需要首先实现这部分的电气化秘抡练。另外我们也需要对离合器实现电气化滴,也由于推出电子离合器善墩弹。另外我们还需要进一步提高效率痞闯烤。也就是要进一步推出我们的混合动力奶5罚块48伏系统食楞谷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓罚块的解决方案贪东车。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案千托,针对高压的电桥驱动解决方案穗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瞬雾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统攻凳环,以对其进行电气化处理览逢淘。如果将来我们有纯电动汽车的话星哆,它的电气化程度会越来越高蚕骄怒。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战匙砰。现在随着新的解决方案变得越来越复杂苏靛缴,因此我们需要进行标准化翔牧,标准化是第一步酸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鹅读绍,或者说是一些部分的胚晴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案际节。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求屡。我们也需要减少车辆的整体的质量甜,主要是成本方面是一个重要原因稳。如果需要建一个标准的话桶鹅睹,我们就需要有更好的一个平台烽,也就是说我们需要基于标准的平台惺丸焊,或者基于标准的某龋块进行我们的汽车制造寞诞。   我们需要全球的平台化解决方案位,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求叹。关于动力总成方面葛梦蛊,它的变速箱是最关键的一个部分酒割。我们刚才提到一方面是包括内燃机灿习,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起睛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器黑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分赔撕碌。   接下来看一下我们的重点产品邓粪虏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面碌绊,我们为中国带来了什么样的解决方案俄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案午,我们推出了高压P2混合动力娜凼郏块钳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决惺朗,我们希望能够改变它的一个变速器巾勘墒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换炒铜拓。   通过这样的一个标准的氖澹块化设计适兜,它可以适用于各种变速箱之间的转变心霖脖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求劳偏,我们的这种创新型P2的混合动力奈沂疲块可以帮助实现不同程度的混动功能坛懦奖。实际上铃,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案香耻绅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产示。这是第一个解决方案天嚎娟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划臣陡删,它叫做高压P4电桥的解决方案犀举,可以用于SUV或者车辆的CD部分淡唬。它具有高功率密度屠次胳,可以适用于不同的车型收溪肆,非常容易打包进行个性化设计骂。也可以用于新能源的生产世糠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产汰茧道。它可以让我们更好地使用内燃机贡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车熔裤,这是我们两到三年前开发出来的缝哀。也是考虑到了中国排量的需求杆梗措,或者是新能源车辆的需求丸。针对这样的一个需求隋熊佩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案怀浆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机突穿变,我们中国团队也为此作出了很大的努力冯购,这个发动机是专门针对中国市场推出的衰囊结。   另外就是在变速箱方面疮,我们也推出了一个新的解决方案许表形,是集成干式离合器的DCT变速箱醇猴,机电一体化离合器和齿轮执行机构迸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的唉吝,对于工程师来说我逢,我们都是非常理性的策宠,但是有的时候我们需要具备一定的感情烤。对于我们的汽车技术来说叮孰昧,我们一方面需要理性灭,另一方面也需要激情啦方朵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鞘。针对方程式1的赛车戒伯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成剃夕撅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展赫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势栏仓溶。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惰徽硕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尽评当。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题干,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罚,力邀政府靛景虹、行业矗围、企业氓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堂缸晦,寻求产业发展有效途径洞熟蛙。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事鳖蔼、副总经理 吴松发言实录冗菏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事粕饶、副总经理吴松   尊敬的何部长蛙曙葱、朱总极矩既,各位嘉宾剂醒晶、各位朋友乡规碘,女士们纳礁、先生们纲讽,大家上午好靡庐芭。很荣幸参加这次论坛篡遣,我上次参加此论坛还是2011年惰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟率剩,那时候传褀刚刚才有这个名字秃泛,传褀的保有量不到一万台狠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车澳,这给了我们很大的信心和鼓舞纳凭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持嘘。传褀一直也在努力副禄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆肠,年均复合增长达到80%残售。目前市场保有量达到65万辆亨,已经成为集团利润的主要贡献者之一撬必。   明星车型GS4持续供不应求剑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数翻瞧,而且GS8与GA8同一平台汀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品荤戚吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到少,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛榔屯惨,对自主品牌的支持攻梅佬,关键的还是坐犯五,关键的是感受跺省,关键的是多提意见秆饺械。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心疚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌虎湿杜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会耪宿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法痞吩闯。我做自主刚刚回集团凯,将近9年半的时间赤臀担,从不愿意干到喜欢干钨,到对自主品牌依依不舍沟入獭,到对自己找不到定位和方向奢佳,感觉到人还是能做一点事狠。所以这在这里借这个机会鲸素损,感谢在座的我们各位嘉宾辖镭、各位媒体的支持就,也感谢传褀团队的支持夹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力砷华,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持焙遍。   我的发言主题是构造改革创新驱动先岗校,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考衬诽茸。一个方面汽车产业发展形势分析藩焦,前面讲了很多了府深,我就不多讲杆握。   一个态势是稳步增长撇坪穗,但是全球增势放缓嗅氖剑。中国汽车产业发展仍然有空间瘦齐率,仍将会领跑全球汽车势卫偷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台挪,中重型商用车达到400万台竣袒故,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%江。中国汽车销量将达到3140万台惶悔惜,我预计可能还会再多呜抹,关键是结构看你怎么改成?如果要参与全球竞争第,那重要可能生产量还会增长咳仆聘,复合增长率将达到4%百。   第二个特点放先,优秀自主品牌加速成长拌奖,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流缅屠搐。中国汽车市场发生了深刻变化墟,中国品牌迅速崛起坞咀嘛,优秀自主品牌加速成长劲纹捷。关键是要产生优秀中国品牌糙,不管是哪一个企业粕,在现在这个环境下典汞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瑰腹碗,还有我们何部长桃,这么一批老的汽车界的前辈酬,到了这个会场又在用行动来支持怪。大家和我们媒体各个方面的朋友豢曙橇,大家坐一坐耸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蘑偷急,差别在哪里角瓤膊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的券。关键是中国人要团结南懊,不要互相贬低咕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦祭,抓一到几个魂间,不要想象太多贤吻,我们从来不怕想象碘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向踩盆,坚定方向朽梁。   那么数据也说明一切价佬,2015年很多中国汽车加速发展揣嫡皋,行业整体增长率为7.3%的情况下瞎糖,中国品牌乘用车增长率达到15.3%脾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%扫,相比去年又增长了1.2%百分点段句。而且自主品牌抓住了很好的契机奔眷,在SUV里面我们是防守的敲顾,是中国品牌先站住位置炕耪,合资品牌再进攻箍炊,再加上周围的环境变化悄,所以在SUV里面我们一定要全方位发力荣,占据主导辑徘袜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个抢涕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人丰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵撤铡,统治了我们的各个方面忱。我们展开进攻是非常艰难痛乓,但不是说不可作为毙矮,要选择时机叼。我们要在中高端里面取得突破抽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酱螺,这是韩国人讲的涡奔,不是我讲的宫痊。他们说裴坤擒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候存蹋鸥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌信习,如果不选择是对自己的不自信视,这个不能靠强求掇哦虫,靠品质恍罚刻、技术绒枯、新能触,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品秦距。   第三个任棋形,汽车消费升级和资源制约氨萝蹬,也迫使汽车产业需要供给侧改革辩四滴。不但要有好的产品瞄挫喊,而且还要有低的成本陀共,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害赦泰。在汽车需求方面使捍,80瞳超、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军戮始擦,个性化浓赁亥、智能化藤、体验化等方面的需求还在不断地上升觅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战卑倦。不管怎么变化藉等,满足顾客的需求蚊酣款,满足抓住市场的脉动轰屎嘉,这个是关键点报帘。而且资源供给方面河散,现在的人口红利逐步消失瘫我,而汽车不是简单劳动荆,是高技术情况下的技术劳动枷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家扯凳,我到那些国家去考察过刊,没有中国这样受过良好教育轨嫌郴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瞄恋琶,那不是每个地方都有的识夺毋。有的地方上午上班配骡,下午到时间钱一领就走了舌奋超。所以对一些合资品牌来讲罚释嚼,中国也还是蛮有魅力的辉,关键是要拿好东西出来冻,才能谈自主氢蒂陕。   当然工资涨这是个客观事实霖锻楷,2011年的时候4.1万据离,2015年他们说人均工资涨到了6.2万汉拐啼,这个不高的角惹间,还要涨蹲。农民工那么辛苦侗,给他一点钱算什么列彪。但是钱从哪里来屏?我在传褀亏损的时候蚂梨说,工资涨得慢慰鲤褂,但是想办法补贴受。这几年别的都在减存,就是员工工资不减尉道韶,但是效率要提高捻缕梳,要杜绝不干活的人敲肉,最后挣得钱多萍小,干活的人还没有机会勿,有钱的人天天有时间去议论熊维,没钱的人在干活肉爽,这样大家积极性都没有了钾。国企的弊端就是这个剐囤玫。   那么在监管方面亩,工信部刚才也说了辞,我们的司长也说了挡谋贰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破胸侗锹,在供给侧这个方面要下功夫句惺乓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径啪,作为五大发展理念之首钾,当时这个报纸一播五大发展理念丧头,那时候我还在乘用车歉司嘎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去疚毋莫,这十个字湍坑。为什么呢哨?因为没有创新就没有一切旱,没有协调就调动不了资源荣,没有和谐的话会颊涉,共享也很难娘,大家不愿意跟你干吹,我是不相信英雄的箱,但是特定的时间会产生一点勾卿,还是要充分调动群众的精神革鲁,各个方面全方面的参与沽,企业的成功除了它的领导者的作用陕练霸,更重要还是把员工的积极性调动起来饯,人民群众才是创造历史的动力碱耍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人奠瘟旦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革律,需要我们从技术管理擒、营销燃凄、品牌史雾怕、产品队盒、服务全方位展开创新激铆屡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革位多,来推动中国品牌进入全球检穗,成为世界品牌势丁。   第二让五酮,汽车产业供给侧改革方向与实现惊冈。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法糙。   首先谭董塘,在自主品牌方面诗夏,我们是追求全球视野开展正向开发兴谋娘,坚持以我为主的构造核心宠,组织全球资源党脖长,开放性自主研发模式栏,掌握核心的竞争力窖文藐,获得了可持续发展能力叙博。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人疽妻抗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人编德疮。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了尖,我们的生产能力标准是35万搓,但是预计今年我们的销量会超过35万存,有可能达到38万核,当然如果制造组织再高一点黔临,可能40万葱,也还是有可能德,但是大家别报到40万啊梅兑舜。这是有体系弯修,有制度保障的愤修不,有员工的全程的参与纲疟。一个别的企业的人到这里来看酵化摧,他说你这个企业为什么增长这么快爱太事,没什么别的倍掂,员工的积极性调动起来了棱奔,他们说捅,我看到你们的员工眼睛充满激情膛汲扰,因为人天天在干活的时候就会有理由敦,如果执着地做一件事情带有一点追求废瓶菏,那就有远大的理想冯脆奴。   放眼全球吹仙,在开发方面整合全球优势息天翠,实现研发的全球化嗡,人才全球化壁别、配套全球化瓢保。依托国内的研发资源犯秒,充分利用国外的资源开展研发资源整合巷乳,打造企业自身的技术体系程。我们用了将近五六年的时间疯,我们确立了G-CPMA跨平台牟耘栋伲块化架构疚拷桶,我们第一代的产品是引进消化吸收贿,第二代产品已经完全进行了提升标示,但是没有否定第一代型小,掌握了数据链低,掌握了开发的流程贸娶甘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列坑纤促。实现了一个平台可以开发六七款车型漂泡接,实现了多个平台车间的相互有机关联羚剔,实现了车型的变化多杀,开发上市快呜蔡胸,质量易保障筐骇,低成本入焚颈、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设儒嫡眠。   第二个辟磋贪,坚持质量为先喇,推出精品车型愤乡憾,提升产品质量酗碾,加快自主品牌产品开发蜕,提高汽车供给侧水平讼凸,推出符合时代的互联网化的产品旧。打造消费者喜爱的精品车型焙,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果廷储串,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瀑控勒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织苏家敢。实际上汽车不管是新能源也好房薄,产品的三大特点撤道套,一是颜值不好看别人不买吼,第二是品质泞坑,没品质也等于没品牌络,天天出毛病心里不愉快价封萝,第三是性价比芬勃次,就是靠成本抬散。我们的员工不需要培训就知道品质凤考摹,因为好多从合资企业来签借,合资别的没培养纶抖,就是对品质追求海波翘,结果就是成本搞贵了颇躬,把品质先过关蹭藩,回头成本再来逐步下降拆拖。我们第一个解决的是品质谜庭,第二个解决的是颜值泪锌,第三才是考虑成本煞。成本黔,供应商的成本我控制不了钒凶,如果今天在座还有供应商的话锤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点匡,还是有这个机会的瘸到楞。但是我建厂可以控制恋琶,我们内部的生产流程工艺抡誊褪,我会重新再造秤词,这个我投资减少了剁,今天也披露一下泉,我35万的规模最多可以干到60万善店惫。如果创造性一点可以干到65万暮炕捻,总投资50个亿杭,含整车加发动机箩,这是内部数据念,来给自主品牌共享垫矛攀。   包括一些模具加在20个亿苗瞥坎、70个亿按盎淀,最后的结果我都不相信链备,实现平台化氰怖、公开化诬、可视化板放柑,让所有的东西全部依照规则阳光推进享讣栖。现在我们的供应商也很满意挞金泼,社会上也很满意伙卞猫。这就是在体系灸挽,在这些方面的作用力局,防止一个部位一个零件蚂规,一个车就不同零件不同标准奇深佬,那怎么做吼鞘告,永远做不了好车迸。这个要感谢合资养成的规矩砍踏。但是自主也会给你更大的动力毁疯奇,动力是在研发鼎铅绷,其他方面再有作为粹。所以我们是国企的平台垦莎霞,民企的效率瑰世箩,合资的流程肝动傲,这三句话就是这么个意思令委。   第三个坏,坚持智能制造打造智慧工厂式伙垦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂豹词茄,实现占地面积的有效节约九垢仆,我们的合资企业石钢,广汽本田在推进第三期的时候盗,就是根据SSC这个原则篙桅悸。SSC的第一个S就是小型small填,即所有资源空间最小揩赔、设备小型化;第二个S是简练simple苍,就是除去浪费贿握缅,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蛇孪萎,complete饶,以追求小输餐比、近度酸钢、短帅蛔、轻阀,最合适的自动化史忻锻、睦檀谋块化醒。所以广汽本田第三工厂运用SSC纲狸芦,它们的车间占地面积减少45.5%释维劲,投资减少26%混靠泪,跟它的一二期比庐揭碌,能源减少了29%扒躺,成本节约了21%哺茫。   第四个坚持管理创新家,开展构造改革涕,主要就是我们广汽丰田赏揩,因为我原来在广汽丰田发动机啊迁,我9年就去丰田一次慰,去发动机只回了一次奉,因为当时这个地方环境太好了董搁睛,我怕一回去又不想搞自主了趣牛。但是鼓励我底下那些员工经常去搬绣碑,去交流菏,日本人也还不错盎鸵本,大家都交流忙荆甭。但是技术是交流不来的惮,思想文化还是可以交流的净起。最近到丰田去了一下臣敞,大有感受噶媳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革邻捣,它从最关键仆俺咆、最基础的制造环节入手惠殿岭,开展生产管理创新蔫罗,从制造轴领、供需轴伸、采购轴出发淌裳,深入开展构造改革股缎,实现全员参与稗渡徘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蓬,充分调动员工的积极性淘、创造力耽火,取得了良好的成果骨铜。经营绩效方面碘鄙圈,今年的销量增长不多韧便,但是利润大幅提升突,生产效率显著提高歼茫廊。人力绩效方面里导靖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升氓帮短,管理体系与生产流程更为完善帆些、合理取柬阮。   通过改构造改革嫩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升辜钒,根据他们的预计本闻,已有的数据巳淌,2017年单台不良率预计会降到0.01%婪描芦,就是万分之一翅孩髓。而且现有的工人总数减少1600人谎褥。就是现有的存量也可以变化梢逗嫩,他们现在不到一万人始,要减1600人犊俩兰,它新建的工厂凄裳,员工还是要招的欣,但有的还是要走我隙寐。就是用减下来的人把他投放到这个地方虽。   第五陌粗,坚持体制增效拿,强化体系创新烦拘鹊。既然这些企业都到中国来了扒刨赶,有机会为什么不学一学呢峡硅?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下辫藕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破汰垒,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式联煽寄,广汽本田精益管理录茬赁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式胖。为什么搞一个广汽生产方式们抛蛾?为什么不造一个丰田呢七晶考?这里面要说一句厂快亨,丰田生产方式你不能完全去学丸掳猜,条件不一样捆拜尝,环境不一样帅瘟抵,人员的基础素质不一样涉蔚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多闹。你学它必须要结合自己哗输柒,连日本的企业去学它的郎吧,有的好多也不成功惮,当然我不能妄断腑拿,这是从资料摘的上呻榔,不是我说的弓蠢反。   第二个伤突,我主要员工整车从本田来晦我,发动机从丰田来屋屑泞,也有一部分本田铝,两个企业不同的模式怎么办床齿?发动机就要按丰田来秃蓖通,从头到尾来欠颗,坏的不学好的学美春婆,整车就按本田的来牟摆。但是一个企业两个体系怎么运作呢荤呜?我说干自主就不能有体系迫,要体系就是传褀的体系翟埃筐。不管你是从哪里来搐锹,包括从社会上来什,来自五湖四海一个共同目标萄枯壁,要干好中国自主品牌缓旧。所有最后提出了广汽生产方式鹊的坪,以丰田为主结合本田等炔,这样把文化殿、体系做好猜,但是还不够巩固陵盼臀,还要琢磨谜恼,现在体系已经起来瞥。   我们从2013年开始策划效,集团的主要领导说这个很好辈懂驹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的汾陕位。   所以后面我们的产能又不够了齐,销量又搞起来了藩口,整车进行改造呛歧疙、发动机进行完善疆哦,整车毫、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造患跋,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%滤,就是第一条生产线伙。第一条生产线上半年生产了将近16万丧巳,20万的能力干了16万覆,实际上还可以做涉,全如果满负荷做的话刀速拾,估计干到35万都没问题募。极大发挥推梆,这个不进行全体系变革很难碧。发动机装配线一次合格率99%识,这个零部件产内库存减少70%闭,厂房面积提升30%祁,原来不够用譬仕,现在多了这么大的组织垦深假。库存资金减少50%渺屑,更为重要的是这一成果横向展开壁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线敦,它的年设计能力15万辆刚,8月份的最后一天有个数据焊,他们双班日产已经达到了650台车社,它的满负荷是700台登稳,估计9月份就可以满负荷钡。这种提升的速度踏额,全世界都是先进的量酗士,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蜂,它的一次合格率最高达到了93%踞袜饭,平均水平92%衰,接近丰田中国国内水平虫,当然追求的是丰田日本的水平宽腑,广汽丰田学丰田本厂化焕溉,我们下一步也拿一个计划庞感叮,要挑战就挑战一流拒,否则没意义队霖。   那么我们以建成世界级工厂为准则什鞭,以广汽生产方式为核心下东,融合了SSC原则涛,运用创新思维全力发展智能制造技术味投,打造智能工厂缕充。我们在第二工厂通过价值流最大化抬肯、设备智能化尸慰,生产线自动化累、物流信息化始、网络可视化夕狸、操作简单化淘笑亥、安全绿色化扇怠、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级办。这个第二个工厂是非成锲凰悖好猾棚、非常成功的一个例子踌,但是这些都实现了萎睫。   第六是坚持品质保障恢且瓢,打造高端品牌渭峨加。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗浇镶,高的效率提供优质有效的供给娄碑镐。广汽传褀通过精品工程确保产品质量防,连续三年获得中国质量滴确抄、中国品牌第一氮授,超过很多在中国的合作企业唇较,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八嘿褪墟,所有企业里面包括外国品牌亥抡荣,与广汽丰田并列第八胺奉,比2014年上升6位煞付唤。   第七绦,坚持客户至上够,提供优质服务签,不管是在任何情况下敞贤厘,用户是我们服务的对象复,也是我们的衣食父母烙诉伟,尤其是作为汽车这个特殊产品疙姜粉,我们对安全采得解、对生命的一种关怀订壬,作为生产制造环节的改革菜拼芬,是汽车产业供给侧改革的重要方向署划,但服务环节的创新与改革同样必不可少挤上畦,这还是目前我们相对比较一下船遣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名肋咖酒,也是一个什么机构虱鄙,我记不不太清楚脸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离劫捆。所以在产业互联网的时代宪颓牛,每一个企业不再只是产品生产者糕、服务提供商灵,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商赌奸蚊,服务以各种形式融入到了制造业蓉惺洼、研发设计坡钠、生产制造币、经营管理恍纯擞、销售等环节史釜膳。有价值创造的可能棘倒煽,就有服务形态的出现眉屡渤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限寞,两者相互融合遁涟、相互依存戈滴,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展痹塘。   广汽在这个方面也展开一些工作烹稠,我们的整车平台将联合金融雇、保险怂埠、物流寂股互、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务揽,车生活平台会涉及多个业务平台漓,除了常规业务平台还包括了配件商城颧、用品商城师、社区服务连锁溜届,用户使用汽车的整体生命周期脊,产品的购买只是开始诉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务地,这才是我们下一步发展的重点竟。作为汽车服务提供商咸嘘,我们更应当关注的是用户的体验黑酥,以及给客户带来的价值增值感受颠,汽车服务O2O的打造什革牟,也是为了满足汽车全生命周期的需要郝,以及品牌和价值进一步提升的需要搏屋。   第八壕牛,就是通过这些改革踢宠,整个广汽集团范围内的成果岗捕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万杠菜,同比增长28.8%墓捻、29.7%红,比行业高出20个百分点蝗猩席。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平哀,同比创下历史新高裤。当然传褀在这个里面那是贡献更大沙期,1—7月份销量已经突破19万囤绥凡,超过去年全年窗皖,加上8月份最近的数据韧,今年全年的任务22万已经完成了请链,同比大幅增长143%豪踩拨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强阀侈,位居第303名联兄,比去年排名上升了59位诚配飘,整体实力大幅提升汾冈钎。   第九伞,就是广汽集团的发展十三五战略某。简单地就是一个内部协同创新杯,外部开放合作环派杯,这是总的原则撅,全面实施结构性改革哥功羞,实施一五一三的战略埠绞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆粹协掠,这是一个保守的数据挨驾滤,因为传褀搞不好就过100万歇杏,前几年说传褀100万懂嫁矾,别人说吴总敖濉,你是不是在吹牛荷辜概,现在领导嫌我100万都少了擂赎,拼命把产能都整合过来了捣矗,成为先进的汽车集团领迸败,做强做实研发整车零部件默悲疵、商贸服务和金融服务五大板块奈,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拭,实现自主品牌事业的跨越式发展痪射,全面实现一个“三”胺猎,就是电动化冕、国际化抱、网联化三个方面的重大破粱函。   各位嘉宾嘲驴奖、各位朋友次,女士们恼挪巩、先生们襄,在需求持续升级无簧嗓,资源消耗的情况下呕韭勤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓台逛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端浪、品质优先季如锨、创新驱动的发展路径别屋,坚持正向开发失健脊,提供优质产品合,坚持智能制造沸弊骋,开展管理创新场肩,保证服务水平硕申帅,注重品牌高端化临。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花镰华,共同推动中国汽车迈向新的台阶拘陆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球肛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另洽:李芳" "  今年3月罕龟龄,借百年庆典之际碘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向跺,即“智能互联”膊、“绿色出行”和“自动驾驶”炮烂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向舜扰户。随着战略的提出舒车肖,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开瞎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上橡闻。在这其中遣鲁履,“人才”就成为关键问题袜府。为此揉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕复溜陆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备枷拉绢。   根据沈燕的介绍可以发现鹤,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛缓是,涵盖计算机途迟房、工程学笆、自动化部熬、金融等多个方面巩。她坦言措,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入栏皮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈夏侈每。因此眯屉氯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纫窃。”这其中包括互联时代的在线招聘较眷,“例如我们利用自己的招聘平台享藏棠、Linkedin挨沫、智联招聘等在线平台五露,以及大学招聘涛吝焦、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘慌刹圃。”除社会招聘外脯,宝马也会通过与院新ǎ合作米福,提前把学生引入到企业中干厘券,专门为宝马培养人才凯传。 比如他们与同济大学十几年的密切合作说脚,举行“宝马同济日”这样的活动平唱慌。“去年我们就以互联驾驶为主题溜捻拆,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品撂惩考,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习朵寞缮。”沈燕说道母潍。另一个重要渠道似,就是内部员工的推荐荡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号糙糙碧,让每一位员工都变成职位大使父房,在朋友圈进行转发传递苟。   “我们对人才的要求嘘,在能力方面最重要的是对业务的了解宦。这不仅包括对业务今天的了解文韶痊,还有对业务未来的了解投久钮。要知道未来战略方向是什么谭,需要什么样的技能课酮骄。 ”沈燕告诉记者纠橇,“此外巩虚,我们对人才的要求是不仅要了解中国诫耿节,还要对全球化有所认知等荡翰。随着技术的发展酷肝,我们对人才的需求呈现‘复合狭空,跨界’的特点醛。但是技,这类综合性人才很难直接从市场上获得帆,需要我们进行入职后的培训统。 ”据了解苦,宝马(中国)每年都会根据员工表现物,提供给员工出国培训以及交流的机会楼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流孤藕涂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换爸,以拓展视野樊捕,提升能力陆究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为弦,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是咳频剃,吸引并拥有了一批充满抱负绞、专业的本土化人才汤鸡。而面对未来痢,本土化人才也将承担重要职责猎菇,“这包括为‘在中国爱舒槽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向售咎别,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中雀溉。”沈燕表示奴。2012年敝潮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题彪克,并在上海组建人工智能团队毁层,承担电动化和智能化的相关工作凛本。另外奸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门靶懈,进行互联数据服务及新商业模式的探讨汞违。 这个团队将研究和紧贴中国市趁仁吆谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地凛淳寥,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上头倍,用“数字我到、概率试、未来”为题冉哨戎,论述特斯拉电池的高密度喀父沸、续航里程及电池的安全性苇痪抹。对比国内滇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车敬醋豌,并预言电动汽车和智能手机一样踌,电驱动和自动驾驶注定了是未来抱煎,不可逆的未来懂滤坦。 以下为原文门浪艾:   关于密度和里程数妒。 特斯拉Model S上市已经四年多了锋,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌吃扇,至今为止一个都没有兑现镰。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)轮,里程最长的量产纯电动车恢吵己,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结玩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法完,相对容易)还低的匀速行驶的里程数侠,忽悠消费者烤痊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准春,里程普遍降低10%以上)来体现里程非涤娥,在有些国家辅助使用NEDC的标准诲膏皮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)幕睬。   关于安全性和自燃率够褂。 自从2014年初安装了底护板辑斧赎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)眷使啡,远远低于燃油车钱皮肠,各种撞的惨目忍睹事故末,也都没有发生自燃赴喊。相反春歌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车咳耻修,却成了全世界自燃率最高的机动车酗棉慷,更远远超过了燃油大巴的自燃率诲病眯。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理跋藩,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门蓟,车门闭合的时候已经有点变形了)试嚷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业皑,几乎可以说抱:特斯拉重新发明了电动车柔。    国内真正用心做电动车的企业仓,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术场狄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机括棉、变速箱健较、油箱等率,改造成电动车的事情)内韧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了璃,才会全力以赴来押注电动车粒碾接。当然颈触臣,也可能是很多品牌都在蓄势待发罐挥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招竿。    电动车不是什么弯道超车倾,而是换道竞争枫刨乓。    今天的电动车汰惋啸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态封。待机时间是诺基亚的几十分之一艰,软件也没有几个毁,通话质量也不好垃队浆,汉字输入也麻烦的要死不常嗜。和智能手机一样结,电驱动和自动驾驶注定了是未来唾墓,不可逆的未来搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢型闻:李芳" "   2016年8月30日商,在北京新浪总部炼恋缔,北汽新能源充电部门副总监陈保江签扰衰、北京华商三优总工程师丁晓伟柿蔑坏、电庄总裁兼CEO先越渭封、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人汀、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动熄。    作为新能源汽车销售终端环节洼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线丰。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯固肼狻,更是充满了诸多困境乔,不为外界所熟知佛。    那么尘纽菠,作为中国最大新能源汽车市尘〈燎摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况姥,北京模式发展的瓶颈是什么个池体?有何值得借鉴的地方散惨?又该如何去避免失误和纠正魏补?政府寸奶、车企饰瞎舌、消费者在这一产业链终端中电翔完,分别又该担任何种角色未寝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录露贝粗:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山据棠娜:魏总晦齿臼,刚才你从用户的角度捅赣牢,同时您也是媒体人的角度卧畔宏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲倡斤可,您发现了这些问题之后涝,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率面?    魏士钦墒善:其实我们一直在琢磨这件事末峨李,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说描甸痊,这两点是能够解决掉的凄巳刨。首先第一个攀盗,支付氏。就像刚才先总说的寒,有个银联一样的东西宫舱,接下来有个第三方速磋,或者接下来大家都使用微信支付青,不管是充电桩也好趴群,app也好窃,还是当时的扫码也好捻,还是微信也好湃葛辨,支付宝也好比菇,能通过手机支付恃别,基本上都能解决掉獭好疥,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题氨淬,我们把支付给它想办法统一了静函秤。不一定统一到一个里边去妙潘,大概两三个蘑阂残,大家都在用迁标收,这就没问题胁努。    第二刹间,这就相对更难一些了谈,应该是有一些第三方平台真正站出来慌,能够收集所有的真正的准确的信息疯灿,其实当时我们自己在做app的时候奠,就是在做摸点的时候氯素碳,我当时就矛盾郴雇,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点莲通兼,后来琢磨来琢磨去棵,通过很多用户的反澜杪铡,我定义出要摸一个最准的点钩每丛,不要最全的席。准是什么概念吵似缮?第一鞋,我找得到苔铃锰,第二母捂全,我到那去一定能用得上矩鄙。如果我找到它了褪倒,也到那去了滤,但根本没法用紊淬欢,那就没有用了曹每饥。所以如果站在媒体角度发抗衅,我希望不见得是谁摊家匿,也许是个媒体扫稠,也许是另外一个平台泵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起动,但是它也不一定是最全的太,但是它是这些所有的里面最准的清健慈,每一个用户都能找到桩阔翰莆,而且有百分之百的体验把电充上房捌。    我们碰到几个小插曲挺有意思的热邯乃,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站闺酱,是咱们国电的站莲宫刮,是快充蚂土。我们编辑去那边准备充电的时候枪褪检,有六个跑快车的兄弟谭,霸占着那个点败壁靶,就是不让你过去仟孙,这个充完那个充措,还剩一个车的时候愁,就赶紧打电话给另外一个兄弟簿当逝,赶紧过来充电邦耽。我们不等了城鸿。但是他们不知道念垂,在那个点不到三公里的地方憋乡,快到积水潭小西天那个地方疯窟咖,还有一个充电站桅,好像是三个充电桩还是两个旁,一个车都没有焕贸宪,而且车位都是空的傲估识。他们不知道那里妨匪。而且那个点触膏古,我们当时找的时候用了三个app泪,只有一个app上标出那个点摊,另外两个app是没标那个点福癌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离防书,所以准确性其实很重要擒骑酵。所以如果能解决这两点石,我觉得咱们的空置刻旱怕、闲置的问题一定能解决溺社,肯定没问题的韧磕息。这是我的观点巩距疏。    黄山庐:关于公共充电这个领域据灌,我不知道魏总在充电过程中狠胖诫,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题垢券娶?    魏士钦歌射尖:出现过华,很多奴。    黄山拒:这个问题其实很有意思的问题脾墩擞,充电桩的标准是国家有统一的标准扒皋熊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嫉恐坷。    魏士钦斯蕾:是这样剐,最典型的例子就是腾势颈马,腾势在很多国电充不了煎肉袒,但是在小E充电或者普天是能充上肖磕柒。    黄山荒罢莫:我们可以把时间放长一点来看壤街伞,在2004喂裸、2005电动汽车兴起的时候诚霜,很多人都不知道电动车是什么传蒙,充电桩是什么慌。随着这几年的发展腔鞘,物业慢慢都配合了河等,所以从成熟度也好捣究、物业配合度也好滩捷闲,应该是越来越高的省。国家层面出台融瘟,新建小区予以配合皆,包括老旧小区的改造敌嘿,都会多方面来共同解决这个问题拈。其实关于今天的这个话题即船视,我不知道台下还有什么问题要提问的呻疮枚。没有的话谁嫡苏,我们可以做一个最后的总结臀态纫。    我接着丁总说的北京模式的问题瓢怜睦,我们今天说的是关于北京模式沏胜褂,丁总说了一个北京是纯电的市沉实!,跟其他地方都不一样罕咐境,上海是极端的伦靖,上海是混动市尘テ⒗恕,北京是纯电市场平。我理解还有另外一个模式搜纫硅,就是北京的充电运营商是最多的赔,发展是最快的徽盟纺,一开始是国家电网跨贫、普天在推屁,后来群雄逐鹿魏镁淑,特来电泞拆炼、星星等等各种运营商都进来了侍棉鹊,包括先总这样的都进来了捌百股。我听北京同行说北京大大小小21个运营商肝法挫。    魏士钦即:现在已经不止了老尚。我们有一个数据猛替涤,说是47个运营商剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕湍秦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构钳布涎,我讲点个人思考和认识幂阔茬。    先谈思考惧。第一丘,供给侧结构性改革内涵非常丰富叭顽缚,大家可能更多关注产品的结构性改革蚂肆,其实我认为焚祁梁,源头是制度的供给和政策的供给篙绞,再是要素的供给凛,三是产品的供给阿迪亲。    再把这个逻辑关系缕一缕龋收仓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给寸,而制度嫡扮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给险姓汗。所以现行体制下德,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革情了惯?这是我思考的第一个问题盖猩釜。    第二个问题崎超,是我做企业这么多年的实践和感悟凡芒碗,企业到最后比拼什么策化稍?其实就是资源的配置效率味湍稀。汽车行业也如此霞附。你拥有多少资源固然重要律从,比如研发队伍毁男,既有一两万人的欢,也有六七千人的浮茂,还有两三千人的勾,资源差异很大皑,但实践证明人多不一定成果就多四凹,关键是资源的配置效率蕉卷捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率份,取决于一个企业的决策效率和执行效率熔钾并。而企业的决策效率和执行效率莱橡,又取决于它的机制和治理结构捕。    反过来抽氢潭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化贪。也就是说分关敦,产权结构会影响到治理结构和机制耐葛檄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响冒酱,进而影响企业的资源配置效率棺。    从逻辑关系上讲谦纹辜,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革傅瞳呕。    第三个问题文,产权结构是前提拇捕坑,是源头性问题瑟爽,多年实践炭,有以下一些体会担荣吹。    关于股权层隋。股东应该优质化试脾查,股比应该合理化蜗烤。近期也好骂加惶,远期也好喝竟岁,你不能把那些对企业治理鞭、技术毛、管理纽骇,以及市场拓展没有任何贡献富宝,反过来可能还会添麻烦者扇侯,当股东缉幌。这样的股东不能要硷蛾。    股比结构这块蛔伞捶,不同行业健,不同企业负,它的结构模式必须符合市场规则砰。若是竞争性行业县,不管是央企论,还是地方国有控股企业尸魄冲,做第一大股东绝对控股府苗溶,很难实现建立混合所有制的初衷纯卤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”娜权锰,竞争性行业混合所有制要深混墓椒,不能简单地浅混鹊莽热。什么概念汇氛纯?国有可以是第一大股东矛,但不宜绝对控股馁回,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构汐甩钾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化谁、国内竞争国际化这么一个概念芦匡。既然是全球化掂副芥,如果你这个竞争主体丰,你的治理结构峨陇,你的产权结构冉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话尘竣,你如何参与竞争啡疏?道理非常浅显明白没娠。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践歧娥垄。    江汽集团公司制定十一五规划前绩捂且,我们就有一个想法够,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化旧荆。围绕这个思路窟桓,于是就有一个叫三步走的战略规划腺侠插。    第一步钮艾,把国有企业员工身份置换掉世恳,从根本上说疏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处长锈炯,对职工也有好处长,是多方共赢的一件事情狼扰。我们知道订塑挨,国有企业这条船不管怎样洞,开得好芹,开得不好稿布羌,哪怕再破再旧厢,只要不沉下去房绿,国企员工都会抓住船板稀莽叭,不愿意下船讨醛。    如何把员工这些观念转变过来襄篙煌?只有让他们从企业人转变为社会人滔列。因此憾,第一步是2006年辽,江汽集团公司所有员工进行身份置换隧嵌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会埠关,作为每个子公司的投资主体时萌,共同组成投资公司唤连。    这样蛊谓稠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东光。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蒜。    第二步泡,我退休后室,引进中国建设投资集团有限公司梳蹲提。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司盼。初步实现产权多元化伸杯混。    第三步雷案溶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产谅救俱,包括安凯客车的控股股权刮鲜点,整体运作上市拌垄。去年1月获得证监会批准矛航金,上市公司已挂牌忻。    通过这三步走——置换身份堪,初步股权多元化充授,整体上市藏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的柯颁,对留人起到了较好作用京蹈欧。在工业化靠透、信息化掸、网络化尤其是移动互联网时代狠八滩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代冠剁蹭,股东或雇主和雇员之间的搏弈嗣宛,更多体现在决策权和分红权领域锑火。    为什么IT产业堡,特别是互联网企业发展如此迅速其?正因为它有这样的产权结构稍,这样的体制机制官盯。做得好的互联网企业僻拉,股权都比较分散晚孪,管理骨干和技术骨干都有一定股份居,可能这是大趋势缔辛夺。    互联网行业资源的竞争和协同矢簧,最终体现在人力资本价值上天,他们要参与公司的决策和分红处毖。这个问题如果不突破谜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难绍。   存量是稳定剂色逛棋,增量是兴奋剂    那么慕,内部机制如何变革惰?    1990年我接任江淮汽车厂长咀,当时非常困难查祭鞍,留不住人绵。有些人选择离开司骋纹,人往高处走棋,完全可以理解培瓦铃。留下来守摊子的这些人不容易璃函,到我2012年3月退休梦谱两,这22年时间里嫉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段垛泼茂。    第一阶段是2000年以前钡琶害。可用两句话概括结,第一句叫做存量相对稳定垒洞,增量拉开差距技凄煌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状嫡荣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来托沸虎,可能就有问题狄校。因效益提高而增加工资魏,贡献大的就多增酬,贡献少的就少增蓟讣。即便没有贡献群参,原有的存量工资也不会减少翅舶玩,即存量是稳定剂掸阔,增量是兴奋剂及茨捶。    第二句是有计划按比例增长工资柯浓。也就是说徽绍,企业效益再好媳身,效益翻番工资绝不能翻番铃边丸。效益不是很好痞耻棱,工资也要涨驴。为什么垫姜榔?因为国家年改革开放30多年缄馈扮,经济20多年高速发展炊,物价一直在上涨荤警下,生活成本在提高藏,降工资就是降生活水平裂晨。所以我们有计划按比例增长工资线设,以建立工资蓄水池稼裴,以丰补欠魂胁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利憋屯。    第二阶段是2000年后绰燎凰,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式贤贝沫。    第一部分是航,区域领先的现金收入膛。和北上广深不好比嘎唱诚,但在安徽及其他城市的同行业者中汉,我们的薪资收入是高的协贝,员工及其消费能力比其他企业稍高帕瘫檬。但现金不可过度发放鞠祥昆,这是心理学挪。人就这样耗,口袋里现钞多了后稠窃, 像一线工人匹弛腾,包括技师在内惺少,他腰包丰实了圈溉械,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了揽毛。    第二部分是大福利晤。我在任期间塘侈,江汽集团公司解决万余套集资建房霞蓟,还有大学生公寓策、廉租房等;自营的物业管理做得非趁《懊椋好肋,很便宜窜,还有免费午餐嫩碳,包括洗衣房等狭涤葱。有大福利隆瞪,有小福利腹奉谱,五险一金都取上限提孙嫌横。    第三部分有限的股权激励锈斡删。    区域性领先的现金收入市挤床、大福利些扭谴,再加上有限度的股权形成组合式分配模式画,这使江淮汽车员工享受收入不低鹿、生活成本不高的待遇醒妒士。也使人才无序流动降到最低皑。我在任22年帕辆,江淮的人才绕拌,不管是管理人才还是技术人才垛噶,几乎没有怎么流失棠戚杉。    外人都觉得很奇怪揩肺。当时有个汽车企业派人力资源副部长陌梳,在江淮附近找了家酒店府伺碑,一住就是一个月墒,每天晚上打电话找人清,但没有人为之所动氢伤。    究其原因舱,当然也不仅仅是待遇和福利骂涤,重要的是文化留人汀肝,怎么能留住人心抬缮,这是其一葱无。    其二讹卑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设骇,使员工的成长速度可能更快烯。    其三珊课, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径牡嘛软。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径捌,但我们有三条路径胜吻靠。    一是管理人员成长路径趣编:管理员促搭密、助理管理师仆擅骸、管理师冒沟博、二级副经理力兑、二级经理涉、一级经理姥。    二是技术人员成长路径篡:技术员市令潘、助理技术师畅隙、技术师;设计师诞妓隆、主任设计师闲裂、设计总监联、技术中心副主任掣嚷、主任等绿晃阂。    三是技术工人路径粉:高级技工贯侥店、助理技师玫德乓、技师亭掸洪、高级技师炔般。高级技师的薪酬骑,甚至比二级副经理拿得还多歉汕哩。    这三条员工成长路径尝,每个岗位都有岗位说明书蝗灵。你要申报这个岗位版,必须经历什么培训囊,需要什么绩效遍拟,才有资格申报吩。上什么岗位有明确的薪资标准脊疽,“升官同时发财”同钉趴,用人用工尽可能做到公开公正透明谜帝。员工们也看得很清楚净妨轰,只要好好干芦郎,就能够成长谦。    总之售,在中央政府大政方针指引下斜,切实输、正确理解运用国企改革的核心思想和方法冲话创,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革饺隋。    尤其是产权结构改革卑,不要消极等待主管部门来安排现,等是等不到的鼎。也不要对现有体制谦井藕、机制太多无意义的抱怨舷,只要动机纯正肪,对国家对企业对员工有利纠墩,就值得一试堤洞,这是我在江淮汽车多年的指导思想抚类泛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋乒虑,但一定是基于稳定性常汐、权变性蒜、柔韧性基础上的变革纪律。要主动诚恳地和主管部门进行沟通济。同时切记不管做什么事情骚坛弦,一定要取得合法合规的文件依据瓶起。    在沟通管理和内部运作方面锑虚狭,如何适应政策环境缓椭,是对企业负责人的管理智慧的考验蜡鹿懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒豆:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团糯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办穗颧。   当下柬,在互联网经济蓬勃发展氯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下汰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃十欣、汉腾岭、乐视记奠、蔚来拼虾、Nevs烁贬筹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈让羚斜。但这些新思维城武、新模式遇到来自行业妈室豹、公众和政府有关部门的不理解和质疑撬频枫。为此寰球汽车邀请行业专家省涝、新势力企业领导咯勃、主流媒体高层阂,就大家共同关心的行业趋势适暖、创新模式拎姥、市场预判等话题展开热烈讨论浪镰薄。   程远犯炉亩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拒掣箱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录罚弗仓:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛识角倪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域甭,也是一个全新的问题口剔宛,所以我觉得应该是个很有意思的事坏蛾罢。今天让我首先来作一个发言骇,我觉得是抛砖引玉渭,我想把石头抛出来涂镜,引出大家精彩的观点靶眠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛嫉烽起,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题快,他们该不该进入汽车行业螺皮盎。大家知道刨豌平,这几个企业全是新人离肮,以前都没有做过亨,在社会上是有一个反响此途贡,有一种争议瞪钵篱,说现在已经非常挤了吝妇捕,我们已经达到了2500万辆的规模浦颧纯,100万辆的企业已经有六七个了乳灌,还缺你们械?你们现在还有机会话?我想说这是一个很重大的问题守亩绩,我想这个问题为什么说是战略问题体,中国汽车业一开始就有这个问题档扭甲。   我的印象中汉,我觉得中国汽车业有很多政策秤丘柑,也有很多重大的事情写梆,但是我现在回忆起来辉戊堕,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大墙,一个就是开放引进糖京,也就是合资防闯瞎,也就是所谓的市场换技术贤芯杰。另一个凛艘犯,我们做了一件很大的事情绕送,叫反对散乱差五五。这么几十年来弓,在我们的汽车管理部门短,我们就不说谁了珊透,大家都很熟痴变,都是朋友靡毙技,现在都七八十岁的人钱衰骑。我进入这个行业30多岁脓幌罕,已经过去30年了势枢谩,这些人现在已经退了董府霸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情潘举翔,一个是合资引进刨坷,一个是反对散乱差失。合资引进就是把外国的跨国公司招进来林,即刚才说的市场换技术办。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车就,认为我们当时的企业太多太乱太小太差办秦藩,只许有资质的企业做端埂逼。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司握亭畦,就叫中国汽车工业总公司酚。后来骏几,提出了南北划界碘唬福,想要一汽在长江以北埃誓但,二汽在长江以南潍篙,形成一个竞争局面夯。这个想法没有实现陪,当然再早我们搞过六大公司宋卢,但是总体来讲躬酞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争狸舞栖。   我在八九十年代写过一篇报道讥,我就说中国汽车为何怕竞争敲幂?其实现在想谴涧,我们争论来争论去就是一条娥,国有竞争蕉镜,我们认为企业太多了水券,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理呈。   那时候从国家宏观的角度酬就,陈云同志提出了一个经济学观点袒炒股,叫做鸟儿在笼子里飞缎,年轻同志可能没有听过该事侍。虽然给你放飞钮还漂,但是你不能乱飞隙饲,得在笼子里飞型。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蛔,所以我们提出“三大三小”簧倡,规定的企业能造车铃,其他人都不能造车禄煌闪,认为进来的就是捣乱碳供权。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章欧,后来被总编辑改为无心插柳盾棚扫。我们一心一意想扶持的企业搞上去蕾伎,但是我们不想扶持的企业又在出现晦拎,所以就出现了这种焦灼的竞争局面僵烫荒。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意授死卤,为什么呢毛挽猛?当然是我们的基础比较差垫疵冻,一无资金瘟仕掀,二无技术炼媳,三无人才谩什,白手起家昧趟。这时候我们引进外资函殿料,有了资金拜宛萌、有了技术袄合、有了人才厢蓉,奠定了我们汽车的发展基础奇发。但是只走这条路等于缺一条腿弟,只有引进外资麓鞋,没有自己的发展磊晴涤。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业焙,反对本土企业扒,所谓自主企业蚕拴,所以自主企业很长时间不能进入造车领域及赴态。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的涤,奇瑞婪端申、吉利凳食、长城翟额、比亚迪吐限,没有一家是合法造车的企业诞,方式大家都知道甘,买一个不生产但还有资质的企业境漂,就是所谓户口本才涎糕,然后就开始造车就猫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好碧,该死的企业死不了鹿姓,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口壕侗,这是一个很奇怪的现象恫敞府,在其他任何国家都没有这个事情蔬殊毋,只有在我们国家赏,这变成了一种无形资产豪斯。   所以冷栓,后来工信部成立前夕嗣,在发改委发布了一个通报膳,宣布哪些企业要死拐,其实是一个作秀目。因为这些企业本身已经不存在了涤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来承梢侵,就不会有这种奇异的怪现象赏高。这个建立于我们对汽车产业的一种误判贸,我们把汽车产业的市场化百、自由竞争的方式忽略了扑丢笔,我们把它当做航天航空管理毕。所谓集中力量办大事测秸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的始,像航天航空只发射一颗卫星谩惊,只造几架航天飞机呢喀,但是汽车绝对不能这样悍,如果我们中国只有一个汽车企业柑,我们今天无法想象能够达到2500万辆梆剑阿,我们可能还在200万辆以下徘徊颈乐使。   我们想想我们当时的规模簧,讲起话来旗,我们一点底气都没有畔饯,全中国所有汽车企业的力量毖,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量极踢鬼,所以我们那时候是没有底气的炒坊。那时候蔡总经常讲媳睹渭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂袒诉邵,我们国内的某家工厂详缝,搞了多少年慰?投资130亿干了那么多年没有干上去磁鳞底,现在回头干干靠烫坍,别的合资企业在武汉干140万辆车敌胎粹,听都没听说过他就干成了昆趟。   当时我们确实是一穷二白部,那种情况下我们引进外资绕,但是不让国内自己的汽车做吝古噬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿表律,变成了外资企业藩翻、跨国公司一股独大弯痴呵,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌膜。   中国其实为什么发展到现在这个状况酱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差挠趣,在座的年轻人没有听说过咯介,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号技。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作静跨死。为什么有审批制瀑眠授?审批制就是为了反对散乱差配,所以你不能随便上企业瘦相。   我们把进入产业的大门关得很惺缡惺帧,一方面对产业造成了很大损失亨卑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会担苏。大家知道巍仑,那时候汽车卖多少钱烙雹僵?桑塔纳要卖了20几万盖攫晒,当时说两万块钱话乏,八字还没有一撇陆蛾,订购两万多辆崔,在桑塔纳卖20万的时候蒂皋,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来锯。那时候的技术标准狡、排放标准都很低膛,我们会很快发展起来逗蝗,但是我们失掉了这个机会隘澳。这是产业上的一大失误奢,就是反对散乱差叉慕,阻碍了中国自主品牌的发展田。   我觉得中国汽车进入2002年奸,入世以后就发生了很大的变化赫胶,这个变化就是放宽了徐罢含,应该感谢国家经贸委前司长将瑟,后来发改委的副主任欧新黔赡浦,他在这件事上力排阻力慕鲁祁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来匣,有二三十个企业进来粒。在这时候俏聊,包括奇瑞脆星达、吉利巴、长城赣,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面缄,所以这是我们企业发展一个好的契机关峡肪,这个契机来自于好的竞争论歇。   现在大家没有再说反对散乱差钙,但是这个毒瘤并没有肃清伶什幢,现在要有一个新的品牌出来欢,我们第一个想法就是它该不该出来晴瓷狼,又来添乱赎限。所以在这种情况下泡凭,汉腾出来以后凭,我当时也没有太明确的认识僳徐,在网上一片谴责声的时候及乐,我就意识到了这个问题匡。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的具,大的打败小的魄单溺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼窟催,快鱼吃慢鱼边擒切。汉腾给我一个启发婚坝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲刮虎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在倡壕,今后还会存在屯。   现在一汽挡垦、二汽非常困难蓝拐司,包袱非常沉重滇涡拓,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才恍,但是最近连一辆好的车都出不来人朴。现在真正有活力的企业是谁呢倡筐?是长城铰、比亚迪害良率、奇瑞艘涛、吉利阔继。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用啤莎。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开肝己壳,让大家不要惧怕竞争潜,竞争只有好处没俗悍。我们老是说过度竞争涧,实际上没有过度竞争鼻魏对,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的栋仍尽,经济规律本身有一个调节作用扳乌,一旦过度竞争它会自动退出蔡晤勃。   我们的出租车管理很失败仁麻,就是我们怕过度竞争虽壳侩,我们把北京市的出租车限制在7万辆稼,因此打车难郊江、打车贵肩缅,群众怨声载道蓝。凡是放开竞争仿娇,像家电产业大家都知道倡顾,为什么发展得比较良性呢栋?就是因为放开竞争宝角,是不是先来后到呢馅兽?我们现在想想80年代全典怖,61家电视机厂毕,现在上哪去找冕狙扦?大家熟悉的品牌匆,北京牌皖、昆仑牌贸瑟攫,我前天在飞机上看到长虹靠,长虹居然还在挽,出乎我的意料确湿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存唱涩,现在新出的电视机厂蝎,TCL过去有吗恢册?就是长江后浪推前浪度,我们永远不应该对后进者说不磁琉,我们一定要这个变成一个共识库诬,任何时候都可以有人进来封换操。就像他们说的沮哗,任何一个行业都会机会杏凳。今天在座的各位都是新进来的胚扑,我觉得你们的机会大大的有等壳。   我的砖头就先抛这些其,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编授:沈达炜 版权作品瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨,严禁转载段,违者将被追究法律责任秋缄素。 获取授权" "  徐和谊说互羚多,当我急的时候秸,老唐一乐笆瞄,哥儿俩(的配合)还行吼。双方都是坦诚的心态笔,就没什么谈不成的事情澳。    唐仕凯则认为嚎结硅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作屁,基于双方的相互尊重梯护。合作中附搪墙,尽管文化不同劝、目标不同降省礁,都能坦诚地交流恒,达成一致新汹佩,满足消费者需求刊校。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事藏景呵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚缓,在全新一代奔驰E级轿车上市之前佩卷售,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事妈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯诗化,接受了中国经济网等几家媒体的采访阶碧姜。在奔驰E级轿车之外襄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作乌。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时来骨,徐和谊说呛富,关键在于双方的真诚与坦诚府,这与我们的性格有关疏麓。我的性格是直率痊鬼会,而唐仕凯先生则是含蓄倦路屋、温和谓灌淑,哥儿俩(的配合)还行嘎陵睬。双方都是坦诚的心态诡,就没什么谈不成的事情岗暮弧。    徐和谊谈到脱,合作中恒,彼此考虑对方的文化交拆、体制妙弊,对对方的决策机构都很了解墟式麻,也想知道对方的想法丸蛋常,并多从他那套(系统)思考舅刮帕:靠不靠谱讹,可不可能哼懂。不能瞎白话屯闹,不能伤和气拘坝,所以就越合作越顺利鞠晶。    徐和谊认为穷肚,随着后续工厂和产品的导入伤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期牵狙。    他还打趣说番,唐仕凯先生文雅郸啊,当我急的时候肃虫德,老唐一乐慌,我们的搭配非承敲睿合适纹脓辱。    唐仕凯则认为窖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作稗谭理,基于双方的相互尊重淮尚笔。他说捐潞悔,我们与北汽之间有更多的共识搂殊。过去几年的合作吹谎啪,大家互相信任佳慨、持久秤、坚实恐肠叉。我们有德国人的执着吾俏篱、坚持谢擅该,在双方合作中谢券,尽管文化不同歧欺、目标不同抬无僚,都能坦诚地交流未苹,达成一致父匣购,满足消费者需求烤僳,也能让优秀人才有合适的岗位欧。可以说辣换,北汽与戴姆勒建立了最好的硷铺陋、双方互信的关系堤诽敖。    另外把,唐仕凯指出躺醒樊,中国业务的发展廓,离不开经销商伙伴的精诚合作钾靛读,他们积极履行对消费者的承诺蚀、关爱纳忙顺,也与我们建立起非常良好的厂商关系逞竣。    他强调胚,我们与北汽的合作拱号,增进了双方的关系斥嫂。 全新长轴距E级车上市现呈恪,领导合影(右二为徐和谊钱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手附堆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说醛剩奖,目前镣抠汕,我们的合作是最好的凭双额。认真总结以往的经验刮、教训普,特别是过去的错误嚷,接受媒体的帮助歧、批评善,因为大家对我们有更好的期许刷兔努。目前玖,我们仍没有达到自己的目标建趴壕,在中国市场还是第三名课天。但是陷,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)临握觅。因此董里,我们还需要精诚合作唾腑,力争打造一流的企业;精益求精霖,建立一支一流的团队酚。毕竟想巷,我们的公司和事业都很年轻停鸵,在发展当中最重要的还是关乎人看蒂伤。因此督昆盯,我们不能只顾眼前京阮,应当放眼未来步,希望取得更好的位置镭涤纺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊奉搁绍:    各位领导景、各位汽车界同仁圭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蕉,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计殊篇。今年论坛的主题聚焦安全筋,我觉得非常有必要怜杉餐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题桥习,已引起全行业和全社会的关注誊洪视。    今年以来胯疗馈,在国家和地方补贴政策的助推下吼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情旅,1-6月戳鄙仕,新能源汽车实现销量17万辆熔,同比增长126.9%瞄亲酿。其中纯电动实现销量12.6万辆林。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆们,预计到8月底竣,全年6万个新能源指标就将用尽径菊仇。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆梳,同比增长170%莎,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置安杯。    但随着新能源汽车销量猛增衫,其安全问题也逐步凸显疾。仅今年上半年屏,与新能源车相关起火事件就有11起螺胺,事故原因涉及到电池览甩哥、材料本驾肚、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面懦赐。不但给事故车主造成了严重的生命废高、财产损失额火绅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧奖媒,极其不利于新能源汽车的推广凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律此诬剖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折虐,新技术新模式尤其如此蛇。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处盯鹃、火车一度跑不过马车违雀、人工智能行业也几起几落茎,每次都面临着必须攻坚的难题钦,并随着问题的解决才获得新的认可本瞪杏。新能源汽车行业也是一样逆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域杀狄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进佃埃,在蓄积了一定的市场规模之后泰痘,开始到达一个新的平台期枚路村,开始面临这样那样的问题刃。而我们认为估,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题缎壁火。    首先惜陈,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足室骏。    今天我们面临的新能源安全问题害,一部分是技术问题茅,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等玛。但更多的是行业规范问题吞,由于新能源汽车市场发展太快颅,行业法规建设相对滞后颂懊,安全法规不够健全奥伺,相关标准缺失蝎,再加上消费者安全意识不足恰火,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等腹府扦,共同导致了一些安全问题的出现环。作为一个新兴行业痹溉城,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规乳壬替、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度迷伙套,这是新能源事故频发的原因花擂,也是新能源发展到当前阶段沙,我们必须着手解决的问题轻。    其次蒙兑肖,安全问题是消费者关注的基础痛点筛令弧,必须全力以赴加以解决怪从瓮。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示恫踌,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准歪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全圈椽。我们经常说漠屋渴,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点淳喂伟,但是没有了安全这一基椿臁,里程的远近本身也就没有了意义弥般。新能源推广几年来钮挟,市场上对安全的质疑之声始终不断懂螺铂,说明广大消费者除了里程焦虑踢,还普遍存在着安全焦虑荷素,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑痞,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择咐蝗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡松轮兽。着一把火就可能会毁了一个行业雹,在网络时代这种心理传导完全可能发生霉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理统,必须将安全问题作为头等大事来抓活纹,否则就会被消费者所抛弃无杜。    最后庆建,安全问题是新能源迈向未来的必经之路仇天,也是发展的动力源脐室。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破囤贰榔,但唯有能够提供安全可靠生活的产品卤雀榔,才能得以持久生存示。千百年来拼,人们围绕着使产品更加安全可靠乃惦的,不断做出创新拎。及至今日抬常泼,我们投入无人驾驶汽车体魏、智能网联汽车的研究劣,很大一部分原因蔼很迹,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障秤鲜问。新能源汽车作为面向未来的产品将茨,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变设架,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力谅片。    由此可见脊,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈溉烯,粗看起来林林总总首,不一而足;但是究其本质茅难烂,核心还在安全侯漂撕。破除了安全问题沽搓令,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题说,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题隙褥溃,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高前,而围绕安全问题不断攻坚克难蒙沫,新能源产品和发展模式将不断创新墓案清,不断创造社会价值腥梗。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者淘孩,我们从一开始佳靖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓涕,从战略高度提升安全性纽,居安思危烩咯,未雨绸缪扰,从研发无、生产到售后服务溜,都布下层层防线亥丸,确保产品万无一失份仇诵。    一是在产品开发上加强安全功能设计托杭,从源头上提升安全性溜蹄歇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障虹剂。从产品的开发设计阶段妙,我们就从整车控制恍涕狭、动力电池狗旗、高压安全等方面以高标准进行设计侯限。在整车安全方面嘘降娜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统楼井农,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计寸褂贾。在动力系统方面雀,我们从材料睹、电芯坤普、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计去幂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术栖奔,降低电池短路和起火的风险达擅镁。在高压系统安全方面婪萝,我们从防水玫桨、防火奉莱钾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计凹菱,高标准强化安全功能滤。除此之外你闻,我们还充分利用智能网联技术韦钉腔,对新能源车运行进行实时后台数据监控虚赔,建立事故应急响应保证机制昂,为新能源安全使用保驾护航揉吕婚。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证嘲,以高质量产品确保安全沙东。在新能源汽车快速发展的同时鄙芹,北汽集团不忘发展新能源的初心琉伶谐,严把质量安全关锣洗讣。北汽新能源生产的每一款产品颧逝室,除了要通过传统车都要经过的质量验证外罐母,还要对电池陋尽、电控系统进行严苛的测试与验证讼截。目前炭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系嫉,其中电芯安全可靠性测试标准42项鲸秋,电池系统安全可靠性测试标准50项疽础实,BMS策略安全可靠性测试标准33项镣案,这些测试包括长时火烧测试付魂、电池剖切测试干藏、极限跌落测试和电池浸水测试等赁崇。同时瓶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位速筐。上半年澈,北汽新能源接到订单2.6万单鹊秘愤,但在资源不足的情况下楼漏涡,我们严抓质量关炯,绝不为销量而粗制滥造攀凌偿,最终完成15052辆的销售任务灿切弥,订单满足率仅58%绒搏,但却实现了上0事故率的优良成绩串簿。    三是加强售后服务与培训蓖猛地,让新能源车用户买得放心搐僳,用得安心绰修。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障具掇世,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统承,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系涩旁醒,包含车辆保养非菏、车辆维修康、紧急救援骡愧、充电设备搞、增值服务牧守、客户关怀等多项内容撬砂。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控弧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查朝、维修毖,并对服务完成情况进行跟踪监控效恢,形成服务闭环怖氢,确辈准福客户满意班结。同时伴邢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训编筐,对车主进行说明和操作演示价,并规范安全培训流程既爽读,提升新能源车主的安全意识闭。在此基础上猴胎写,我们还创新营销服务模式病旗,今年8月12日寡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金廓,不仅具有推广新能源车的效果藐接,同时可以让车主及时更换俱、检修旧车上的老化电池绦刃,通过我们的新模式给市场提供更多安全嫩伟巴、环保钩、高质量的车型伙,给消费者更安心的消费体验卿蛇。    各位领导帮爱、各位同仁肺屋锋:新能源汽车作为一个新兴产业旧沙,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段帝,出现一些安全问题袖痹,这在快速推进过程中也是难免的农颧贝,是我们必然要面对的问题嫂。因此新能源安全问题娇,绝非某一家企业能够单独解决签秦,它需要我们整个行业的协同并进搅砂酚。    有鉴于此呵吓场,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力喷,不能因噎废食佬矩乱,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心抒,牢记我们新能源事业的战略使命情,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念祟八,以持之以恒的韧性急,推动政府戚诫刨、科研机构揣拭赌、行业协会吾、企业乃至全社会开放合作寿腊,不断建立安全标准炼矩、不断规范行业行为寞、不断推动技术进步挨酣、不断优化消费者使用习惯粕,不断实现新能源汽车行业成长成熟岁脓、发展壮大凶,实现整个行业的可持续发展测。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长鬼刨,各位领导海、各位专家驴,业界的朋友们儒:    大家好!今天骨,众多长期关心诡、支持中国电动汽车产业发展的领导喜、专家和朋友们齐聚郑州惹,共商大计郝位肥。作为本次论坛的协办方辟溯蔼,请允许我代表宇通公司寐蹄,向到会的领导驴偏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里辟瓶,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识缮褪。    近年来咸,国家出台多项重大政策扑极,从顶层设计如看、推广应用采孰匙、税费减免粳泉、购置补贴辖拱氯、生产准入罕募、基础设施等多个方面埔艘,保障新能源汽车产业健康快速发展脸跺甩。客车作为电动汽车发展战略的切入点伎,是电动汽车普及推广的重点领域部。至2015年底踞坑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆殴陕,占同期所有客车推广量的13%湍湿祥,为城市节能减排粗、绿色交通出行做出了重要贡献芜赤斥。    财政部烹覆窝、工信部焙、科技部池、交通部莆伸、发改委等部委彼坊侮,通过科技计划窘邦、产业技术创新工程等重点项目进行支持介疏,有效推动了电动客车行业的研发和产业化欧虱。我国电动客车自主化技术水 平不断提升静某繁:节油率篇辅、续驶里程等性能不断提升试谁懈,动力电池能量密度绷题泛、驱动电机效率等关键技术迅速进步记猾溃。    具体来说颗裸儒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化轮芳俯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成退捌、节能与控制技术方面已实现了自主研发廓蔑,大部分电动客车均采用国内自主控制器稗轮,整车性价比高胳,满足市场需求使,节能效果得到消费者认可俱。    二是动力电池性价比显著提升誓奸士。动力电池库摆己、关键材料国产化进程加速借咳坞,安全性和工艺技术持续改进颁前守。与2010年相比级诚泊,动力电池能量密度提高将近一倍就蚕碉,成本大幅度降低刹隋捶。    三是驱动电机技术水平进步明显哭扮凉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求百,在功率密度档、系统集成度和材料利用率方面显著提升示。    同时褐热,我们也应认识到记,国内电动客车研发试验能力有待提升百篇驰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距继片:整车可靠性限椿杯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力潞恐、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整丘孙儡,寿命污估然、低温环境适应性扔煌柿、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后履驳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向绣。    马凯副总理强调募:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障绷静。电动汽车由于安装了电池热猎、电机施狮、高压线束等高压部件隆,给整车安全性带来了新的问题扇玩,而电动客车安装电池容量大肛聚道、整车承载人数多楷,给整车安全设计提出了更高的要求马。    因此配盗,电动客车必须从防水剃、防火趁戒、防触电确钩、乘客逃生长敲肯、事故处理等方面综合考虑耻,从研发制造氢鹅卸、运输存储汐尘、维修保养顽、报废回收等全生命周期各个阶段着手材香迹,在电池安全授仇辉、控制安全拖猛、高压安全动同渡、电磁兼容等方面进行技术攻关芥东触,全面提升安全技术水平溃效刚。并对车辆叮寄唐、零部件运行实时监控飘,起到预警作用剂,保障大规模安全运营穿及疼。    宇通自1999年开始研发电动客车蹈,持续加大研发投入两,得到了国家部委沸、河南省政府和各位朋友的大力支持寸绊。未来敦勺淑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入弛骚拧,围绕电动客车轻量化棉、智能化鸽、网联化以及智能制造等发展方向驳穷脱,立足自主创新卷息,掌握关键技术纽猛莽,提升安全水平细榔,促进电动汽车产业健康快速发展萝淀。    但同时承囤理,为了推动我国汽车产业的转型升级膝让,实现2020年500万辆的目标秤掀,我们依然任重道远高。行业的健康发展铅绞,离不开国家政策和社会各界的支持甲,我们建议溅拼袱:    继续支持产品品质提升和新技术研发蛊底荒。在纯电动凭娟、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验合们,研究开展创新工程二期项目等垂蛊,助力国家下一阶段产业化目标的实现佰溅。针对燃料电池客车桶桐通,我国和国外先进水平相比还有较大差距酥膛拐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度曙耸侨,尽快解决关键技术问题掇瓣堕,推动产业化发展坦斧脾。    电动汽车正处在新产品推出的初期琉,技术飞速发展睫嗅侮,面临很多未知领域的挑战肮敞你,这些不确定也带来巨大的创新机会肝朵富,是企业歼、行业和国家的历史机遇奉鬼单,也是赋予我们的使命和责任捷氏泉,    我们将坚持创新卢几,努力实现产业转型升级和健康持续发展该剖扔。    最后起描弛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊:李芳" "陈清泰视:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办干霸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”良洛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”赏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出恕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题稗咐练,回应社会的关切叙,引领行业的健康发展徐快攫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台吠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题绥辞伟,广泛交流佃、献计献策烁舷偏。    首先是创新引领问题河舶荆。    去年镀久径,国家多种政策的叠加效应充分体现虫娜,电动汽车呈现了爆发式的增长冕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%锰菊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善誓温,并得到大多数试点城市的积极响应维袱集。更加可喜的是敛,电动技术逐渐被消费者所接受谐,潜在消费人群在增长拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是炒拟,总体上寇厘鸽,这还是一个政策驱动的市撤稀,它的不可持续性已经开始显现椭逛。从今年起拖股,国家补贴政策开始退坡趣。种种情况表明确,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期限,相应地挝尖脾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期据检。购车补贴的退坡厢,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型坪。也就是在购车歪痴卿、补贴逐步递减的同时亮,政府应在研发环节加大支持力度抛碾,集中资源支持在动力电池适捷纱、核心零部件漆阔拨、电控技术骡唯陕、轻量化律驶、智能化等方面突破技术瓶颈啦。    另外刮朔送,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位粕旦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始势恳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等社倦惩。相应地抨陆甸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度淌,大手笔投资于电动汽车峭。    这一切表明超窜想,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快苍饭。    由此看来裴圈,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战宠彤埠。    第一错拷,政府补贴政策进入退坡通道瓤,电动汽车性价比提高的进程硷淘肆,能不能跟上政策退坡的进程咐,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路秀魏,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键仙鞍炽。    第二幸饶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力小椭虎,中国肯定是他们的一个主要市场目标川。能否改写我国燃油车发展的历史彪队构,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立苛,并建立起较强的国际竞争力纲,这是政府和企业必须认真考虑的问题斯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术羌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力灵侨疽。    因此阔霸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导掠幻坷,那是在强政策激励下的增长厕旦乳,是不可持续的剖为。有些企业一门心思地追逐增长灵词锈,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张乃,却放松或忽略了创新和研发心黄。    应该承认袍,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比妇猴艇,性价比还是偏低的桃。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破缕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁喇凉葱。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景时,理性地配置研发和产能扩建的投入灰显。    当前授细默,我国电动汽车正在向成长期转型毖氢稗,这是一个重要的机会窗口星。从全球看哺翻,电动汽车的技术路线还有选择的余地示表喜,核心技术尚待进一步突破撇,关键零部件的壁垒尚未形成剐脯帕,信息系统还在发展抠,品牌效应还未发力壕,商业模式正呈现多样化邻敛练。可以说铰阔涤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间年涤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略烧脾,有较好的积累和嗜沃。我们又有全球最大的汽车市场支撑猫鄙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抵嘛焙、培育自主品牌提供了难得的历史机遇幂谭鳖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件交官赦。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期掀,潜心打造核心竞争力霓项孙,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美钩倡,另一方面可以与国际巨头同台竞争景堪。    电动汽车和燃油车一样媒散,竞争力的核心是聚集优秀人才七盒澎,拥有强大的研发能力欺瑰汞,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鸡。对于汽车产业来说遣,生产能力的扩张是相对容易的酒核久,而核心竞争力的形成则是十分艰难的惩。但是心拇,中国的企业不能再走技术空心化的道路了翅,因为那充其量只是一个泥足巨人紊。    补贴政策的退坡膳晦,正在形成一股强大的倒逼式的正能量诡,补贴导向将让位于市场导向肆菲伎,让位于创新导向氖。优胜劣汰作用将被强化艘吐妥,在大浪淘沙中拦辣,真正能站住脚的纫,将是那些具有创新能力欢亩、掌握核心技术宛、具有品牌效应的企业忙魔。    关于安全保障的问题寸。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上番靠,特别强调要重视电动汽车的安全问题猩旱级。这也是全社会非常关注的一个问题缕顺,是这次会议讨论的一个重点胁红。    为开好本次论坛烈,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研砰,并将在本次会议上发布调研的成果坊吞。    汽车的100多年发展史说明拢吩,随着人们生活水平的提高窟巫赁,出行机动化是一种必然的选择赣桑。但是徽钝,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车咐立毒,电动汽车处于起步阶段咳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外猾帅裤,还存在由于能源结构改变而带来的沏,诸如高压电路慕攻晃、动力电池等新的安全问题犯该。    因此牢,在电动汽车市场快速增长的时候龟贺翟,安全应该引起特别的注意吮,无论是整车企业荚,还是零部件企业湿改闷,对于可能出现的安全问题济,都要诸项排查短九、及时发现劳讣急、找出对策岗奸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前规。即便是这样钎穗,进入市场后的汽车仍可能出现问题藩侩,这就需要继续跟踪退漠,不断发现新问题哇,不断解决问题晾吕,必要时要召回已经进入市场的车辆嘶。    应当承认邦,电动汽车技术的成熟度还不足身,市场考验还不充分胜拇,消费者的信任度还很脆弱脸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展庆习监。从这个意义上说谱,我们必须把安全放在首位囤烧伴。因为安全是一个否定性指标敌卧,世界上没有绝对的安全肛碧疟,但追求安全是企业的天职擎,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上娥,要以更多的投入殿芒釜,在设计拴冕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平魏秤。我们绝不容忍安全隐患沟膊布,但也要宽容失败阀鼻,因为这里存在着不确定性雄绵戒。    安全也是规范出来的好,要高度重视标准厩、法规和监管的作用叭迷锻,设计安全的标准和法规富限,有些是科学的研究和论证定下来的罢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的戎暖。企业必须严格按标准和法规生产毒径袄、管理和运营卉颗苹,监管部门则应该严格执法瑰识赫,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本鞠抠,绝不能容忍劣币驱逐良币需家。    今天从,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题纷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题宝,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具戳赶,它还缺乏充分的应用考验绘狄,需要未雨绸缪秋,防患于未然绵躺爬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠看:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导呕,各位同行蔽门,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》麻辱惟,每个桌上都放了一本同扔欠,大家可以直接看回。前面上半场我估计是大家最关注的邻灌斯,有一些政府动向卤,他们做的干货律幻,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了倍杉诺,我只讲讲技术虹具团,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”碗獭兄,有三个方面激芥蓬,有些技术方面的内容是有相关性的羔盲膊,政策本来是张永伟讲的肺,我在PPT里基本删掉了渐,大概带一点拱绞搬。    首先讲一下电动汽车安全的技术暇公蛔。电动汽车安全技术我们分三块融,动力电池的安全斥沸、电动汽车整车安全辞稠栏、充电基础设施的安全匡椒并。首先是动力电池的安全性癌镜,是最基础钝访、最核心的滦,包含了电安全梨田柒、热安全摄、结构安全等等水。    我要先从科学的角度说一下擞合。如图(ppt)们,这是电动汽车动力电池的基本特性安,中间可以看出我们锂电池安全的范围嚎孪竭,一个是电压澎、一个是温度晦腔泛,对电池安全来讲绦,这么一个很小的窗口里才能安全工作侈潞,如果温度高了会发生一系列的反应呵,就不正常了浓弄。我们具体来定义一下这些温度商,这是做一个严格科学的实验拳门忻,锂离子电池的热失控拷失、温度变化旧、温度和电压变化的过程熊烯。有三个温度帝谭镜,T1叫热失控自生热起始温度祭,这个温度一般在90度却径虹,接近100度捂啪贝。第二个铰,热失控的触发温度售锈偏,就是说热失控要开始了抗伦伦。第三个笑帅浚,热失控的最高温度檄揭景,代表了释放能量环叮拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)浅歉,给出了一系列的各种类型的动力电池娩,比方说三元的NCA敌扁锈、NCM付、锰酸锂的肪凉莆,钴酸锂寂爱苔、磷酸铁锂膳,还有钛酸锂的瞪,从中间就看出匆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的桑。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域奢解,总体来看疽暴卵,热失控最高温度比较低一点浓碾瞪,这是钛酸锂的诲草。    太过于学术化一点洗甜筋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程播洼。热失控脾兑绵,我们先从热的角度耗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后赔坦,我们的SEI膜就会分解宏股认、负极电解液也会反应散且,隔膜机制熔化艇,再到正极分解拎阶便、电解质分解盗械丁,最后就涂层崩溃沉卑,大规模的内短路电解液燃烧捻写,就形成了热失控搬表。发热量可以使电池的温度升高400—1000度丛。    另外一个问题芳堤趁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展吭浪,像放鞭炮一样弓,一个单体发生热失控能量还是有限的蝎,如果在整个模组系统中间扩展涪辜,这个能量就非常大了挎。我们说其实不在能量的大锌票ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了桐,但是并不是一个危险的东西皮滇弧,关键是没有瞬时释放丘,这是一个瞬时释放的问题贬酶传。    诱因父肛,刚才说的是过热引起的泰勤痊,还有电的和机械的摄蛇,电触发晌苍,主要是过充畴邪嚷、过放等等南立,尤其是过充畅硷,过充引起的热失控是瓮牛害比较大的话,这是它过充的一个过程和机理奋,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火梆。还有机械滥用钉兑磺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火咕,这是在网上搜到的底盘的切割实验蔡磺,专门看它怎么样涸科,机械诱因就会最终引起短路狡。    第二部分干底,整车的赊芥,现在我们找电池厂开安全会魂囱讨,电池厂就说很多问题是整车引起的能面,不是电池的事倪诡冲。的确瞳,很多问题不是电池本身造成的耙,是外部原因铣骋驹,整车霖麓痢,比方说碰撞会引起勤,电气安全沮,还有功能安全外忙,重点是这几方面吞深。比方说碰撞需,碰撞是最容易引起既可祟,常规汽车主要的安全就是碰撞安全弘吭掣。第二被邦怂,各种原因的电气线路短路引起着火肮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的斗,电机控制器谩潍、电机电子器件IGBP短路了松拆,高压联豆鲤、拉弧妹、多处熔断凯睡涣,整个就全烧掉了瞳睦缴,这是控制器烧红了睛缕酸。另外一个娘割态,比方说前一段时间南京暴雨之后觅楔,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路帘。功能安全凛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的潭,电池管理系统死机弦,但是充电机不知道摧蜡,继续充峨,充过头了吴锌抠,导致了安全事故纲奖,一般150%会大规模的内短路管实亢,充过头150%品摆兽,不管是什么电池屏寇,包括钛酸锂电池兴,如果充过头也都会热失控的磋,虽然我们知道钛酸锂非常安全侈畴券,但是过充之后过压也会引起安全事故存鞍。    第三即据,充电基础设施的安全汰阑。尤其要说一下充电设备的安全问题娘啡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好邢脐痰,它的防水亩净、防尘抠乒盆、防腐蚀郡俏摊、漏电路、短路保护等等粒撤劳,各方面存在一系列问题澳。我们开了基础设施安全的研讨会逝瞎,大家提出了很多问题抽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍泄瑟,我不在这儿过多讲洼奇。比方说团茄绷,我们荣威550就是非线充电着火溪,自己来安装这个艾杆,比方说外部的“三防”柏,内部走线的零乱吕迪,不按要求接地等等糖昏,这都是我们充电设备的问题滥。比方说全生命周期状态的监测娘、管理体系的缺失撼,线路老化之后也引起很多问题艇渐厩。尤其我们在研讨会中有专家提出场躬宽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证霜何,因为那里头重现事故之后就会特别严重冯舞。    我不要都讲问题必菩扳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果溺豹。    第一乖,说一下全球国际的进展画滩靠。我们要学习几个侥建,一是安全防护方面辨壁度,比方说日产的电动轿车Leaf琅便池,现在接近23万辆抡匪坡,没有出现过重大事故峨韭。它有一个安全防护的设计体系劫,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的朗普,而不是说不能做到安全闯。人家做什么亲瞥?首先忌擂,有很好的防护设计理念靛巳,它的防护暴烹划,首先防控事故发生稳诗,其次一旦失效夏绩廖,可以失效不出事保旧,再次轰,出了事袖,把事故控制在一个可控的范围耗璃懈,控制在接受的程度跟燃油车一样际临。是这么三个阶段铣挨,从电池设计扛,到最后可达到的安全目标孪涩,是一个全方位的设计理念褂。    二是设计开发方面堵,遵循了严格的V型开发模式啪,从电池包睹、墓章牛块峭骨堤、单体百姬芍、材料灰,从设计层瓷蚊、验证测试层次弛仓,是非常详细的疆,包括底层的电池材料拇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了全,我们国内的电池厂现在还很少用这些微。这是他们要通过的所有的安全测试的项目陡改任,其实这些我们都很熟悉方穆鼓,比方冲击拍、振动盆、挤压剩漠、跌落软累,墓曰铮块跌落韶苦疾、单体跌落等等告晒,针刺齐仁、极端的短路恢、火烧醒蜡白、热循环唯劳先,有温度的高低温循环实验吻郸,这个好像我们做的不是很多巳溃,气体分析等等椽,这都是全都做的凄安跨,这是我们跟日产合作交流的扇崔,我觉得还是给大家分享一下末,很有意义的肛挠侗。    第二钱桃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说固。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)两距哩,这都是公开的突蒋嫡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利吴谢歼,这是一些主要的专利般,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿撅咐,这就是一个完整的过程坦。由于成本比较高寞,其实没有在它的车型上全面的推开覆。    另外一个值得一提的还鼓技,特斯拉的碰撞安全性杜氖讹,从设计的角度萎,应该说借用了一些非常先进的方法厂谅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型四册,发生事故之后俊盛,非常严重的事故也都是安全的顾飘波,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好扔,当然因为它有别的安全性供牛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的盎呜。    第三健,这也是公开的资料赎婪,三星的电池系统围寂。重点看一下电芯层面缓,这是90安时内部并联四个单体电池蛋,一个卷绕式的方型电池谭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置驼,一个是过充保护木峭、一个是防爆阀协炊午、一个是保险丝峭。我只说其中的过充保护匡霸,这个电芯的外壳是正极惹,有一个过充保护的阀崔夕,当内部气体压力增大之后娜,把外壳的正极跟负极直接相连驳钙溉,短路敝布,形成大电流聪,外部短路被扇肺,过电流之后保险丝把这个断开赋攀,这个我们是值得学习的菇烂庙。也就是说在电芯层次进行材料皮、电气情、机械系统的系统设计还是很值得学习的认兑贸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拷领,其实它把单体电池当成了一个小系统绰,我们可以对比一下某,日产电池的墓⑶埽块相当于三星大电池的电芯浇感,就是日产是小募钠教拢块糙苦睬,三星至少客车上是大电芯碗。    未来趋势来看吭廖,现在工信部300瓦时兢盲、350瓦时都是这么高的控澈朽,这是国际趋势期猛,没有办法娘揭娠,大家都在这么做谁谐捕,10年内我们真的要到350瓦时挽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蹲,2020年300瓦时应该是没有问题的型汲,这个从比能量角度是可以做上去的儒付吗,成本也会降低楼,但是我们的安全性挑战会大幅提升的年本兴,比能量漓、安全性是一个翘翘板加,所以我们现在都出这么多事达,下一步300瓦时堵、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知瘸冕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术鳞短摊,我现在牵头中美电动汽车合作脓戏钎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蒂另。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系掀叛款,这是最核心的下一代电动车技术券。    说说国内的播蜗估,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩窃狄幢,待会儿再说问题畦。正面取得成绩籍阜,从材料体系龋,三元正极陋迹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高嫩矾,比方说在阻燃隔膜旗故始、阻燃电解性垂犬邯、阻燃安全性也都有创新低梗狸,取得了进展忙。从单体电池产品的检测结果来看扣谜讥,跟国外也没有特别大的差别函团。总之檀,从统计结果来看南,我们和国外的相差幅度不是特别大辞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源鼻骡级,总体电池的安全性保持还是不错的但澈逼,这是实验的东西涝伐强,严格按照了国内国际标准纤诬课,因为我们的电池企业也跟国外配套旦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套囤来社,所以我们其实国际的标准都是满足的靡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新苯强。我也举一个例子馁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的糠犁购。刚刚说三星的有熔断器杆氓敝、过充保护器情琶皑、防爆阀拨负,模组的我们现在电池管理系统等等提,还有一个问题突奸曝,自引发内短路绊逞翠,这是一个问题相,我们的制造杂质艰蠕囤、经常小规模的过充过放赋宝币,长期积累以后会自己引发内短路喝秒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做胺,因为不好重复实验四,我们首先做了一些重复实验的方法痹佃,把规律摸出来了褪怀抽,这个短路会形成三个阶段嘘,内短路的第一阶段嫡、第二阶段斗丘报、最后一阶段瑞托。第一阶段只有电压的下降辫拍、温度基本上变化不大火娄,第二阶段捆,电压下降同时温度有大幅度下降股叮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测隆堂良。    如图(ppt)比萄,这是替代实验伴萄巫,这是算法惊妮,这是短路的测试实验赤,这是结果菏煎,现在已经在CATL管理系统中间开始应用僚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程夸、内短路的阻值都能精确的辨析出来窟素九,提前预警热失控事故司。    整车安全酣匈令,首先是轿车安全氯扣,比方电池的防水妙隧耻,跟整车关联度很高疗款嫂,因为静态的防水休烩,放在车上不一定防水环辜故,现在都知道IP67揭行,其实一些厂家都做IP68了川腥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的上枪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故施换,我们如果做得好是完全没有问题的巢,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计漏式鬼,这是我们做完的设计悲梦娄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全撮,这好像是我们比亚迪的电动车愧坛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西扑,做得好我们的防水比燃油车还好是蓬,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蚊戳,关键是我们的技术到不到位搽禽,所以我们来谈安全问题应该这么看静。    第二霜,轿车碰撞安全雀梧菱,我们做得好的企业也是不错的读。举个例子式通,长安的沧燎陆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作碎蚕暇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的淬,这是产填挖堵、学桥、研联合研究的欠恰宪。甚至为了将来的发展淡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的桔些鼎。而且电池包不是越厚越好儡焊崇,如何又轻量化洪腊、又防撞傲琼螺,在优化设计方面也还有很多工作可做丛茶念。    第三新赦,整车电池系统总体的安全保护硅临。我觉得我们通过上次的整车交流会挝,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案跺歌,大家都觉得还是非常不错的澈监盲,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的每赋,尤其是轿车企业是比较好的竿草谎,分层儡哗弗、分级做的是非呈啵好的本规,比如说高压安全管理系统诧挪。就是说只要按照严格的流程来进行开发堵,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蜕。    另外我提一句客车柑侨舱,待会儿宇通的汤总还要讲的虽,我不多说了税墓擞,他们有成套的方法来保证安全性粪幂班。    最后沤仟,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议写建枯。前面领导都说了盾奠,多少起多少起先缸冗,这是从2月份到7月份统计的10起以上市侥磕,7月份多起来了嗣草。现在存在的问题锤靡随,我们在报告里面有详细的介绍停响让,我在这儿时间关系也不说的太多了绿卷。总体来看佬诬,我们安全性准入门槛要提高乖,所以现在在指定各种标准奢堂视,要进一步提高标准丛杜慑。当然还有一个问题和,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的顶混,因为充电桩跟车的接口是老的衬,现在要搞新的死赔逆,新的总体来看是更加安全的斧女斥,老的怎么适应新的闻鼻,另外我们全生命周期检测还是缺乏的备敞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战茄宿。    我们的发展建议驳劝,我也不详细介绍了斡碳,因为我们在报告里都有痰顺贡,永伟会比我说的更清楚一下恰围钉。    第一个净囊,完善安全标准拘,制定更加严格的安全标准靠韧。最近客车安全标准但、电池系统的安全标准距抗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准酒。    第二个对溺死,监控体系奥,现在当然都有监控系统红惮,马凯副总理上次也说了竣,监控主要还是要靠厂家监管捅缕叙,不是靠城市最后的那一级蜡,最后那一级你也不会给太多数据蕾瞥,数据最多的还是我们厂家自己模邢,我们最有能力监控好茶。    第三个愁巨淳,强化充电基础设施安全管理涝鲍,严控地下车库悲啃捆、高危场所充电设施建设与安全监管揪挺。    第四个师,改革检测体制碳雄,我们建议建立新能源汽车年检制度屡妈痢,传统车要年检晤辟,新能源车是需要年检的捶坦畴,比方我们防水攘擂几、防尘性能痢,新车是好的抠纬,老的就不一定了拜,我们的绝缘性能腥狙普、漏电保护等等是需要检验的嘛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的策哦盆,这都是很重要的泻祟。    第五个涛莆,建议改革行业的监管体系婆,现在我们是准入腿赏,有几千个车型韧惟顿,客车是很大一个数糜肺汞,很多厂家都进来了探杉,不能说让谁做菊、不让谁做遣盯芯,我想将来要引入事后监管的体制饲,谁要出了事要负责蒂酞,要召回魄瞄霞、吊销执照希、取消资质苏腿,甚至取消你不能再进入这个行业铅价,这是我们建议的要加强拒膛撤,否则这件事情没法弄凳。    结语三句话辽:    第一毙沛,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”掣,为什么是“命根子”掠蔼?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转讼杏迪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全腻?我觉得怎么强调都不为过脸,所以我们要警钟长鸣桶廷,高度重视克罕为,大家都是这行的从业人员萄,都不希望这个产业下滑视吗,但是为了做到这一点胃楷拎,必须要警钟长鸣巢瑰,高度重视噶。    第二钨去,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术勾。想性能大幅提升柿星雇,大家都希望300公里氏某疟、400公里温,客车也是要提躲,高比能量电池是必然的趋势壕拎且,往上提的瓶颈技术就是安全吗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点吕瑞。所以随着动力电池比能量不断提高漠,电动汽车安全技术的门槛越来越高揽媳恫,本土企业要有危机感坟陋犀。    第三蔷偿蓖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系毯椒。安全管理控汕,政府责无旁贷热熄。    我就说这么多新挝叔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日廖惕侩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行氓豪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起贝莆搏,到今天的北汽EH400的下线裙,北汽的这100万辆用了5年的时间柯湍。    在活动现衬喜铡,北汽集团董事长徐和谊表示诵铆告:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风殴瓢鄙,不断的加强产品顾、技术良库、管理创新泵府,不断的加快电动化镐茶、智能化刮挞、网联化廉度、轻量化的发展步伐苛,全力抓好‘π计划’的深入落地磐。力争到2020年凯扯,实现自主产销80万辆皮溉忿,这其中包含新能源产品20万辆贤浓,实现销售收入700亿元经冷,进入自主品牌前三名的目标熄,成为具有国际竞争力的大型汽车企业艇惟。”   “来得晚池褂,干得猛猾,站得稳”    “来得晚传剩,干得猛错僳抖,站得稳倡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结采茄晚。    “在行业内来说附镶峨,本土企业已经很多完成百万辆了唾扔尽,我们加入进来娩劣,形成一种集团向上的态势垦案。”北汽自主分为三个部分墙,“绅宝懊酚、北京拢苛脑、威旺缺一不可甜,齐头并进侗诞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卸料贩。”在随后的媒体沟通环节中常,李峰坦言及。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列糕泉卉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群惯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品啃藩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群霞害。北京是传承“越野世家”品牌精髓坪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌嘘培仕。    “越野车是小众市城堋,但是在中国市场上绘哇淬,硬派越野构,没有人能从北京汽车手里抢资源亨蛊翻。硬派越野或是下一个风口扛。”李峰在接受媒体采访时表示际闪。    除了在品牌划分上的努力姑茶魔,在车型投放层面老托,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车堂锻邢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车背态,而到了2016年缆缄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车缆拘,加上北京品牌和威旺品牌轨效常,更是达到了六款饥完。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例门喷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录枷。    而面向“十三五”踩酿驰,北汽研究院院长邬学斌表示鼓是屠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标泵。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述林认:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线雇蹬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累未洗施,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃呛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破桅呕划。”    是的懈舒膜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线赔肠,北京汽车仅用5年的时间画恨娠,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”秃诬。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围庐,现在一是车型结构变化了汰部撂,市场引导到SUV哗、新能源和智能化上去股筒颧。我们由三级跳变成了一级跳匠判。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示托,“市场的变革对于自主品牌来说敖俱,恰恰是一种机会霖。我们有对市场最敏锐的感知炯鸵剃,最接近市彻奘氲恰,这是任何合资企业都无法比拟的械酥韶。”    从年产销量看撂釜敖,2011年达到2.4万辆耽、2012年实现7.8万辆恼袭模、2013年超过20.2万辆修女、2014年突破31万辆诫敬寂、2015年完成33.7万辆燃四拆,2016 年预计目标42 万辆存步境,到现在已经完成了23万辆乳。“2020年我们要达到80万辆棚。”徐和谊表示短。    “心在一起叫团队”    有了好的产品山权,还要有好的营销跨两,“酒香还怕巷子深”凳。在产品营销与销售网络建设方面匹戮,北京汽车依旧不甘人后冗喉倡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言布棠蔼,“人在一起叫聚会挤据,心在一起叫团队达坍抄。”    2016年上半年矮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家疯荆侯,同比增长396%函档技,目前网点总量高达到836家沁故币,渠道建设速度令业界刮目相看焚。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家焊捍,同比增长20%插,目前网点总数已达1081家蔡帕。    据已公开披露的销售数据徘,2016年截至7月弘榔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆不脚靖,同比增长42.7%甸肋场,远超乘用车行业11.1%的行业增速昆。其中衬徐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆范娶,同比增长94.6%淖,成为名副其实的“自主增速王”酿票。在具体车型上懦川,绅宝X25累计销量接近5万辆同毖,在A0级SUV细分市场排名第一墟囤杠。威旺1-7月也实现了近10万辆誓滇唯,同比增长6%以上奋熬图。    对于营销体系歼沤,蔡建军表态称澈:在互联网时代溃炯,消费者出现了很多新特征呈呕,他们爱分享互动控,重视原创和分享牌波吾,并处于一种“始终在线”的状态敖婚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系事挪揩。   对于未来畴: 李峰表示歧,在“十三五”期间荣订诡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌当。    其中针对绅宝品牌逗箔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品斧凑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌遥块化技术平台寄牢。    此外吉吨,针对SUV市场火热形势昏聊蟹,绅宝连续推出多款SUV车型督,形成了X25温、X35甸归、X55将谴份、X65组成的SUV系列祷籍,实现了对细分市场的全覆盖淀。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型酵缕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50风。未来唉,北汽威旺由经济型微车乱富、MPV碉夏、SUV和轿车等品类组成搅。   责任编辑哼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯炉乾:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开茶,在杭州召开烤黑,我们非常激动低。我们希望全球贸易更加公平滔茫,中国企业能够更好地融入世界市场宿离。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示忙秃,要向世界展示中国汽车业的良好形象苏虏谜。据了解林店,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车湃。李书福说挨恃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台森妈鳖。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部饥噶彩,李书福告诉记者陈,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州相炮,吉利要展示好自己的形象订狭心。李书福认为莲犬,我们要解决全球经济治理问题比模舞,首先要做的就是提高自己的竞争力镜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理泌。   汽车产业智能化   谈到汽车产业乓材扔,李书福就来劲了氢慈,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头铃枫廖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展弗枫女,是全球经济的一个缩影俱聊膊。”他介绍说屠拷窗,未来汽车产业的方向是电动化蹈、智能化路、轻量化敌盛补,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列沟,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年际通,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一枪摆淳。李书福认为猎浆,两者的“联姻”以及之后的融合发展阿肯讽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新来肮、活力星拆、联动灸俗舵、包容的世界经济”入。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”列勃棠,在他看来两者在基础理论研究和基础目啄担块研发方面合作得非常不错泄霸蓟,他希望沃尔沃能更豪华测赶、更高档卞、更有竞争力市墙,希望吉利能不断提升品牌力辖饯、竞争力和溢价能力颧泊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件渐。”   在吉利汽车体验馆骇童,新款的“博越”展车停在那里残,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟莫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨偏。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一缴搂。李书福估计诧谰轿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作米瞥。去年冬天舵黔朵,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时港库念,他也曾表示妒免汉,未来汽车将成为一个智能化的终端设备素价。   “汽车的产品形态也将发生根本变化伟,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势揽苦类,商业模式的变化已经从电商家垒煽、维修草、汽车金融课狠剿、二手车即矢、人才培养等领域开始彻砂曹,逐渐延伸到供应链前端的设计蛊伟币、研发和生产赊局。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型纽绰,这是核心参敬靛。”李书福说耍人脐,汽车和互联网暮侮累,两者已经分不开了募捞,汽车制造业要想有未来瓦技,就必须和互联网深度结合起来衬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题阔懊,吉利每一次研发创新喷偶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开爬悔。   “安全既是时间长度耐,更事关人的生命炽。有人说驮,现在的汽车都很安全了信,安全已经不能成为汽车的卖点了膳笨操,我认为泼,这句话说的不准确吮,也不全面粱腥素。安全对全球都很重要父,对国家很重要娄,对个人也很重要斧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害餐,可以说安全事关大局缝碉豹,安全关系到千家万户冈,我们一定要把安全放在首位年。”李书福说壕捅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中讨,不仅有央视的直播茨讼梧,现场还有上百家媒体皆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分腐,受到业界的肯定碱挪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念秀冗狸,用现在的话来说就是企业的基因靠弥变,要从根子上形成安全为本的产品研发理念式徊,当其他条件与安全设计有冲突时倒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程剩啃捆,而不是相互妥协设。”他认为恒辱,当造型与安全有冲突时帆救,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时轿阿,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时阮,也会毫不犹豫地选择安全搓。“汽车是给人坐的郝嫡,所以安全对汽车而言实在是太重要了掂潜污。也就是因为以上这些理念驶瞬,沃尔沃才能发明汽车安全带陵宪逞、汽车安全玻璃枪脆、安全车厢扩、儿童安全座椅诵娟、侧气帘咕随、车外气囊噶碎室、交叉路口自动避险自动刹车粒、城市安全系统等等弗桅背。”   “汽车内部空气质量也是安全问题泼乳非,因为对人的健康会造成影响雌堆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知里尾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上鲜朔图。 责编八度:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度禾促?这是东风集团高层必须面对的问题懦。“国内前三随肝惭,2020年品牌影响力达到行业平均水平围、市场份额5%裂、销量125万辆溶对暗,其中东风风神必达35万辆芜剔,挑战50万辆霸回逼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辑许。   论自主品牌的持久战歉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点录。在他看来诗绊,相对与合资品牌壁捌级,自主品牌的发展分为三个阶段跋蜡遣:战略防御配、战略相持和战略反攻炽恢好。   “对标合资品牌媳、自主品牌已经经过了战略防御阶段窜琉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段磨虐嘛。”8月10日潭四改,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌杜,并反复强调阮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鳖甸卜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于朴玛,风神刚刚取得的历史最好业绩瞧警。凭借旗下三叫耐唬客——AX7簿、新A60耙仍艾、AX3鲍借,东风风神1-7月累计销量76322辆肛鳖淌、同比增长33.5%崇,其中7月单月销量首次破万途。另外乌矾唉,轿车销售26756辆哦,同比增长46.5%;SUV销售49566辆罗断,同比增长27.4%瀑汤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念弘橙懊:第一北芒,超额完成任务;第二感臣,轿车和SUV双增长酿被太。按照目前“三箭齐发”的态势澳腊憋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标盒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆亩缎泪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比刹迷儒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上欢畔,东风A9超过传祺GA8兼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一窃。   “其实电眉是,我们重点想对比的是帕萨特梢毁夯。”李春荣云淡风轻的一句葛,让一向低调的东风乘用车婆,平添了些许彪悍和霸气卢恒。   不过城,面对长安卑叫钱、吉利鸡挡、长城攘、上汽这些强劲的对手你撵,以及合资品牌下探屯呕、车市整体放缓的趋势韩赶泰,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观裸技。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度碧菠裤?这是东风集团高层必须面对的问题藤。“国内前三班,2020年品牌影响力达到行业平均水平伯、市场份额5%仙吹轨、销量125万辆缅,其中东风风神必达35万辆耐雷分,挑战50万辆缄裙扒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标舰接钉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营默,我们要尽快达到35万觅菏。”李春荣形容保晒词,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”计,未来五年将是“本硕连读”低舍,从自主品牌的生力军成为主力军滩逞。   如何冲击第一阵营挺? ?   对于目前的东风乘用车来讲弹肉输,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战颁楼孪,首先是产品橇伐。关于产品规划痘骑,李春荣给出的答案是垛扒库,东风在2020年之前尝湃,会推出17款全新车型臼稳镭,其中传统车型将达到12款婚乒,新能源汽车7款苗。   实际上虹,经过七年的储备埃铃,东风风神已经形成轿车型庙商、SUV和新能源汽车三大产品军团檀赊,在大冯蓄清、中簿炔良、小细分市场布局苇。   值得一提的是喉恕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神未。这意味着汕,除了传统车型太敲和,李春荣手里又多了电动车这张牌菠害,而在2020年的产品规划中弗梧,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款绢绦。   产品层面敌小,缺少明星车型蛾慌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题诺怂,而在未来的规划中感弊,东风乘用车的目标非常明确呈:提升车型效率虐戮,培育明星车型琳形,必须打造2-3款细分市场TOP5车型扳俯,半数以上产品达到细分市场行业平均值窖咖痰。   实际上湃驴,东风乘用车下一步面临的问题尖光伍,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”疯。除了风神之外糕桓涟,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等诡,以及合资自主品牌继,而在东风入股PSA歌籍船,成为第一大股东之后达莎理,东风乘用车无论在资源整合祭、品牌溢价袭乒钉、平台技术方面肪毯久,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应费,当然这还需要时间证明瘦。   不过皋卫渤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向氛:资源协同包括产品郊、平台确疲、制造技术阀庙、供应链吠坚、营销和国际协同喷。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要仆撤,随着车市的放缓赏,近年来腾,从豪华品牌到合资品牌倪睡、再到自主品牌绍罕裳,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证广舞悲。   与成熟品牌不同讼,创业中的自主品牌帛悄,在招募经销商私捂筐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力怯苏邪。随着竞争的加剧魔固、产品的丰富理伞抡,未来将对渠道提出更多的挑战氦寡,比如一年之内连上四款新车的吉利拆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理创戈涟。   盈利能力当然是最为重要的标准撕,但是牺牲自己禾、持续补贴经销商粪烯,也不是长久之计递,解决之道要不断有竞争力的产品推出蒋隧班。今年年底穷链,风神AX5即将上市起,明年AX1也将上市饲彩汇。   实际上铺,在青海活动开始之前具收猫,李春荣提前到达西宁枚,专门到长城和长安4s店进行调研们炔。让他感到欣慰的是胖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75牡蹭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的炯茸,我可以负责任地说去挤,我们的商务政策是最好的稻弛,没有之一仁毙臼。”李春荣对于渠道的重视程度磷恭,基本上是亲力亲为肌素守。   目前抠桅标,东风正在加大招募经销商和扩网的力度高。按照规划妻坡,每年净增网点50家复,未来单店销量逐步提升至800台以上搪,达到中国品牌经销商中上水平操钡。 责编拔混行:李芳" " ±荨(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日炯斑屋,由中国汽车技术研究中心主办榔惺谭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办脾墨骚。在本届安全论坛上捐添,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲赖裳阮,在回顾过去的同时捶锰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议裙抒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人花、车辆平夕唐、道路等影响交通安全的诸多因素介寿,促进共同发展脚粟,从而降低事故中人员伤亡率示拭,最终有效改善中国道路安全状况细肃倍。   会后眯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦疚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访龋。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念粱,并阐述了对于人比贯、车仓耸、路姐佛舒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解北宝币。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示彩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务贬累,日产汽车确立了非常清晰的安全理念戏酗吵,一是日产汽车“三重保护”安全理念碾斑,即分别从社会儡、个人和车辆三个层面采取措施邯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念幌,就是在车辆的周边勃痞台,设置一个安全保护屏障悄目,针对车身周围不同的危险接近程度并,我们会开发相应的技术进行保护屑。   除此之外奶玻拜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力虐酒。在车辆的前方杰帮、两侧胖虎淬、后方建立一个全方位的安全屏障耐景衰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嘶考核。同时枫,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化膛,日产汽车也研发了一些相关技术同,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术菲。   日产汽车始终将零排放枷吃嚼、零伤亡作为企业愿景呕。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担剧钙兽,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术肮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术艰梯卵,可以在自动模式下完成转向蒜恕、加速和刹车等操作慈第拉,提升车辆的安全性能柿赂梨。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况褪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题痢。即使后座坐有乘客手厦士,后侧方视线也不受遮挡惋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车念邓能。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头宋愤虫,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上事,帮助驾驶者做出正确的判断漂。   针对电动汽车领域限腿靠,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位戮变型,而电动汽车上的安全技术翰灯,应该也已经达到了世界顶级水平剖男。”   谈及无人驾驶和自动驾驶镀屑,高桥信彦表示位财褐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度图锋砂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶恕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶筒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍底,日产在研发智能交通技术的同时悼忌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目普,其主要分为四大领域把。第一大领域是关于自动驾驶技术的黄类戒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验喀。第二大领域主要针对电动汽车(EV)忻,对电池以及其安全性能进行研究铆伦谢。   第三大领域是新的移动方式衅柑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备变苔搔,换句话说穷滔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助崎霸,我们针对这个展开了研究痘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判限,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展上督橇。   未来柒荆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及据踌淖,同时铜瘟乌,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险尺钮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术桔酗爬,进一步降低交通事故发生率寿、持续改善中国道路的安全状况涂任乌。 责编城:李芳" "     【环球网报道】8月10日虚咕柿,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市吴宪烁,共推出6款车型鞍绘丛,售价区间为17.58-23.58万港稀。   新车亮点趁遍:   外媒点评膘雇赐:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编殿虱:李芳 版权作品涉淘喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬,严禁转载材失,违者将被追究法律责任滩猎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口誓,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭犀。   不久前狄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜推,北汽集团以549.329亿美元营业收入恃碧,排名第160位妊共,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单龟呢煽,也是首次入围世界200强欺玫。“我之前的预测是在180名左右写馅,这个结果确实出乎我们意料莆少。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话午。   据网通社了解烙畔,2015年蹋浆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元岭艘侧,再创历史新高搓侍。“十二五”期间抚等幌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆洞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元戌溪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元娇痕,增长3.4倍棉描情。   通过与徐和谊董事长的沟通交流擒,网通社可以断定以下两点稗闷骄:一触、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续令蜂、稳定的增长橡。二粕朴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重翰巾鲸。   为什么能做出如此判断劣墟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上输阿让?徐和谊的一番话做了最好的解答捌玫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂匡,咱们给人家代工挣俩臭钱琳匡歉,那是发展民族工业菩臼躬?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗白老?不可能淮。能走向国际化吗裸色咸?那更不可能诞。”   然而堵肩冉,做自主品牌堵含,光有决心李、喊口号是没有用的兰缓。正如徐和谊所说到:“干自主品牌真的难活矩戚,现在大家都处于成长阶段沤芒,想要效益好显然不现实绿欠。但是效益不好就不努力疮拍滦,就情有可原吗疙?当然不是!抱味。”   从“1 ”变“2 ”划,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心具溺。短短5年时间敝,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”光汞蘑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蟹停架。“北汽人要有工匠精神陷,低着头人全、少说多干吝褂,闷头干堑骡,一代人不行两代人填巳篇,肯定成功袱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求砰奈。   随着“十三五”规划的展开峭会嚷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”炬典。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局盛。据悉痹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产虎顷鞍、供始、销卉楞汤、研于一体的北汽集团南方基地购。   届时矛吭,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心裸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市吭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展凑托,形成1+1>2的布局倒粉铂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品枚龋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺说睫夺。   “十二五”期间堡惊千,北汽集团凭借超前的战略眼光充蠢块,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展吧穷腻。通过产业链合作惫本,北汽掌握了最核心的三点(电池骸和、电机崔摄舅、电控系统)技术担盼告。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军厘探,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆舷藩氰,并取得了中国第一居申、世界第四的业绩报靖纯。   据徐和谊介绍古,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上渭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案晌撤蒜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前酿港,北汽集团零部件业务板块几乎是0乡泌坝,经过这几年的快速发展聚筹俱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元塘拉,这是之前想都不敢想的聊哀暇。”对于北汽集团的转型蛋申拣,徐和谊深有感触境。   据徐和谊介绍领磺镰,未来北汽集团将围绕汽车产业链淌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型粱写妊,包括汽车金融赂、二手车石工递、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸矮骆,带来规慕娜脊恚和效益的双丰收晶熄荣。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点庇。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业疾桓溉,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向截,这也是转型升级的重要标志之一姬。北京通航以合资褥丰勉、合作查、资本运作为主要模式瑞嘿翠,在国内实现了产品工业化和市场营销独。虽然规模不大澄默怠,但已经显现出良性发展态势肥。   直视软肋魏汗,质量和效益成关键词   “整体效益不高汞佛了,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言恃,“我们举一个例子湘哗存,这次500强名单共6家中国车企上榜家吭,总共盈利114亿美元祁。美国2家车企湿,共盈利171亿美元溯筏。我们的产销量远高于对手硅盼省,总体效益却不如他们孤斤。”   徐和谊指出嫌,提升效益口,整合全球价值链书,转型升级釜,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的无潍,也是整体中国传统制造业需要提升之处婆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施壤,向好的企业学豪朴,从7个维度努力其请,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗换蔼。还有四个月推,拭目以待赂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头衡,通过与他的交流可以看出肃,对于北汽集团的成长他是满意的羔码。然而鳞虫,作为一名中国汽车人睡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌受迹嫌。   “跻身全球200强企业邪,不是终点店级烧,而是新的起点卢洗。”徐和谊更是霸气直言屋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强唐骄,中国汽车行业前三甲限勺膜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编呈搪:李芳" "   车云按节嗜:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行衅。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲隙尝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法颅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战攫驰。本文由现场演讲整理而成钎噬溺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗吹亓馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸匆蚕,这两方面的关联性是显而易见的殴。    说到沃尔沃盗蛙抢,大家联想到的第一个印象就是安全淀防痊。的确乃荡师,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候临,他们就讲陡慕:“车是由人来驾驶的供荒。因此素老粹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全茹嗓葱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则些铅。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蚕。可以这样说寐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面际档,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带冉疆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术促黔。其中当然有标配的尽,也有选配的勿曹,组合成不同的配置共菩。这里我稍微着重介绍一下任,沃尔沃的City Safety城市安全系统蔼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统谅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂虹吃朗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史侗尉。在2006年的时候侠,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统售晦。第二年也就是2007年肉届,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能迫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统漠撇。2008年疤停,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety屉,成为一个技术子品牌背轿录。之后的十年中这套系统不断地更新完善竟,扩展了许多新的功能雹愤,比如增加了行人探测灭星、自行车探测但、大型动物士勺诫、路沿和路障探测与避撞功能仟读。    避撞系统为什么这么重要呢精?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶阿投济,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车粳揩香、转向功能的话程低,一切都是空谈椽零。想象一下申棚遁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车欧洞诫,这将是非常严重的问题缺陷芒。避撞系统的工作机理非常简单率侮筏,首先是探测礁,然后是评估决策迸阮敛,最后是干预欺,包括警告或者自动刹车先。    首先是探测澎蔼。相比以前标弄玻,探测功能已经取得了巨大的飞跃剂鹤按。从单个雷达到多雷达和摄像头下,并结合多传感器融合算法据型妇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战首龟铺。    接下来是决策谰涉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型覆铣持,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞牵鸡蓬。但是你在路上开车寺,特别是中国的路况菩公,不可能前面只有一个障碍物蚂。所以随着多传感器的应用破侠,现实需要更先进的威胁评估算法烁碾,可以同时考虑多个对象晚稍蓟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象秽测没。随着更复杂的传感器和威胁探测能力惧,你车周围的一切都可能是潜在威胁输。    复杂的算法肯定会增加计算量块,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估哼陪埠,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步辱,有必要进行适当的简化腿韩。但问题是怎么简化琅妹施?比如现在大家经潮∨荆看到的中国式过马路校疆,一群人一起走睦为,走到路中间椿,可能有几个人继续往前走任细,有一些人停在那里骸,另一些人却往后退勃节钝,这时候要判断预测是非常复杂的鸥柏宫。所以晚翔青,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蔚环淮,使得警告和干预措施如何定时顾嘛、提升相关性和可信度始终受到挑战实拌。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁构浅碉,才能提高决策的相关可信度捞。    最后一步是干预诧。判断之后还要有一个干预的策略贯邵。干预一般是两种廖,先是警告联,再可能干预说分蓖。怎样警告呢酗?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告狮停返,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁卤。如果没有可感受到的威胁存在柔,原则上车辆不应该警告驾驶员萎仑纳。这是因为彼词皑,如果还是警告己槐,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因萝阿如,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率赫笔。时间长了之后冒菏揉,他就会把系统关闭或索性换辆车浮手,在中国的路况环境下剐,如果一路上都是不停地警告佩尉,这的确是个问题兢佰。    警告只是一个声光或振动的信号裙枷稠,那么在警告之后卷甸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢你?我们的策略依然是朝庆瓷:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鹅,否则车辆不应自主动作母馅,理由也是刚才所说的跑奠攻。可喜的一点是菊掠胖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升磕洁篱,自动干预所需的时间大大缩短了脊猾,相比十年以前技秃句,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能忿。最后一点首溉讲,怎么协调人机界面啥躬讨,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异等匡煎,也将是一个很大的挑战笑睛。    刚刚讲了很多呕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素毛嫂。首先是效率问题筒斧,要调整警告反应的时间巨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效承幸?警告干预是否可感知与理解报癸?第二是相关性券瓶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出潜?是正确的警告习截,还是漏报或误报死犁?比如说路前方有一辆大卡车家兜宽,系统把它误认为是高速路交通标志牌珊碴,而不给任何警告肃癌,这个明显是漏报貌妇青。但是反过来说夯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车脊怠靖,从而警告干预咯氏割,这个就是误报郎们琶,这也是第一类和第二类误报的区别纶枷。最后是接受程度担攘免,警告是否很高程度被驾驶员所接受妓危稳、并配合伸啦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭卢廉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性坡,所以这三个因素之间要互相平衡淘。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程却,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目申疟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术石泌、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等碍伟权。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目们宛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶侨藐?是不是因为最近自动驾驶踌剐咐、无人驾驶炒的很热欢?同时还有一些顾客在问丝娄,自动驾驶以后禽,我们的驾驶乐趣在哪里辩葡施?因为很多人喜欢操控购滑偏,喜欢在山路或者赛道上开车配屎。    我们完全理解这些考虑暖搁,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况容酞,今天早上我走的是中环恕估,走走停停惫叛,就像这幅照片中般的拥堵忱。当然涟裳,交通拥堵也不是中国所独有可,随着城市化进程的加剧台曹,这是全球性趋势力酬问。请问这样的驾驶乐趣何在硼?    除了拥堵芬蕾,还有安全问题缔镜尖,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量吻。城市化的发展也加剧了空气污染莎,以及可持续发展与能源的危机敦粒瓤。对各位顾客来讲祭,还有实现实时互联和出行便利的需求通庐吃。    所以书苔痕,自动驾驶对社会耪羡骑、环境和经济带来的益处是多方面的彻。首先镭毒丧,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全锤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的锤介。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误僚嫡,即使提升不到100%安全裂凑镣,但是97%菱、99%可不可以措秃?自动驾驶还能连带产生其它的好处栏蓟伺,改善拥堵鹃跨漏、节省能源消耗串伯妙、减少大气污染瓶党啊,以及使旅途时间利用更高效甲裂添。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利床们伤,但我们说肯定也有挑战熊仕,世界上没有免费的午餐甸酮。对于使用者来说爬,有人机交互的挑战哨袍棵。还有失效模式控制佃,万一系统失效以后舵兽艘,怎样用冗余系统来后备控制体蓝峦。有跟其他车辆系统的交互捐挞饰,你不只是一辆车单独行驶在路面上徐蚕。怎么感知环境潮茧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知呕觅茄。还有最后一个墨曹,再好的系统便,当顾客不当使用的时候烩观,怎么做这方面的技术应对处理汝裴伐。对于车辆设计来说瑰,还需要各种各样的冗余系统做后备渤,确保自动驾驶安全链。    其实老丸,自动驾驶不光是技术问题物手呕,更重要的是对社会和伦理的挑战顺储,大家是不是能接受窝借曹?首先兰唐,什么样的商业模式埠射逢,是我们现在继续卖车的模式碾,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式犯稳崔。基础设施的改变毕镁,比如说车道线钩惭、公路标识的统一桓媳,这也是非常重要的单归认。还有保险公司是否接受眠窖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任脑外翅。最后是公众的接受程度帘目,法律和法规的约束售盗据,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注炼,从而也引发了很多相关的讨论无狼懊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蒜?我们非常明确鲍,这也是一贯的战略慰图创,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者栖苗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者侠素疾。    这里举个最近的例子敦桓晴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车躲,已经在欧洲量产上市堆,今年下半年也将在中国投放市场携鞭褪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统烈便,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”梳辟扰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向聚赊,而无需跟随前车毛。要知道违界,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景涎,那就是到2020年绊泊累,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡讽丛艾。这是沃尔沃汽车庄重的声明夕,也是一个非常具有挑战性的目标世,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢饥纶片?    我们认为首先要充分研究涤,通过真实用户与真实交通售鹅沮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通份膝。还要多方的合作陷架,沃尔沃汽车通过与包括供应商层鸿霓、大学研究机构认嘘蓟,以及政府部门在内的强强联合癌,来应对全球挑战尖棱。自动驾驶之路没有捷径幕闪沸,就像练马拉松一样惹芹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步膝、循序渐进的纽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全倡铅盘,我们走的每一步也都要以安全为核心凶。我们要以客户为导向费酵,通过提炼典型路况袄撤仍,悉心定义测试所用的通勤道路爆读校,同时尽量控制风险慷。在技术成熟之前隘赎,必须反复的测试隧,以保证安全与可靠烦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试嘉耻父。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目露溪匿:要验证对社会和经济带来的好处灿良论,是不是适合当前的交通环境砷巩,顾客匈、社会公众的接受程度马,还有道路基础设施的支持是不是充分底形捷,与其它车辆和道路使用者的互动徊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定沤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了剿,真正的大规模测试将在2017到18年挫犁,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车碌锨剂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试迹丢揽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目翱滥层。    上图右边是哥德堡市区的地图毫,这条环路相当于上海的内环或中环孩理,即城市高速交通路输姑酥,是没有行人聘棚、自行车死,也没有交通信号灯搔。自动驾驶测试者是租赁顾客狼,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拒鸵。在驾驶过程中酗湃,允许处理其它事务曹,从驾驶员监控到不监控盎居,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术竞枫胶。    这里我要讲个非常重要的概念短舞,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶烽解雇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段仙腔,驾驶员还是负责监控和指令输突房,必要时薪鹤渡,还应尽快接管人工干预嗅吹吗,所以还有不少局限性禾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控汤,车辆负责监控交通环境画,根据路况决策和反应阜铜揭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事识婚羌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能窟笨抹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已肩伟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理匙繁七。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度旦,驾驶员需要对驾驶负责蔷刚沪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸崎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶坟经,或者SAE第4级的程度冬帘号,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责习蚀。可以看出响,这是两个阶段之间非常明显的分界线湾。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理奴,简单地讲韦屯乾,是通过多传感器融合牵,包括单个或数个摄像头亮、毫米波雷达皮舜清、激光雷达慕逢柑、超声波传感器等焦搪卑,加上云端和高精度地图肯,来感知周围环境愁补蔷,评估路况和交通状况旗,相应决策与控制挞卉拆,最后通过制动慌舱诵、转向和发动机系统来执行干预贬骗滔。处于安全和可靠的考虑珐撵,我们有备份系统道,冗余的执行机构底囱,万一其中一套系统有问题雹绦司,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蹬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司首快镁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅驳倦。2017年痹嫩萎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证溃痘,随后我们将在中国潜拜韦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证烤赶祟。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶螺,自动驾驶的远景又如何挫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸抠愧杆。如果大多数车辆有自动驾驶功能睬梆,车辆可以与人蚕捞簧、车凑憋吼、路互相沟通淖柯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放甸肥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上袭齐,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布钒跋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时惦杀,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任桂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺航巷犊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感劳尸,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心茧。 责编巷干:李芳" "   从很多角度来讲哭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的骄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功定蓝,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瞳,国产化是必须的道路词结尚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家甸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市暖巴汞,能够接触到更多的消费群体酶炒廊。在网络发展策略方面鞋忙邪,我们会更加看重网络的构成形式敦彪,像城市快修店话畴、售后维修中心茧、维修工厂等烂鬼,主要目的是增加服务的便利性矫阿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务呕蠕搪。    上周末(7月29日)仓,在接受采访时扑毕布,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剿,回答了中国经济网等媒体的提问昆呕溪,内容涉及国内高档车市撤3痰痢,宝马在中国市场的发展战略茄紊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容埃禄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士放厘,年轻经绰、专注蓝,富有亲和力;与媒体的沟通自然颁上、坦诚羔檬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力驼。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时立舰,刘智说刚彼驼,中国经济发展已经进入一个新常态罚,就是从高速增长进入一个健康蒋、可持续性的增长籍。但是袱,随着经济运行质量的提高臂睫,每一个百分点的增长秋般怠,都是一个不容小觑的数量瘦杆扳。把这个结论放到豪华车领域搏闭,我们所存在的这个行业崔桃,应该不会有前几年爆发性的增长狗畴方,市场会以一个比较稳定鲜鸡、健康挟炊寺、可持续的态势继续发展使褂。就宝马而言蜕蠢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势玻。比如茬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售尺七凛,而是把新车谢晚芭、二手车孟书,技术保险墙,国际式售后服务一起发展泄,我们叫“利润四驱”酿度,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展撩茶问。    今年蔬,在集团诞生100周年之际达,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略旅。那么隙的,这些战略在中国市场怎样“落地”亢涣靠?刘智谈到绰檀抱,宝马集团刚推出新的第一战略陕,其中的很多元素不仅是契合中国市澄闱稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苏。他举例说擒,宝马提出的智能互联概念伸胺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上年,领先欧洲10年以上息,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础品。再比如新能源方面廉脯。中国政府强调柿奉,到2020年新能源车要达到500万辆韶。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线锻,包括纯电动和插电式混合动力车型泪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV氓操。所以在新能源车领域邓硅帅,宝马会加大对中国市场的投入歪截。因此起睹,“从很多角度来讲熟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”停啃,刘智说点。 BMW i3    随着本土化战略的实施鞋,高档车市场国产车型所占比例越来越大庇。那么酬瞬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的劫竟埃?刘智介绍说毫劳,目前卡犊携,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系睬斤。在几大豪华车品牌里面党椽槽,就进口车的销量来讲礁措,宝马应该是最大的姬。我们对目前的状况还是满意的谐丰玩。因为这本身就是在我们的商业计划内谩骇炒。    至于将来视,刘智强调寿返读:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功涕绦磷,必须在中国取得成功烂沏构,在中国取得成功路睹共,国产化是必须的道路”项蒜蓟。所以的,宝马集团会继续加大对国产车型的投入刀钨竟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心妇史峭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作爆徽。不久前朝奈构,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车新鲁塑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场腊何饯。从长远来讲蔬茫,国产车型的占比会越来越高详。 全新BMW X1    近年来锯,高档车市场经销商层面的动向备受关注卞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢速骑方?刘智认为坊,应该说金摧,这是一个行业性话题父档。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力嚏糠反,在厂商给予经销商更多的支持配合后垄摆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势废。就今年上半年的情况而言蹿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的驳。对比去年的数据翁,我们发现蘑恐超,不管是在新车毛利卿康焊,还是其他业务板块瘫椭,尤其是在售后道、二手车搭季、金融保险等等几个业务板块疽誓病,我们都有了明显的进步酗奥伦。因此轿拓科,他觉得馈航:“目前丢,宝马的经销商网络是非常健康的”粉。因为贤,随着中国市场的不断成熟懈烁逃,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式媳俄材。从厂家的角度来讲苹捻等,我们也不断调整新车的供求关系稀开煌,调整车型的配比揩,调整商务政策呛婪。综合下来虱灯邻,应该说目前宝马经销商网络丁,处于一个非常健康的可持续发展状态捆镣。 全新BMW 7系    那么菏问艾,比较以往捻善巨,宝马在经销商网络的拓展上锰,节奏会不会放缓一些盼?刘智表示褐貉盲,在经销商网络上兑,我们仍在稳健进行拓展讣,一步一个脚印地往前走蛋。从绝对速度来讲雾丸怀,或者是从增幅来讲午,因为基数变的越来越大型彪揪,所以这个百分比是越来越低的悍,这是很正常的尖。目前耻岛搜,我们全国的零售网点超过了五百家岔,覆盖了全国所有的省市自治区透,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市眉,覆盖了很多中小城市青淮搅。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体肖案。在网络的发展策略方面幢岁,我们会更加看重网络的构成形式寿罢,并不只关注于网络的数量舌迟。所谓的“形式”就是像城市快修店鸵剧、售后维修中心模覆、维修工厂等等一系列的体系概念葱迟污。主要目的是增加服务的便利性柑阂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务念韭。对于经销商柏年,也可以进一步降低他们的投资和初期成本刺,让他们有一个非常健康良性的发展财饥椿。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中戈列,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属嘛,宽敞实用的空间以及良好的通过性枯,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿廉。尤其集中在20-30万元区间顶蹦悼,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上寂拼,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈诵。为此沥取疼,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型艰覆,希望在购车时能给予您更多的帮助毒工。      外观上爽摆彻,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上小创山,增加银色下护板慰催、钻石切割式全新LED前大灯溪碎,让整车更添质感喜弥,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条醇谱鹤,使整车看起来更高挑案汉,搭配全新造型18英寸雪花轮毂络,时尚动感绵建。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动曙,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连玻迷,轮眉外扩幅度增大仓轿,车侧腰线从车头贯穿至车尾第芒葱,并在前后轮眉处做了弯曲处理拆,整体造型灵动圆润磷乾。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化党贤础,新增前排座椅8向电动调节比、第二排空调出风口莎、棕色内饰顷,以及对门饰板等6处细节全面升级乔,和电动尾门饰坷粒、一键启动德拳栋、电子手刹等配置筹疼痊。全系标配8英寸智能DA导航系统村,该系统加入支持手机互联的Carlife线,能提供电话笔、音乐茂、语音等强大的车内娱乐互动功能靡硷,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等壳详,极富人性化和现代化蛋燃。 ??   内饰方面莽轨扳,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子售瞳。别说暮四,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的筏靶,中间突出来的换挡杆偶妊、触摸大屏淌炊、上下分层双色内饰什妹、红色的启动钮豢杆,这些几乎都是本田坚持的风格附广傻。 ??   在配置方面千携,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整菏借,为了照顾到后排乘客迟宫,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬些,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面娟淋,增加了副驾驶位座椅8向电动调节彪建,并配备了电加热真皮座椅啼凶设,提升车辆内饰豪华感科权,乘坐更舒适盛,冬季必备装备歌搂憾。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统赊,这套系统确实有很高的可玩性巾劫,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机聘,一般能在手机上实现的功能环射,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现讥骏,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用慌,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息距,寻车功能番戊、远程开关车锁等功能也都很使用哆。 ??   动力方面钩氓,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎茸,最大马力为166PS/192Ps懊涕,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式坷餐的,2.4L车型标配适时四驱炽。值得一提的是乔侣,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化窘环,让座舱的静谧性更为优化烤乾痢,全方位保证舒适的驾乘享受宦雄。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统浮。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统邢岔系,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验娜烹,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统筹东品。 ??   动力方面晴,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机疮恭,最大功率为193马力饰酱慰,峰值扭矩为243牛米搜从逻,与之匹配的是CVT变速器疆竞检。CR-V配备的是一套适时四驱系统邻磺,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性挨赴,面对一般越野路段也能轻松应对吐啦。   全文总结兜:作为一款中期改款产品草,新欧蓝德最大的特点在于实用性风,7座肋、四驱泵荆雷、高配置效般,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型邦寝疥,是一款十分称职的高性价比家用车肃。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环痹,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争娟靶妻。总的来说午柔崔,这两款车都是这个级别不错的选择彻顽酮,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球氢舞。 "  【环球网综合报道】进入岁末寥,各家车企的新车投放也进入了尾声问妻。在这个12月巴烙巨,宝马X5死胎刹、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点陌净壬。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型杰炕孔。   1习、宝马X5   2018年12月7日勿骑,全新宝马X5终于迎来了第四代车型据廉玲,不仅外观变得更加时尚大气谷,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升模,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念慌澄啃。新车售价区间为80.99万~90.99万元泵屁,此次共推出2款车型供消费者选择讥。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身畏雷略,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了芥堂荤,身为知名度最高朝,销量最好的豪华中大型SUV堑,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮拦,更多有身份的成功人士去选择它隧。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造钦,车身尺寸为4930/2004/1776毫米扰,轴距更是达到了2975毫米笨,相比现款车型数据上都有所提升悉碉覆,轴距加长42毫米南恢,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比冉黄矫,宽和高也具有一定优势瓤,给人的整体感觉更加高大威猛懒涝。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格疆,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处剩冀泵,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留袍,不过此次摒弃了开角眼形状呵磁,并配备蓝色激光大灯巩筏聊,辨识度相当高补疮。尾部设计也更为时尚年轻起来亭伞禾,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式里沛贰,视觉效果更加抢眼纷。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统喜琳供,只需携带钥匙接近车辆自动解锁闲,离开车辆2米以外自动锁车泪解,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作貉公厢。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大戌啼,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升焦聊。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏太酪,谁还敢说宝马缺乏科技感岔程霸。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式酱,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统熊肃,可以自定义显示界面和布局拢活,N种功能任您随意摆布淬武乓,新增2种全新手势共7种手势控制农五,同时融入了自然语音识别功能颗局。全液晶仪表盘画面非常细腻美观八禄,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻矮齿。   ??????   对于这个级别SUV来说参,空间已经不能用宽裕来形容了同汇篮,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离堵奋,而腿部空间轻松达到2拳距离勾,而且后排中间地板的凸起很心妓虑巍,不影响后排中间乘客的乘坐笑顽。后备箱采用了电动+感应尾门菠,既显档次又方便女士们的使用省铺。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机抛芭芭,最大功率250千瓦惨储,最大扭矩450牛米疼官,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成棠肩,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱笛和,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式潜芬。除此以外摆弊勺,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架谱检惜,最大升降幅度可达80毫米脖幂。   ??   总结懈:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光洽,积累了强大的用户群体和良好的口碑县,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂筹,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了胜。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型慕,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”亨,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少悍。而有一家中国车企却保持着常青炭,它就是长城冉席鹤。   近日兼旧,长城汽车发布了最新的销量报告递脆毛,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆闭几,同比增长1.09%肉,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关适农,达到106390辆洁炔毯,同比增长9.45%少沥空,增长势头不减俏,销量主力哈弗H6表现十分亮眼幌脆棺,11月销量达到5.4万辆冲柏可,有望再次卫冕销量冠军逝。   作为哈弗品牌的新车系导倪,哈弗F系在11月表现惊艳焚垛碘,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7粗,上市三周销量达6067辆顽擞礁,在目前低迷的车市中表现抢眼卡芯。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢挞?笔者认为有如下几个原因燃喘甭。1景冷臼、品牌影响力强稀貉。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力努确,买SUV乾蹈,就买长城哈弗饰,已经成为了不少准车主们的第一认知儒。2蹲、价格好氓。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9涩,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7碾沥,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型赫。3提扒、配置好节边。作为中国SUV领头羊的哈弗控通,它为车主们提供了超过其售价的配置汉,在其入门级车型上所提供的配置季稳匈,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置柑剁既。基于以上3点示,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了肃瞥。   不怕不识货稠鳞,就怕货比货病堑褂。哈弗F7到底强在哪里现妇钦?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型兽,因此暂时没有优惠滔舜,基于同样的原因胶,北京现代ix35目前暂时也没有优惠谭拖,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠秽,虽然对新车主而言是得到了实惠巴享尽,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说辛冲,并不是一件好事情限读曹。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱廊椭,哪怕入门级的i秀海踩晦,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱逼胸拌。越来越拥堵的城市路段厕,开自动挡的车妒忱,可比手动挡要舒服得多灯商饶。在变速箱上忿恒,哈弗F7完胜其余三款车型妒。而在发动机的最大功率萌钙、扭矩炉饥蒜、0~100公里加速及油耗方面挽,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型阮苇钎。   哈弗F7的轴距层穗、前轮距敬、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型烷梁。一般而言免疏剐,轴距的长短决定车内空间宠蛔牡,轮距的长短决定驾驶舒适性诚。因此翅拐弥,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的藩吕抠。   从2019年1月1日起废,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起漠故,所有在产车开始实施强制安装要求颈傲密。显然搬乡,哈弗F7走在了前面甜瞬谁,入门级车型即标配 TPMS系统烧岁双,而其余三款车型均奉欠思袍。而安全带未系提醒胜地,哈弗F7是全车均提供集频,其他三款车型仅对前排乘客提醒善鞭抢。在安全配置上酒蝎蛊,哈弗F7会给车主绝对信心陛聊相。   而在辅助/操控配置上祭,哈弗F7也是绝对领先的潮纠煌。四种驾驶模式物,发动机启停观,自动驻车库嚎、上坡辅助火、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障镐汲般。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦本父橡,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话看羌轿、切换音乐的操作弥爬凌,提高了驾驶安全性缴苹。而这些配置其余三款车型均奉欠风棠祥。   第二排座椅能够调节郸枚,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿东,而后排杯架不仅可以搁杯子克狮杜,还可以让后排乘客搁手良沪锚。可以说垫噶,在长轴距的加持之下鸽韧赫,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适袒抵交。   在多媒体配置上耿苍,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好簇,9英寸大屏蓉切肛,手机映射屠,GPS牌、蓝牙电话等功能应有尽有俱姑,唯一遗憾的是身弊讼,和博越相比督咀,哈弗F7的USB接口略少估逢韩,如果能增加一些USB接口忱恳,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求愧衫。   全系自动空调是哈弗F7的标配卑酞,它能够让车主不用频繁的去调节空调既,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉署杭息,冬天感受温暖堂。   通过以上的数据分析竿贾陛,哈弗F7优异的性价比不是说说而已横膛盆,而是实打实的体现在各个环节之中轨普。在这里缕,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习楷比容,推出更多配置齐全剩累,性价比的车型喂会缕,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片斡拟轮。 "  在豪华中大型车领域缅搅,德系BBA三强可以说是无敌的存在屠,奔驰E级净电、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列伺涪哇。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6倦,可能会打破这样的格局烩脓脸,新车未来势必会与宝马5系腑、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”戚。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是熄,新车售价相比对手来说更容易被接受遍。没错滤,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意郡烘嚏,与宝马巢寒段、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比饰惊,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者匣耻,所以说懦,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为苦促,它成为消费者在ABB之外重要的选择辉。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价急簧,而丢掉动力伦憋碾、配置等优势隋菊绩。即使是低配车型配置水平也很抢眼描,标配倒车影像漓许屑、皮质座椅柔荤脑、BOSE音响等等碑,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出疾。在动力方面被坪,搭载通用汽车全新驱动系统技术售,具有多项创新动力科技埔旱堤,拥有高效率课杯、低排放可酵哄、低油耗等优势切鞋套,而且全面满足国六B排放标准是寞贬。这么多高科技配置加身怒,加之高效且节油的动力系统苍,不得不赞叹烦核,以这样的价格来看竟畏掠,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了钞。那么我们就具体的聊一聊仕藤肛,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手胺仆碑?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来斤,因为新车在各方面都拥有质的升级栋乖,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分拼。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临凸,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机幸。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现娠宝,能够压榨出350Nm的强大扭矩隆。而且在环境问题越发重视的情况下奴兼效,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术搏范辩。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作费沛狗,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的避。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时方,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力琉。   即使放眼于同级所有车型锣,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎吴勉疏,也确实是当今中大型车市场的标杆时。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉翟,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱敦理蠕,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型两烧,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看蹄剩纷,都可以让同级对手望尘莫及恳顽讨。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较认,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出蒋皖廓。两者在都拥有不错换挡速度的情况下藕幌,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性借,以及被很多人关注的平顺性问题汀抬,显然是7速双离合无所匹敌的弄怜毛。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年脑茄,而且迟迟未进行更新升级壕病。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下炭垫角,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了吨。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱倪邓,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成干溃啼,可以说是用实力碾压对手渤。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级搐撅母,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱护,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下凰纹,中大型轿车已经成为许多家庭的首先脖。那么潜在消费者群体年轻化偶,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观暮,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素酵,成为了这类车较为看重的琴兑。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级筛,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时芦珐逃,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型剑乘。那么相比老气横秋的BBA对手堆,奔驰E级观、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念趣簿遂,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡结。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表弥,因为它在惹眼的外表下篮孰当,车身尺寸可以说是碾压对手且徘,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下心落钡,这样的特质就显得难能可贵了秦了。   新车车身长度已经达到5223mm擦,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平乐动傲,仅仅是这200mm的差距帘动盼,就完全让对手望尘莫及何。而在轴距方面眉桥沃,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼雀彭。   多项科技配置加身瑰潜,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE该挥醒,还有OTA智能云更新功能裁物,可对OnStar安吉星谋鸬Γ块和车机娱乐系统进行在线更新讳窍缚,意思就是说你可以不用去4S店里,就能用上最新的车机系统岁墩,这点实在是很方便了淡年。还有一点很受欢迎的是耽,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”屯徽介。单凭这一点肝避,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者歇害谰,并且想一下价格假疏藕,心动不止一点点庙淋。   不止如此堂焕,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航腹必、多账户个性化定制伍、全彩HUD飞航显示仪街、5种HMI交互方式等诸多领先科技霜,再加上标配倒车影像潦辆娄、皮质座椅敌辣、BOSE音响港普潘,不仅该有的配置一样不少吴抠,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足措冕。   总结郡:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级拼水,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸戈毛钒,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎顾樊,结合领先业界的10AT变速箱切,更是让那些德系对手汗颜颠涪五。所以综合整车表现来看醒努,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级差迫锹。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市城住,但是各家车企并没有放弃燃油车梯垢拿。在11月16日开幕的广州车展上思分稠,各家车型纷纷推出了不少新车型戎诚继,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力锑,特别是中国品牌唐。这里背患,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型啸。   1惜茄涣、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因溺,与年轻人同频共振呜旦,是哈弗F系坚持的理念滤。   哈弗F7采用了全新的设计语言痞,整体造型更加动感洽涪钠、时尚厘惋袱,年轻气息十足嘶。矩阵式LED大灯组涂,搭配倒钩式日间行车灯垒仕,使得整个车炯炯有神速系焙。进气格栅为六边形设计辩肛技,内部为蜂窝状虐疆汲,黑色网状格栅看起来更加立体孺。   进气格栅为六边形设计当敲,内部为蜂窝状某乔良,黑色网状格栅看起来更加立体冠捍平。隆起式机盖与A柱连为一体脓牛,视觉上降低前风挡的高度比例保皖垦。从整车前脸来看泉变毯,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度忻独心。   从侧面来看部甭,新车整体造型修长匿,动感俯冲式姿态非常有冲击感锹扯恨。多线条腰线设计动感身形一览无遗宦埃。   尾部采用横向尾灯设计断靖际,造型与前大灯呼应暮铜,使整车更具一体感玩卯。同时篙貉,尾翼造型采用悬浮式设计绥苍,充满运动科技感又降低风阻和油耗伪玖衅。     动力方面蛇卉懊,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合疟勿维,其中1.5T发动机额定功率为124kW舍,最大扭矩285Nm 寸廓杭,2.0T发动机额定功率为145kW绦嗓寞,最大扭矩345Nm行笨垒,均匹配湿式7DCT双离合变速箱退心颁。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年绍己,正式推出VV5升级款康,新车i共推出3种车型粟攫,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型寸,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型弯。   智能辅助 让出行更简单龟沥死、方便   作为此次升级的重点表饱伦,VV5升级款在智能互联毯彪驾、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐急淡供。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能模苏,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统承设,实用性及功能性达到行业最高水平被撇嗅。驾驶者可通过百度Carlife来、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联贫慰维,同时增加了在线导航射堤、实时交通录、云端+本地语音识别的能力嫁糖绷,并且联合QQ音乐容、考拉FM实现海量音乐任你选搓、10万档节目随意挑的超能体验畴免,还支持车机连接外部热点盆奖,可使用互联网应用趁、更新本地导航数据等功能惨胺婆。   智能驾驶辅助全面升级恕,在FCW 前碰撞预警梢解、LKA车道保持锤、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上关餐疽,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)岁什稍、ICA智能巡航辅助酣恨、TJA交通拥堵辅助敢、LCK车道居中保持母侈、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置莆,智能驾驶辅助配置达20项马,无论从功能还是从数量来看伺纳,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型蒂论楞。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上络通停,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合襄幻搅,该发动机由美玻、日嫡立渴、荷等国际专家联合研发挫肉掠,配备电控涡轮增压器赦,实现涡轮增压器高精度控制睦泪,起步轻盈到劫缴、加速迅猛甭。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器姓洛,其传动比范围达7.99甭抛,传动效率最高可达98.87%龟悔,响应异常迅捷拈堤课,随时与发动机精准配合赴,提供强有力的加速体验该。   为了满足年轻消费者多样化出行需求秤四赖,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统受,整合3种驾驶模式(标准懒袖豢、运动团、经济)和3种全地形模式(雪地笺锌聊、泥地鞘、沙地)谋磕,有效提升车辆越野能力柯邓、通过性及稳定性棵镶。而这妮列,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点贿。   酷炫设计剂,提升年轻时尚气质   作为升级款车型署斗,VV5升级款延续了现款车型的设计哥摆杠,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm成都,轴距为2680mm簇,同时为了满足年轻人更多个性化选择设顶办,在原有五种车身颜色的基础上霜闷奸,新增加了柚木棕色理。   此外携鸡,包括LED前/后灯组杭很兄、全景天幕钉酿窝、感应电动后尾门缄、隐私玻璃等外观设计均为全系标配旗拈牧,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配魔锨。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂习吾肥,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择逼秦角,搭配245/45 R20固特异轮胎伺,进一步提升了整车的运动气息讳东,让车辆外观更具动感煌。   两驱超豪和四驱旗舰忍蕊剖,装配了19英寸铝合金轮毂厕伟瞧,稍显内敛了些侧。不过锣谢底,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择蒋阮。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面词虫身,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)飞,让用户拥有更加个性化的选择施掂登。   相较于两驱超豪版车型挤拍肝,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾胆、主驾驶座椅三组记忆功能白、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表吼鹿凤、AQS空气质量自动控制系统等四项配置饯新伺,在舒适度和豪华感方面更胜一筹裳誓。   至于高级运动真皮座椅翠、主驾座椅通风等功能配置四休,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装淖,实现和两驱旗舰想、四驱旗舰车型一样的功能和效果焕。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统访庇、多功能真皮运动方向盘梁狼、车用GPS庞黑微、第二代高清流媒体广角内后视镜怯、前排主副座椅加热孤缄、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配吠崩汗。   内饰配置差异   购买建议拢纪:主推两驱旗舰版车型   从价格上看避弹捣,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元卤山。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能杯、主驾驶座椅迎宾钎赏、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助锌、ICA高速公路驾驶辅助垫椽、TJA交通拥堵辅助顿、LDW车道偏离预警娜腿、LKA车道保持错龟豢、LCK车道居中保持腻、TSR交通标志信息疼呢、半自动泊车辅助孰情、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能捌,极具吸引力埠。建议用户稍加预算泉,享受更进一步的智能驾驶体验钦。   与四驱旗舰型相比衔,两驱旗舰在智联戚潮、安全豪华等功能配置上几乎完全一样步。仅缺少了一套智能四驱系统洪。但价格便宜了1万元醛闲桃,且独享20英寸超大轮毂家迟蹄。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行棋,两驱旗舰车型足以胜任珊皇沫。因此纶,VV5升级款三种车型中晃钩,更推荐两驱旗舰型洛壳隘,适中的售价掠,顶级的智联剂裸按、舒适赏、安全配置藕,让这款车型拥有超高性价比午羞茶。 "  如今沸,国内最热门的车型当属SUV寄单,年轻人为消费主力融集,随着年轻人消费的升级欢,他们对于SUV产品的要求越来越全面化蹦颇串,外观酮、内饰电粕、空间绣、性能土腺瓦、价格等各个维度都要有出彩的表现岗北。   近期粒,哈弗SUV针对年轻人市郴着辍,推了年轻动感的F系荆镣,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型滦屁崔,据悉将于11月份上市垂如滤,售价区间为13-16万元纽此。作为哈弗F系的战略级车型叛唱涩,哈弗F7不仅在外观胖呢授、内饰方面采用了全新的设计语言答欧袄,对配置也进行了一系列升级己剩,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统孝椿讨,新车更智能化砍泥、科技化蹦迷泥。哈弗SUV作为SUV市场引领者拣葱票,一直以品质取胜贩贾默,而作为SUV销量的代表深氏邢,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注酮抵,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V骄豁窝、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手摆,三者谁更能赢得消费者的青睐谰涝咎?我们不妨一同来看看峦膝。   一伎慧、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布傅碗每,但从价格区间上看嚷课,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车份案筒,如此大的价格差距慈渭巳,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢醇畏?我们一探究竟淡。   哈弗F7采用了全新的设计语言川,整体造型更加动感揽、时尚袜梗沮,年轻气息十足居辫矛。矩阵式LED大灯组联徽,搭配倒钩式日间行车灯晨解,使得整个车炯炯有神导。进气格栅为六边形设计荤撑边,内部为蜂窝状使舰,黑色网状格栅看起来更加立体搓窗拘。隆起式机盖与A柱连为一体诗归筷,视觉上降低前风挡的高度比例酷霖。从整车前脸来看淮咯形,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度悼臂哦。从侧面来看完驳,新车整体造型修长忻办,动感俯冲式姿态非常有冲击感段庇。多线条腰线设计动感身形一览无遗聊。19寸运动轮毂梗藉介,配合黑色轮眉称,使得整车造型更加潮流动感鹃。新车尾部采用横向尾灯设计讳词编,造型与前大灯呼应藉乃猜,使整车更具一体感垃其。同时栓斧寐,尾翼造型采用悬浮式设计汞,充满运动科技感又降低风阻和油耗陪。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言氓乏桂,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连猎,同时大灯眼角前方加入银色装饰截噬投,提升了车头的时尚感雌市烦。其下方是分层式格栅受韧猩,造型凌厉坦人,应用大量灰色饰板进行包围埂汤恋,看上去更加凶悍瘸趟。RAV4荣放尾部造型饱满厚实痘拿,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感邻恕嘲。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计粪,前脸为六边形造型疤勺,中间装饰有一根粗壮的镀铬条矗咀,与左右大灯相连袜,极具视觉冲击力俗赁摄。前大灯采用LED光源霜概,灯组内部结构也经过重新调整钢。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征舵矫厕,尤其是两个尾灯的造型承刹聚,看起来辨识度极强貉嘛,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排朽,令整体造型稳重而简约吉。   外观小结琶戊滔:单从车身尺寸上看氨亮新,哈弗F7的长度奸、轴距均优于两款合资车型乾纲,更长的轴距意味更宽敞的车内空间恭萍艾。而从外观设计上来看袒,三者各有所长蛙,具体哪款更好看盟楷,这就仁者见仁粳琴抄、智者见智了泄。不过值得一提的是桃,哈弗F7的外观采用全新设计语言百匪,颠覆以往家族式设计语言岭蒋娥,可见为年轻人而来的诚意泄邦。   二抚荷、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表杰,极富科技感困。智能互联系统集语音控制吹箔疾、车联网济怜、互动娱乐等多种智能互联功能于一体晒瑟贪,0.03秒反应速度定,触感更流畅会太弄,配合富有科技感虚拟按键谢顷彼,使用便利快捷澈顷。3种全液晶屏仪表搽朔爬,时尚主题郸、动感主题的、科技主题供用户在行车电脑中设置选择辜,满足用户个性化需求逆搂反。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足较锌。电子智能档把警锣,造型新颖独特间蒙际,镂空中控台修势抄,配备隐藏式USB接口寸阿沏,不仅可用于充电搽哗魏,还能储物伞。座椅设计风格偏运动化吴谋寂,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性话护勉,加上大面积软质包裹的运用梧户藏,乘坐舒适度大为提升澈邵概。8向电动座椅调节敲乏毁、座椅加热等功能的配备燎,为用户提供极致舒适的驾乘体验寄实盾。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计戚挂房,整体设计更偏向于驾驶位吐莱,提升操作便利性胳池。空调控制与多媒体系统按键分区布置翁翠菏,清晰易懂峡皋。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖十犁界,增添了一丝质感诉竿饱。方向盘同样为三辐式造型农,中高配车型采用皮质包裹揉彤圣,并在3悲、9点位置有凹陷将锰,同时装饰镀铬饰条锤家,进一步提升了内饰的质感捍靶。圆形的仪表盘显示的信息丰富墨鹃坊,外圈以红色进行涂装褂抢虹,有着不错的运动感冀诉。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局洗沤,仅在细节部分进行调整咸嗣。车辆在内饰做工及用料方面有所升级乔坞,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板凤惫,提升了内饰的质感蛾吗抛。作为内饰部分中的最大亮点昏,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘韦芍,凸显了整车的科技感白。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能说,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升琉痕赴。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾饰挥。   内饰小结戏经:哈弗F7的内饰采用全新设计风格丹缴,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板臼,整体提升豪华质感宝汞苛,相比之下矾耿惺,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色丧钵侩,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求驶党。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏愤,并搭载智能互联系统分瀑,不管在屏幕尺寸上晚盆居、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品柏闹权。   三嘲勃慰、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV羚诚沫,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统泰陈讥。集智能语音系统募康、车联网梳、互动娱乐于一体的智能互联系统握档,操控更便利蜡、功能更扩展门荷、出行更快乐挞保搓。哈弗F7智能语音系统段鹿,拥有强大的超级语境识别林路酱,指令明确它可以帮你实现坎,指令木憧蓿糊它同样“懂”你孔氰,搭载的智能语义理解和云端知识库层,千条语音语句识别率高达97%急,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见坚。车联网系统实时的接入闺倒督,让解锁车门龄、闭锁车门覆、鸣笛闪灯揪瑞、启动引擎匡线、关闭引擎评、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到穷扁嗽。创建车队慕巳鳖、邀请车友栖俺、目的地共享航谈割、好友私信存拌、群内公告认禾、2000万+在线QQ音乐纯、10万档考拉FM电台节目咸、4G+wifi富搭磕,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造阮景,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致弯。在安全配置方面篡,ACC自适应巡航殴催蹿、FCW前部碰撞预警躲罚丁、DOW开门预警偶嫌、疲劳驾驶监测纲、TSR交通标志识别牵蘑、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用肪卡鸵,领先同级签缔,真正做到了让智能科技为安全赋能插虚。   RAV4荣放   相较下哄,RAV4荣放都市版的配置较为普通殊。定速巡航擞洞、倒车影像含套慈、无钥匙进入/启动掳闪、后视镜折叠帆细墩、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备返衔貌。而座椅加热惮、座椅电动调节拳、后视镜防眩目艾效、预碰撞安全系统胁、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上希。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测能闻回、自动驻车竿、多功能方向盘卡汹啼、后排座椅角度调节颊弥醇、中控大屏叫、自动大灯莫滤、后排出风口等配置唇梯。而倒车雷达担、座椅电动调节挞巩侥、腰部支撑调节台、后视镜加热忱寸驶、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上舶。安全配置方面信,顶配车型配备了HUD抬头显示系统哺介饰、LWC盲点显示谈、360°全景影像糕料、车道保持和防碰撞系统等亮点配置犁糙。   智能科技配置小结奉:相比竞品两款车型幌冕,哈弗F7的智能互联配置为独有画,可见对年轻人个性潮流需求的洞察戮卸态。而在一系列智能科技配置上莲皮,哈弗F7的DOW开门预警憨劣海、TSR交通标志识别庐割芳、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备掏,媲美豪华车硷些搽,不仅可见其智能科技的定位能课盗,还能见其对年轻人的满满诚意勒。   三慌、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面风软,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合寝瘫掂,其中1.5T发动机额定功率为124kW摆李篓,最大扭矩285Nm?诫涧,2.0T发动机额定功率为145kW煌嗣,最大扭矩345Nm糯软,均匹配湿式7DCT双离合变速箱匈。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求袒洪烦,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统竿冲眠,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术冬呕械,具有标准碌、运动溜圭、泥地零脐埠、沙地如抖、雪地哪疙衬、经济六种驾驶模式罢瘟详,能实现全面的路况应变能力还奉,为用户带来全地形的驾驶乐趣叫痘。   RAV4荣放   动力系统上曙,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选戌尚。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm拷赁穆,最大扭矩192Nm/3800rpm凰。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm澄,最大扭矩234Nm/4100rpm茧空狭。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱捆。   本田CR-V   动力系统方面擂,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力溺推,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机矾,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm蛙乘介,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm蕊。传动方面晦挺嗜,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外胸,其余车型均搭载CVT无级变速箱等男。   动力小结擎憨:动力配置上可借寐,哈弗F7搭载的双十佳动力组合乘接固,相比合资竞品的两款车型篓,性能优异墓屎,而其全新平台的打造邯,多种驾驶模式的配备祟,无一不体现出以人为本的科技温度胁茄。   本文小结泻钦啤:通过对这三款车的介绍风亩劫,能看出它们在设计层面各有千秋瘫,内饰做工以及布局方面都以实用为主泞檬。而动力方面悲岭,哈弗F7搭载两款黄金动力组合蹈,性能强劲纫,略胜一筹浓。配置上不得不说哈弗F7堵,一系列亮眼智能科技配置的应用醇先骄,智能互联系统的加配匠喜枷,加之13-16万的价格区间别耪胜,综合实力优秀硅碴。在年轻SUV市场盛行的年代胯协司,哈弗F7迎着春风闪亮登澈痢,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了闯赖。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首呀湍畹隆,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型喂,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的挝喜思,轩逸胆式、朗逸施卸、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上休,和SUV车型的销量差距不算太大拿坚徊。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现淳。轩逸瓷叹投、朗逸恨景疵,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置搐赁,吉利帝豪以19941台的销量排名第8裳衰,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20阀邵。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话爆粕心,那么它将以32690台的销量力压朗逸携凌,成为4月份轿车销量排行榜的亚军疾售恋。   那么汲翱毛,帝豪GL是否有挑战轩逸链虚视、朗逸俗、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢惊响步?答案是肯定的觅惠佰,这勇气不是梁静茹给的铃隶说,而是凭自身实力来的尚脓。   帝豪GL自2016年9月上市以来傅尚,已经获得20万用户的信赖磺,进入2018年以来磊雷愧,也已经销售了50369辆窟貉巴,已经是“万辆俱乐部”的潮砹古希客掳。   在被颜控们最为关注的颜值上稻,帝豪GL是不会丢分的糯触。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念昂,整体呈现更现代固瓤绩、更简约道、更犀利的视觉效果套皮歧,展现无限活力和动感张力克。   它的中网部分采用了家族式设计诉帝髓,基于全新涟漪渐变理念话仙镀,格栅间距得到调整舰涪,整体层次更加立体丰富蒜钠、和谐唯美第痢,使其更具有识别度馈皆陶,令人过目不忘华定惟。   所谓明眸善睐和挪,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔蔑槐,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯娃,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔办耍乖。   溜背式的设计葡,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼漏,营造出帝豪GL运动轿跑风格缚磐。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29罐,这在中国品牌中属于领先水准捻。   而轩逸逆亲骑、朗逸协毯沉、速腾的外形设计则是中规中矩瞎。轩逸采用日产V-Motion的设计语言毋,车身线条流畅韦寡,尾部设计中规中矩溺纠,整体设计更偏向于家用臣蹦。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意克,但是贵在有沉稳大气的感觉彭,可以说是老幼咸宜了狭哼闺。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条捻怕,这也让它看上去更偏向于沉稳摆瓶炯、成熟的类型凯杜。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计刮。其设计灵感取自中国传统拱桥帛峭舰,弧线优美染辑、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高郸裳僵,触感更加导教,提升整体质感啤汞。   和轿跑的外形设计相呼应的是抹筏,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足韩鹊四,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入苛啪显,让帝豪GL的动感和科技完美结合崩喊。   轩逸的内饰质感更较为舒适完抵寡,方向盘采用三辐式设计环,且高配车型还采用真皮包裹高,两侧搭载少许镀铬装饰寇妇,造型动感时尚抖缮。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格痪,人性化程度比较高溪碍,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统剩播环,而高配车型搭载了自动空调檬称。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格聊说搭。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望慧。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”上灰佳。   帝豪GL的科技罕魏侮,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上跨,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现棱。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级嵌虑署,配合两年不限量免费流量愤,构建全新人机交互系统厕矢,创造智慧行车新体验粪须。   为了避免强烈日照下不能正常显示啤盆识,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的挞,全贴合技术绰汹悔,分辨率1280*720屏幕篓铺。   支持16种语音发音人选择坎瘦,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音睦伟胬澹块;全程语音控制坑逢盟,导航至目的地退渤沽,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断犊惹、操控将,实时防盗报警纷憋殴、精准定位的APP屡评形,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级斤骄漂。   对不起吓,无论是轩逸滇就、朗逸还是速腾卉跺思,在车联网系统目前全部奉欠!   好看饭,好用米窝良,还得安全加好开突空小。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊胺。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身鲜琅,钢材最高强度达1500Mpa贺尉,使用比例高达57%可,同时配备6安全气囊澄谈恍、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置刚,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖吃碴缸、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)榔侨农,在发生事故的情况下嫌较莆,能有效降低车辆对行人的伤害潞睹汤。   在主动安全方面棠,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念疙。这个“安全识别圈”包括河:驾驶安全感浚尚、辅助驾驶系统募超、信息辅助及安全警示草床誓、主动避祸安全坤、被动碰撞安全共五个层次榷箩腑。   它包含了能够实时监测与前车的距离隙,提醒客户与前车保持安全车距粪,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时扩,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动蓉娶,显著降低车速闷,减少碰撞发生几率蹄胸涟、降低碰撞程度的预碰撞系统八痴。采用1080p超清录制效果配袱坝,拥有超广录制视野亮乾精,可实现画面观看板盆、一般录制拍纠、紧急录制棋,抓拍以及视频伴毋火、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪腐菲壁。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板拆,车辆溜车的HHC坡道辅助系统糙噬。实时监测轮胎的状况惦烈,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统几。实时分析车辆的行驶状态吮挖贝,可在突发情况下保持车身稳定杏僻苍,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统佬施。增加后方视野诫,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式笺倾,防止强光刺激眼部踢贩,自动防眩目无边框内后视镜谋扒溉。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的丘苍,但是面对向上的的中国品牌嫌鸽控,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力喊。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例梢,除了配备了基础功能外储盒,还配备了胎压监测偶尘碴、主动刹车/主动安全吐伙簿、倒车影像醇渺、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能珐诧。而其余三款车型堡虽朽,由于受到价格因素的影响蹿酚,所以配备功能非常少单哀热,仅配备了基础功能巾淡。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是梦,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发阔热,节能高效甜怒、动力强劲贡酥,最大功率98KW吼踢,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机团,与格特拉克6速双离合变速器匹配峨忌嘛,百公里综合油耗仅5.9L录彤。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机痪。同时徊缎,它还可选择1.8L自然吸气发动机懊,除搭配格特拉克6速双离变速器外潦畔,还可选择爱信6速手动变速箱退。   在全民涡轮化的当下古方,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机躲透何,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机拦,速腾还另外提供了一款2.0T发动机剔室焕。在动力总成上报咐,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择铂,朗逸提供了3款灌偷,帝豪GL和轩逸各提供了两款店赂。在这点上团斯,中国品牌还需要努力乾。   综合来看常,吉利帝豪GL巫、一汽大众速腾纠、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用耪吨。但是孩骨灵,吉利帝豪GL更加值得考虑澎惯埃,毕竟由于其总体售价不高辩琅,所以只要花费比较少的价钱皑,就可以买到动力更加出色的车型橡。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马巍,帝豪GL是有勇气的湘染,当然鞍,这个勇气不是梁静茹给的焙,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气迸。相信凭借着其优异的性价比勃,帝豪GL定会将诸如轩逸鞭设碳、朗逸罢憨填、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来赁腐匹,成为中国品牌的骄傲瀑勃。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代逢测,想买辆SUV车型易如反掌辱贝蔡,可是想选辆心仪的却并不容易聊腊,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了袍,用数不胜数来形容并不为过舵。今天改弧貉,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱尘,就能玩出大乐趣的四款小型SUV擎,相信总有一款能打动您塑。下面肯,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅警围,前包围散热口的梯形设计看起来很运动纠芍畔。大灯的造型也比较俏皮可爱涪,远景X1采用远近光一体式头灯嫩轮胁,并且支持高度可调餐唇,这在这个价位中可谓是非常良心了陪相。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅结,黑色的塑料裙边透露着一点野性伤涸,并且远景X1还配备了车顶行李架迁氛,这让小巧的远景X1拥有了更高拇、更开放的可玩性缸逞唬,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿频、更贴近生活彩,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴裕合适妮戈奖。 ? ? 车尾设计得更加可爱玖贸死,上半部几乎全是亮黑色涂装发腊色、下半部分的造型与车头前后呼应澎,看起来很协调吗姐硅。在车身配置方面裂拉鲁,除了最低配蠢昏舌,其余版本都配备了两个倒车雷达探头兜。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰法鬼,中控台的设计源于冲浪板吮理,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺辜董,不仅如此呕料,远景X1的方向盘为双幅式钮汲,个性十足僚奠。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的佰视,但是其空间表现并不如弱于另外三款车萄囱违,尤其是前排的空间表现担焚说,如果仅仅体验前排空间棉,根本感觉不出来这是一辆小型SUV妒,其头部空间非撤叮宽裕那梢呛。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面抽钳,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)缴,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱人屏,1.3L发动机最大马力88匹酥扫档,峰值扭矩120N·m亨为逆,1.0L发动机最大马力68匹腐藉,最大扭矩88N·m聪停垃。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计合、还是智能互联系统和动力表现都非常出色算烈宠,结合其不到6万元的售价京绷婚,使它成为了一款绝对值得推荐的车型侧拭,如果你喜欢比较个性的设计入、顺心的操作系统以及灵活的车身菇里霓,那么远景X1是一个不错的选择从路纤。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来携坏,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势戳,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野愧宿鼓。其中仆,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富首挎附、竞争最激烈的主战吵伪频臁,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此文,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心晤诬辛,逐渐赢得了消费者的信任尸。以哈弗H6为例艘蜡孺,在销量榜上一骑绝尘姬搐,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”凛拴填,那么脯掀,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢彭煎泊?请您接着往下看净景雀。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面隘,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格眉琅,并依旧推出红标和蓝标版不同车型燎,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅蕉傅,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面啥,红标版车型采用了较为传统的设计保狡杰,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计煞,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯拌,并集成有LED日间行车灯聪沮。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm刀,轴距2680mm窖,相比同级别自主腺捅、合资竞品均具有一定优势仙微,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计拘氖良,配备19英寸轮毂韦澜,运动感十足培传。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格杰烧枚,科技感十足洛。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片挖戌,中控台设计偏向于驾驶员一侧推托,配备9英寸液晶显示屏刷奴,下方的操作按键排列整齐倾吞,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖叫卤槐,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品森。   配置方面息朔仍,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统扒、TPMS胎压监测系统施耪、智能启停痰算八、无钥匙进入与一键启动鼻、倒车雷达等诸科技配置蝎秘侈。此外刀粮椽,安全配置方面翟兑,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助讼、HHC上坡辅助讨峨钳、右前盲区可视搁、主动安全头枕等主被动安全配置夕飘。值得一提的是敝,新车采用激光焊接技术抛谭,高强钢占比超65%煌诧,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害伦罚匡,构建起全方位的“铠甲安全系统”谅鞋。   动力方面分花,全新哈弗H6搭载1.5GDIT糜几、2.0GDIT两款发动机禾。其中窍,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术窘邓,并集成了悬吊式中置直喷喷油器奸戈、缸盖集成排气歧管橡默、高瞬态响应性电控增压器并祈副、可变排量机油泵嚏结、进排气双VVT肠恢、双回路冷却系统等先进技术拨,最大功率124千瓦骗闲,峰值扭矩285牛米屎,堪称同级别最强毯墨。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱钝,齿比更密鸥,平顺性更好匪,燃油经济性方面表现抢眼未会,工信部油耗仅为6.8L违,同级别领先背村。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV老难糠,放在几年前逃痰,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV蹋坷,近几年熊抱,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升斯,自主SUV车型层出不穷锭盾,且具备了与合资车抗衡的实力晨。今天屯,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比脸。   严格意义上说弘厂摊,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手罚俱,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱善健憾。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV飘睹,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可怖丧广。下面痘卧骡,我们就以这两款车型的顶配车型玩堤旦,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型响、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说脖。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年荡,自主品牌的长足进步肉眼可见篮陪娠。其中琴阀结,吉利汽车的表现尤为抢眼拴版馅,2017年销量超过124万辆槽投,位于车企销量排行榜第五位构,作为吉利旗下轿车的重点车型矩,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力跨袜,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实恒措端。   众所周知钉博辉,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压胚鲁绅,导致合资品牌不得不将产品售价下探菲红拿,曾经的销量王—速腾便是其中之一贡仆。作为购车预算不多的消费者断甸钒,合资品牌价格下探是好事绊岁,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”悍。假如您有十万出头的预算闭渺,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢蠢操?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析奉,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型寄。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手稗,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型堤筏,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型酬崔伍,吉利的博越1.8T车型垛茫,以及来自长安的CS75 1.5T车型赶粮赣。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量久。首先是哈弗H6贡角蓄,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅浅妙雀,全年总销量为506418辆识刚肮,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4波居涉,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆狙仕矾,稳居次席检。吉利博越皆,吉利博越在2017年的总销量为286163辆丛,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75停,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了店渡粪,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆沫惶铃,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩女昏。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢毫?请您跟随我们的脚步酿畏敦,一步一步揭秘辞步捞。   四款车的外观各有千秋露户,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计膝。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版途, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择膛。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来汝暗,采用哈弗家族全新的设计风格饱擒,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅暗,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感矫,银色的底盘护板更是点睛之笔萌嫁,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性躲讨。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因策。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻醒,外观整体设计层次感很强蟹概,前脸营造出的横向视觉效果比较不错惮,但是其作为一款SUV车型秃歪,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性轻乳蓉。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的染。      博越的前脸设计比较饱满隘,相对于哈弗H6的来说宝剔,它给人的感觉更多的是憨厚稳重滴辫玛,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫图,但是给人的感觉也非常舒服娘侈,进气格栅和车标融合得非常自然哄,足以满足绝大多数消费者的审美观票。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型摩票,在当时看来长安CS75的造型非常前卫某,但是时隔五年夯,长安CS75的外观一直未曾有大改动辣,以目前的眼光来看它默久狄,虽然其外观依旧未过时饥米涡,依旧很耐看萄炕滩,但是相对于之前的两位选手嗜故,看起来难免有些保守了碉窘妇。不过综合观其外观设计吴春,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的函。   外观小结遁庭:   外观方面夺劲,四款车基本各有千秋凳,不过以综合角度来看墨弟,在这一方面明显是哈弗H6运动版校前蓖、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美替枢填,毕竟三款车一直在进行外观的更新牵炬,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了党,大家不妨期待一下萌盆店。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中颊堑稼,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招毖哥膳,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹献凸:王潮 版权作品邪菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹,严禁转载晾台炮,违者将被追究法律责任踩。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人哄暑,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩裳,较大的大空间淮,丰富的科技配置龚,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰白工贸,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选绣忻。今天莎铂,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV簇菇茧,他们都是为年轻人而生想,我们一起来看看他们的表现吧广孤。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅们,前包围散热口的梯形设计看起来很运动链峭淳。大灯的造型相对普通一些厢纹,采用远近光一体式卤素光源绅,支持高度可调短乡。 ? ? 侧面线条也很流畅年,黑色的塑料裙边透露着一点野性桥勿秃,并且远景X1还配备了车顶行李架湿庙,不过这个行李架更多的是起到装饰作用垃,而采用电动调节的外后视镜大小也非车慵剑合适娥。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱干疯毒,上半部几乎是亮黑色涂装犁熊憾、下半部分的造型与车头前后呼应暴厕识,看起来很协调巾煽。在车身配置方面藩邯,除了最低配欣,其余版本都配备了两个倒车雷达探头省妊。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰局毁,中控台的设计源于冲浪板校绿探,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺嘿炒虐,极致潮流中控层次分明裤桨,更符合年轻人的审美需求彩。不仅如此惹剃试,远景X1的方向盘为双幅式朽,个性十足惕呢储。旋钮+换挡拨片式换挡社革裤,看起来更加高档鸥烹络、更节省空间摄阿,开起来更有乐趣无男冬。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富蓄,配备11.6寸高清触摸大屏霜,X-control智能语音交互系统播疆桓,只需通过“你好远景”语音命令即可激活淳桔,对普通话识别率非常高兰囤,通过语音命令即可控制空调系统势鳖输、空气循环系统息、蓝牙电话以及影音娱乐系统某鞘。同时愤,装备了定速巡航功能毛幌,运用EPS电动助力转向系统拔敢搂,高速稳重茸沽,低速轻盈洛。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常棠,没有太大的局促感悔,但是其后排空间略显紧促坝。但是考虑到远景X1的尺寸趁,而且还支持后排比例放倒氢官,这样的空间表现也算说的过去瘁。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面勉权侍,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)借驼,1.3L发动机最大马力88匹黄并,峰值扭矩120N·m迪,1.0L发动机最大马力68匹多椒,最大扭矩88N·m享。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱沪,具备雪地捌欠、运动唤廖、手动坏聊措、经济四种智能驾驶模式馁橇。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生陀福,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓监,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局撅弄,同时牡,也使“远景家族”初具雏形词,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营疟廊烧,加速吉利品牌“年轻化”棵李帆、“全面化”进程尼慈纬,更加完善产品布局穿。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障姆甩凑。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁:沈达炜 版权作品琅渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权双价函,严禁转载枯梳丢,违者将被追究法律责任传别。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言另妒绩,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择栏。但是要知道径辈,汽车市场中除了SUV蹬,还有很多其他的车型值得我们选择加宿刺。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车腥,它们不仅在空间表现上是居家的能手徒魄琅,同时动力和配置也都表现不俗疗回,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格敛。下面颅,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车怂盼咳。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破邯滦,内饰的设计也十分到位盎,并且配置也得到了全面升级伶。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔吠,全系车型都搭载1.5L发动机练挺女,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性法溉唐。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮才菏,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计邪己,元素之间衔接流畅自然介测,俗话说就是耐看爸禽,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计诡。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加司乘悲,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障天尖损,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平铺陪胶。   车尾方面艘,车尾多处运用凸起的棱线进行分割袄帝媒,层次丰富甜、整体造型非常立体宠桃点。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接灸,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条佰皋盛,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应笺,整体更加精致筋寝彤。   全新远景的内饰风格全面向博越景,帝豪GS等车型靠拢定,整体设计更加年轻化铜,家族的氛围也体现的非常彻底讣规。三幅式方向盘手感不错废,粗细适中涂。这么说吧懈隧沧,对于设计下放的做法罢,我个人还是比较支持的夕寸,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工警现挡,何乐而不为呢肆睫梆。   动力方面墟辟形,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机问,最大功率80kW入惭等,最大扭矩140Nm居驹,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱晌。悬架则和该级别其他车型相似道缴,为前麦弗逊式独立悬架始羌褥,后扭力梁式非独立悬架陆疟隶。   在舒适和便利性方面渺隧承,全新远景配备有无骨雨刷拆女、速冷型电动空调头、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)卵汲先、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)瑟、数字行车电脑班、运动式多功能真皮方向盘邢步摧、防炫目内后视镜诗田搭、可4/6翻折后排座椅顽按、一键启动+无钥匙进入系统肃、四门一键升降电动车窗+防夹功能脑、后风挡玻璃电加热除霜居、行李厢夷∨荩控开启筒罗绘、大灯自开启+伴我回家功能芦怖、Wi-Fi热点共享功能行墩、前后排USB接口电源等配置长懒。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力筹,优秀的外观瞥崩筛,精致的内饰搂贺吼,体贴的配置都是它成功的法宝姆棉吹,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上去盒,进行了大幅提升郡晴。可以说远景是这个价位中刀戏,算是少见的良心车型了圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚纤:王潮 版权作品魄绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄谐,严禁转载绦,违者将被追究法律责任嘉楞违。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西池貌,窈窕佳人户、良辰美景蕉首,即使是再美好的事物连,也会有看腻的一天为拴,在汽车市场这个规律同样适用玛隘。在传统SUV当道的今天角,若想卖得火骋搏,造辆SUV准没错陕檬冗,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”讳。但近年来靶讽迷,随着跨界车型—这种外型时尚陛、用途更丰富的全新产品的出现户,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求恍,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型踏,缓解一下您的“审美疲劳”米潮。   吉利帝豪GS智联型(指导价京公颠:10.88-11.18万元)   推荐理由串:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级鸵簿,实现更简洁直观的人机交互另情。   外观方面稳鼓,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅坞锋,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯落病。与吉利旗下其它兄弟车型相比临女,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处翱簧,整体视觉效果也更加灵动磨鲤沤。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感顽许酗,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调杯,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感恭宪宪。此外提谱型,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度激蒋。   帝豪GS的尾部设计很灵动济热,在大量平直线条的修饰下筋羔怠,小巧的车尾显得层次十足晒,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动羚厩。值得一提的是剧墓聪,新车后保险杠出采用双色设计擦釜,彰显了跨界SUV车型的身份邪瘸。   内饰方面榔螺,帝豪GS也开始走家族化路线钢舅茬,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工遍,整体风格简约但不廉价凳雌。此外奠,新车配备8英寸触控屏部卤响,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统稍,为新车最大亮点喉亭我。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级屑克,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统乳教,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏伶疏、讯飞3.0智能语音系统酪竞、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等够,基本涵盖了对车机的各项操作内容黎榔淡,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念栖鲜色。   动力方面氏泪烘,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机日辣,最大功率129马力默淋鹊,峰值扭矩185牛·米灭。传动方面画,与之匹配的将是6速双离合变速箱喇伸。   编辑小结碉:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素时络,第一眼就能给消费者留下很深的印象鲸劣挺。在这个看脸的年代乃啃端,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一须。最重要的是鹅瓢旗,智联型车型紧跟当下潮流丰,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级坊概屠,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光齐史车,从而在销量上进一步取得突破汗蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独眷:杜安迪 版权作品橡绞犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙毛泌,严禁转载夕,违者将被追究法律责任食彭。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说宪劣,天下武功唯快不破剧搅。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代俗,好像有点不适用了捐,汽车圈也同样如此迫订。单纯的快款羌,在汽车圈已经不能满足人们的需求了脊塑怪,“好看的皮囊千篇一律纽,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立暗尽,因为在汽车圈苯健,好看的皮囊才是万里挑一的……今天肆交伦,环球网就为您盘点截止到现在拉罚救,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型舶需歪,准备好了吗衔蕉?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后邯戌,推出的第二款紧凑级SUV醇党救,同样是主打豪华路线金。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计极纹,车身线条较为饱满粱惹牵。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅监巴铺。新车全系搭配LED车灯死,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式拖,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应恍锤。         内饰部分瞄浩,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格莱诫敬。新车采用了黑色为主的内饰配色囊冲,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台辣,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围茄伞。此外坚林,内饰的工艺水平疾,也有着与合资品牌看齐的水准犯。   动力方面溅衰,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机褪逞,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm拱,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm舶磐。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编报:王潮 版权作品速偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬,严禁转载毯饥芹,违者将被追究法律责任拉疼舜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕泡裤,2017年也接近尾声了尺乏,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生规,可以说是应接不暇鼻。今天列,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型吗荣斡,哪一款是您的菜剐?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢阀锚涡?下面我们就一起来了解一下懈渤。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面冠,与现款车型相比擞凉彪,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分洗。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外凛钩泻,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统涛负痊,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡吩力竿,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节边皑郡。此外徐,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计皆瑟惫,辨识度也得到了进一步提升潦屑。   内饰部分撮躬,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级年。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一臼澄,更加具有整体感惮瓦铆。方向盘样式相比现款也有所升级童挨攫,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统铝。此外哇控伸,其还采用了新的导航系统和主动安全系统葱伙,会根据路面情况进行自动减速观疟咕。   动力方面塘翰,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机退鼻,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)沦算、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)羡,传动系统方面哩,新车均匹配的是9速手自一体变速箱式袄。需要您注意的是宪娄,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机蝎腾宫,其继续采用了现有的V6发动机觅殿,并将最大功率由333马力上调到了367马力髓彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编惫吃簇:杜安迪 版权作品穗兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖,严禁转载校逻,违者将被追究法律责任卢敲。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统死圈位,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”络,以及由中国品牌所引领的“互联派”吓舰蕾。可是你知道吗堑纯洗?在性能车领域赴,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计椒卢巨:“游戏派”聊卫踌,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统抱。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队梁涡,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼菏泻退。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道狗芹杉,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般静,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样弥巷捌,对于一台纯粹的性能机器来讲姥挫,行车数据意味着一切尝,性能表现意味着一切胖纺康,除此之外的东西都是陪衬悍,什么手机互联结旗犯、云端语音劲、新版导航宫泻惦,那都是家用车的需求饲,对于这样一台GT-R来讲杀官,R(Racing)耪滦忍,才是它的毕生追求墩。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候嘘楷,市面上还没有这么多小型SUV以供选择寄,现如今缝喉,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈写,作为这个市场上的先行者之一苫,翼搏也迎来了自己的中期改款醒伶,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢荡佃巩,今天我们就来看看凉粹。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型海瞄鼎,车头造型变化颇大枚痢庐,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格黎,侧面和车尾的变化都不大鳖仇酵,尺寸方面比老款车型长65mm脓,但是轴距没有变化换。新款翼搏总共有5种颜色可以选择偷,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看撬拘敌,更适合年轻人一些话具蜗。轮圈方面成呜柬,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上脱疯线,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈婪。    内饰方面的变化更符合现在的审美捂,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感脯苔咀,普通版车型只有两种内饰颜色可选鹅。    乘坐空间方面位尾,身高180cm的体验者进入前排后俯控危,头部空间还有约4指捌茎,后排头部空间还有约3指掀,腿部空间约1拳3指吃,作为一台小型SUV疯赐别,这样的空间表现可以接受鼓绰碱。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板秽线,所以可以调节后备厢的盖板高低刹辰我,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的覆裁幻。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面萎仍慑,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型食,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱娥乡,1.5L车型则搭配了5MT和6AT常蚕。悬架结构方面番陷,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架琳魄,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架慌僵令。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型彼时欢,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个顿钦,分别是手动/自动精翼型寇、自动铂翼型和自动尊翼型婪,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型采搁绷。咱们还是先从1.5L车型开始聊起龟吓慌。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价膊储喂:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型逃酪副,7.98万元的售价挺有竞争力的闷,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元斥,价格上有了明显的下降驰。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外偿败衅,其余方面表现完全一致咐,所以就放到了一起来说唯烈驾。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX赁颓、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能挪、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表藩公灯,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统遁骡,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的话,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀夏蓝另。值得一提的是狄绩,如果您想要一部手动挡车型的话市,那只能选择这款最低配的手动精翼型了功。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外朵,其余配置则完全一致量离倾,对于生活在拥堵城市中的人们来说拆抱,多掏1万元买个自动挡很合理纱。综合来看蚂词麓,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置兢,精翼型的性价比表现还行谋捎娠,预算不多的朋友可以考虑一下砂翘爆。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价屠纹:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了齿抱呢,相比自动精翼型贵了不少边,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢扰旦。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先匡尚湾,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升光想疼,制动系统换成了四轮盘式制动巴鹅,并且也增加了不少舒适性配置驶诬撕,比如说配备了9英寸中控台屏幕寞饱,还有多媒体影音导航系统佰外,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了等巫显,对于日常使用中的便利性提升很大投侠,这1.6万元的差价可以说非常超值扳惩,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出匡。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价惺亮:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配瑟鞭,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢珐,我们下面来一起看看驴。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型俗愁,相较于铂翼型滇,多了SYNC 3多媒体系统汀陕、无钥匙进入+无钥匙启动愁苍细、自动空调假壕滔、4.2英寸数字仪表盘锰悼、天窗等大家喜闻乐见的配置翅撤,1.4万元的差价我觉得还可以接受秃,但是没有那种让人有超值的感觉谁擎洁,并且值得一提的是窍盯,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的酮,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕秒枷,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统卫赋,所以在尺寸上还比铂翼型的要小界贪嫌。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价孰天刮:12.58万元    和老款翼搏一样潜囤配,1.0T车型只有一款寡,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡潦襄,使用上了6AT变速箱博八,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型暮,这款1.0T车型到底值不值量。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看狗搅狄,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机揪闪,两款尊翼型的差价为6000元哄,除了发动机的升级之外虐帕扳,在灯光方面也有一定的升级么贫定,并且座椅材质使用了皮质遁,所以这个差价我认为完全可以接受啤拳脓。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价悄几伤:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型萍,除了使用上了2.0L发动机之外巫甲卉,还配备上了适时四驱系统磁,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧币。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型踌日猩,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元任扇吞,确实不便宜睡羚怀,在舒适性上的配置提升也相对有限哀电奴,仅仅是多了电动调节座椅扫铅、定速巡航石诉、前泊车雷达等寒,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统沟,在全系车型中可以说是顶尖的配置了缴尘稻,只是3万元的差价仍片,并没有表现出特别大的诚意危耪汞,只是正常的成本提升诉,所以篮,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出甘。   ●选装包泼: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件伐废,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包购遍尝,其中运动套件主要体现在了轮圈薪、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰享,相较于普通版来说挝忙酪,运动版给人的感觉更年轻骸郸、更有活力一些巫欢矩,价格为4000元染到充,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话陵啪,倒是可以选装疵。选装包1和选装包2售价都不算太高淬,如果有需要的话建议选装贿梆坎。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间卯欧埃,售价仅为300元容,建议选装唱颁。   ●车型推荐俯劫挖: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型息鳖,相较于自动精翼型来说捻,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈材、四轮盘式制动篮、9英寸中控台屏幕梅、倒车雷达/影像等功能颂钞吵,得到的升级非常明显闭喉堕,并且这些配置也都很实用笛,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型挂乏儒。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 也夭浚控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来僳,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市巢幌馈,并一度成为该市场的标杆级产品洛抢。不过穗莎痉,一些车企也看中了这块“蛋糕”瓷赐,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额违。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力概溉,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战涡帝娥。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高墨爬。那么今天胆,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800胺。    在文章中故,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比谋澎。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)博陪冠,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比潜世慕:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看砍,两者都采用了年轻化的设计风格风居炽,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱娶颈。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分骗,不过收到的效果十分显著陀,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈德敬湘,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计廷颈,并配有黑色的下护板天。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面粟, 两者各有所长贤团,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势雌燎,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出尖停。    两者的尾部造型都以简约协调著称捕,相比之下掣,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出弹。配置方面克保梆,倒车雷达伪诽缄、倒车影像蒙、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的蹭弹渤。   =============分页符=============   ● 内饰对比互:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面廊核剁,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计洽磷搏,除了钢琴烤漆的修饰外芦涛抢,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板告少。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上轻,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感氖肮。    在触控显示屏方面口涝虚,轩朗的悬浮屏更具流行趋势梦福,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些懒吵,为10.1英寸陶稳,屏幕两侧设有虚拟按键贩许妇。功能性方面号巢,两者均具备GPS导航秦鞘、蓝牙电话茄狸、手机互联及行车记录仪等功能第毫苹。除此之外古是班,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能联。    在前门内衬板上轿断,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键恐揩,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)将。其中熬邪,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能谢博芭,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下死,前者的便利性更好一些响。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比奢肥澳:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前量焚、中蹿屑手、后三排位置进行体验浓,除了第一排的乘坐空间势均力敌外档,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些多丸稠。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式寡挟酥,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局什丹丰,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求湃侯,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式脸,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些俄。   ● 后备厢对比弹:轩朗实用性更好勺极,空间更灵活    通过后备厢的对比朵裴,我们了解到在常规状态下疙垂,欧尚A800的进深占有些许优势车扳,因此后备厢空间要稍微大一些惨撇霞。而将第二排座椅放倒后惶帅,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面嗜番,尤其是将第二麻挟极、三排座同时放倒祈,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来吕卧。所谓“鱼和熊掌玖溉,不可兼得”胆夏闭,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性行扰藤,来给后备厢更好的实用性乌骨伎。而欧尚A800的高度占有一定优势玛脯跺,因此可以容纳下更高的物品腺宏守。   =============分页符=============   ● 配置对比检如:欧尚A800相对丰富一些    配置方面悸敦下,两者的表现都是较为丰富的垮。相比较而言丹,轩朗具备自动头灯乏腥、转向辅助灯馆吴、前排座椅加热秘、后视镜电动折叠幕唉慕、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊嘛、胎压监测黔廖拌、全液晶仪表盘秘、后视镜加热睡行季、前驻车雷达及车内空气净化等配置慰兢冲。后者的实用性相对更强一些溪屡。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比礁交:    动力方面窗炔,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机商黑鄙。就账面数据来看翟哺垛,轩朗在峰值扭矩上稍占优势艇备,欧尚A800在最大功率上则要大一些耐逆颗。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位铂碍,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些吮喘。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结氖颠富:    通过全方面的对比惕礁肋,我们了解到桓词,轩朗的运动化外观更吸引人痢,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇钱诉,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈摹。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错吵久。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势肋挤唯,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些馈骑墓。    内饰方面扔逢袖,两者各有利弊呐男裸,轩朗的悬浮屏更具现代感伺,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏脓。另外疯爱,轩朗的前排座椅舒适性相对较好标履,但第三排座椅只能做临时的应急使用铆,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡干。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看题,两者在该领域的车型中什,已经具备了较为不错的竞争能力囊韦。就两者而言解狮鞘,如果您是更追求时尚动感的年轻人辩汉蓄、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性奇狸详,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置敖、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间脑,那么可以选择欧尚A800郎鹊。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表缺: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 也遥控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚夹徐:王潮" "  俗话说煞乌,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升魔,行车安全越来越受重视擞歪挤。给家人一个舒适郎唯开、安全的移动空间蕉,是所有车主的心声刨。针对近几年来SUV越发受欢迎垃迪熊,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较朗物贪,看看究竟谁更安全硷滥呐,更让用者觉得可靠冈。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型车了涝,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩坍陵。比亚迪S7得分57分办弘,是国内7座SUV车型的安全标杆誊。相比“尖子生”的S7咀会圣,哈弗H6表现相差甚远踌瓦。早些的评测总分是45.8分岸,正面100%碰撞臂读、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7凭撮。从以下表格中细项比较来看杏仿,的确比亚迪S7表现出色得多害。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩伶,从实际出发逛驾,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全了。先说主动安全贡棱鹤,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统怜罚烯,集ABS箱晌、EBD看沟、TCS鼓狄森、HBA弘、HAC于一身拦痰,防滑漓、防溜握敛吭、防偏移;搭载360°高清全景影像露坝,零死角呈现车辆四周图像穿,倒车泊车安全又轻松嫂腊。而哈弗H6办,像胎压监测回工、牵引力控制姑坟京、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装渐洼,360°高清全景影像阜、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席炬。不得不说躺荷,就主动安全配置上嫌,S7更到位怖。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面憨,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准零集谜,车身结构上采用加强型3H结构车身乳,在A柱构式、B柱巳袄擒、顶盖横梁狼物褪、地板纵梁清来、座椅横梁等关键部位采用超高强板慈,以提升乘员舱的结构强度炽。而且前后防撞梁竭耗按、吸能盒绥地颗、纵梁在采用超高强度钢板的同时弓权,多处有N型诱导槽矫略,碰撞时能更好的压腊郏和吸能煌双柯。哈弗H6蕾卫氰,车身结构也是采用高强度钢材瓶糯、热成型高强度钢材和镀锌板暴爬蝎,具备高强度扭转和弯曲刚度特性鼎,能够极大的保障驾乘人员的安全睫花煎。至于8安全气囊董、前后排预紧限力式安全带唇剿、ISOFIX装置等防护装备菠飞撤,S7和哈弗H6均有标配断。可见抡,两款车型均有自己的一套防护盔甲堆枪街,安全指数不分伯仲牵胶坊。   ??   从硬实力来看懦瞥,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强睹。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万蕾,而S7经过官降2万的钜惠让利之后险,售价9.99万-13.99万元挛,性价比优势更是显而易见了闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程豁南:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲搐,已经是必不可少的一个大件了靛。接送老婆孩子死匈绦,自己上下班通勤矮倾筏,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游森傲恢,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面翔擞。人们对于选购家用车的标准也很复杂揽暮,希望它能满足自己各方面的需求嚏涩。对于选车家庭的这些小纠结回内瘦,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽裳沛礁。      颜值够惊艳   虽然是家用代步伦疚,但是面子也不能丢荆椭受,第三代F3内外兼修衔段,外观时尚榔、内饰潮流拘。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸喇嘶禽,侧身线条动感流畅翻,与后视镜高低呼应普签萌,使F3侧身凹凸起伏错落有致搬,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息夏泥,驾驶在路上八面玲珑盗途徊,满足男性对车型外观的需求故扔。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配俩狠炭,豪华皮座椅猫、多空间储物格凸显精致范儿桂对,完美贴合女主人对高品质生活的追求汝摩角。      安全有保障   既然是家庭用车仍卉,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的圈,一家三口出行陇醒鲜,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车侯挨,减少剐蹭和安全事故蹄,实时监控右前轮区动态谓兑。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全胳,减少内心的顾虑庆敦,放心出行摆。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊琅、ESP车辆稳态控制系统嫉,后排座椅上有中座三点式安全带苟琉毒,提升家庭行车安全系数胺镐抹,贴心守护忌奋,无微不至居。无论新手还是老司机发缚瓷,安心驾驶一路无忧崇龟痰。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求体,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”壬,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置美傻倍,让您一路智享便利讲。多媒体系统与车载蓝牙搭配琴毒,美好的歌声一路飘荡妙化甲,让出行不再枯燥溅乳胖。实用性与娱乐性二者融为一体罐,娱乐出行两不误闷俩就。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号硕嘶鹃,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时看容,还可以满足对用车的其他需求考。让选车时不再纠结酒晶,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序瓢,带来更多的家庭娱乐怂撑痛,体验到更多的驾驶乐趣怀攀世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔凶堡:沈达炜 版权作品碾篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权华,严禁转载困,违者将被追究法律责任画度灯。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎挥滔,当属SUV湍。近年来弯,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工浅,开始受到消费者的认可梗搜,市场销量占比逐年提升琼柒。但在层出不穷的各个车型中佳跨忙,想要挑选出适合自己的车型摔悸,并不容易墩噬。今天搔任粹,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7垮汞熔、哈弗H6挞、吉利博越吞,没准就能治愈大家的选择困难症了湾圣宠。   空间对比闭撇:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好妻管,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系吵嗅。而今天我们全面分析的这三款车型春,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜囱床煽,作为其中唯一的真七座大空间SUV泉艾逝,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call刹奇。当然佬,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求妒弄绦,储物空间表现也还不错境,后备箱的规整程度均比较出色混栓锑。         动力对比滇雌:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼嫂唉,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处瘸艰。尤其对于有出游需求的消费者来说麻奖,强劲动力不可或缺党台边。拥有205大马力的比亚迪S7每,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱劣菱肪,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况哪,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验蜡搞靛。对比之下赌恫,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离饯,但无论是吉利博越或是哈弗H6陷残,均能满足日常出行的需求殊蜂,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力骇翅。         配置对比祷策埠:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要诗,但它的实用性同样也很重要缅轰嚷。对比三款车型的实用型配置屠,显而易见比亚迪S7更加有料窍皮,不仅超越了哈弗H6和吉利博越哆陶扫,在同级别车型中也是佼佼者妈。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统伞勿、美观且实用的行车记录仪虹墨高,还是减少疲劳感的腰部座椅调节圭鞘、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统届,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感购誊。         总结隶婪搜:相信经过小编上面的一番深刻剖析蜡共百,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解监。比亚迪S7无论配置筒、空间还是动力都优势显著舒,官降后车型9.99万起颗巫,性价比优势明显汰冀,更具竞争力稻,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好半澎,但凭借多年口碑和销量双丰收猾,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩熟,但硬汉系的外观为它加分不少堡戏,也还不错咖肖啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:沈达炜 版权作品敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权太,严禁转载某,违者将被追究法律责任必踏。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束箍,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行色拟,就看评中评搅耿胸。   与往期大部分一车一评的内容不同翁,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型酷瓣兑、上汽大众朗逸1.6L舒适版恢、东风日产轩逸1.6L尊享型脊霞秦。邀请专业调查员速,分别从场地对比陇、底盘对比罗餐盲、综合油耗情况对